Witam podepnę się pod temat jestem pierwszy raz na forum więc nie wiem czy to pytanie zamieścić tutaj . Mam pytanie co do szerokiej stali na zimę jakie opony polecacie i jak to wyglada z niskim profilem na zimę . Z góry dziękuje :)
Printable View
Witam podepnę się pod temat jestem pierwszy raz na forum więc nie wiem czy to pytanie zamieścić tutaj . Mam pytanie co do szerokiej stali na zimę jakie opony polecacie i jak to wyglada z niskim profilem na zimę . Z góry dziękuje :)
bardzo niekomfortowoCytuj:
Oryginalnie napisane przez karamba223
no albo dobry naciąg;)?
jaka felga przede wszystkim>?
16 cali zastanwiam sie bo wole zapytać przed zakupem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez domel79
na poprzedniej stronie masz odp na swoje pytanie
Do niektórych a3/s3 mniejszego koła na przednie tarcze nie założysz. Poza tym przy dobrej oponie nie ma różnicy czy będzie o te 2cm węższa czy szersza. Tym bardziej, że taki SB w Q dobrze wyposażony swoje waży.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Konio_68
To, że zimą masz też dni gdy jest mokro a nawet całkiem sucho. Warto mieć wtedy chociaż trochę trakcji...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Konio_68
Kiedyś też je miałem w lekkiej ibizie z 60KM pod maską. Na śniegu były faktycznie świetne. Ale na mokrym nie było już żadnej jazdy. Nie mówiąc już o cieplejszym, słonecznym zimowym dniu... Nie wyobrażam sobie takich opon w aucie o wadze >1,5t i >200KM...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kostszu
Ze swojej strony mogę polecić Nokiany WR lub Brudgestony Blizzak. Ale i tak podstawą przy zimówkach jest wiek opony. Lepiej kupić nowe, trochę słabsze, niż wypasione kilkuletnie.
Pierwszy raz widzę jak ktoś je zachwala :) Kiedy je posiadałem to myślałem, że jadę na łysych oponach (były nowe) po 1 tyg. musiałem wymieniać na inne.Ja polecam opony Michelin Alpin A4 jak dla mnie są świetne.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kostszu
Potrzebuję dwie takie oponki nóweczki, gdzie mogę je dostać w najlepszej cenie w sieci ?
http://www.oponeo.pl/dane-opony/dunl...65-r15-88-t-mo
Witam!
Jaki indeks prędkości mają opony zimowe w audi a3 sportback które wychodzą prosto z salonu ,T czy H ??
Zastanawiam się nad kupnem Goodyeara Ultra Grip 8, ale nie wiem czy brać z indeksem T czy H. Po zgłębieniu się w temacie sprawa nie jest taka oczywista jakby się mogło wydawać.
Wszystko zależy od tego na jaki rynek, w jakim roku, jaki model, silnik itd. Wątpię czy wychodziły z T bo nawet 1.9 TDI te 200km/h z większej góry może złapać ;) Nie widzę tutaj niczego skomplikowanego - weź takie z jaką prędkością zamierzasz jeździć max. Często producenci zakładają opony na zimę z niższym indeksem niż prędkość max pojazdu i masz wtedy wlepkę przypominającą żeby nie przekraczać limitu dla opon.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez malojk
ja polecam michelin alpin a4 :) jeździłem już dwie zimy na tym i jest git
Ja na zimę kupuję H . Dlaczego ? bo są mocniejsze ( bardziej odporne na uszkodzenia ) .
Tak jak kolega powyżej napisał. stosunek cena /jakość .. też kupiłem Alpin A4 do swojego w indeksie H. I nie chodzi mi o to ile będę na nich jechał .... ważne jest jakie są wytrzymałe , im wyższy ineks tym bardziej pancerna opona . mniejsze ryzyko jej uszkodzenia.
A kto Ci takich głupot naopowiadał ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Konio_68
Jeździłem zimą na Hankach, Dębicy i Kleberach. Z tych 3 najlepiej jeździło mi się na tych ostatnich. Dlatego i w tym roku kupuję nowe Krisalpy.
Nie chce mi się opisywać własnymi zdaniami więc mały cytat "Prawda jest taka, iż opona o wyższym indeksie może posiadać gęściej tkany kord znajdujący się w szkielecie opony, grubszy, sztywniejszy wypełniacz w formie klina w strefie stopki opony, osnowa będąca szkieletem opony może być dalej wywinięta wokół drutówki i kończyć się o wiele wyżej na boku opony".Cytuj:
Oryginalnie napisane przez lukass
I albo mnie źle zrozumiałeś albo ... Jednym zdaniem opona z wyższym indexem jest mocniejsza i bardziej wytrzymała.
Ważne jest aby nie kupować indexów niższych niż zakłada producent , bo index to nie tylko prędkość ale i masa i wiele innych czynników. Jeżeli producent auta zakłada H , kupujemy H bez względu jak szybko będziemy jeździli.
Oczywiście jak kupimy T nic się nie stanie .... ja poniżej H nie kupuję opon.
Szukam 2 openek na zimę na przód do Atrójki.
Na tyle mam Dynlop SP WINTER SPORT 3D 185/65/R15
Co założyć na przód w tym rozmiarze ?
Szukam dwóch opon do 500zł.
http://www.oponeo.pl/dane-opony/dunl...65-r15-88-t-mo
http://www.oponeo.pl/dane-opony/good...85-65-r15-88-t
http://www.oponeo.pl/dane-opony/cont...85-65-r15-88-t
Te 3D są całkiem Ok. jedna rada , stare na przód , nowe na tył.
UG nie polecam ... jak ostro zasypie to pokazują swoje słabe strony. Na błocie pośniegowym radzą sobie ok . Na mokrym też . Głośnie . UG akurat znam z autopsji .
Myślę że w twoim wypadku kup te 3D i daj na tył a stare na przód.
To dlaczego zawsze na wulkanizacji zakładają lepsze (większy bieżnik) na przód ?
Zmień wulkanizatora.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gibons1992
Najlepszym rozwiązaniem jest mieć 4 dobre, jednakowe opony. Jeśli jednak mamy dwie gorsze to powinny w większości przypadków trafić na przód. Co z tego, że łatwiej Ci będzie ruszać przednionapędówką z nowymi oponami z przodu skoro o wiele gorzej i mniej stabilnie będzie się zachowywać w czasie jazdy auto ze słabym tyłem. Ogólnie wszystko i tak zależy od tego jak duże różnice są między tymi oponami (nie tylko w stopniu zużycia ale także w modelu i wieku). W necie znajdziesz sporo testów, w których jest sporo argumentów w temacie np. pierwszy z brzegu: http://www.oponeo.pl/artykul/gdzie-m...rzodu-test-tcs
Niekoniecznie ma zmieniać wulkanizatora. Zwolenników lepszych na przód, a gorszych na tył jest tak samo duzo jak i odwrotnego podejścia i to takze wśród producentów opon. Ja zawsze zakąłdam lepsze na przód, bo sie szubciej zuzywa i róznica dosć szybko sie zaciera. Oczywiscie mówi o stosunkowo niewielkiej róznicy, bo zakłądanie 2 nowych opon zimowych czy nawet letnich( 8,5mm) i 2 prawie łysych (takich po 4mm) totalnie mija się z sensem i bezpieczeństwem w jakiejkolwiek kombinacji.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez morgan
Każdy kierowca sportowy będzie wolał mieć dobry przód niż tył i na takiej kombinacji czasy na jakimś torze są zdecydowanie lepsze niż w kombinacji odwrotnej - sam miałem okazję w takich testach brać udział.
Lansowanie lepszego tyłu często jest też wynikiem nacisku producentów aut, którzy argumentują to że gdy auto jest podsterowne i wypada z zakrętu przodem, to jesteśmy bezpieczniejsi, bo mamy strefę zgniotu, poduszki itd, a przy nadsterownpości nas obraca i walimy bokiem, co jest gorsze.
Poza tym z moich obserwacji wynika, ze przecietny kierowca zazwyczaj ma odruch zakąłdania kontry gdy ucieka lekko tył. Oczywiście nie zawsze jest to kontra w porę i z odpowiednią siła, ale coś próbuje robić i to w dobrym kierunku. Natomiast kierowców którzy potrafią opanować poślizg podsterowny raczej nie spotykam, zazwyczaj jak auto nie chce skręcać, to kończy się jeszcze wiekszym dokręcaniem kierownicy i wiekszym poślizgiem
O wiele łatwiej wymanewrować auto jak przód ucieka niż jak tył ucieknie . W większości przypadków gdy tył przeciągnie mamy obrót albo rów . Mówimy to o normalnym użytkowaniu i naszych kochanych oblodzonych zakrętach.
Zawsze lepsze powinny być na tyle. Oczywiście przednie muszą też spełniać minimalne wymagania do jazdy . I zależności od opon potrafią się one mocno różnić. Na pewno zasada 4 sezony max jest podstawą .
I tak o skuteczności opony zimowej dowiadujemy się dopiero w sytuacjach gdy musimy dokonać gwałtownego hamowania lub nieoczekiwanego wymijania.
Znam też przypadki jak ludzie zakładali nojki gumki i się dziwili że nie hamują ABS walił non stop. Tylko że amory wychlastane . Opona będzie tak dobra jak dobre jest zawieszenie . To działa w komplecie. Jedno z dwóch kiepskie i już jest kicha.
Nie zgodzę się, ale to moja opinia. Szczególnie w autach z ESP, jak wpasujemy się zdecydowanie za szybko w zakręt i ucieknie nam tył to ESP zdecydowanie szybciej go zgasi niż gdy ciężki przód ryje na zewnątrz zakrętu.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Konio_68
Nie musisz się zgadzać. ESP ci skoryguje troszeczkę ale gdy auto wpadnie w uślizg i tył poleci mocno to nawet ESP nic nie zdziała . Nie mamy możliwości sterowania tylną osią ... uślizg tyłem reszta to fizyka , koła tracą przyczepność i po kwiatach . Przód zawsze wyprowadzimy mniej czy więcej oczywiście wszystko od praktyki zależy . Oczywiście przy ruszaniu lepiej jest jak przód ma lepsze ale osobiście wolę mieć pewny tył .
wszystko prawda, każdy musi sobie odp gdzie jeździ , w jakich warunkach po jakich drogach. U mnie w górach liczy sie hamowanie z góry i podjazd np wąska uliczką nieodśnieżoną, a w zakręcie jak jest ślisko jadę powoli, wyniesienie bokiem to już opony musza byc bardzo kiepskie, bardzo ślisko i niemała prędkość, no sorry ale jak ktoś w takich warunkach ryzykuje i zapierdziela to trochę na własne życzenie. Do jazdy po dużym śniegu gdzie liczą się właściwości uciągu i trakcyjne wgryzania się i wyjeżdżania, najlepsze są opony tzw kierunkowe z bieżnikiem strzałkowym jak goodyear uktragrip 8, michelin alpin a4, coni wintercontact ts 850 itp. Na warunki z pzrewaga suchych/mokrych, dużo autostard szybkiej jazdy czy po duzym miescie gdzie jest w miare równo i raczej mokro niż zawalone śniegiem, niezłe są opony z różnym bieżnikiem wewnetrznym i zewnetrznym, gdzie wewnwtrzna czesc odpowiedzialnajest za jazde w sniegu a zewnetrzna po mokrym/ suchym, jak np yokohama w.drive lub nokian wr g2. Po to są różne opony żeby je dobrać nie tylko do auta ale również do warunków w których się poruszamy. Przejeździć zimę we wrocłąwiu lub warszawie , a w Górach stołowych lub Żywcu to dwie różne sprawy. I faktycznie ta z uśmieszkiem postrzegana debica frigo w ostrych górach uratuje nierzadko tyłek, a w aglomeracji wielkomiejskiej będzie beznadziejna. Prawdziwie uniwersalnych opon na każde warunki z super właściwościami jest mało, i są drogie.
Podpytam, bo kolega bardziej doświadczony. Czym się różni Michelin Alpin A3 od A4? Te będą dobre?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez inhoss
http://www.motoopony.pl/opony-osobow...8t-916421.html
Witam koledzy.
Mam pytanko które oponki 195/65 R15 lepiej kupić oczywiście 4 sztuki:
Continental TS850 czy może DAYTON DW510
http://allegro.pl/opony-zimowe-conti...567749427.html
http://allegro.pl/opony-zimowe-195-6...542322181.html
Tak żeby zmieścić się do 1000 zł
Alpin A4 to następca A3 . Tak te będą dobre. Jak masz więcej kasy bież index H.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Matfiej
- - - Aktualizacja postu - - -
Continental TS850Cytuj:
Oryginalnie napisane przez uzi26
conti i dayton to jak porównanie dnia z nocą:) waidomo łykaj conto jedne z najlepszych zimowek jakie moga byc
Dzięki koledzy
Kupuje jednak continentalki
Panowie mam problem. Chce zamówić zimówki już teraz i mam pytanie, które z tych opon wybrać:
http://www.skapiec.pl/site/cat/2100/comp/2424191
czy
http://www.skapiec.pl/site/cat/2100/comp/2424198
Nieznacznie różnią się ceną i bieżnikiem. Poza tym parametry techniczne podobne. Warto dołożyć te kilkadziesiąt zł do tych droższych?
Ja bym brał A3 - lepiej spisuje się przy szybszej jeździe. Sądzę, że i tak nie poczujesz żadnej różnicy między A3 i D3, obie są dobre. Kup po prostu te, które znajdziesz młodsze ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez audician
Poprosze o rade jakie gumy zakupic. Planuje zostawic moje obecne 17' felgi. Co do opon to zastanawiam sie nad 215/50 albo 215/55 - mam sprezyny eibacha wiec nie wiem czy wyzsze nie beda lepsze.
Co do marki to wogole nie mam pojecia na ktorego sie zdecydowac, myslalem zeby w 2k sie zmiescic w oponach ale to widze ze musialbym raczej celowac w Nokiany, bo Dunlop, Michelin etc ciezko w tej cenie.
Co myslicie?
Po pierwsze to najlepiej 225/45/17 lub 205/50/17. Tym bardziej, że masz eibachy. Ja polecam te drugie - zimą często śmigam po terenach "odśnieżanych trochę później" i jakoś tak na śniegu zawsze wolę mieć jak najwęższą gumę (w granicach rozsądku oczywiście bo po autostradach zimą też się jeździ).Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
Co do samych opon to w cenie ~500zl/szt. wybór w tych rozmiarach masz całkiem spory. Zależy jak i gdzie jeździsz. Jako fajną i uniwersalną oponę w naszych warunkach zimowych mogę Ci polecić np. http://www.opony.com/parametry-opony...-50r17-93-h-xl Pod warunkiem, że nie latasz dużo autostradami z dużymi prędkościami ;) Nokiany też jak najbardziej ok.
Z ETKI wynika ze zimowa opona to: Dunlop SP WINTER SPORT 3D 205/50R17 93H XL.
Ale przeliczajac wysokosc opony wychodzi taka sama jak przy 225/45 a na zime chyba zdaloby sie miec jakies wyzsze gumy, nie?
Bo ma być taka sama, żeby srednica została bez zmian ;) a jak wyższe gumy, to na mniejszej feldze najlepiej, czyli 16, wtedy 205/55 oponki
Tapatalk
Ale to chyba troche nie za dobrze jak na zime auto nie pojdzie troche do gory?
wg mnie nie powinieneś mieć problemu z poruszaniem się na eibachu i oponie 205/50 lub 225/45 i 17". nie wiem, gdzie musiałbyś jeździć, żeby Ci to obniżenie przeszkadzało.
I tak Ci nie pójdzie do góry bo czy założysz 225/45/17 czy 205/50/17 to średnicę koła masz taką samą. Manewrujesz tylko profilem samej opony kosztem szerokości (lub na odwrót;) ). Wsadź 205/50 jak chcesz 17 i tyle. Jak założysz wyższą oponę na 17stkę to będziesz miał większą, nie fabryczną średnicę koła. Chcesz mieć większe balony to wsadzaj 16stki.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
a co myślicie o zimowych 205/65/15? ujdzie czy lepiej jednak 195 albo 185?
michu, zima 205/60/15 a nie 65 jesli juz, natomiast najtaniej bedzie najbardziej typowy rozmiar 195/65/15
audician, a3 nokian do suchej autostardy, mokrej, śniegu ale nie jakiegos wielkiego, atak uniwersalna na kazde warunki ale nie wybitna
jesli góry zaspy duzo sniegu do D3 weź bo zawsze kierunkowa opona jest lepsza na sam śnieg, to zalezy gdzie i jak jezdzisz
kubek, najlepsze to goodyear ultragrip8, michelin alpin4, conti WS850
Audican mam Nokiana a3 w BMW i naprawde fajna opona, zadnych problemow w zimowych warunkach nawet w przypadku dosc glebokiego sniegu radzila sobie bez najmniejszego zarzutu a to przeciez RWD, jedynie mogla by byc troche cichsza ale generalnie polecam.
no właśnie kubek, profil opony to nie jest wartość stała , że 45 to zawsze mniej niż 50, bo zależy do jakiej szerokości liczony, jeśli chcesz policzyć ile wysokości będzie tej opony w mm, to mnożysz szer x profil wyrażony w %, czyli np 225/45/17 , to 225 x 0.45 = 101, 25 mm ma wysokość bok opony, 205/50/17 , to 205 x 0,5 = 102,5 mm, czyli różnica rzędu 1 mm :), rozmiar koła zostaje zachowany. natomiast przy szerokosci opony 215, rozmiar 215/55 to wychodzi 118, 25mm, 16mm każdego boku wiecej to sie robi razem 3cm wiekszego koła przy tej samej 17' feldze.
w ogóle kombinacje z nietypowymi rozmiarami do felgi 16 czy 17'' to niepotrzebne generowanie kosztów, bo takie opony są dużo droższe niż typowe 225/45/17 czy 205/55/16 do tego stopnia że kilka mm inny rozmiar w 16'' bedzie droższa niż typowa 17''. Natomiast odnośnie teorii że węższa opona zawsze będzie lepsza niż szersza, to właśnie ostatnio technologia zimówek poszła tak do przodu że liczy się teraz większa liczba lamelek wgryzająca się w śnieg i "wyciągająca" trakcyjnie auto, zatem szersza może wypaść lepiej, potwierdza to wiele testów, oczywiście dotyczy to najlepszych gum i różnice są subtelne, ale generalnie chodzi o to że nie ma już znaczenia przy dobrej oponie czy to 195 vs 205, albo 215 vs 225 dylemat co wybrać, jedna i druga zachowa się podobnie.
A nie po 8 na kazdy bok i 16 sumarycznie?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marek_s3
Co do szerokosci to tez wlasnie gdzies tak juz wyczytalem ze technologia poszla az tak do przodu ze obecnie korzystniej moga wypadac szersze opony, ale sam do konca nie wiem co o tym myslec.
102 i 118mm to różnica 16mm, czyli x2 = 3cm okolo :) oczywiscie to w przyblizeniu bo 2 opony w tym samym rozmiazre roznych producentow, rozny bieznik itd potrafia sie roznic ok 1 cm jak widzialem juz nie raz
Mój ojciec szuka teraz opon do A4 2004 rok kombi polecę mu conti TS 830/850. Sam takie mam od 2-3 lat i polecam.
Producenci robia tez opony w wersji 4x4, zakup takich opon do auta z Q ma sens?
Nie. To nie terenówka ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
Dobre są też, jeśli chodzi o tańszą półkę :
Dayton DW510
Nexen WINGUARD SPORT
W czym sa niby dobre te opony? Chyba w Twojej marży? Bo na pewno nie osiągach. To są jedne z gorszych paździerzy jeżeli chodzi o jazdę po mokrym asfalcie - a hamowanie na mokrym tu już jazda ekstremalna.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez SwiatOponEu