BLOW OFF

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez matbia

Panowie jest problem! Zajrzałem dziś pod maskę i ku mojemu zdziwieniu zobaczyłem coś niepokojącego widocznego na zdjęciu... Czyli odłamany króciec od zaworka DV z wężykiem od podciśnienia... obejrzałem to dokładnie i okazuje się że już musiał być kiedyś przyklejany bo widać ślady kleju... teraz pytanie co ja mam z tym zrobić, jest piątek, jestem w pracy, nadchodzi weekend a ja musze mieć samochód, nie mam bardzo czasu dłubać przy tym dlatego też pytanie jakie są negatywne skutki jazdy z takim uszkodzeniem? Oczywiście myślę że pewnie trzeba wymienić ten zawór i najpewniej będzie to BOV hybryda żeby nie kupować już ori dv. Ale czy ja mogę jeździć spokojnie przez ten weekend z odpiętym wężykiem?!

---

a no spowoduje zjawisko surge ktore bedzie niszczylo lopatki i lozyska turbiny,
i zalecam oryginalna dvke.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez gregor10

i zalecam oryginalna dvke.

---

Dlaczego nie Blow Offa Hybrydowego ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez nosscore

często najwięcej do napisania i powiedzenia mają Ci, co nigdy nie sprawdzali i nie mieli z tym styczności. Proponuję porzyczyć, wstawić i sprawdzić jak to działa, wtedy myśleć co dalej i ew kupić. Ja tak zrobiłem. W Wawie jeśli ktoś chce, to mogę udostępnić do testowania Blow off properfekt typu 1 2-tłoczkowy. U siebie w serii AGU (seryjny komp) miałem małe kłopoty o których wspomniałem wcześniej w tym temacie-sprężyna była za słaba, i oringi się zużyły, to wszystko. Obecnie mam AGU ciągle bez programu, bo program mi przy obecnym setupie nic nie da, auto ma około 180 KM i jest ok.

---

a moglbys mi dac link lub powiedziec jaki bov do serii z lpg a jaki do wirusowanego z lpg ?

i nic innego oprocz bova nie trzeba pobierac ?

[quote=hemp;1144797]a moglbys mi dac link lub powiedziec jaki bov do serii z lpg a jaki do wirusowanego z lpg ?

Taki sam- lpg nie wnosi tutaj nic, i nie wiem co chcesz pobierać? ja mam bov typu pierwszego properfekt w AGU modzona seria bez programu i jest ok. Popytaj ludzi w swojej okolicy- ktoś będzie miał i z pewnością i Ci udostępni do sprawdzenia. Ew aby sprawdzić jak się będzie zachowywało auto, to wypnij DV z tipa, w tipie zaślep otwór i będziesz miał odp. To proste do sprawdzenia a wiele osób się chyba tego obawia

no wlasnie nie wiem od kogo moglbym pozyczyc a do wawy nie chce sie zapuszczac.

pobierac tzn czy cos jeszcze dokupic.

czyli wystarczy z tej strony zamowic ten za 250 zl Typ I ?
czy inny?
http://www.properfekt.pl/akcesoria-s...-blow-off.html

będziesz potrzebował krótki kawałek sylikonowej rurki aby go wpiąć w rurę (lub kolanko z powodu niewielkiej ilości miejsca), z której masz wyprowadzony przewód do DV, ew wepnij go w przewód przy zaworze DV.
Musisz mieć jeszcze zaślepkę, którą wstawisz w miejsce DV w Tipie. 3 opaski zaciskowe. Jeśli wstawisz DV przy samej rurze od turbo to na 99% przewód podciśnienia będziesz miał za krótki, więc jeszcze ten przewodzik. Ja Ci sugeruję zrobić tak jak pisałem wcześniej- wypiąć z Tip-a dv i zobaczyć co się będzie działo. Nie chcę aby ktoś miał pretensje że Nosscore napisał a g@!%no!
Zawór typu 1 jest spoko. Ja osobiście teraz bym kupował 2 typu tzn hybrydę z regulacją- pisałem wcześniej o tym.

ja mam tak:
http://images50.fotosik.pl/1937/c141e375ec2daa40gen.jpg

nvm...

Hej!!

A więc zakupiłem tego BOVa od K64 : http://allegro.pl/show_item.php?item=3332391498

Teraz pytanie odnośnie montażu aby się upewnić:

sprzedawca dał mi taką instrukcję:
"dolny – dolot (nadcisnienie)
boczne to ujścia .
gora – wezyk podcisnenia."

Jak ja mam to zamontować jeśli chcę zastąpić dvkę?

Dolne wyjście w TIPa przed przepływomierzem (tam gdzie wchodzi dv)
Górne wyjście wąskie wężyk do podciśnienia to wiadomo
jedno boczne zostaje bo to Gwizdek
drugie boczne to też wyjście w atmo. i to podłączam pod tą rurę co idzie do turbo? czy odwrotnie?

już się pogubiłem :D

Proszę o łopatologiczne wyjaśnienie

Jeśli chcesz to wszystko wpinać w miejsce DV-ki to musisz wpiąć go w tipa tą końcówką, która jest po przeciwnej stronie trąbki (boczne). Trąbka będzie wtedy skierowana do góry. Podciśnienie to wiadomo bo innej drogi nie ma, a przewód od turbo wpinasz w dolną część zaworu i to wszystko. Dosłownie to cały zawór musisz ułożyć bokiem. Daj info jak to działa u Ciebie w praktyce. wg mnie to dobry zakup i powinieneś być zadowolony.

No i teraz rozwiałeś moje wszelkie wątpliwości! Dzięki za pomoc widać że znasz się w temacie ;) jak założę to zdam relację jak na złość paczkę dostałem wczoraj i od wczoraj nie mam czasu pogrzebać... A tak w ogóle to zapraszam na spota do Otwocka ;)