Printable View
Rozkręciłem i okazało sie, że grafiowy wirniczek sie posypał. W drugiej pompce, którą kupiłem niestety również (mam nadzieje, że uda sie zwrócić). Polecacie jakis tańszy zestaw naprawczy czy kolejną pompke kupować?
Kupował ktoś coś takiego: http://allegro.pl/kompresorek-do-aud...483441946.html ?
Kiedyś ktoś polecał cos takiego, jak nie chce sie Tobie bawić to możesz to kupic i zamienić, wtedy wszystko powinno działać jak wcześniej :)
Możesz kupić taki kompresorek z aukcji, i przełożyć tylko ten grafitowy wirnik, jest bodajże w we wszystkich tego typu pompkach taki sam, szybko, bez lutowania, 15 minut roboty ;)
Wróce do tematu sprzed tygodnia. Zamówiłem sam silniczek pompki za 118zl i to był dobry wybór. Sprzedajacy wysłał mi instrukcje jak dokladnie wymienic sam sliniczek wraz ze zdjęciami. Wymiana zajęła mi ok. 30 minut i teraz centralny działa jak należy. Polecam gościa z Legnicy i dziękuję wam za pomoc!
Witam!
Wczoraj zepsuła mi się pompka zamka centralnego. Dziś ją otworzyłem i oczom moim ukazał się pęknięty wirnik wytwarzający ciśnienie:
http://zmniejszacz.pl/zdjecie/163/81...825_124755.jpg
Na allegro znalazłem już nową pompkę z silniczkiem (http://allegro.pl/kompresor-pompka-c...477308572.html), ale mam teraz mały problem. Nie wiem w jaki sposób wydostać silniczek z obudowy. Są tam cztery gumowe "bolce", ale nie mam pojęcia jak je odczepić:
http://zmniejszacz.pl/zdjecie/163/81...825_130040.jpg
Czy ktoś wie jak wyciągnąć silniczek?
Witam Panowie!
również mam kłopot z centralnym zamkiem,
zaczęło się od tego ze z nudów chciałem wymienić baterię w pilocie (nieświadomy tego ze będę musiał zakodować pilot, a niestety posiadam jeden kluczyk z pilotem, w drugim mam sam grot bez żadnych przycisków i bez immo).
Po wymianie baterii okazało się że nie mogę otworzyć auta, ponieważ kluczyk się rozkodował, no to sobie myślę trudno, kluczyk się zakoduje, wiec otworze normalnie wkładką w drzwiach, a tu kolejny zonk! brak wkładki w drzwiach!
jakoś udało mi się otworzyć samochód, wiec biorę vaga żeby zakodować kluczyk, i kolejna katastrofa, dwa dni męczyłem się nad kodowaniem i nie udało się, bylem u dwóch elektromechaników i również nie dali rady.
wiec zrezygnowany postanowiłem chociaż naprawić wkładkę w drzwiach, zakupiłem takową, co ciekawe mogłem otworzyć ją swoim kluczykiem :D lecz ciężko chodziła, wiec klucz mistrz mi ja przerobił pod mój kluczyk.
i teraz mam taki problem:
mogę normalnie zamknąć samochód kluczykiem (nie pilotem), centralny działa, alarm się uzbraja, wszystko się zamyka, lecz gdy chce otworzyć auto, otwierają się tylko drzwi kierowcy, alarm się NIE rozbraja, więc kiedy otworzę drzwi załącza sie alarm... już się przyzwyczaiłem do tego bo wyłącza się po przejechaniu kilku metrów lecz jest to dość uciążliwe.
Dodam ze kodowanie kluczyka w sposób ze jeden kluczyk w stacyjce drugi w drzwiach również nie działa.
I jeszcze mogę powiedzieć ze odkąd mi się to stało udało mi się dwa razy otworzyć normalnie samochód poprzez przekręcenie kluczykiem w lewo dwa razy.
Również zamkiem w bagażniku mogę tylko zamknąć auto ale kiedy chce je otworzyć dzieje się to samo co w przypadku drzwi kierowcy.
macie może pomysł co z tym zrobić ?
Masz pin do zegarów czy jak próbowałeś kodować ?
Brak wkładki w drzwiach kierowcy? Brzmi jak objaw anglika lub ktoś chciął miec auto bez zamów..
Z tego co wiem, aby zakodowac kluczyk (w opcji stacyjki i drzwi) ten w stacyjce musi tez mieć immo (musi byc możliwość odpalenia).
Co do otwierania i zamykania, zapewne jak kodowałeś kluczyk, zmieniłeś jakieś ustawienia w pompce, jak masz alarm to ustawienie o ile się nei mylę wychodziło 15xxx (nie pamiętam tych 3 ostatnich cyfr), przewertuj temat, DanioUk pisał dokładną wartość do zakodowania.
Ostanie, jak masz alarm i się włącza, to przy słupku powinien być przycisk od niego, pytanie czy go tam masz :>?
no wlasnie nie mam pinu zegarów i próbowałem jakoś bez tego...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez skootii
dokladnie to nie było bębenka, ktos tylko kawalek przykleił na jakis klej zeby w klamce dziury nie było:)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez szparag
a mogłbys podac jakas dokladna instrukcje jak to zakodowac? bo przejzalem caly internet i nic z tego nie wyszlo... a 2 dni nad tym siedzialem.. ;/
vagu mi wyskakuje ze niby mam zakodowane 4 kluczyki a gdy chce zmienic wartos na 1 ( bo jeden kluczyk chce zakodowac) to wyskakuje error;/
15178-taki login zanalzlem tylko ze nie wiem gdzie i kiedy mam to wpisac
jeszcze cos takiego znalazem strone wczesniejCytuj:
Pamietaj rowniez ze kodujesz pilot najpierw wpisujac +8192 i podlaczasz vaga i sprawdzasz czy jest reakcja na przyciski.
rozumiem ze powinien byc on gdzies na slupku srodkowym? jesli tak to nie posiadam :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez szparag
Jeśli będziesz miał wyciągnięty pin, to robisz tak:
"W vag comie klikamy kolejno:
[17] instruments -> logowanie (0+pin immobilizera) -> adaptacja [10] -> kanał 21 i klikamy read. Jest to obecna liczba naszych kluczyków w pamięci. Wpisujemy sumaryczną liczbę jaką chcemy mieć kluczyków i następnie test i save. Czekamy aż lampka immo zgaśnie. Wyciągamy kluczyk, wkładamy następny i znowu na zapłon, czekamy aż kontrolka zgaśnie i tak aż dodamy wszystkie kluczyki. "
Musisz mieć pin do immo, można go odpowiednim kablem wyciągnąć z zegarów. Pin jest 4-cyfrowy ale przy logowaniu się w vag dodajesz z przodu 0 :)
ale w jaki sposob mam wyciągnąć ten login?
jest on gdzies napisany, czy musze miec program którym moge go odczytac?
czy bedzie to którys z tych co napisalem wyzej ?
a co do tego, to jest sposob na to, wystarczy rozłozyc pilot na 2 cześci, grot włozyć do stacyjki a drugim kluczem zamukac i otwierac drzwi jednoczesnie naciskając przycisk na drugiej czasci kluczyka czyli na pilocie ;)Cytuj:
tego co wiem, aby zakodowac kluczyk (w opcji stacyjki i drzwi) ten w stacyjce musi tez mieć immo (musi byc możliwość odpalenia
Masz 3 wyjścia:
1. Musisz mieć kabel z interfejsem vag tacho i przez to wyciągasz pin, potem przez vag kodujesz - około 80zł
2. Albo może masz kogoś w okolicy, kto ma vag tacho ? popytaj w temacie spotów Twojej okolicy - czteropak piwa
3. Znalezienie magika który wyciągnie pin, nie wiem ile cenią sobie za to.
wiec po co mi ten login 15178?
zadne z tych 3 wyjsc niestety mi nie odpowiada ;/
To na pewno nie jest pin ( cztery cyfry i przed nimi dodajesz 0 do logowania się w Vag).
Inaczej tego nie zrobisz, jak piszę źle, niech mnie ktoś poprawi.
ok, no to pominmy kodowanie kluczyka.
co mam zrobic zebym mógł normalnie zamkiem otworzyc i zamknąć auto ?
chce tylko normalnie móc wyjechac z parkingu zeby ludzie nie mysleli ze ukradlem komuś samochód :D
(całe szczescie ze syrena nie wyje tylko mrygają same kierunki) :D
- - - Aktualizacja postu - - -
byłem przed chwila w samochodzie zeby pogrzebac z tym centralnym, i zauwazylem ciekawa historie,
mianowicie, kiedy przekrece zapłon i drugim kluczykiem przekrece w zamku, to centralny ładnie zamyka i otwiera, natomiast jesli wylacze zapłon to tylko zamyka ale juz otworzyc nie chce;/
czy to pompka do wymiany?
Tak na słupku wewnętrznym powinien być przycisk od alarmu.
U mnie jest taki samo, z tym, że nie mam dwóch kluczyków i juz mam zamówioną pompkę nową.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez zielony1
U Ciebie jeżeli masz dwa kluczyki to wydaje mi się że to kwestia kodowania sterownika pompki. Przewertuj temat trochę bardziej, będzie pełna instrukcja kodowania pompki, a jak nie to tutaj jest to opisane:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...o-zamka-update
a tutaj masz wpis DanioUK o którym pisałem.
http://www.a3-club.net/forum/showthr...=1#post1105906
a czy jesli nie mam tego przycisku to oznacza ze nie mam (oryginalnego) alarmu?
a co w takim razie z migającymi kierunkami po tym jak otworze drzwi ? :)
Byś musiał zweryfikować czy wiązke pod boczkami masz, fabryczny alarm = przycisk (jestem na 90% pewien)
Nie mylcie kodowaniak kluczyka z kodowaniem immo. Skooti piszesz o immo wiec w blad kolege wprowadzasz. Pompke przekoduj na 8192 pozniej vagiem wymazujesz wszystkie istniejace klucze lub metoda kluczyk w stacyjce(moze byc bez immo) i ten do zakodowania w zamku. Przekrecasz na zamknij i nastepnie nacisjasz piec raz zamknij na pilocie w przeciagu sekundy jesno nacisniecie. Kierunki powinny mignac za kazdym razem. Pozniej wylaczasz wszystko wyciagasz kluczyk ze stacyjki i na nowo lecz tym razem po pierwszym nacisnieciu na otworz na pilocie drzwi powinny sie odblokowac i pilot bedzie zakodowany.
A to sorki, ja zrozumiałem, że on chce pilot kodować (immo)..
rozumiem ze to "8192" mam wpisac w 07-recode w zakładke "software coding"? bo niestety nie moge wpisac bo wyskakuje mi ze musi byc 5 cyfr, po dodaniu "0" przed tym nic to nie zmienia, nadal pilot nie chce sie zakodowac...
a jesli mam to wpisac w zakładke "software coding" to co mam wpisac w "WorkShop coding" ??
Panowie mam problem z centralnym zamkiem.Nie wiem czy to odpowiedni temat ale napiszę.Więc tak,przy próbie otworzenia auta z kluczyka alarm się rozbraja ale ani drzwi ani klapa bagażnika ani klapka wlewu paliwa się nie otwierają.Pompka jest słyszalna więc raczej działa,ale pracuje bardzo długo.Po zdjęciu przewodów z pompki i wciśnięciu otwierania lub zamykania z pompki nie wydobywa się powietrze.Czy to normalne?Aha i jak spróbowałem dmuchnąć w jeden z przewodów z pompki zamki się zamknęły ale jest słyszalna nieszczelność w takim białym plastikowym urządzeniu znajdującym się w nadkolu od strony pasażera.Czy to jest przyczyną nie działającego centralnego?Z góry dziękuję za odpowiedz.
Rozbierz pompkę zerknij na wirnik, a nieszczelności nie powinno wgl być.
Jutro rozbiorę i zobaczę co i jak.Tylko że jak przewody są podpięte do pompki nieszczelności nie słychać,dopiero po dmuchnięciu sprężarką.
Panowie mam nieszczelnośc w układzie, wirnik zmieniony na nowy ale pompka zamyka tylko wlew paliwa. A tak to wyje przez 15 sekund. Od czego zaczac poszukiwania?
A bagażnik otwiera?
Też nie, tylko klapke wlewu paliwa.
Witam mam pytanie odnośnie programowania Vagem kierunków przy centralnym z pilota. Połączyłem sie Vagem i miałem wartość 13100 czyli prawie wszystko powłączane zmieniłem na 12860 i nadal nie mam kierunków po zamknięciu i otwarciu co mam zrobić?
Sytuacja wygląda tak:
- Przedliftowa pompka K 433mhz
- Po wymianie baterii w obu pilotach nie działa otwieranie/zamykanie auta z pilota
- Centralny zamek działa poprawnie przy otwieraniu/zamykaniu kluczykiem w zamku, tak w drzwiach jak i tylnej klapie
- Pompka nie posiada adaptacji na kanałach 01 i 21, więc jedyny sposób zakodowania pilotów to włożenie jednego kluczyka w stacyjkę i drugiego w drzwi, nie?
- Niestety ten sposób nie działa, naciskam zamykam auto z zewnątrz, naciskam przyciski, auto nie reaguje.
- w bloku 003 są zakodowane 2 piloty (0011), resetowanie do ustawień fabrycznych (adaptacja kanał 00) nic nie zmienia.
- Wszystkie funkcje pompki poza obsługą pilotów działają 100%
- Kodowanie pompki 08192
- Przykładanie pilotów do pompki nic nie zmienia, więc antena chyba okej.
Czy zamek w drzwiach wykrywa pastylkę immo przy dopasowywaniu pilota? Czy jest możliwe że mimo 100% działania zamka drzwi, nie wykrywa on pilota jak powinien i dlatego nie działa ponowne przypisanie pilota?
Czy jest prawdopodobne że w pompce zepsuła się tylko i wyłącznie obsługa pilotów? Albo zdechły mi 2 piloty na raz?
Sytuacja druga. Kupiłem pompkę poliftową "E". Pompka trochę dokazuje jesli chodzi o tylną klapę, ale obsługa centralnego z zamka drzwi i reszty modułu komfortu działa jak trzeba. Pompka posiada na adaptacji kanał 21, a wartość na niej "0". Gdy ustawiam 2, robię test i save, wartość natychmiast wraca na 0 i piloty nie chcą się zakodować. Czy o czymś nie wiem albo robię źle?
Z tego co wiem, to zamek nie wykrywa immo.
KOlejna sprawa, sam dałem spokój z adaptacją kluczyka i kupiłem gotowiec, z racji iż z tym są mega duże problemy, z VAG'iem podobno jak pokazuje Tobie co i kiedy dokłądnei wcisnąć.
Pamiętaj, że przy kodowaniu z zamka, musisz najpierw chyba 5 czy 6 razy wciskać przycik, aby wymazać wszystkie piloty, a później kodować ;/
Na żadnej pompce nie ma najmniejszej reakcji na piloty. Próbowałem jak piszesz - wciskać 5-6 razy, nic nie dało. Spróbuje jutro dobrać jeszcze raz baterie - były CR1616, chyba nie takie jak powinny :(
A tak sobie myślę, Tobie przestał działać pilot, czy ogólnie nie działał od początku? Może się pilot nie zgrywa z pompką albo cuś, bo niestety nie każdy z każdą współgra ;/
Co do baterii, też różne bywają w nich..
Mam 2 scyzoryki, oba działały do momentu jak nie stwierdziłem że profilaktycznie wymienie w nich baterie. Albo oba roz****łem, albo baterie lipne (pod miernikiem maja 3V) albo w tym samym momencie pompka się poddała...
Na pewno mogę Tobie powiedzieć, że piloty podobno mają też niektóre problemy (zużycie elektroniki), ale dziwne u Ciebie faktycznie wychodzi na to, że się rozkodowały ;/
Jest update. 4 wadliwe baterie kupiłem. Na npwych jeden pilot działa, drugi nie.
Witam,
moja stara pompka o nr 8DO 862 257 odmowila posluszenstwa, kupilem na allegro 8DO 862 257E (ta sama tylko z dopiskiem E),
podlaczylem, przez vaga zakodowalem, po krotkiej walce udalo sie takze zakodowac pilot wszystko fajnie dziala, centralny, szyby, alarm
Jednak po kilku dniach zauwazylem ze alarm sie nie zawsze rozbraja się gdy otwieram auto przy pomocy pilota. Alarm mam seo-perfect, na poprzedniej pompce do momentu gdy nie zostala zalana dzialal bez problemu, a teraz sprawa wyglada tak ze alarm sie rozbroi powiedzmy raz na trzy-cztery otwarcia auta. Czyli otwieram auto wyjacym alarmem, i dopiero po kilku sekundach udaje mi sie go wylaczyc, mozna wsiadac i jechac
Co moze byc powodem takiej sytuacji? Wadliwa pompka? - jest to jakas uzywka z internetu ale wydaje mi sie ze powod moze tkwic gdzies indziej tylko nie bardzo wiem gdzie?
Prosze o jakas podpowiedz
Czy w nowej pompce zakodowałeś dokładnie ten sam kod co w starej?
Swoją drogą poprzednią pompkę miałeś z alarmem fabrycznym (bynajmniej go obsługiwała), nowa także posiada alarm fabryczny, może to się gryzie, jak masz jakiś dokładany alarm (np. w starej pompce miałeś wyłączony alarm fabryczny kodowaniem i podłączony dodatkowy, a w nowej oba działają).
I tak jezcze, gdzie masz centralkę od tego dokładanego alarmu? (może okablowanie lub centralka od niego też zamokla?)
tak, zakodowalem dokladnie ten sam kod - 14945 - ciezko mi powiedziec czy mialem wylaczaony fabryczny, da to rade jakos sprawdzic vagiem? ;) centralke od alarmu mam pod kierownica, moge sprawdzic ale watpie zeby tam sie dostala woda
Ale ta centralka jakoś musi być połączona z pompką i tutaj może tkwić problem ;) Co do sprawdzenia vagiem czy alarm jest wlączonony niestety musi się ktoś inny wypowiedziec :(
nie ja podłączałem ten alarm także średnio się orientuje, nie zmienialem nic przy centralce alarmu, tylko przepialem kable od starej pompki do nowej ;)
Mi chodzi o to, że jak pompka zamokła, to mogły te przewody, które Ty przepinałeś też zamoknąć i np nie łapie bo zaśniedział itp.. ;)
Pany w czym może być problem, otwiera mi cały czas klapę bagażnika po zamknięciu nie mogę jej otworzyć łapiąc pod listwą z podświetleniem rejetki, jedynie w grę wchodzi otwarcie kluczem. Jedynym sposobem żeby nie wyła jest zamykanie klapy na stałe, ale przy czym jak chce ją otworzyć muszę zawsze używać klucza trochę to denerwujące i nie poręczne myślę że coś mi doradzicie.
Ps. Jak zdjąć ten plastik/osłonę pod klapą bagażnika od strony wnętrza? Ona jest na zatrzaski?
Plastikowa śrudka od strony boczka tylnej kanapy, taka zaślepka na haczyku od oparcia. Później masz taki zatrzask od strony lampki (jak wlozysz rekę tam od spodu), wykręcasz o ile pamiętam mocowanie haczyków siatki i uszczelki luzujesz, powinno zejść.. :)
Co do pompki masz alarm? Jak masz, to gdy wyje powinien z tego co wiem wywalić bląd w VAG'u. Może pompka zamokła i dlatego tak się dzieje..
na moje oko to już nie jest wina pompki. kodowałeś na własną rękę czy u elektromechanika? jeśli robił to nieumiejetnie to być może jest to wina sterowników, mogła równie dobrze powstać blokada na prog. układu centraknego zamka, nie widac tego jako błąd. miałam ten sam problem z zakodowaniem kluczyka, jeden mistrz zalozył blok na sterowniku, drugi zdjął, ustawiał zakodował, problem rozwiązał. polecam poszukac gościa któremu nie trzeba powtarzać 3 razy o co chodzi
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez joleczka
Hehe trochę inaczej bym to obstawił otwieranie i zamykanie drzwi jest jak najbardziej w porządku choć czasem a3 lubi się zatrzasnąć ale mniejsza z tym po prostu staram się nie zostawiać kluczy w środku. Moim zdaniem to wina jakiegoś sterownika, siłownika co mi cały czas otwiera tylko klapę. Już wiem jak zdjąć osłonę więc trzeba będzie w następnym tyg rozebrać i popatrzeć co jest winowajcą. Myślałem że ktoś miał podobny problem i mnie nakieruje w czym rzecz ale wielkie dzięki za pomoc :)
Kupiłem zamiennik kompresorka z allegro za 114 czy tam 119 zł. Wstawiłem działa, jednak to buczenie z silniczka teraz jest głośniejsze i chwilę to trwa, czy to normalne?
Jak miałem zepsuty - posypał się wirnik to grzechotało ciszej ale długo. Teraz głośniej działa, ale wszystkie zamki działają normalnie. Jak mozna tą popmkę zabezpieczyć przed wodą / wilgocią ?
Edit :
OK wszystko działa jak trzeba. Już normalnie zamyka i otwiera zamki nawet nie słychać działania. Podczas zakładania pompki zauważyłem że w miejscu gdzie zakłada się ta pompke na samym dole w tej wnece uzbieralo się z dwie szklanki wody!!! Widocznie spływy tylne zapchane . Przebilem ta gumową zaslepke co jest tam na dole i woda splynela. Sprawdźcie u siebie przed zimą.
Witam, ostatnio też trafiła mnie awaria centralnego i już wymontowałem pompkę z samochodu. Ktoś napisał w tym temacie, że żeby wymontować pompkę bez demontażu boczka w bagażniku i woofera to trzeba mieć chińskie rączki. Powiem Wam, że udało mi się wymontować tę pompkę w taki sposób ale z dodatkowymi utrudnieniami: z zamkniętą klapą bagażnika (wkładka zamka zardzewiała i WD40 nie pomogło) siedząc po turecku i robiłem to w nocy trzymając telefon w zębach żeby sobie poświecić. Moja sytuacja jest trochę mniej ciekawa, bo po rozebraniu pompki a raczej tego szarego plastiku okazało się, że jest konkretnie zjarana. Tu mała galeria.
http://images67.fotosik.pl/456/0bd4e780369fc026.jpg
http://images66.fotosik.pl/453/c8efba9efe423019.jpg
http://images68.fotosik.pl/453/8804ce0f4fa1730d.jpg
Teraz kilka pytań.
1. Jak oceniacie tę pompkę, warto w niej dłubać i kombinować na allegro są ale trochę drogie te z literką B?
2. Będę musiał programować kluczyk?
3. Czy da się kupić samą elektronikę?
4. Skąd takie zniszczenia? Styki we wtyczce, która spłonęła trochę zaśniedziały.
5. Czy przeglądać całą wiązkę kabli, żeby nie zniszczyć drugiej pompki/naprawionej starej pompki.
Arek.
PS. Z postu powyżej @BartekPDKP napisał, że nazbierało mu się wody w tym boczku i spuszczał przez gumową zaślepkę. Ja jak zmieniałem opony to usunąłem ciecz od strony nadkola, ale to nie była woda, tylko płyn do spryskiwaczy, także niekoniecznie spływy mogą być zapchane tylko nieszczelność w przewodzie do spryskiwacza tylnej szyby. Sam się zastanawiam, czy ten płyn do spryskiwaczy nie przyczynił się trochę do powyższej usterki.
1. Wg mnie nie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mardzio
2. Jak kupisz pompkę bez kluczyka to tak, jak z to nie.
3. Raczej nie da się, sprzedają to w komplecie. (ale pewności na 100% nie mam).
4. Jeżeli to płyn o d sprysków to wystarczyło trochę jebo na wtyczce i samozapłon naturalny się robi, to tam cały czas płynie napięcie.
5. Jak kable przy kostce ok będą to ja bym nie patrzył, ale tutaj decyzja jest Twoja.
Styki na kostce i tak będę musiał poczyścić, bo są niektóre zaśniedziale.
Urodziło mi się jeszcze jedno pytanie. Czy jestem zobligowany do kupienia pompki "B" czy mogę kupić pompkę np. "E", która jest połowę tańsza i jest ich dużo oraz dokupić do niej pilota albo dorobić nowy pilot. Z tego co wiem, piloty działają na innej częstotliwości. Czy ekonomicznie się to opłaca? Czy pompka "E" nie posiada mniejszej funkcjonalności (np. domykanie szyb z kluczyka).
Arek.
Są ogólnie dwa rodzaje pompek:
przed liftem
po lifcie
Musisz dobrze przewertować ten temat i drugi co jest o pompkach, ale odpowiem Tobie na tyle ile wiem..
Mianowicie, możesz włożyć każdą pompkę, tylko nie każda obsłuży pilota, po drugie niektóre pompki (o ile się nie mylę końcówka B i C ) miały fabryczne problemy i były zstępowane chyba D i E, ale tutaj nie jestem pewien. Możesz kupić nawet komplet pompka + pilot i podmienić pilota ze swoim (mniej problemu), tutaj mogę polecić Tobie Marcina (buzz-astral), On dobrze doradzi i w dobrej cenie sprzeda :)
Funkcjonalność, z moich analiz (tak wiem, dziwnie to brzmi) każda pompka z A3 ma tę funkcję (niektóre wyłączoną kodowaniem), tylko jedne mają je z kluczyka w zamku tylko, a inne dodatkowo z pilota.
Możesz też trochę tutaj poczytać:
http://digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A3
interesują Cię pompki z obslugą RF, ale bez alarmu (lub jeżeli chcesz kodować, to z alarmem i go wyłączysz - chyba, że Twoja audiczka ma fabryczny alarm, to zostawiasz).
uff :D