Pompka centralnego zamka

Ojj Było Było szmic, ale dobrze prawisz bo cały ten temat to jest Bardzo dobra lektura, każdy kto choć raz miał do czynienia z nieprawidłowym działaniem pompki centralnego zamka, a jest użytkownikiem forum, na pewno jest świadom istnienia tego tematu bo z pewnością tu zaglądał, dziwi mnie jedynie zachowanie osób, które na samym początku swoich poszukiwań rezygnują z czytania treści i zadają powtarzające sie pytania. Każdy z nas za każdym razem ( z tego co zauważyłem i staram się w myślach rejestrować) stara się pomagać i nie kierować od razu do lektury bo wie "ile tego jest", ale prawda taka, że jesli nie przeczytamy wszystkiego, to za chwile zadamy kolejne pytanie na ten sam zaiste prosty i łatwy "dla użytkowników forum" temat.
ETAnOL

dziękujemy za wykład o moralności, temat przejrzałem a mistrzem świata w elektronice nie jestem stąd pytania.

8L0 862 257 obsługuje DWA i Pilota radiowego(433,92 Mhz)
8L0 862 257 A obsługuje DWA i Pilota radiowego
8L0 862 257 B obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz)
8L0 862 257 D obsługuje tylko Pilota radiowego(433,92 Mhz)
8L0 862 257 E obsługuje DWA i Pilota radiowego
8L0 862 257 G obsługuje DWA i Pilota radiowego(433,92 MHz)
8L0 862 257 H obsługuje DWA i Pilota radiowego
8L0 862 257 K obsługuje tylko Pilota radioweg(433 MHz)
8L0 862 257 L obsługuje DWA i Pilota radiowego
8L0 862 257 M obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz)
8L0 862 257 N obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz)

znalazłem następujące zestawienie.
Na alle-drogo są jeszcze pompki o oznaczeniu P ale to są do moeli 00-03 jak mniemam ?

Mam pompkę B stąd moje zastanowienie nad zmianą pompki na inną, mam VAG'a i znalazłem temat o kodowaniu więc pewnie jakoś dam radę. Bardziej chodzi mi o to czy pompki o innej częstotliwości również wchodzą w grę i czy nie będę musiał myśleć o innej antenie.

Kolego nie chodziło o wykład tylko źle Cię kierowali że wszystkie pasują i wpakowałbyś się niepotrzebnie, wykaz pompek które dałeś już dużo wyjaśnia jaką pompką można zamienić B, tylko jeszcze kwestia alarmu fabrycznego czy go posiadasz

niestety na 99% nie. Nie znalazłem przycisku aktywacji kontroli wnętrza i nie widziałem pod maską nigdzie syreny.

Szmic kto kogo kierowal??? Kolego ty tez musisz zaczac czytac ze zrozumieniem.

Powtarzamy sie co chwile.

Pompka z literka P pracuje na czestotliwosci 433 i jakby kolega poszedl dalej dwoe strony to znalazlby te informacje i jest to pompka z rocznika 98-00 z alarmem

Ty masz pompke na 315 czyli pompka B M lub N i na takie mozesz zamienic.

Czemu się kolego Danio unosisz, dobrze czytam ze zrozumieniem, czytaj również poprzednie wypowiedzi na str 100 to będziesz wiedział o co chodzi,bo z pewnej odpowiedzi to można wywnioskować że każda sprawna pompka podejdzie

Do unosin jeszcze daleko.

Chcesz uczyc ojca dzieci robic?? No chlopie o pompkach wiem duzo i wystarczajaco tutaj napisalismy z etanolem

Nie chcę nikogo uczyć tylko tak to zabrzmiało jakbyś się uniósł, może i ja się nauczę coś od Ciebie - nieprzeczę że taka sytuacja może zaistnieć, ale swoją więdzę również posiadam i chyba nie o to chodzi abyśmy szukali zaczepki bo trzeba byłoby wtedy zrobić dział "narzekalnia"

Dokladnie nie o to chodzi

Peace i koniec ot

więc tak jak wspomnieliście pompkę B można zastąpić jedynie M i N. (Nie wiem co z częstotliwościami pompek P i Q (produkowane w latach 97-03 (P) i 99-03 (Q)).

posiedziałem kilka godzin na allegro i poszukałem pompek. Zazwyczaj kosztują na allegro około 200-300 zł więc będę starał się w tym poście poniżej zbierać tanie pompki a nuż się komuś przyda, komu brakuje
http://www.a3-club.net/forum/showthr...=1#post1217749

Uzupełniona lista na podstawie kilku stron.

- 8L0 862 257 obsługuje DWA i Pilota radiowego(433,92 Mhz)
- 8L0 862 257 A obsługuje DWA -bez sterowania radiowego
- 8L0 862 257 B obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz)
- 8L0 862 257 D obsługuje tylko Pilota radiowego(433,92 Mhz)
- 8L0 862 257 E bez zabezpieczenia przed kradzieżą (DWA), bez zdalnego sterowania radiowego
- 8L0 862 257 G obsługuje DWA i Pilota radiowego(433,92 MHz)
- 8L0 862 257 H obsługuje DWA - bez zdalnego sterowania radiowego
- 8L0 862 257 K obsługuje tylko Pilota radiowego (433 MHz)
- 8L0 862 257 L bez DWA i brak obsługi Pilota radiowego
- 8L0 862 257 M obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz)
- 8L0 862 257 N obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz)
- 8L0 862 257 P obsługuje DWA i Pilota radiowego - można do niej podłączyć syreny audi 8L0 951 605 lub 8L0 951 605 A (nie wiem jak ;])
- 8L0 862 257 Q obsługuje DWA i Pilota radiowego - można do niej podłączyć syreny audi 8L0 951 605 lub 8L0 951 605 A (nie wiem jak ;])

Co do pompki z E sprzeczne informacje w części obsługuje pilota w części nie ?
jak mniemam DWA to współpraca z systemami alarmowymi i zabezpieczeniami przed kradzieżą.
Proszę mnie poprawić jak się mylę.

UPDATE:
Częstotliwość 433 MHz:
- 8L0 862 257
- 8L0 862 257 D
- 8L0 862 257 G
- 8L0 862 257 K
- 8L0 862 257 P
- 8L0 862 257 Q

Częstotliwość 315 MHz:
- 8L0 862 257 B
- 8L0 862 257 M
- 8L0 862 257 N

Wg strony producenta pompka 8L0...E bez zdalnego sterowania, pompka 8D0.....E jest ze zdalnym ster. 433MHz i jest zamienna z 8L0951605 i 8L0951605A stąd wynikają sprzeczne info o pomce E, natomiast pomka 8L0862257B 315Mhz czyli pilot radiowy, powinno być to samo co 8D0862257B ale producent nie podaje obsługi pilota w 8D0...B co jest dziwne bo taką mam ori z pilotem trzyprzyciskowym - trochę to zagmatwane (źródło informacji : http://www.digakom.de/katalog.php?TY...AT_SORT=8D0…)

Dobra

Ostatni raz a pozniej jak znajde czas to przykleje wszystko do pierwszego postu.

I nie mylic pompek bo 8L0 to przedliftowe 96-00 a 8D0 to poliftowe 01-03

8D0 koncowka E pracuje na czestotliwosci 433
8L0 z koncowka E nie posiada pilota

8L0951605 i z koncowka A - Nie ma takich pompek!!!!

W pompkach poliftowych nie ma czestotliwosci 315Mhz poniewaz w europie ta czestotliwosc jest zakazana. Co nie znaczy ze byly produkowane do modeli wersji Japonii i Australii.

I jeszcze jedno kolega PNIEMIEC ten temat do ktorego podales link nie sluzy do wyrzucania info wiec to co tam napisales zostalo usuniete.

Pytania???

Jest pytanie " nie ma takich pompek" oczywiście teoretycznie bo też się z taką nie spotkałem ale:
Audi Zentralverriegelungspumpe
Teilenummer: 8D0 862 257 E
Produktionsdatum: 1999-2003
Beschreibung: Zentralverriegelungspumpe mit integriertem Steuergerät
für Fahrzeuge:
-mit Diebstahlwarnanlage
-mit Funk-Fernbedienung (433MHz)
-mit elektronischer Akku Sirene
Hersteller VDO
Ausführung zur Ansteuerung Audi Back-Up Horn
- Teilenummer: 8L0 951 605 oder 8L0 951 605 A
Verpackungseinheit: 1Stk.
Preis/VPE: 180,00 EUR
O co tu chodzi jest czy nie ma?

To jest numer syreny alarmu ktora obsluzy te wyzej wymieniona pompke. Nawet napisane to jest przez kolege wyzej w poscie

Ok, mój błąd przyznaję się bez bicia

próbuję znaleźć jakąś dodatkową informację o pompkach i zamiennikach, ale nie jest dobrze.

znalazłem link do:
Troubleshooting & Repairing the Audi Central Locking Pump

with the following part numbers:
8L0862257B 8L0862257N 8D0862257B & 8D0862257N

http://audipumps.tripod.com/

opis i diagram jak sprawdzić co mogło się zepsuć i jakie są drogi działania.

znalazłem też potwierdzenie co do częstotliwości radiowych dla poszczególnych pompek:

Częstotliwość 433 MHz:
- 8L0 862 257
- 8L0 862 257 D
- 8L0 862 257 G
- 8L0 862 257 K
- 8L0 862 257 P
- 8L0 862 257 Q

Częstotliwość 315 MHz:
- 8L0 862 257 B
- 8L0 862 257 M
- 8L0 862 257 N

Kolego nabijasz posty z wiadomosciami ktore juz tu sa w temacie. Opanuj sie kolego

Danio ta apro pos, to może dało by się scalić te dwa posty o pompkach? Mianowice ten z tym : http://www.a3-club.net/forum/showthr...54#post1214254
Bo generalnie w obydwu są treściwe informacje, a nie wszyscy wiedzą, że ten drugi istnieje.

Tak da rady zabieram sie do tego juz pol roku. Musze przysiasc do tego i walnac wszystko w pierwszym poscie lub nowym temacie a reszte scalic

witam. jezeli nie działa centralny, nie działąją ele. szyby (a takze nie podswietlaja sie guziki na drzwiach od otwierania), oswietlenie wnetrza działa jak chce, to oznacza to zapewne ze padla pompka centralnego... no wiec mam pytanko, za co jeszcze to dziadostwo odpowiada? czy moge to wyjac i jezdzic normalnie autem w czasie naprawy? jak mam zatankowac skoro nie otwiera sie klapka wlewu ani bagaznik (nawet z kluczyka!). pomocy, musze w poniedzialek zatankować :(

Możesz jeździć, pompka centralnego zamka odpowiada za:
-sterowanie centralnym zamkiem
-sterowaniem otwieraniem bagażnika z pilota (opcja po lifcie)
-oświetlenie wnętrza
-otwieranie i zamykanie szyb

Jeżeli chcesz otworzyć wlew paliwa, a pompka centralnego zamka nie reaguje lub jej nie ma to:
-otwierasz bagażnik
-otwierasz drzwiczki prawego boczku nagażnika
-odchylasz wykładzinę z nadkola
-znajdujesz czerwone "ucho" na druciku
-ciągniesz
-zamykasz bagażnik
-otwierasz klapkę wlewu paliwa
-klikasz "pomógł"

do bagaznika nie moge sie dostac (nie moge ani kluczykiem otworzyc, ani z pilota), wiec pewnie musze zlozyc oparcie kanapy i dostac sie od srodka.... czy po tym jak pociagne czerwone ucho i odrygluje wlew, to sie jakos potem samoistnie zamknie albo cos? czy juz bedzie otwarte do czasu az centralny uruchomie?

Klapka będzie otwarta aż w układzie nie znajdzie się ciśnienie do zamknięcia czyli dopóki pompka nie zacznie działać.

A ja z kolei mam pytanie, czy ktos tutaj majac zwykly centralny na pilota, probowal dolozyc ori alarm?

Wiem ze trzeba zmienic pompke na taka z obsluga alarmu, dorzucic syrenke, czujniki ultradzwiekowe w slupku srodkowym.

Ale nie za bardzo wiem jak to wszystko ze soba podlaczyc i umiejscowic niektore elementy np. syrenke.

Siemka ,macie może kodowanie do 8L zeby przy zamykaniu uruchamiała się syrenka sygnalizując zamknięcie ?

http://www.a3-club.net/forum/showthr...o+zamka+uptade
+2

Słuchajcie potrzebuję pomocy w następującym temacie i bardzo chętnie kliknę pomógł. ;)

A3 polift 2000r.

Problem jest następujący nie działa otwieranie pokrywy bagażnika, ani przez bębenek zamka (uszkodzony zamek), ani po otwarciu centralnym i pociągnięciu dodam, że central nie jest z pilota tylko z kluczyka. Dodatkowo, przy większych mrozach, po przekręceniu stacyjki i uruchomieniu silnika pokrywa bagażnika otwierała się sama i to całkiem, czyli można było ją unieść bez naciskania czegokolwiek.

Na tej podstawie wnioskuję, że jest jakieś zwarcie i teraz moje pytania.

Jakie zasilanie idzie do pokrywy bagażnika? Czy jest to coś poza 1x wiązka bezpośrednio do zamka, 1x wiązka do rygla który zwalnia zamek po przekręceniu centrala, 2x wiązka do dwóch klamek do otwierania, gdy zamek jest odryglowany, 2x wiązka do podświetlenia tablicy? Kolejne pytanie to, czy ten cały obwód musi być jakoś zamknięty, żeby wszystko działało lub innymi słowy, jeśli podłączę tylko wiązkę od rygla, to czy zamek się odrygluje (oczywiście jeśli działa) gdy nie będzie podłączonych reszty wiązek? W ten sposób chciałbym sprawdzić co robi zwarcie albo co działa a co nie. Jakiego środka najlepiej użyć, do przeczyszczenia styków, jeśli są zaśniedziałe? Póki co to na razie tyle pytań, oczywiście pewnie będzie więcej.

Pewnie masz uszkodzony mikrostyk klapy bagażnika. Napisz do buzzastrala on ma takie na sprzedaż za grosze ;)

No to teraz pytanie, czy jeśli mikrostyk jest uszkodzony, to reszta, czyli na przykład rygiel powinien działać, po otwarciu centralem? Dodam, że teraz mam odpięte totalnie wszystko, żeby pokrywa się nie otwierała po przekręceniu stacyjki. Poza tym same mikrostyki w środku tej gumy są czyste jak łza..

Może być kilka przyczyn takiego zachowania.
Po pierwsze to musisz się dobrać do przycisków otwierania klapy (sciągach tapicerkę i wykręcasz blendę nad rejestracją), organoleptycznie patrzysz czy styki są sprawne, możesz podłączyć jakiekolwiek dwa kabelki pod kostę i po zwarciu ich zamek powinien zareagować jeżeli nie będzie reakcji to musisz dobrać się do pompki, czyli zrzucasz lewy boczek bagażnika lub jeżeli masz długie kable to nie.
Otwierasz białe wieko pompki i patrzysz czy nie jest zaśniedziała i w jakim stanie są kostki, czy nie są zasniedziale itp. Przyciski klapy dają info do pompki i dopiero ta otwiera bagażnik. Możesz jeszcze zerknąć na podwójny stycznik przy zamku klapy tam gdzie wkłada się kluczyk.
Ja obstawiam elektronike pompki uwaloną.

Armorsnake przyciski mam sprawdzone, są czyste jak łza i w mojej ocenie działają sprawnie. Piszesz, żebym podłączył dwa kabelki pod kostkę... masz na myśli kostkę/kostki pod którą podłączamy klamki? Druga sprawa, rozumiem, że żeby to zadziałało to najpierw centralny musi odryglować zamek, pytanie co to może być jeśli już sam rygiel nie zadziała. Bo jak dobrze rozumiem przy zamkniętym samochodzie otwieramy centralem zamek puszcza, ale dopiero naciśnięcie klamki powoduje, że klapa się otwiera?

Nie. Ty Masz poliftową wersję klapy, a więc jest to nic innego jak wersja pod twieranie z pilota, a taka wersja zapwnia otwarcie klapy przyciskiem pilota i możliwościąjej odniesienia bez naciskania zadnych innych guzików czy klamek. To co opisujesz to nrmalna sprawa gdy wilgotna jest ompka centralnego zamka. Do czyszczenia polecam kontakt S w sprayu.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Rydzio

masz na myśli kostkę/kostki pod którą podłączamy klamki?

---

Tak dokładnie, zamknięcie obwodu daje sygnał do pompki żeby otworzyć klape.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Rydzio

Bo jak dobrze rozumiem przy zamkniętym samochodzie otwieramy centralem zamek puszcza, ale dopiero naciśnięcie klamki powoduje, że klapa się otwiera?

---

Centralny otwiera auto i daje możliwość otworzenia klapy z przycisków.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez etanol

taka wersja zapwnia otwarcie klapy przyciskiem pilota

---

A właśnie nie wszystkie polifty mają 3 przyciskowy kluczyk, spotkałem się z kilkoma poliftami które miały 2 przyciski, pewnie to była opcja przy zakupie.

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez etanol

To co opisujesz to nrmalna sprawa gdy wilgotna jest ompka centralnego zamka. Do czyszczenia polecam kontakt S w sprayu.

---

Dokładnie, też obstawiam elektronike pompki.

Panowie, to w takim razie ja na bank mam otwieranie za pomocą przycisku na klapie, bo nie mam kluczyka scyzoryka, tylko otwieranie jest przez przekręcenie zamka drzwi.

To póki co na razie ostatnie pytanie, chodzi o to czy każde z urządzeń w pokrywie jest niezależne, czy trzeba mieć podpięte wszystkie żeby każde z nich zadziałało lub innymi słowy, czy jeśli podepnę tylko rygiel i tylko jedną klamkę to czy otwieranie powinno zadziałać? Obojętnie czy przez zwarcie czy przez naciśnięcie klamki. Oczywiście pompkę też sprawdzę, swoją drogą zawarcie jest na tyle ostre, że jak miałem podpięte ustrojstwa w bagażniku to aż mi zegary świrowały i świeciły się kontroli od ESP. Z opuszczaniem szyb też mam problem a gdzieś na forum wyczytałem, że pompka centralnego też jest jakoś z nimi powiązana czy to prawda?

Powiedzcie mi jeszcze czy w przypadku używania tego spray'u s wcześniej mam przetrzeć styki jakimś papierem ściernym, czy wystarczy tylko popsikać?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Rydzio

czy trzeba mieć podpięte wszystkie żeby każde z nich zadziałało lub innymi słowy, czy jeśli podepnę tylko rygiel i tylko jedną klamkę to czy otwieranie powinno zadziałać?

---

Wszystko działa niezależnie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Rydzio

Z opuszczaniem szyb też mam problem a gdzieś na forum wyczytałem, że pompka centralnego też jest jakoś z nimi powiązana czy to prawda?

---

Prawda.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Rydzio

Powiedzcie mi jeszcze czy w przypadku używania tego spray'u s wcześniej mam przetrzeć styki jakimś papierem ściernym, czy wystarczy tylko popsikać?

---

Jeżeli bedzie syf to elektronike wymyj izopropanolem lub tak jak kolega wczesniej napisał. Dasz rade, na początku wyjmij pompkę.

Dzięki Panowie, zabiorę się za to w weekend i w razie czego będę dopytywał, ale już teraz pomogliście.

Witam wszystkich. Piszę ponieważ mam problem, dość spory..
Posiadam zwykłą przedliftową wersję A3 8L, moja pompka centralnego zamka to: 8LO 862 257 G.
Niestety nie posiadam żadnego alarmu, tylko zwykła centralka, która ostatnio nie działa!
objawy w moim samochodzie: Od dawna mam problem z zamykaniem się szyby kierowcy, myślalem że to silniczek szyby lecz jednak to nie to, brak oświetlenie wewnątrz samochodu,.
Tu moje pytanie nr 1 : Co zrobić? Czy mogę jakoś sam naprawić ten mechanizm typu przedmuchać,przepsikać itp.?
Pytanie numer dwa: Chcę zamontować u siebie autoalarm, mam iść do faceta od autoalarmów, wgra mi jakiś swój, a później mogę to zaprogramować w ori pilot? Jak do tego podejść..
Z góry dziękuję za odpowiedź, chętnie klikam pomógł..
Zadaje dziecinnie proste i laickie pytania wiem, ale jestem kompletnie zielony w tych cholernych pompkach itp..
Pozdr

Jakieś fatum,ostatnio wszystkim pompki siadają :D Miałem identyczne objawy,zaraz po tym padła pompka.Wyciągnij ją i zobacz czy nie masz wody w niej,u mnie pomogła jedynie wymiana na nową.Jak jej nie naprawisz to się odezwij bo mam kilka z literką K i G czyli pod pilot :P

Witam proszę się nie denerwować, ale dopiero od wczoraj mam swoją Audi rocznik 2000, 1,9 TDI
mam kluczyk scyzoryk (jeden;/) i zamyka tylko lewe drzwi i bagażnik, a prawe nie. Nawet z kluczyka nie mogę zamknąć ani otworzyć tych prawych, tylko ręcznie. Jak np otwieram i wsiadam to słyszę z tyłu tak jakby silniczek cały czas próbował. Co mogę z tym zrobić? i czy mogę dorobić kluczyk?

Centralny zamek w 8L jest sterowany pneumatycznie, czyli do każdego zamka idzie przewód ciśnieniowy, jak pompka pompuje to w przewodach jest ciśnienie, jeśli pompuje za długo, tzn ze nie moze nabić odpowiedniego ciśnienia, a jeżeli przy tym wszystkim nie otwierają Ci sie drzwi pasażera to sam sobie odpowiedz na pytanie gdzie szukać nieszczelności. Pozdrawiam

Ok samA sobie odpowiem, dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Nie wiem jak jeszcze prościej mógłbym to napisać...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez ankac

Ok samA sobie odpowiem, dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

---

Na moje, jeśli nawet z kluczyka nie można otworzyć to pompka tu niema nic do gadania, coś z mechanizmem między ryglem a zamkiem musi być, może coś zeskoczyło i nie trybi ;) Wtedy pompka się meczy bo nie może wypchnąć rygla bo go blokuje zamek. Więc obstawiałbym właśnie to, jak chcesz jeszcze coś spytać napisz na priv bo widzę Kowal :)

edit. dorobić scyzoryk bez problemu, tyle że koszta (200zł zwykły kluczyk z chipem)

Też mnie dopadł problem z centralnym zamkiem..
Otóż problemy zaczęły się z dnia na dzień, niekiedy pilot nie chciał zamknąć/otworzyć, pojechałem do pracy, po robocie bez problemu z pilota autko się otwarło, przyjechałem do domu, już znowu nie reagował, kilka takich sytuacji było, aż w końcu totalnie NIC. Wymieniłem bateryjki, ale nadal lipa, pewnie kodowanie, 1 user podpowiedział mi, abym włożył kluczyk do zamka drzwi i nacisnąć na pilocie "otwórz" i jednoczeście zamykać drzwi kluczykiem, niby coś tam jakby "zapikało", ale nadal nic.. Kluczykiem normalnie wszystkie drzwi się zamykają/otwierają. Ma ktoś jakiś pomysł ?

Zrób kodowanie kluczyka,jeden kluczyk do stacyjki i właczony zapłon,drugi kluczyk w drzwi,otwierasz drzwi-na kluczyku klikasz otwórz,zamykasz drzwi-na kluczyku klikasz zamknij.

Tylko problem jest w tym, ze mam tylko 1 kluczyk...

Ja mam trochę inny problem, ale mimo wszystko związany z zamkiem centralnym więc to chyba odpowiedni temat :) Chodzi mi o to, że chciałbym sobie "dorobić" pilota do swojej fury a nie za bardzo wiem jak to zrobić, głównie chodzi o cene. Generalnie otwierają mi się wszystkie drzwi z kluczyka, ale brakuje pilota. Kluczyk mam zwykły bez żadnych przycisków., samochód jest z 2001r, mam dodatkowo taki bajer, że przy zamykaniu drzwi gdy przytrzymam kluczyk w prawo zamykają mi się wszystkie okna.(Ciekawe jaką mam wersje?). Musze kupić pilota i zaprogramować go samemu na własną częstotliwość? Jak to zrobić zapewne jest tu gdzieś dokładnie wytłumaczone, ale nie wiem czy w ogóle dobrze się do tego zabieram.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Fernando

Ja mam trochę inny problem, ale mimo wszystko związany z zamkiem centralnym więc to chyba odpowiedni temat :) Chodzi mi o to, że chciałbym sobie "dorobić" pilota do swojej fury a nie za bardzo wiem jak to zrobić, głównie chodzi o cene. Generalnie otwierają mi się wszystkie drzwi z kluczyka, ale brakuje pilota. Kluczyk mam zwykły bez żadnych przycisków., samochód jest z 2001r, mam dodatkowo taki bajer, że przy zamykaniu drzwi gdy przytrzymam kluczyk w prawo zamykają mi się wszystkie okna.(Ciekawe jaką mam wersje?). Musze kupić pilota i zaprogramować go samemu na własną częstotliwość? Jak to zrobić zapewne jest tu gdzieś dokładnie wytłumaczone, ale nie wiem czy w ogóle dobrze się do tego zabieram.

---

Kolego poszukaj dobrze, na forum jest wątek o tym. Ale od razu nastaw sie na wymiane pompki centralnego zamka na taka co obsluguje pilot wraz z kluczkiem typu scyzoryk.

Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka

a więc zalana pompka i w moim przypadku... ehhh... nie trybi... :(

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez matek600

...mam kilka z literką K i G czyli pod pilot :P

---

jestem zainteresowana 8L0 862 257 K, proszę o kontakt

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez ankac

Witam proszę się nie denerwować, ale dopiero od wczoraj mam swoją Audi rocznik 2000, 1,9 TDI
mam kluczyk scyzoryk (jeden;/) i zamyka tylko lewe drzwi i bagażnik, a prawe nie. Nawet z kluczyka nie mogę zamknąć ani otworzyć tych prawych, tylko ręcznie. Jak np otwieram i wsiadam to słyszę z tyłu tak jakby silniczek cały czas próbował. Co mogę z tym zrobić? i czy mogę dorobić kluczyk?

---

Anka na laczeniu drzwi z rama na samym progu jest laczenie przewodu cisnieniowego. Sprawdz tam czy sie nie rozlaczylo lub tez zdejmij tapicerke i wtej gumowej oslonie na zawiasach zobaczy czy ten kabel sie nie przetarl.