Dziwne.
Sprawdziłem naklejkę w swojej książce serwisowej i mam jak byk 195 kW CDLA.
Printable View
Dziwne.
Sprawdziłem naklejkę w swojej książce serwisowej i mam jak byk 195 kW CDLA.
S3 z S-troniciem robi sie tak samo jak manulala bez problemow ze skrzynia.
CDLA rozni sie tylko nazwa. Producent w miedzy czasie wprowadzil 4literowe nazewnictwo i z BHZ zrobil sie CDLA.
CDLA-265ps
CDLB-272ps
CDLC-230ps
CDLD-240ps
Teraz pierwsze 3 literki oznaczaja rodzine silnika a ostatnia odpowiada za wskazanie konkretnego.
I S-tronic normalnie wytrzymuje?
Bo ZTCP były jakieś ograniczenia przy trochę bardziej hardkorowym tuningu.
Dzięki za rozjaśnienie kwestii silników.
w ETCE jest tak :
to samo przy kazdej czesci i wyszukiwarce po kodach silnika
Może wrzucili teraz do jednego CDLA BHZ i dawnego osłabionego BZC...
jakie cisnienie wytrzymuje nowy dv? 06H-145-710-D, czy mozna go zastapic jakims mocniejszym zaworem?
Wytrzymuje tyle ile jest w stanie zmierzyc Twoj Map Sensor :-)
chodzi o to ze przy zmianie biegów np. jade na 2 biegu i dodaje gazu np do 3 tys obrotow, puszczam gaz w tym momencie slysze turbo, jakby jej wirniki. Wyglada mi na to ze powietrze cofa sie przez turbo i wali po lopatkach.
Czy tzn. ze zawor nie otwiera sie zeby upuscic, wieksza ilosc powietrza w ukladzie?
Blad z vaga jest taki:
008801 - Zawór turbospre?arki N249: usterka mechaniczna
P2261 - 008 - Niezrozumia3y sygna3 - Sporadyczny
Ramka zamro?ona:
Stan b3edu: 00101000
Priorytet b3edu: 0
Czestooa b3edu: 92
Przebieg: 32538 km
WskaYnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 11:06:14
Ramka zamro?ona:
Obroty silnika: 2845 /min
Obci1?enie: 9.4 %
Predkooa: 106.0 km/h
Temperatura: 86.0*C
Temperatura: 15.0*C
Cionienie rzecz.: 990.0 mbar
Napiecie: 14.351 V