Jak masz takie podejście do temu to lepiej nic nie rób. Siądzie Ci turbina ( a w BKD siadają jak muchy, nawet w serii, bo mają tak inteligentnie napisany program ) to będziesz miał pretensje do tunera.
Jak dorośniesz do decyzji o zrobieniu programu to go zrobisz.
Twoim Tokiem myślenia to moje auto powinno być opisane w gazecie, bo ma prawie 200 Ps ze 110Ps, na słupku VP...
Oraz 1/4 chłopaków z tego forum co mają po podkręcane auta "czymś" więcej niż tylko program.
Ostatnio edytowany przez MaGGu - 13-12-09 o 16:29
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
|
|
zeby sprowadzic na wlasciwy tor, koledze chodzi o silniki 2.0tdi i tylko i wylacznie 2.0tdi
jedynym wrazliwym punktem jest to co wspomnial maggu czyli turbina, slaba juz w serii, jak mam pasc to padnie, a program to tylko przyspieszy
oczywiscie mowa o 2.0tdi 16V BKD/AZV a nie rozwierconym 1.9 czyli 2.0 BMM , tu sie nawet latwo mocy nie da uzyskac
zadne glowice nie padaja od programu, w zasadzie na tym forum mamy przyklad ze czesciej cos sie dzieje z autkami seryjnymi niz modzonymi.
a takich rzeczy jak wymiana sprzegla i dwymasu nie mozna brac jako usterke bo to niepowazne, to zwyczajna eksploatacja.
przebieg tez nic nie ma do rzeczy a ogolny stan jednostki, moga sie zdarzyc np wycieki z wezy gumowych idacych do IC, bo nagle bedzie przeladowanie ktorego wczesniej nie bylo itd , lub po prostu wieksze doladowanie a uszczelki/oringi sie wyrabiaja, weze pracuja itd. trzeba o to zadbac
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
No i właśnie takiej odpowiedzi potrzebowałemOryginalnie napisane przez Miro
Głównie chciałem wiedzieć jak na tym ucierpi, i czy w ogóle, silnik.
Chcialem zauważyć ze glowica pekla mu po programie i może lecz nie musi być to przyczyna tuningu a wydaje mi sie ze może mieć wpływ, tak radzicie rob program rob a który wylozy kase jak po programie wlasnie peknie mu glowica akurat chlop sie zalamie wiec wydaje mi sie ze warto o tym wspomniec jeżeli sie zdecyduje niech zna slabe punkty BKD
- slaba turbina
- pekające glowice
- slabe kola dwumasowe
Miro chwala twojej audiczce ze jest tak jak jest i zycze Ci abys nie mial zadnych problemów i zaden z nas nie jest w stanie stwierdzic czy peknieta glowica byla wynikiem programu czy bez programu do dnia dzisiejszego jezdzil by bez awarii
olo_sl
chlopie to jest temat o chiptuningu 2.0tdi a nie jego slabych stronach
wypisywanie jego slabych punktow akurat w tym temacie jest zupelnie bez sensu
glowice w bkd/azv/bmn pekaly i beda pekac i nie ma to nic wspolnego z programem, moze ci sie wydawac lub nie , ale taka jaest prawda.
nie wiem tez skad wziales informacje o kole dwumasowym, to juz w ogole jakis kosmos jest. problem z kolem dwumasowym firmy luk, a montowano rownoczesnie tez sachsa byl na poczatku produkcji i wymieniano go nieodplatnie, aut takich bylo bardzo malo, nie byly to tylko a3 ale rowniez golf 5, tylko nie ma to nic wspolnego z chipowaniem auta , jak masz cos pisac to proponuje doczytaj najpierw a potem pisz
milano mial problem z chlodzeniem chyba zanim zrobil program, ten silnik juz wtedy byl dziwny, wyszla mu seria nizsza od fabrycznej, juz wtedy musialo byc cos nie tak, albo ktos go przegrzal, co jest bardzo trudne, alebo...
a tutaj na tym forum jeszcze raz napisze wiecej jest peknietych glowic w serii niz po programie, nie ma na to zadnej ale to zadnej reguly, prawdopodobnie wina jest wadliwy system chlodzenia jesli padnie klapa gaszenia i wentylatory, chiptuning nie ma z tym nic wspolnego
jedynym slabym punktem sa turbiny a i to nie we wszystkich egzemplarzach, te z poczatku produkcji mialy duzo lepsze turbo, pozniej garett zaczal je skladac w rumunii i zaczely sie problemy.
reszta podzespolow jest bardzo wytrzymala i bardzo wydajana, wlsnie ten niby slaby dwumas ze sprzeglem jest pancerny , ma tarcze 240 i wytrzymuje kosmiczny moment obrotowy. wtryskiwacze sa bardzo wydajene, no i bardzo wazne , silniki 2.0bjd maja centralny FMIC a nie po*******ke w nadkolu jak np ASZ.
wiec krotko, napisany z glowa program, podnoszacy moc z teoretycznych fabrycznych 140PS (w praktyce z regulu ok 150PS ) na 170PS i powiedzmy moment 370-380Nm nie jest jakims kolosalnym przyrostem i ma mniejszy wplyw na zywotnosc i zuzywanie sie czegokolwiek niz w silniku ASZ podniesienie mocy ze 130 na 180PS , pomijajc ze jest to silnik 16V
czy tunerzy tacy jak compsport czy dynosoft robili by bardzo mocne auta na silniku 2.0tdi wlasnie gdyby byly one nieudane, awaryjne itd ? nie
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
olo_sl
Dokladnie jest tak jak napisal Miro... Doczytaj troche.
W skrocie wyglada to tak ze jezeli masz pojecie jak uzytkowac auto z podkeconym turbo to prawdopodobienstwo wystapienia usterki jest takie samo jak bez programu.
Szybciej to Ci poleca takie rzeczy jak:
Klocki
Tarcze
Przeguby ( ze wzgledu na moment obrotowy )
No i trzeba pamietac o dobrym paliwie bo to podstawa!
@miro: wspomniałeś o tej klapie gaszącej silnik. Mam właśnie taki problem że czasami mi strasznie długo kręci przy odpalaniu, a czasami pali na dotyk. Ale z tego co pamiętam to już jest taki temat tutaj więc może napisze w tamtym
Dzięki za wyjaśnienie wszystkiego. Wnioskuje że tak naprawdę chip tuning nie ma nic do żywotności auta jeżeli umie się je użytkować z głową. No w takim razie odkładam kase i lece na hamownie
Miro chlopak pyta sie co może sie popsucwiec napisalem co może sie popsuc a nie musi naskakiwanie na mnie nic Ci nie da wiec odpusc sobie przecierz nie podważam Twoich teori . Dobrze wiemy ze znasz sie na 8P i chwala CI za to a gdybym nie sprowwokowal rozmowy to kolega np nie wiedzial by o klapie gaszącej. Sam mam w bliskim otoczeniu BKD i dwumas juz byl wymieniany co dalej zobaczymy i jeżeli jest możliwoscia ze glowice pekaja ( sam mam obawy przed tym i dlatego nie robie programu ) od gownianego chlodzenia to czy program nie zwiekszy prawdopodobiensta?? jestesmy w stanie to wykluczyc??( czyli jak jeszcze nie pekla to juz nie peknie? ) koledzy tunerzy jak sam dobrze wiesz nie robia bardzo mocnych samochodów na samej serii ja przecierz niemowie ze te silniki sa nie udane tylko jak na samochody za takie ciezkie pieniadze i na niemiecka marke powinny byc bardziej bezawaryjne przy tych stałych komponentach.
Ps.Kolego Pawel_yu przeguby klocki i tarcze to Ci w serii moga sie tak samo zuzywac wszystko zalezy od stylu jazdy
ps. jak juz jestesmy w temacie to powiedz mi dlaczego w BKD mam centralny intercooler ??
Ostatnio edytowany przez olo_sl - 15-12-09 o 10:09
Mozna wykluczyc ze od programu nie zwiekszy sie prawdopodobienstwo pekniecia glowicy.
AXX - 445Ps
To i wszystko w temacie
ps. wyglupilem sie mam nadzieje ze wybaczycie
Ostatnio edytowany przez olo_sl - 15-12-09 o 10:18
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
