Printable View
Nawet najlepsze termostaty zawodzą czasem, warto go więc sprawdzić czy działa. Temperatura wrzenia wody zależy od jej ciśnienia i myślę, że przy odrobinie inwencji jesteś w stanie w domowych warunkach uzyskać 105 stopni ale wydaje mi się że jego temperatura otwarcia jest jednak niższa, biorąc pod uwagę, że nie musi to być całkowite otwarcie. Zazwyczaj termostat powinien reagować na 85-95 stopni.. A pro problemu, to może być przyczyną zatkany układ..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez czarnuch
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez cosmo-pl
W poniedziałek auto idzie do innego mechanika (taki który moze wystawić zaświadczenie o montażu części) bo części mi w sklepie nie przyjeli spowrotem i pozostaje tylko zwrot na gwarancję...
Zapchany układ raczej nie ponieważ teraz jest włozona sama obudowa termostatu - chodzi cały czas w duzym obiegu...
I ja mam problem z temperatura dobija do 120 stopni. Ogrzewania praktycznie nie ma , dotykalem chłodnicy i jest zimna , węże sprawdzałaem i górny jest gorący a dolny ten w którym jest termostat jest zimny a w zbiorniczku wyrównawczym jest ciepla nie gotujaca moze dlatego ze krutki odcinek przejechalem . I mam pytanie czy moze to byc wina termostatu ?
czy 100% pompa wody?
Wyglada na to ze nie ma obiegu wody i czy termostat nie otwiera sie i blokuje przepływ wody czy pompa wody teraz tak głosno mysle bo boje sie ze to pompa bo auto mam 3 lata i rozrząd wymieniałem jak kupilem ale pompy nie , nie dlatego że skapiłem kasy ale z braku wiedzy .
I jeszcze jedno szykuje sie do sprzedania niebawem autka i nie chce w niego pakowac kasy i czy musze wymieniac pasek przy wymianie pompy bo wiem ze powinno sie to robic ale czy jest to konieczne?
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez sybi
Skoro dolny wąż jest chłodny nie przepuszcza termostat. A prosty sposób na sprawdzenie pompy wody podczas pracy silnika odkręć korek od wlewu cieczy chłodzącej i zobacz czy dopływa do niego woda (cienki wąż znajdujący się zazwyczaj u góry zbiorniczka taki cienki ) fajnie by było abyś podczas tej operacji podniósł obroty bardziej widoczne będzie czy wzrasta ciśnienie wypychanej cieczy do zbiorniczka bo jak wiadomo pompa jest na rozrządzie . Hmm... jeśli chodzi o wymianę pompy no teoretycznie nie musisz ale i tak mechanik skasuje cie za ściągniecie rozrządu wiec co jest bardziej opłacalne ?? Osobiście bym wymienił rozrząd przy okazji i zatrzymał na to papiery na pewno szybciej auto sprzedasz mówiąc ze dodatkowym atutem jest już wymieniony rozrząd.
Jednak okazało sie ze pompa walneła. Dzisiaj odebralem autko i smiga jak nowe ,pompa i rozrzad wymieniony. Przed naprawa spadały mi obroty przy zatrzymywaniu sie i myślalem ze to przepustnica ale okazalo sie że po wymianie pompy i rozrządu problem znikł .
Panowie ja mam takie małe pytanko, mianowicie wymieniłem ostatnio termostat bo auto się przegrzewało, pomogła ta operacja, jednak zauważyłem takie coś że na zegarach pokazuje mi 70 stopni i tak dochodzi do 90, natomiast na klimatroniku dzisiaj wskazywało mi tylko 30 stopni( na zegarach 90 ) czujnik w chłodnicy wymieniony na nowy czyżby źle pokazywał?? w niczym to nie przeszkadza, ale tak nie powinno się robić, o dziwo przy starym termostacie temp na klimatroniku była taka sama jak na zegarach może termostat hmm ale termostat otwiera się dobrze bo oba węże są ciepłe. co to może być ??
Z tego co piszesz wynika jakby czujnik na wyjściu z chłodnicy G83 był uszkodzony bo to on daje sygnał do wskazań na klimatroniku kanał 49. Można sprawdzić jego rezystancję na zimnym silniku jak i gorącym.
tak by to wyglądało, jednak przed chwila wróciłem i temp na klimatroniku pokazała 90 stopni, po wyłączeniu auta i odczekaniu kolo 7 min i zapaleniu auta, klimatreonik pokazał już 50 stopni nie możliwe żeby tak szybko się schłodził, a na zegarach pokazała niecałe 90, kurde ten czujnik co jest w chłodnicy ma 2 tygodnie i już by się spieprzył :(Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
A sprawdź wtyczkę może coś nie dokońca dociśnięta. A czujnik ori dałeś czy jakiś zamiennik?
chwila, chwila o temperaturze i bezemnie :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
Golem małe sprostowanie czujnik na chłodnicy steruje wentlatorami,
a czujnik 4pinowy (jesli sie nie myle g2/g62) na wezu daje sygnał na Ecu, licznik i klimatronik
kfar ktory kanał sprawdzasz na klimatroniku?
i jeszcze jedno sprawdzaj zawsze 2 kanały 49 oraz 51