Mocne dymienie/czarny dym

Wymienilem filtr powietrza i roznica masakryczna z dymieniem ktore bylo a ktore jest. W sumie dziwne bo filtr "teoretycznie" mial 10kkm przejechane (pisze teoretycznie bo wymienialem w aso razem z olejem i reszta i cholera ich wie czy czasem tylko nie "przeczyscili" starego filtra:/). W kazdym razie kupilem filtr, sam zmienilem i nie widze juz w lusterku kupy dymu :)
Co do samej diagnostyki kompem to na testerze nic nie wykazalo, a jutro sie udaje do compsportu to pewnie sie wszystko dowiem;) i silniczek moze pare koni zyska ;)

Witam,

Ok., post nie pasuje do tematu zupełnie ale moderatorowi nie spodobał się założony przeze mnie wątek. Otóż auto nie dymi mocno i nie na czarno ale problem wygląda następująco:

Rano, przy temperaturze poniżej lub w okolicach 0 stopni, od razu po odpaleniu, pojawia się chmura niebieskiego dymu. Dzieje się tak tylko po postoju dłuższym niż 10-12 godzin. Jeśli auto stoi na mrozie np. 5 godzin, niebieski dym się nie pojawia lub jest minimalny i go nie zauważam.

Przy bardzo niskich temperaturach, -10 stopni i niżej, niebieska chmura jest większa i silnik przez kilka sekund chodzi nierówno. Po chwili wszystko się normuje i przestaje dymić, wystarczy przygazować lub chwilę poczekać.

Auto ma niewielki przebieg - 110 tyś. km. Wtryski zostały sprawdzone przez VAG, wszystko jest w jak najlepszym porządku. Ciśnienie też ok., silnik jak nowy. Auto ma moc, wszystko wydaje się być ok. Zużycie oleju to max 1l od wymiany do wymiany. Problem występuje tylko w zimie przy niskich temperaturach, kiedy jest ciepło odpala od razu, nie dymi, pracuje równo.

Czy ktoś z Was spotkał się z takim problemem i przypuszcza jakie może być rozwiązanie?

Ja stawiam na wtrysk....

Nie wiem jak w bkd ale w bmn to raczej była by jego wina na zimnym dymienie i dziwne zachowanie silnika po rozgrzaniu lub przegazówce wraca do normy a później znowu to samo....

To, że zrobiliście logi i korekcje są nie wielkie nic nie znaczy ....

takie moje zdanie niech się spece wypowiedzą.....

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Streetlegal

Ok., post nie pasuje do tematu zupełnie ale moderatorowi nie spodobał się założony przeze mnie wątek.

---

od tego jest moderator, a faktycznie tematow o tym bez liku, niekoniecznie ten, zakladanie nowego nie bylo uzasadnione
masz problem z deyzja, to nie komentuj na publicznym, tylko napisz pw do admina

oczekujesz pomocy, a jednoczesnie pokazujesz ze masz gdzies regulamin tego forum


a teraz do tematu :

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Streetlegal

Wtryski zostały sprawdzone przez VAG, wszystko jest w jak najlepszym porządku.

---

w jaki sposob sprawdzili wtryski ? prawidlowa praca wtryskiwaczy pod vcds nie oznacza ze np uszczelniacze sa dobre

kolor dymu to zdecydowanie niebieski tak ?
nierowno chodzi, tak jakby na 3gary ? zacina sie wtryskiwacz

jak mozesz to nagraj filmik, lub poszukaj podobnego na youtube, usterek silnikow 2.0tdi i filmikow o tym bez liku

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Streetlegal

Zużycie oleju to max 1l od wymiany do wymiany.

---

bardzo duzo, jak na prawdziwy przebieg 110tys to wrecz niemozliwe, kosmos jakis

sprawdzal ktos czy nie ma nigdzie wyciekow, turbina nie puszcza ?


twoj silnik to na pewno BKD, czy wybrales pierwszy lepszy

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

od tego jest moderator, a faktycznie tematow o tym bez liku, niekoniecznie ten, zakladanie nowego nie bylo uzasadnione
masz problem z deyzja, to nie komentuj na publicznym, tylko napisz pw do admina

oczekujesz pomocy, a jednoczesnie pokazujesz ze masz gdzies regulamin tego forum

---

Moje konkretne opisanie konkretnego problemu zlądowało w śmietniku obok prawdziwych śmieci. Przeszukałem forum dokładnie i żaden z tematów nie opisywał dokładnie mojej usterki tylko okolice jej występowania. Następnym razem podkreślę to bardzo wyraźnie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

w jaki sposob sprawdzili wtryski ? prawidlowa praca wtryskiwaczy pod vcds nie oznacza ze np uszczelniacze sa dobre

---

Nie przyglądałem się temu dokładnie. Otrzymałem wydruk z informacją, że wtryski są ok. Postaram się je znaleźć i podać konkretne dane.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

kolor dymu to zdecydowanie niebieski tak ?
nierowno chodzi, tak jakby na 3gary ? zacina sie wtryskiwacz

jak mozesz to nagraj filmik, lub poszukaj podobnego na youtube, usterek silnikow 2.0tdi i filmikow o tym bez liku

---

Tak, dym jest zdecydowanie niebieski, gęsty i ciężki, nie jest go bardzo dużo. Co ciekawe, nie ma charakterystycznego zapachu spalonego oleju. Pojawia się raz, jeden wyrzut, od razu po odpaleniu. I tylko jak jest zimno - w tym wypadku obowiązuje zasada im zimniej, tym gorzej. Nierówna praca jest… nierówna. Możliwe że pracuje na 3 gary, po prostu lekko się krztusi i trzęsie i po kilku sekundach wraca do normy. To zdarza się tylko przy naprawdę dużym mrozie. Jak jest tylko trochę poniżej zera to pojawia się sam dym a silnik pracuje równo.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

bardzo duzo, jak na prawdziwy przebieg 110tys to wrecz niemozliwe, kosmos jakis

sprawdzal ktos czy nie ma nigdzie wyciekow, turbina nie puszcza ?

---

Ostatni przegląd nie wykazał żadnych problemów czy wycieków. Olej bierze w zasadzie tylko podczas większych przebiegów na trasie, jeżdżąc dłużej w mieście nie zdarzyło mi się nic dolewać. Ciekawe, byłem przekonany że zużycie do 1L na 15.000km to norma. Ostatnio zmieniłem olej z Mobile na Castrol i od dłuższego czasu nic nie dolewałem.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

twoj silnik to na pewno BKD, czy wybrales pierwszy lepszy

---

Tak, na pewno BKD.

a nie masz błędu czujnika temp na vagu ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez KiTo

a nie masz błędu czujnika temp na vagu ?

---

Podczas badania nie pojawiły się żadne błędy.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Streetlegal

Podczas badania nie pojawiły się żadne błędy.

---

to o niczym nie swiadczy

czujniki temperatury czy paliwa nie beda wykazywac bledu, a zle wskazywac, wrecz "glupoty"
trzeba sprawdzac wartosci w odpowiednich blokach pomiarowych

proponowalbym ci konkretna diagnostyke, u kogos kumatego, nie w aso, czy w serwisie co tylko bledy potrafi skasowac, moze nawet na forumowycm, lokalnym spocie.... ale nie raczyles wpisac skad jestes, wiec trudno kogokolwiek polecic

bkd sa jednostkami niestety bardzo problemowymi,
sprawdzal ci ktos czy plynu chlodniczego nie ubywa ?


kiedy masz filtr paliwa zmieniony ? ptankujesz zawsze na tej samej stacji ?
zmien stacje, zobacz efekty

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

to o niczym nie swiadczy

czujniki temperatury czy paliwa nie beda wykazywac bledu, a zle wskazywac, wrecz "glupoty"
trzeba sprawdzac wartosci w odpowiednich blokach pomiarowych

proponowalbym ci konkretna diagnostyke, u kogos kumatego, nie w aso, czy w serwisie co tylko bledy potrafi skasowac, moze nawet na forumowycm, lokalnym spocie.... ale nie raczyles wpisac skad jestes, wiec trudno kogokolwiek polecic

bkd sa jednostkami niestety bardzo problemowymi,
sprawdzal ci ktos czy plynu chlodniczego nie ubywa ?


kiedy masz filtr paliwa zmieniony ? ptankujesz zawsze na tej samej stacji ?
zmien stacje, zobacz efekty

---

Płyn chłodzący ubywał a w zasadzie wyciekał kiedy pojawiło się przetarcie na jednym z przewodów pod plastikową pokrywą silnika. Poza tym poziom jest stały, nic nie ubywa.

Filtr paliwa zmieniałem około 20 000 km temu. Niedługo po wymianie zauważyłem pierwsze dymienie po odpaleniu na zimno więc to chyba nie ma wpływu. Tankuję na różnych stacjach, efekty te same.

Czy wiesz u kogo najlepiej diagnozować a Gdańsku/Trójmieście?

jasne, w Gdansku nie ma problemu
zaprzyjazniony z forum tuner, Tune-up http://www.tune-up.pl/
Robert prawde Ci powie i pomoze