Na "zapłonie" klimatyzacja na pewno Ci nie działa bowiem do tego potrzebna jest praca sprężarki czyli uruchomiony silnik + klimatyzacja.
A co do pracy nawiewów to pracują one w ostatnio używanej opcji przed wyłączeniem zapłonu.
Printable View
Na "zapłonie" klimatyzacja na pewno Ci nie działa bowiem do tego potrzebna jest praca sprężarki czyli uruchomiony silnik + klimatyzacja.
A co do pracy nawiewów to pracują one w ostatnio używanej opcji przed wyłączeniem zapłonu.
Dzięki za odpowiedź. A czy jest jakiś sposób, aby wyłączyć nawiewy szybciej niż kilkukrotne klikanie lub przytrzymanie "-"?
Witam kolegów
Posiadam panel klimatronika 8P0 820 043 A (wersja 1DIN), i niestety przestało działać pokrętło do regulacji temp z lewej strony oraz parę segmentów na wyświetlaczu jest martwych. Jeżeli chciałbym zakupić inny używany a jest ich masę na allegro to czy muszę z tym samym oznaczeniem kodowym "8P0 820 043 A" bądź mogę inny bez kodowania czy trzeba kodować od nowa panel climatronica?
Z góry dzięki z a podpowiedź
Hej
Mam wrazenie, że u mnie klimatyzacja słabo chłodzi, przy tych upałach, które ostatnio mamy -> 30/35C na zewnątrz jak ustawię 18stopni to na poczatku chodzi spoko, ale obroty dmuchawy szybko spadaja tak jakby juz ustawił 18C a mi dalej ciepło, u znajomego w zupelnie innym aucie przy takiej samej pogodzie komfort jest juz przy 21/22 stopniach.
Pełen serwis klimatyzacji robiony w grudniu, jak na VCDS sprawdzalem to cisnienie spreżarki mam miedzy 10-12 barów podczas pracy. Brak błedów układu klimatyzacji
Ktoś może coś doradzic?
ja sprawdziłbym po pierwsze , czy masz odpowiednią ilość czynnika 525g ,
jezeli tak , obstawiam zawór elektromagnetyczny kompresora.
masz dostęp do vcds ??
trzeba sprawdzić miedzy innymi te grupy :
grupa 10 pierwsza rubryka to temperatura parownika ( G263 )
grupa 9 temperatury wylotu z poszczególnych kratek 1,2,3,4
https://i.postimg.cc/658BhQ9Z/MWSnap003.jpg
https://i.postimg.cc/FHncBzcQ/MWSnap011.jpg
[QUOTE=comag;1639745]ja sprawdziłbym po pierwsze , czy masz odpowiednią ilość czynnika 525g ,
jezeli tak , obstawiam zawór elektromagnetyczny kompresora.
masz dostęp do vcds ??
trzeba sprawdzić miedzy innymi te grupy :
grupa 10 pierwsza rubryka to temperatura parownika ( G263 )
grupa 9 temperatury wylotu z poszczególnych kratek 1,2,3,4
Hej Comag
Pierwsze 2 bez klimy, reszta z klima, poniżej troche opisu:
Martwi mnie ta roznica w temperaturze na poszczegolnych kratkach nawiewu.
https://i.postimg.cc/MpGxCXfW/Screenshot-1.png
https://i.postimg.cc/bwF8p811/Screenshot-2.png
Tutaj z klima na auto temperatura ustawiona 18c po na poczatku bylo z 6-8 kresek i mocno bylo slychac wentylator, ale potem spadlo do tak 2-3 i raczej nie czulem zeby bylo zimno
https://i.postimg.cc/k50mRc14/Screenshot-3.png
https://i.postimg.cc/7LG4LcNd/Screenshot-4.png
https://i.postimg.cc/KjFhJYyh/Screenshot-5.png
Ostatni screenshot na "LOW" dmuchalo na maxa
https://i.postimg.cc/xCLSvzhP/Screenshot-6.png
daj na LOW i chwilę poczekaj , grupa pierwsza druga rubryka czyli zawór n280 powienien ponad 70% minimum wskazywać.
temperatura parownika 6.5 stopni jest za wysoka
Za 10 min podejdę jeszcze raz i sprawdze (musze laptopa podładować)
Ilosc czynnika dopiero w piątek najpewniej dam rade sprawdzić - ale czy coś może świadczyć ze to problem z czynnikiem?
a ten zawór n280 to jest ten elektrozawór o którym piszesz?
Co z parownikiem?
nie , jest w sprężarce tu masz poglądowo gdzie się znajduje na przykładzie a8
https://www.youtube.com/watch?v=KbzzA0ePIkI&t=4s
Chodziła z 7-10 minut na low, silnik rozgrzany -> N280 faluje w zakresie 60-65, Prownik 6,5cCytuj:
Oryginalnie napisane przez comag
Wymiana tego N280 rozwiąże problem, czy to może być tylko jedna opcja z wielu? i co ważne z wymiana tego trzeba się udać do serwisu?
tak tylko serwis
ja bym zrobił tak :
pojechał na serwis klimy tam gdzie mają te zawory albo przyjnamniej są w stanie wymienić ( nie zakładaj byle jakiego z Chin , przynajmniej firmy THERMOTEC ) , ściągają czynnik i widzą ile było jeżeli powyżej 500g wymiana zaworu jeżeli będzie sporo brakować można spóbować uzupełnić sam czynnik i sprawdzić jak będzie klima działać.
gwarancji nie ma jak to wielu przypadkach ale pewnie bedą cie namawiać na wymianę spreżarki
na filmie gość miał ten sam problem co ty zobacz efekt po wymianie
https://www.a3-club.net/forum/showth...=1#post1639453
Podzwonie i popytam, gdzie mi moga to w miare na miejscu zrobić, w grudniu robiłem serwis i mowili ze wszystko pieknie, to jak oni to sprawdzają ? :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez comag
Wiesz może jak się ten czujnik N280 nazywa w etce? bo nie moge znaleźć u siebie po Vinie
w etce nie występuje jako część zamienna , dobiera się do numeru i symbolu kompresora fizycznie sprawdzonego w samochodzie
do naszych około 150 -200 zł
u mnie występuje ten KTT060003 mam kompresor 1K0820803Q
jeżeli masz taki sam to tu maja w dobrej cenie w Krakowie
ale trzeba sprawdzić naocznie jakie masz zabezbiecznie zaworu śrubą czy segerem , widać z góry po otwarciu maski.
https://autowanda.pl/czesc/zawor-reg...gru=f6&typ=heg
https://cdn.autodoc.de/thumb?id=7615...l&ccf=21876023
Nr kompresora to pewnie da sie odczytac sciagajac oslone misy olejowej? pech bo 2 dni temu robilem wymiane oleju...
wystarczy lusterko od strony wentylatora po otwarciu maski .jest tabliczka znamionowa
na filmie który podałem wczesniej widać zawór zamykany segerem , zobacz róznicę ten niżej jest mocowany śrubą
https://4.allegroimg.com/original/03...cc4c6b592ab0d4
Dzięki, jutro rzuce tam okiem :)
zwróć uwagę że miałeś (serwis klimy ) w grudniu więc niedawno jeżeli będzie ubytek czynnika , trzeba szukać nieszczelności najpierw , zawór potraktowałbym jako ostatni etap.
i jeszcze pozostaje jedno , oby nie było opiłków na siteczku zaworu wyciągniętego , te sprężarki muszą mieć odowiedni stan oleju i nie wolno jeżdzić bez czynnika , brak chłodzenia kończy bardzo szybko sprężarkę warto wiedzieć co zrobić jak ulotni się czynnik.
https://www.a3-club.net/forum/showth...=1#post1639417
@comag
Wczoraj podjechalem na szybko do pobliskiego serwisu, ale go juz zamykali zdazyli mi tylko termometrem sprawdzic temp i z kratki srodkowej mialem 13 stopni... to zdecydowanie za duzo. Zrobie tak jak piszesz, jak mi sie uda kogos zlapac jutro to podjade na sprawdzenie ilosci czynnika.
Witam Forumowiczów. Opiszę mój problem z klimatyzacją, bo jest dosyć... nietypowy.
Mianowicie, klimatyzacja po chwili pracy przy temperaturze 30 stopni na zewnątrz, sama włącza się w tryb ECON, którego nie mogę wyłączyć. Klikam przycisk ECON, trzymam wciśnięty i nic się nie dzieje. Wtedy klimatyzacja nie działa i dmucha zwykłym, nie schłodzonym powietrzem. Problem rozwiązuje się, gdy zgaszę silnik i ponownie go uruchomię, wtedy klimatyzacja działa ale znów po ok. 1 minucie wchodzi w tryb ECON. Klimatyzacja była 2 miesiące temu serwisowana, więc czynnik jest a sprężarka nie jest zatarta. Gdy już klimatyzacja działa, chłodzi super zimnym powietrzem tak jak być powinno.
Podejrzewam że to nie wina braku czynnika, czy samej sprężarki. Stąd moje pytanie, czy to wina panelu, a może komputer łapie błędy? Jutro jadę do mechanika podpiąć komputer i sprawdzić o co chodzi, może ktoś z Was spotkał się z czymś takim?
Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za odpowiedzi :)
Witam!
Mam problem z klimatyzacją. Po włączeniu klimatyzacja chłodzi słabo. Dopiero, gdy temperatura płynu chłodniczego wzrośnie włączają się oba wiatraki i wtedy klima chodzi super. Z tego, co wyczytałem i pamiętam to po włączeniu klimatyzacji oba wentylatory powinny startować od razu - przynajmniej tak było u mnie w zeszłym roku w czasie upałów. Co może być przyczyną?
Hej, rano na szybko bylem u jednego goscia, profesjonalist to raczej nie jest, ale odciagnal 420g a w naszym aucie powinno byc 550 tak? wiec od konca listopada do dzisiaj ubyło mi 130 co jest chyba zdecydowanie za duzo.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez comag
Wpuscil z srodkiem UV ale na koncu powiedzial ze nie ma lampy O_o
Ponizej zdjecia z VCDS, jest delikatna poprawa, w srode jak temometrem sprawdzalem z srodkowej kratki bylo 13 stopni, ale upał byl jak cholera... dzisiaj jest znacznie chlodzniej 24C i z kratki po nabiciu lecialo 7 stopni.
Rozumiem ze teraz trzeba szukac nieszczelnosci?
https://i.postimg.cc/632QdJg0/Screenshot-7.png
https://i.postimg.cc/G2WmKg11/Screenshot-8.png
w autach starszych, a nawet najmlodsze 8p takie jest, standardem jest ze gnije chlodnica klimatyzacji
i to wlasnie tam w 90% pojawiaja sie nieszczelnosci..
prace elektrozaworu/sprezarki jak pisalismy w tym temacie juz przynajmniej 20 razy, znakomice mozna podejrzec w blokach silnika
zaleznie od potrzeb, od obciazenia, elektrozawor wlacza lub wylacza sprezarke.
jak naciskasz gaz gwaltownie to Nm spadaja do 0 i potem wracaja, jak zawor uwalony, to juz sie nie potrafi sam wlaczyc ponownie...
http://i64.tinypic.com/vgt0yp.jpg
http://i66.tinypic.com/jjmb2v.jpg
wszystko z czym sie meczycie, opisane jest we wczesniejszych postach
jak sprawdzic jaka mamy fizycznie sprezarke, czy mamy denso, sanden czy tez zyxela, bo nei zawsze oplaci sie wymiana zaworu..
itd itp
Miro, czyli co ten ubytek to wg CIebie norma i powinienem zainteresowac sie chlodnica klimatyzacji? rozumiem ze w tym przypadku tylko wymianaCytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
norma nie norma, masz nieszczelnosc i trzeba ja znalezc..
w starszych autach stawia sie na chlodnice bo raz ze gnija, dwa sa najbardziej narazone na uszkodzenia, jest pierwsza.
zacznie ktos sensownie sprawdzac to pewnie znajdzie.
1. Znasz w Krakowie albo okolicach jakis serwis, który zna sie na rzeczy i nie wcisnie kitu?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
2. Ile tego czynnika powinno dokladnie byc? bo w internecie znajduje rownie czesto 750 jak i 550
3. Jednego nie rozumiem, jezeli ustawiam "AUTO" i daje na 18 a on nie potrafi tego zrobic bo temperatura z kratek byla za wysoka to dlaczego poziom nawiewu sie zmniejszał?
4. Dlaczego termometr pokazywal 13 stopni (przed nabiciem) a wedlug VCDS z bloku 9 dmuchalo po 5-6 stopni?
1. nie znam
2. znajdujesz 750 bo patrzysz na 8L, w 8P 525 + 25 , kazda 8p ma taka naklejke na pasie przednim
http://i65.tinypic.com/2hz7fch.jpg
Zmieniałem klimatronic bo stary był już zmęczony życiem, zmieniłem go na takie same numery jak były wcześniej, czy potrzebna jest adaptacja ?
Przed tym zabiegiem klima nie działała, nie było czynnika, teraz jest szczelna, nabita i błędów brak a mimo to nie pracuje kompresor. Jutro wrzuce screeny z vcdsa. Zastanawiam się czy taka błacha operacja jak adaptacja może mieć wpływ na działanie bo nie wiem jak było przedtem przed wymianą klimatronika bo na starym nie było czynnika w układzie. Dzięki za podpowiedzi
- - - Aktualizacja postu - - -
Z tego co widzę to mam uwaloną sprężarkę ale proszę o potwierdzenie ;) Obciążenie na wolnych jest 3 Nm a jak dałem na 2tyś Obr to z 3Nm skoczyło na 4Nm . Zawór w blokach pomiarowych ma napięcie rzędu 0.700A itd
https://static.pokazywarka.pl/p/2/2/...jpg?1561542417
zobacz moj post kilka wyzej, z blokami w silniku, sprawdz..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Fabius
Witam. Wie może kto z forum zakłada klimatyzację w audi A3 8p w śląskim? Kiedyś wiem że robił to dexter23pl ale brak kontaktu z nim
Siema, od jakiegoś czasu walczę z klimą w a3.*
Na początku wymieniałem czujnik klimatyzacji bo puszczało nic czynnik.*
W sobotę klima nabita i szczelna.
Ale nie działa jak trzeba , że tak powiem chłodzi sobie kiedy chce, raz daje zimnym po czym się wyłącza i wieje ciepłym powietrzem, a potem znowu zimne...
Zrobiłem scan błądów i wywaliło następujące:*
4 Faults Found:
001089 - EVAP Emission Control Sys*
* * * * * * * *P0441 - 002 - Incorrect Flow
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * Fault Status: 01100010
* * * * * * * * * * Fault Priority: 0
* * * * * * * * * * Fault Frequency: 10
* * * * * * * * * * Reset counter: 255
* * * * * * * * * * Mileage: 254533 km
* * * * * * * * * * Time Indication: 0
* * * * * * * * * * Date: 2019.03.18
* * * * * * * * * * Time: 07:43:20
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * RPM: 849 /min
* * * * * * * * * * Load: 26.3 %
* * * * * * * * * * Speed: 0.0 km/h
* * * * * * * * * * Temperature: 84.0°C
* * * * * * * * * * Temperature: 33.0°C
* * * * * * * * * * Absolute Pres.: 990.0 mbar
* * * * * * * * * * Voltage: 13.462 V
006481 - Radiator Fan 2 (V177)*
* * * * * * * *P1951 - 002 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * Fault Status: 00100010
* * * * * * * * * * Fault Priority: 0
* * * * * * * * * * Fault Frequency: 7
* * * * * * * * * * Reset counter: 255
* * * * * * * * * * Mileage: 256361 km
* * * * * * * * * * Time Indication: 0
* * * * * * * * * * Date: 2019.06.05
* * * * * * * * * * Time: 11:57:08
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * RPM: 1960 /min
* * * * * * * * * * Load: 14.5 %
* * * * * * * * * * Speed: 76.0 km/h
* * * * * * * * * * Temperature: 86.0°C
* * * * * * * * * * Temperature: 38.0°C
* * * * * * * * * * Absolute Pres.: 990.0 mbar
* * * * * * * * * * Voltage: 13.716 V
001152 - Coolant Fan Control Circuit 1*
* * * * * * * *P0480 - 004 - Electrical Malfunction - Intermittent
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * Fault Status: 00100100
* * * * * * * * * * Fault Priority: 0
* * * * * * * * * * Fault Frequency: 16
* * * * * * * * * * Reset counter: 255
* * * * * * * * * * Mileage: 256719 km
* * * * * * * * * * Time Indication: 0
* * * * * * * * * * Date: 2019.06.17
* * * * * * * * * * Time: 16:39:52
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * RPM: 1602 /min
* * * * * * * * * * Load: 22.7 %
* * * * * * * * * * Speed: 62.0 km/h
* * * * * * * * * * Temperature: 115.0°C
* * * * * * * * * * Temperature: 48.0°C
* * * * * * * * * * Absolute Pres.: 990.0 mbar
* * * * * * * * * * Voltage: 13.208 V
006480 - Radiator Fan (V7)*
* * * * * * * *P1950 - 002 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * Fault Status: 00100010
* * * * * * * * * * Fault Priority: 0
* * * * * * * * * * Fault Frequency: 11
* * * * * * * * * * Reset counter: 255
* * * * * * * * * * Mileage: 256743 km
* * * * * * * * * * Time Indication: 0
* * * * * * * * * * Date: 2019.06.18
* * * * * * * * * * Time: 18:11:07
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * RPM: 1316 /min
* * * * * * * * * * Load: 58.0 %
* * * * * * * * * * Speed: 37.0 km/h
* * * * * * * * * * Temperature: 85.0°C
* * * * * * * * * * Temperature: 38.0°C
* * * * * * * * * * Absolute Pres.: 990.0 mbar
* * * * * * * * * * Voltage: 13.716 V
Czytałem trochę o tych błędach i jak ludzie rozwiązywali problemy to głownie było że albo wentylator się zblokował któryś, żeby rozebrać i zobaczyć jak się kręcą itp.
Ale sprawdziłem i u mnie chodzą bez oporów więc to odpada.
Piszą też że może być uwalony sterownik który właśnie jest w wentylatorze, tylko nie wiem za bardzo jak mogę go sprawdzić.
A co Wy na to ? Zacząć od wymiany wentylatorów ?*
Cześć!
Mam pytanie do urzędujących tu specjalistów. Czy macie pomysł dlaczego pod kanałem 57 bloków silnika pod 'A/C Compressor Load' pokazuje mi stale 0.0 Nm?
Klimatyzacja chłodzi, wydawałoby się, normalnie. Nawet wtedy, kiedy komputer pokazuje 0.0 Nm.
Wyjątkiem są okazjonalne sytuacje kiedy potrafi na postoju (w korku) sama przełączyć się na ECON. Dlatego właśnie szukam przyczyny i zauważyłem to dziwne wskazanie.
Obroty silnika na biegu jałowym z klimą: 864/min, a na ECON: 672/min. Zawór N280 dostaje wtedy 0.704 A, rozwarty 60-70%, ciśnienie raczej w normie. Żadnych błędów.
@Polo
https://www.audi-sport.net/xf/thread...r-flap.342335/Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Polo
Skasować i zrobić Basic Settings. Drążyć jak będzie się pojawiać ponownie.
Witam kolegow i kolezanki, ja rowniez mam problem z klimatyzacją, poprostu nie chlodzi. Kompresor wlacza sie i wylacza (po wlaczeniu/wylaczeniu econ) obciazenie w zaleznosci kiedy 6-7Nm, zawor regulacyjny pokazuje ok 70%, wiatraki nie startuja po uruchomieniu klimatyzacji za to z kratek nawiewu dobiega syczenie?
Zalaczam kilka zdjęć z vcds.
https://imagizer.imageshack.com/v2/1...922/ehzyJS.jpg https://imagizer.imageshack.com/v2/1...921/b1Kzcj.jpg https://imagizer.imageshack.com/v2/1...921/yVh1vz.jpg https://imagizer.imageshack.com/v2/1...922/CyFMd1.jpg https://imagizer.imageshack.com/v2/1...924/0k62BF.jpg
Witam. Kupując auto podpiąłem go pod kompa z racji szwankujacej klimy i wchodząc w parametry zobaczyłem że jeden z czujników pokazuje minus 50 stopni. Sprzedający nie był w stanie określić który to czujnik. W domu na spokojnie posiadam mały skaner diagnostyczny do grupy VAG podpiąłem i wchodząc w bloki pomiarowe również widzę minus 50 stopni. Myślałem że to może czujnik w klimatroniku ten przed wentylatorkiem. Rozebrałem zrobiłem pomiary w temperaturze około 20 stopni pokazywał ponad 6Kohm zmieniając jego temperaturę wartość również się zmieniała więc podejrzewam że działa. Gdzie i który czujnik mogę jeszcze sprawdzić ,gdzie się dokładnie mieszczą?
Pewna osoba zasugerowala mi rowniez ze moze byc uwalony zawór a sprezarce ktory po parunastu latach sie zawiesza zacina. Sprawdzilem napiecie do sprezarki dochodzi, oscyluje od 10V do ok 13V, na econ brak napiecia. Moze to byc jakis trop ze ten zawor jak zwal tak zwal bo nie wiem dokladnie jak to sie zazywa poprostu sie skonczył? Jak bralem auto to klima raz sie zalaczala raz nie i tak co kilka minut sie zmienialo a teraz po paru dniach juz wcale sie nie uruchamia.
Witam.
Mam pytanie. Pacjent A3 8P 2004 1.9 TDI. Serwis klimatyzacji - odzyskanie 180 naładowanie 500. Olej 12.
Wyjazd na Chorwacja i zonk do postoju. Rano włączam auto i ECON. Podłączyłem pod kompa i 819 - czujnik ciśnienia. Po upuszczeniu troszkę z zaworu klima ożyła lecz na chwilę. Stukanie pukanie czujnika nie pomogło.
Dziś podłączyłem znowu vag i parametry grupy 1 to napięcie 0.0a, 0%, 0% i 1bar. Po odłączeniu czujnika dalej wszystko to samo.
Czujnik? Upuściłem ciśnienie i czynnik? Nie kombinować tylko wrócić do PL, znowu serwis i nabijanie i wtedy parametry sprawdzić?
Nadmieniam że wszystkie bezpieczniki czy w aucie czy komorze sprawdzone...
Czekam na sugestie.
Pozdrawiam
przeczyść styki na kostce czujnika a jeśli to zawiedzie to czujnik do wymiany
Styki przeczyszczone. Nie widać nalotu itp.
Nadmieniam, że po upuszczeniu czynnika klima na chwilę ożywiała i zaczęła działać. Za chwilę znowu ECON i lipa.
Dziś już całkiem nie ożyła a wskazania jak napisałem.
Wiem że mogę odkręcić czujnik bez ubytku czynnika w układzie - zgadza się? Może go odkręcić bo jestem na Chorwacji- obstukac itp? Czy wrócić do domu nabić i zobaczyć?
Czy pierwsze odzyskać co jest, wymienić czujnik, nabić i wtedy sprawdzić?
Jestem na wyjeździe więc szukam rozwiązań, nie chce też aby mi się sprężarka zatarła jak wogole czynnik zejdzie....
Gdzie dokladnie miesci sie czujnik g89? Pokazuje -50 i chce go wymienic ale gdzie sie znajduje?
Pytanie odnośnie nagrzewnicy tej wodnej, do jej wymiany trzeba rwać całą deskę ?
Jedź do dobrego diagnosty od klimy. Ja miałem podobne problemy, że klima zaczynała dopiero chłodzić po przejechaniu kilku km. Do wymiany był czujnik wysokiego ciśnienia. Na vagu też żadnych błędów nie było.
Który za zalączonym obrazku to czujnik g89? Bo ten ktory jest zaznaczony nr.17 to czujnik jakosci powietrza a nie o ten mi chodzi...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
https://workshop-manuals.com/audi/a3...nit/attaching/Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Moren
Witam, u mnie taki problem a mianowicie wymieniłem sprężarkę na nową gdyż wyłaczała się tzn. raz chłodziła raz nie, jedynie na postoju się nie wyłączyła, i działała około 2 tyg, tzn chłodziła ale uważam że nie na maksa, teraz przestała chłodzić, każdy twierdzi że padła sprężarka ale nie wierze w to a niektórzy mówią żeby wymienić zawór rozprężny, jeśli chodzi o rurki do których się podłącza urządzenie do klimy to żaden z nich nie jest zimny, na starej sprężarce faktycznie jeden był zimny gdy włączyłem sprężarkę, wentylatory działają.
Zamieszczam zdjęcie po podpięciu do kompa, kodów usterek żadnych nie ma.
https://zapodaj.net/aaa3253f7a565.jpg.html
Witam panowie
Mam pytanie czy mogę zamienić panel klimatronika o onaczeniu 8P0 820 043 A 5PR na panel Klimatronika o oznaczeniu 8P0 820 043 AH 5PR, gdyż po wymianie oraz nastawach podstawowych otrzymałem następujące błędy:
00601 - Potencjometr silnika wykonawczego klapy centralnej (G112)
001 - Górna wartość przekroczona
00601 - Potencjometr silnika wykonawczego klapy centralnej (G112)
002 - Dolna wartość przekroczona
03271- Zamontowanie silnika nastawczego klapy dławika
A trafił mi się fajny panel i muszę wymieniać, gdyż stary już szlak trafił niestety. Z góry dzięki za info
Witam jak w temacie mam a3 8p 2004r w klimatyzacji 4 błędy 1 od elektrycznej nagrzewnicy, ale pozostałe 3 :
błąd silniczka v71
błąd potencjometru g113
błąd czujnika spętrzania powietrza g113
Z tego co zaobserwowałem to pod schowkiem są 2 silniczki i ten umieszczony bliżej ściany grodziowej nie przechodzi adaptacji rusza sie tylko po 1mm w lewo i prawo.
Ma ktoś może rozpiskę i nazwy silniczków gdzie jaki się znajduje? Być może było to na forum ale nie mogę znaleźć.
znalazłem
https://images90.fotosik.pl/327/763fc6d0500c4664med.jpg
Witam szanowne grono. Pytanie, czy to normalne, że mechanizm klimatyzacji wydaje takie dziwne dźwięki? Gdy go włącze to słychać jak tam wszystko przeskakuje, pstryka, cyka. To normalne? Auto ma 11 lat. Nie mam porównania jak to działało kiedy takie auto jest stosunkowo młodsze.
Panowie, błąd 000796 błąd czujnika temperatury v42
ale co z nim?
dokładny opis błędu tj.usterka obwodu/elektryczna/...
Witam koledzy może ktoś doradzi mi jak wyzbyć się poniższych błędów:
Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 8P0-820-043.lbl
Oznaczenie elementu SW: 8P0 820 043 A HW: 8P0 820 043 A
Komponent: KlimavollautomatH11 0120
Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
VCID: 2A5BB4A985FF2E1AAB-807E
2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
01790 - Test nie OK
001 - Górna wartość skrajna przekroczona
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100001
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 152
Przebieg: 164087 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2013.11.11
Czas: 18:07:30
Ramka zamrożona:
01790 - Test nie OK
008 - Niezrozumiały sygnał
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101000
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 152
Przebieg: 164403 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2013.11.14
Czas: 02:42:43
Wykonałem z 2 razy kompletny test VCDS-em od początku do końca lecz to nic nie dało? Błędy nadal są widoczne
01790 https://translate.google.pl/translat...ml&prev=search
sprawdź jakie masz kodowanie
panel zmieniałeś/robiłeś coś z klimą.....?