Printable View
a jeszacze jedno pytanko
na allegro znalazlem taki oto wynalazek
http://moto.allegro.pl/item350708052...rocesorze.html
jest to xenon na procesoze TEXAS INSTRUMET
pisza ze jest 5 generacji
ale cena jest smiesnie niska
w sumie opis mi sie podobal tylko na ile jest on prawdziwy??
aha no i koles daje az 3 lata na przetwornice i 1 na zarniki wiec chyba sprzecik malo awaryjny??
ja tylko przypomne, ze wszystkie instalacje HID są nie legalne w polsce, zgodnie z polskim prawem.
hej jesli chdozi o bixenony to sa tylko pod zarowki dwuwloknowe
jesli chodiz o ten link z aukcji gdzie niby 3 lata gwarancji i rok na palniki i rzekoma 5 generacja.......to koles sklepał sobie aukcje niewiedzac nawet co pisze.....
niema czegos takiego jak wodoodporne przetwornic ei kable....... conajwzyej wodoszczelne..........jesli chodzi o gwarancje na palniki to nitk jej nei daje a jak juz ktos pisze ze jest to nigdy nie uznaja wiadomo jest to zarowka i jak ktos dotknie jej palcami to duzo krocje wytrzyma.......... to co koles pisze o automatycznej regulacji palnika to jzu wogole bajka jak wiekszosc rzeczy na jego aukcji............chyba sobie dla jaj przedzwonei do niego i popytam o te rozne dziwne rzeczy...i spytam jak to dziala i wogole ciekawe jak sie zacznie jąkac.
i text ze przez pol roku spzredal 400 zestawow........pogratulowac....troche malo zeby stwierdzic awaryjnosc zestawow
miejumy nadzieje koles daje tyle gwaracnji :) a jak nie to lepiej dla nas.......... gdzies potem bedzi etrzeba przetworncie dokupic :)
Prosz? o pomoc. Jakie HIDy kupi?, ?eby nie sia?y na CB? Testowa?em najta?sze i jest tragedia :)
kt?re b?d? lepsze?
http://allegro.pl/zestaw-xenon-xenon...807596337.html
czy
http://allegro.pl/jakosc-xenon-hid-h...801104938.html
jeżeli coś z tych 2 to te slimy z filtrami ja takie mam ale lekko mi zaklucaja CB ale dużo mniej niż zwykle przetwornice.
a są jakieś ktore nie zaklocaja oprocz ori?
z tego co słyszałem to na przykład jeden a ten sam zestaw u jednego w samochodzie zakłóca a u drugiego nie w nie wiem od czego to zależy :/
Od radia i jego filtrów ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kamikadze
Radio to uniden 520xl podłączony bezpośrednio do skrzynki z bezpiecznikami a antena to president florida
Nie prawda.Cytuj:
Od radia i jego filtrów
Sprawdzałem na identycznym zestawie w dwóch A3. W jednej są minimalne zakłócenia, w sumie prawie wcale nie ma. W drugiej były ogromne. Niech będzie tak: jest srebrna i niebieska A3. W obu jest radio Uniden 520xl+antena SIRIO, ale modelu nie znam(ok. 1.2m wysokości). W srebrnej zamontowałem jakieś lipne przetwornice, które w Mazdzie 626 na tym samym radiu i antenie nie robiły zakłóceń. W srebrnej był duże szumy. Kupiłem zestaw HID analogowy M-Tech od kolegi z forum. Instalacja leci od akumulatora, przez jakiś przekaźnik. Zakłóceń prawie, że nie ma w ogóle. Do niebieskiej kupiłem nowy zestaw HID M-tech, ale SLIM i cyfrowy, instalacja zwykła. Zakłócenia niesamowite. Odpiąłem same przetwornice ze srebrnej, wrzuciłem do niebieskiej. Zakłócenia w niebieskiej zniknęły. SLIMy wrzuciłem do srebrnej. Zakłóceń w srebrnej nie ma. Także gadanie o jakiś filtrach itp nie jest do końca słuszne.
Zaxu- tak samo zależy od radio i jego filtrów jak i samych przetwornic :)
I jest to prawda.
Jakbys przykladowo do tej srebrnej wsadził johnnego ii a potem np mtecha to bys zauważył różnice bo sa to radia o różnej jakości filtrów choc wygladaja podobnie.
Tak samo przetwornice.
Ważna jest też instalacja. Chodzi tu o mase jak i plus. Jesli zasilanie jest spiete daleko od akumulatora zarowno hid jak i radio to zakłócenia beda bo sa spadki napiecia i szumy beda mialem pole do popisu. Natomiast jak Zrobisz ladne zasilanie hidow jak i radia na pozadnych kablach to jest dużo wieksza szansa ze nie bedzie szumiec radio od przetwornic. Mozna zawsze na zasilanie do radia i przetwornic dorzucić prosty filtr zbudowany z cewki (kabel przewiniety przez rdzen ferrytowy ) + kondensator przed i za filtrem 1000uF 16V + 100nF , powinno mocno pomóc.
Kolego masz rację, Źle to ująłem. Chodziło mi o to, że jest na prawdę sporo czynników i nie są to tylko radio i filtry.
Oto przykład jeśli chodzi o filtry:
http://www.youtube.com/watch?v=bYDFQPgWDsg
http://www.youtube.com/watch?v=W-zLWfffb84
http://www.youtube.com/watch?v=8J_gr-3aIFs
3 różne radia i przykład jak wiele może dać dobrze dofiltrowane radio.
Nie oszukujmy się jednak Uniden 520 to starsza konstrukcja i jej mocną nie są najlepsze filtry. Co nie zmienia faktu, że można próbować zniwelować skutki tego siania.
Polecam lekturę: http://cb-forum.pl/viewtopic.php?t=3...f639f5f3bb2be0
Nawet odległość radia od zródła zakłoceń ma znaczenie.
Aktualnie jaki zestaw HID polecacie do lamp poliftowych ?? Interesuje mnie tansze rozwiazanie bo nie uzywam CB i barwa biala czyli 4300k.
no to kup najtańsze ;) chociaż czasami jest problem z trwałością przetwornic ale dobry sprzedawca wymieni je na gwarancji
założyłem te slimy z filtrami i nie ma żadnych problemów z szumami. polecam ::)
Kolego jerzu, jakie kupiłeś te hidy bo i ja chciałem zamówić jakieś 4300, takie które nie zakłócają cb. Kupowałeś na allegro? Jeśli tak to podeślij jakiś link. Pozdrawiam
Adehade polecam produkty tej firmy. Przykładowy zestaw, który odkupiłem używany ok. rok temu i śmiga bez problemów po dzisiaj. Drugi zestaw slim także jak na razie jest OK.
http://www.auto-xenony.pl/component/...mart/Itemid,1/
dawid92 pamiętaj, że nie masz 100% gwarancji, że na tym samym zestawie też nie będziesz miał zakłóceń.
mi zależy żeby te żarniki nie wypalały lampy przede wszystkim :) Lampa TYCa
zamierzam je zamówić :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Zaxu
Ja mam pytanie która temperatura jest odporna na deszcz i lepiej świeci podczas deszczu?
4300k czy 5000k ? i ktora ma barwę białą ? chyba 5000k nie bo 4300k ma lekką żołtawą ? bo przymierzam się do zakupu kolejnego zestawu żarników : )
Słyszałem, że na barwie ponad 6000k widoczność na soczewce jest coraz gorsza podczas deszczu. Pamiętaj, jak to się mówi, barwa jest tylko jedna, 4300k. :D Widoczność bardzo dobra.
Ja tam nie widzę żółtego. Żółty to 3000k ;)
http://img194.imageshack.us/img194/6...c015551.th.jpg
http://img196.imageshack.us/img196/8...01520ya.th.jpg
4300k jest barwą ori ksenonów więc do żółtego im daleko i wg najmniej rzucają się w oczy (jeśli zależy Ci na "dyskrecji")
No własnie teraz mam 6000k i w deszcz bardzo marnie widać. Ale w upalne wieczory i czyste niebo, świeci bajera 6000k. Więc stwierdziłem że na wiosna/lato 6000k a na jesienie/zima zawita jednak jak koledzy doradzają to bedzie 4300k. Dzieki koledzy naprawdę ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Zaxu
6000k jeszcze jest w miarę ale już powłoka świecenia jest niebieska co bardzo lubi mokry asfalt chłonąć:) ja miałem swojego czasu 12 tys K to była jazda w nocy po deszczu:D....kupując hidy i chcąc dobrze widzieć w deszczy tylko i wyłącznie do 5000K
a jak jest w ori xenon w a3 ? 6000k ? też cienko widać podczas deszczu ? czy lepiej. Czy to zalezy od temperatury żarników nie ważne czy ori czy hid ? ;>
niech ktoś mnie oświeci, jeśli się mylę a chciałbym wiedzieć dla doświadczenia : ):D
z tego co mi wiadomo oryginalny kolor świecenia żarnika to 4300K w autach, więc takowe zamontuj:) będzie dobrze, sam takie mam i jest git:) i większość osób to pewnie potwierdzi co takie ma:)
Witam wszystkich toczących dyskusję w kwestii doboru temperatury barwowej żarnika xnon.
Miałem okazję testować i sprawdzać kilka typów i potwierdzam słowa zacnych kolegów - 6000K (K-kelvin to jednostka temperatury w układzie SI równa 1/273,16 temperatury termodynamicznej punktu potrójnego wody) daje fajny efekt i podczas dobrej pogody są rewelacyjne a dodatkowo specjalna folia odblaskowa stosowana w znakach drogowych krzyczy do nas nocą z kilku kilometrów ale w nocy w deszczu - marność i lipa!!!:( Zgodnie z prawidłami fizyki krople wody robią swoje z temperaturą barwową światła. Dodatkowo w czasie jazdy po drogach oświetlonych lampami rtęciowymi (a jest jeszcze takich sporo) światło również "ginie".
4300K - to oryginalna temperatura barwowa stosowana w fabrycznych xenonach AUDI. W czasie deszczu nocą jest o niebo (a nawet 4 nieba) lepsza od 6000K. A i na drogach oświetlonych światło nie "ginie" tak łatwo na dziurawym jak ser asfalcie. Może i nie ma takiego efektu jak 5- 6- 7- czy więcej Kelvin-ów ale spełnia swoje zadanie znacznie lepiej niż żarnik halogenowy a o to przecież nam chodzi. Prawda Panowie?
Pozdrawiam;)
dzieki, dzieki bardzo mocna informacja dla wiedzy ;):thumbright:
Panowie amatorskie pytanie :confused:
W soczewce siedzi H1?? :p
tak H1, w długich H7.
ja mam 5000k i barwa jest biała widoczność dobra zero problemów z prawem :D czyli muszą się nie rzucać w oczy zbytnio heeh
4300 i 5000 niczym się nie różnią:) w 6000tyś już widać inna poświatę:)
hej, mam problem ze swoimi hidami, przy wylaczonym silniku ale wlaczonym zaplonie po jakis 15 sekundach wylacza sie prawy ksenon, przy wlaczonym silniku nie ma zadnych problemow, moze to padnieta przetwornica?
Albo Akumulator . Miałem tak tyle że świeciła tylko słabiej, jak gazowałem, to wracała do siebie. Wymiana aku mi pomogła, ale możliwe w twoim przypadku może być to przetwornica.
Zamień przetwornicami i sprawdz jak zachowuje sie na drugiej lampie
Ja bym obstawiał wypalenie żarnika albo jego uszkodzenie,np. pęknięcie tego drucika kolorowego, wyciągnij żarnik i zobacz czy gdzieś nie jest upalony..a później patrz przetwornice i akumulator np. podczepiając go pod miernik
Akumulator mam z 2008 roku, wiec praktycznie "nowy", a wczoraj sprawdzalem go miernikiem i jest idealnie z napieciem, spróbuje zamienić*przetwornice jutro, choc wydaje mi sie ze to za wiele nie pomoże.
czesto tak zdarza sie na hidach z allegro, ja we wczesniejszym aucie mialem jak koledzy pisza pekniety drucik ale z kolei kumpel w a3 teraz tez ma ten problem a ma nowy zestaw z alledrogo
tak napisałem aby sprawdził żarnik:)
panowie a u mnie po około 8 miesiącach używania hid 4300 jeden żarnik zaczął świecić na fioletowo-czerwony kolor czy to oznaka kończenia się??
narcyz miałem podobny problem po zakupie i wina leżała po stronie żarnika.
chyba problem faktycznie jest w zarniku, oba nie sa identyczne, roznia sie troche, nie wiem jak powinien wygladac dobry ale ktorys jest walniety, pozostaje mi jezdzic tak jak jest, poki dziala, a jak sie wykonczy pomysle nad wymiana.
przy żarniku masz taki kolorowy drucik różowy,niebieski itp. bo różne są, dobry żarnik me kolor drucika nie zmieniony a żarnik który zaczyna się przepalać czy coś to drucik robi się czarny w jednym miejscu a czasem pęka
Chlopaki.a ja mam troszke inny problem.Kupilem zestaw hidów z allegro z polroku temu. barwa 8000K(niebieskie)i czasem im odwala. nieraz jeden mruga , lecz jesli kilka razy wylacze i wlacze swiatla wszytsko wtedy jest ok a drugi problem to jesli xenony za dlugo sie pali powiedzmy godzinke , jesli wylacze auto i po chwili odpalami i wlaczam xenony zawsze ktorys sie nie zapala i znowu podobna operacja kilka razy wlaczam i wylaczem swtatła i wszytsko gra . co to za problem?? pomoze ktos?
sprawdź dokładnie podłączenie swoich hidów.. czy wszystkie kabelki mają dobre styki.. jeżeli tak, to może być wina przetwornic.. a jak nie przetwornic to masz wypasioną wersję z strobo:)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Mlin
Dodano:
sema9 ja mam 4300 a mój kolega kupił właśnie 5000 (ta sama marka i ten sam okres zakupu) różnica nieduża ale widoczna gołym okiem:p, a 6000 sporo się różniąCytuj:
Oryginalnie napisane przez sema9
sprawdzalem kable maja na 100% dobre styki. wina przetwornic? jak to sprawdzic ??
napewno przetwornice, jeśli masz dobre aku.
Zamień, i sprawdz czy to samo się stanie
Chodziło mi o różnice w świeceniu na drodze i podczas deszczu:) wiadomo ,że odcień będzie delikatnie inny a między 6000K to już sporo widocznyCytuj:
Oryginalnie napisane przez blacksline
Mlin a sprawdzałeś żarnik czy nie przepalony???
Ja miałem podobny problem. Wyglądało to tak, że po włączeniu lamp wszystko było ok. Po pewnym czasie je wyłączałem i szybko włączałem ponownie i czasem nie wszystkie startowały. Poprosiłem o pomoc brata i okazało się, że w lampie w tym momencie pojawiała się iskra (przeskok napięcia po odbłyśniku) widoczna i słyszalna po ściągnięciu tylnej klapki. W moim przypadku pomogło ściągnięcie palnika i lepsze jego odizolowanie od metalowego odbłyśnika.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Mlin
Wg mnie przetwornice domyślnie na starcie podają większe napięcie w celu rozgrzania ksenonu. Jeśli po ich rozgrzaniu gasimy lampy i szybko odpalamy ponownie to na starcie znów podawane jest duże napięcie startowe (mimo rozgrzanego ksenonu) i nadmiar tego napięcia przeskakuje na pobliskie metalowe przewodniki powodując krótkotrwałe spadki napięcia i wyłączenie przetwornicy. Powodem jest kiepskie wykonanie lampy wyładowczej. Jeśli odczekamy ok 1 min. po ich wyłączeniu problem sam znika.
Nie jest to wiedza poparta naukowym badaniem lecz jedynie moje przypuszczenie oparte na obserwacjach.
sema9tak . sprawdzalem . mialem juz 3 akumulatory zalozone i to samo. sprawdze te zarniki i zrobie tak jak mowi Sampler podziele sie wynikami pracy na dniach. dzieki
Spróbuj najpierw włączyć pozycyjne, poczekaj około 5 sekund i włącz światła mijania.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Mlin
Czasem pomaga takie odczekanie.