Zawsze mozna zalozyc MQ500. :)
Printable View
Zawsze mozna zalozyc MQ500. :)
raczej nie :cool: aczkolwiek jestem zwolennikiem dwumasuCytuj:
Oryginalnie napisane przez Zyzio
zyzio dobrze pisze,
Przy DSG byłoby bezpieczniej. Comsporty ogarniają te dwusprzęgłówki do ponad 600km ale na pewno cena nie mała...
Skrzynia na pewno by poszła na rewizję i wzmocnienie, ta MQ500 ogarnie, ale ona raczej p&p nie siada, czy siada, zawsze w tej 250 można zmienić sprzęgła.
Problemem w dq250 czy mq250 moze nie byc samo sprzeglo, a jej konstrukcyjna wytrzymalosc.
Masz rację, bo jak mi będzie mało to bym dostrzelal na zawodach podtlenkiem resztę.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez antoś
Ja bym to nazwał....bieda kit...
Dodatkowo do tego co powyżej:-ostrzejsze wałki schrick 4190zł
- zarowy +1mm wydech i ssące do wyboru supertech 1680zł
- podwójne sprężynki zaworowe + tytanowe talerzyki supertech 1420zł
- prowadnice zaworowe 590zl
- uszczelniacze zaworowe supertech 115zł
- sprzęgo z kołem zamachowym spec 4400zł lub CM dwutarczowe 5400zł
- śruby głowicy ARP 645zl
- wału korbowego ARP 530zł
- panewki korbowodowe i główne ACL 590zł
- Instalacja wtrysku methanolu progresywna z 4 dyszami snow performance lub aem 3450zł
- dodatkowy ic do instalacji dual ic. 1100zł
I będzie teoretycznie ok, ale mam inną propozycje, bo są już wtryski na 600+ dostepne i nie trzeba rzezbic z tym kolektorem.
a nie lepiej pójść w 3.2 ?
dokladnie taniej bedzie i nie szkoda jak sie sypnie, o powerbandzie nie wspominajac
Nie znam kosztów 3,2 vs 2,0 na 600+, ale z chęcią poznam :D
Same graty do 2.0 kosztuja 36 tys. Nie wiem jak to jest w 3,2 nigdy nie wnikalem, dostałem propozycje 95 tys na gotowo na 700 km z zmiana skrzyni na dq500.
a kto Ci zrobi 700 na dq500 ? przeciez to ponad seryjne sprzegła.A wzmocnione HGP nie zdradza kto robi i bardzo ciezki temat. Ciekaw jestem jak poradzi sobie z softem takiej dq500.
CS robi za 60k pewnie na max 550 ale to dq250.
Tuner mi zrobi :D tak jak poniżej:
R-PERFORMANCE - Audi A3 8P mq500 720 nm: http://youtu.be/KdKKGh1iyUs
pomijajac ze to temat o modach 2.0tfsi, a nie 3.2
to juz troche takich aut jezdzi
DQ500
Załącznik 12738
Załącznik 12739
jest update tej TT :
Załącznik 12743
Michał, tylko 3.2 i robic
Pozostając w temacie 2.0 TFSI mam pytanie... niestety dość pilne. Moja S3 ostatnio zaniemogła (szczególnie na niskich obrotach) , znaleziony olej na Intercoolerze. Ponieważ spawanie mnie nie przekonuje szukam nowego, a skoro już zmieniać to może na większy? Przymierzam się do programu i układu wydechowego, więc w perspektywie się przyda.
Co polecacie i czy mieści się pod seryjną mordką?
w pro-tune jest promocja na cooler+ łączniki, cena 1350zł
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/844/5wbc.jpg
cooler sporo wydajniejszy niz z s3, jest o nim troche w postach na forum...
to ten sam co uznane firmy tuningowe montuja po 2,5tys
http://www.racingforum.pl/TFSI-20-i-...m-t118072.html
Chyba najlepsze rozwiązanie jakość/cena . POLECAM
Rowniez slyszalem duzo pozytywnych opinii o tych coolerach z toptune. Ponoc sporo wydajniejsze niz te z s3.
A jeśli chodzi o ich doloty ?
czy lepsze są te APR ?
a może FORGE?
Może od TTS , mi się najbardziej podoba , wygląda jak seria . Tylko akumulator do tyłu ale to nie taki duży problem :
- rura do turbosprężarki 06F129684
-rura do turbo 06f129656
- podstawka pod filtr powietrza - 1K0129671B
- obudowę filtra powietrza od passata R36 lub A3 R32
- filtr powietrza - 1K0 129 620
- osłona silnika od TTS - 06F103925J
- plastik do filtra powietrza - nakładka górna - 1K0805965F
- wkładka do filtra powietrza dolna ssąca - 1K0805962B
- śruby do zamontowania osłony silnika:
WHT000731A - 31 zł - 2szt.
06E103164 - 15zł - 1szt.
http://image.motortrend.com/f/340256...ter-engine.jpg
Merci Panowie, TopTune zamówiony :-)
Panowie ma ktoś jakieś doświadczenie z coolerem od RS3 ?????? jest bardziej wydajny niż od eSki ?
Na pewno nie warto , niektórzy twierdza , że jest gorszy niż seryjny s3
Cooler od rs3 to jest jakis żart konstruktorów :)
Wysłane z mojego iPhone'a
Tak to dokładnie ten cooler. Ja mam taki w swoim aucie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Cena u tunera obejmowała montaż i dorobienie nowego kompletnego orurowania 2,5"
Oryginale orurowanie ma przewężenia do 50mm a teraz mam w całości 65mm.
Jarol w calosci z ta rura do przepustnicy 2,5" mozna zamknąć sie w 1700zl.
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hpho...21284381_n.jpg
https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hpho...09194185_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...39861615_n.jpg
Wysłane z mojego iPhone'a
Mam jeszcze pytanko, eSka po zmianie intercooler'a i bez zmian... moc nie wróciła. Poszukiwanie innych nieszczelności między turbiną a silnikiem bez powodzenia. Jedynym słabym elementem był cieknący intercooler, który jest już zmieniony na nowy. Do tego objawia się błąd P0299... Ktoś ma pomysł?
Moze zawor dv, odma, n75. Jest tego trochę ale na forum wszystko znajdziesz
Na pewno cene lepszą można gdzieś znaleźć.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Zyzio
Ja mam komplet orurowania od turbosprężarki do coolera i z coolera do silnika.
I daly cos te zmiany rurek?
nie kopci tak jak wcześniej :D
Narazie nic, ale większa średnica przyda się jak będę robił docelowa moc czyli okolice 450km.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez antoś
Powyżej 400km taka średnica jest już konieczna.
a teraz masz ile?
Poniżej wrzucał log z temperaturą w dolocie z mojego auta.
log robiony na 4 biegu od 70 do 180km/h
Temperatura na zewnątrz 25 stopni
doładowanie max ile jest w stanie nadmuchać turbo IHI.
http://vaglog.rtnet.pl/fatyga_179370.html
Dodam tylko że jak auto stoi z załączonym silnikiem to w dolocie ma 50-55 stopnie
Temperatura w dolocie dużo szybciej rośnie jak puszczę pedał gazu niż jak go wcisnę do ziemi.
Panowie mam takie pytanko a mianowicie silnik CCZA mam założony już wydech cat back Millteka i teraz bede robił downpipe moje pytanie czy zakładać sportowy kat czy w ogóle go nie zakładać jaka bedzie róznica w odgłosie i jakie są za a jakie przeciw dodam ze nie mówmy o ekologii bo to oczywiste czy o przeglądach chodzi mi głownie o innych wadach braku kata ew o zaletach bo mam dylemat co zrobić .
założyć kata 100cpsi (w przemoCar najlepiej ma porzadne niemieckie Katy), Kat przytnie ze 3KM ale przeglądy będa szły gładko i ekologia wiadomo. Minus jest taki ze troche siana kosztuje. W jakim aucie masz ten silnik?
Hej rozmawialiśmy na spocie
O2 RS , własnie jestem z Przemo umówiony a u ciebie też jest 100 cpsi , a jesli chodzi o dzwiek to z katem czy bez bedzie podobny czy jednak kat troche wytłumi ?
a pamiętam pamiętam, kope czasu temu :)
Jacek Kat troche wytłumi bo rura jednak nie idzie idealnie prosto ale w zupełności wystarczy, bez kata jest za głośno i z tych osób które myślały ze bez kata będzie fajnie - wszyscy go jednak wstawili :)
Ja mam bez kata i jest cichutko. Mam teraz wydech na ori tłumikach od s3. Zrobiony praktycznie tylko DP i wycięty kat. Jest idealnie z głośnością jak dla mnie.:thumbright:
Tłumik z tyłu z S3 ma klapę czy masz ją uruchomioną?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez ponior
Ja mam wydech 3" na dwóch tłumikach i z katem i jest dość głośno koło 3 tyś obr, na wyższych i niższych obrotach jest cicho.
- - - Aktualizacja postu - - -
Jaki dolot montujecie do K04?? Bo podobno seria w CCZA daje rade do 350km ale nie da się zamontować zaworu DV, nie ma miejsca i dlatego muszę zrobić jakiś inny dolot.
Ostatnio miałem w rękach puszkę z filtrem z A3 8V. Ma dokładnie w tym samym miejscu uchwyty do montaż. Filtr jest o jakieś 20% większy.
Może by taką puszkę zaadoptować i do k04 by wystarczyła?? Z przodu ma inny wlot powietrza dlatego nie będzie przeszkadzać w montażu DV z S3.
Można też zapodać dolot z TTS ale nie chce na razie przenosić aku do bagażnika.
Tak klapki działają idealnie, jak dajesz gazu ostro to fajnie ryczy a jak jedziesz lamowato to jest cichutko.
No ale ty masz silnik CDLA w CCZA nie da się uruchomić tej klapy i taki wydech będzie bardzo głośny.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez ponior
Mozna zrobic pod osobny przycisk.
Widzisz jakbyś robił wszystko w COMPsporcie to by Ci Patryk z Szymonem ogarnęli tak żebyś nic nie musiał zmieniać. Nie ma że się nie da, bo się da ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Jarol
W oryginalnym miejscu zamontować DV się nie da tak jak jest w S3 bez zmiany dolotu.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Zyzio
Oczywiście ze można pokombinować i DV przenieś w inne miejsce ale wolę poprawić dolot.
Nie chciałem robić auta w CS bo samemu zrobię to za połowę ceny. A jak nie widać różnicy to po co przepłacać ;)
Roznice zobaczysz jak zrobisz swoj i spotkasz sie ze mna, mimo wszystko to nie takie proste mody mimo ze robi je kazdy tuner. Za polowe nie zrobisz , turbine ktora kupiles w cs tez by zamontowali
Ja w CS robiłem poprzednie auto i mam o nich średnie zdanie. Ale każdy swoje chwali.
Ty mi lepiej powiedz jak do twojego włożyli turbo K04 bez przerobienia wyjścia? Bo raczej jest to nie realne bo się nie mieści.
Tak trzeba mniej więcej przerobić k04 żeby podeszło do TSI:
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/c27575637dc2.jpg
Inaczej tłumik szmerów wadzi o blok silnika
Panowie silnik CCZA poradzcie co zrobić zeby odgłos byl basowy , może wywalić kata bo teraz samochód jest cichszy niż przed dp czy może wstawić wiekszy kat np o parametrach 200 cpsi sam już nie wiem co z tym robić .
Jacek taki kat, wspawaj ten niemiecki który ma Przemo i będzie OK, za katem daj tłumik wzdłużny.