Printable View
Panowie u mnie ta cała odma (gumowa) jest w kiepskim stanie tzn. wężyki już są popękane i miękkie jak guma, niby nie ma dziur na wylot, ale tak myśle czy jak jadę przy większym obciązeniu czy wtedy nie łapie lewego powietrza? co myślicie o tym? jutro podeśle foto jak u mnie to wygląda.
Ciezko udzielic jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie to ze nie ma widocznej dziury nie oznacza ze nie ma gdzies przy opasce zaciskowej . masz zaoliwiony obszar w ktorym jest odma?nie masz tzn ze jest szczelna, obroty faluja?czujesz szarpanie ?
A np. jeżeli jest powiedzmy niewielka dziura w dolocie odma/jakaś uszczelka, ale naprawdę nie jakaś widoczna to mogą się też dziać cyrki właśnie typu, że obroty raz pofalowują, raz jest dobrze innym zaś razem są delikatnie wyższe ~950obr/min -1000obr/min ? Na jałowym oczywiście.
moze to byc przyczna , moze tez to byc zabrudzona przepustnica
właśnie obroty falują, a tym bardziej na zimnym jakbym nie miał ssania, albo jakby za krótko działało... węże od odmy wyglądają tak:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
http://imageshack.us/scaled/thumb/832/dpxb.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/19/4l43.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/716/tx8u.jpg
bardzo się załamują, a jak nawet odpiołem jeden z węży to na pracy silnika (na jałowym) nie odczułem różnicy. a na tym zdjęciu
http://imageshack.us/scaled/thumb/12/23tr.jpg
widać jak wchodzi odma i mi się zdaje jakby powinna głębiej wejść (wymieniałem ten plastikowy króciec sam bo był połamany) może też tam łapie lewe powietrze ?? może ktoś porównać u siebie?? i teraz myśle czy wymieniać to.
u mnie ten kruciec plastikowy wchodzi głębiej, ten plastikowy okręg wchodzi głębiej i na niego zachodzi zawleczka aby nie wyskoczyła cała ta fajka, a wyciągłeś resztki które zostały w środku po starej tzw fajce która była pęknięta??
wcześniej wyciągałem wszystko, dzisiaj jeszcze raz patrzyłem jak to wygląda i w środku jest tak jakby wciśnięty metalowy pierścień(może pozstały po starej odmie) próbowałem to wyciągnąc ale bez skutku, więc przyciołem nową odmę, założyłem oring, który zatrzymał się na tym pierścieniu w środku i teraz ładnie zawleczka trzyma i jest sztywno,a wcześniej było tylko wciśnięta i cała latała.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez grzesztof
PS: jestem w trakcie przerabiania całych wężyków odmy które były bardzo zużyte, jutro wyślę fotki jak to wyszło. (dlatego przerabiałem bo oryginalne kosztują ponad 200zł, a przeróbka wyniesie około 30zł :) )
tutaj jest przyklad przerobienia odmy
http://allegro.pl/listing/listing.ph...ie+dzia%C5%82y
dremel lutownica? chyba nie to wysłałeśCytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
u mnie też w środku została taka metalowa obejma po starej odmnie trochę wysiłku ze śrubokrętem i jakimś cudem wyszło
moj blad ,podaje prawidlowy link
http://www.a3-club.net/forum/showthr...dma#post353482
na tym się własnie wzorowałem :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
Od pewnego czsu silnik dziwnie szumi na biegu jalowym rowniez.Czy to odma?
witam, ostatnio miałem wymienianą uszczelkę pokrywy zaworów, gdy odbierałem auto mechanik zwrócił mi uwagę ze wlew oleju siedzi bo siedzi, nieczego sie trzyma bo sie rozleciał. Dziś go wyjąłem i faktycznie do niczego sie nie nadaje.
http://zapodaj.net/f95506bb3b965.jpg.html
czy mogę normalnie korek od wlewu zakręcić do pokrywy i te dwa węże które szły przez wlew połaczyć ze sobą??
http://zapodaj.net/1f8b6f255a225.jpg.html
np. tak? (prowizorka tylko)
http://zapodaj.net/eee2c8e6b1d09.jpg.html
czekam na odpowiedz
musisz kupić tą część nową (podróbki made i China ) są dobrej jakości i przystępną cenę wymieniłem parę sztuk i są ok
Warto to kupić, bo może Ci wywalić uszczelnienia silnika, gdyż nie będziesz miał odmy (odpowietrzenia).
kupiłem wlew oleju, przy próbie wymiany zauważyłem ze bez zdjęcia kolektora nie da rady go wymienić, czy ktoś już wymieniał taki jak mój wlew oleju??
Jak nigdy tego nie robiłeś to daj to zrobić komuś kto się na tym zna :p
jest możliwość założenia tego bez zrzucania pokrywy zaworów ale to zależy od danego modelu :thumbright:
kolega Rytel napewno podziekuje Ci za zlote mysli , w akl tez nie jest lekko zakrecic ten wlew troche pogimnastykowalem sie w koncu wkrecilem. Obawiam sie ze w Twoim przypadku bedzie ciezej poniewaz jest inna budowa tego wlewu .Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jaro-A3
chodzi mi tylko czy w moim modelu da rade go założyć bez zdejmowania kolektora? bo tak to nie ma nic skomplikowanego
u mnie żeby przkręcić wlew otwory z tego wlewlu nachodzą na kolektor i próbowałem, gimnastykowałem sie z tym i nie dałem rady niestety
teraz dojrzalem numer z Twojego wlewu , jest identyczny jak w akl. Zakladalem go troche pod katem tez to wygladalo jakby mialo cos zaraz peknac ale po woli po woli i wskoczyl na swoje miejsce. Ja wlasnie w ten sposob zakladalem
zrobiłem tak jak napisałeś, lekko pod kątem, ścisło szło ale wskoczyło
dzieki PROSTO za podpowiedz
Witam
Od czasu wymiany na turbo ASZ zacząl mi kopcic na niebiesko przy ruszaniu z miejsca po przejechaniu 3-4 km. Turbo z nowym środkiem. Moc trzyma dobrze, podczas ostrej jazdy nie widze zeby dymi, jak sie rozgrzeje również nie dymi.Radno po odpaleniu nawet dymka nie pusći i pali na dotyk. Na kanale zauważylem ze poci się turo od strony goracej, a intercooler jest w oleju, wraz z rura od filtra powietrza. Turbo oddane na gwarancje. Po włożeniu jest trochę mocniejszy, ale dymienie nie ustało. Tuner mowi ze to wina odmy, i wziąlem od niego podobno sprawdzona pokrywę zaworów. Podmiana też nic nie dałą. Dalej po przejechaniu kilku km puszcza baka jasnoniebieskiego. Moc jest, tuner mowi że turbo ok. Nie wiem czy to moze być odma? Intercooler i rura od filtra powietrza jest w oleju. Przed wymiana turbo nic nie dymil. Katalizator wycięty, a EGR zaślepiony.
Witam,
panowie niech ktoś zerknie na moją odmę, przewód ssący i powie co jest nie tak?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...7c1112281.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...4e0786516.html
A tu zakończenie przewodu ssącego, które powinno być połączone z odmą odpowietrzająca pokrywę zaworów. Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...770866e15.html
A tutaj odma, która idzie gdzieś pod silnik, a powinna być połączona z przewodem ssącym. Dobrze mówię?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...d715bc247.html
Co grozi jeżdżąc z tym "drutem" ? I czy mam właściwy przewód ssący, bo chyba nie?
lapie lewe powietrze wiec objawem moze byc falowanie obrotow szarpanie silniak itd. powinno byc przy skrzyni korbowej podlaczone i przy glowicy
Witam, odpewnego czasu mam ulany silnik:
- Wlew oleju cały jest ulany
http://imageshack.com/a/img35/7016/yhow.jpg
- Przewód idący od kolektora ssącego do przewodu dolotowego ulany miejscami (foto)
http://imageshack.com/a/img844/1298/jl5w.jpg
- Przepusnica od zewnątrz mokra
- Pokrywa zaworów również mokra
Olej po zalaniu do max ubywa do poziomu min i nie spada niżej - jest to troche dziwne bo zawsze jak zaleje na max zniknie do poziomu min i wiecej nie ucieknie.
Zastanawiam się dlaczego przewód łączocy kolektor z dolotem jest mokry, czy tam powinien znajdować się olej ?
Co porponujecie wymienić w pierwszej kolejności dolot powietrza, czy wlew oleju (odme) ?
Z góry dziękuje za pomoc
Witam kolego Andrzejhg poradziles sobie z tym wlasnie mam to samo cala pokrywa zaworow mokra i olej ubywa dosc szybko ? I wlasnie z pod tego wlewu oleju sie leje olej
Witam ,ja jak miałem uszkodzoną odmę to własnie z tamtych okolic mi się silnik pocił,ale nie ubywało mi ,ąz tyle oleju aby spadło do minimum .Poprostu było widać z tyłu,że odma jest pęknięta .Z biegiem czasu ona pęka bo jakby nie było ten plastik chyba traci swoje właściwościCytuj:
Oryginalnie napisane przez Andrzejhg
witam jestem nowy na tym forum i moge mylic działy ale:
w sobote wymieniłem olej i filtr w moim AGU i po przejechaniu 300km okazało sie ze oleju juz niema (dzis wlałem litr) zobacze ile traz przejade na tej dolewce.
czasem tez stasznie zakopci(sporadycznie) ale jak juz to ludzie uciekają smród straszny.
co moze powodowac taki efekt czy to juz zbliza sie kapitalka silnika?
aha silnik skrzynia i turbina jest suchutka w ficku lekki nalot (podobno tak ma byc)
Witam,
Zabieram się do zamontowania Oil Catch Tanka i już prawie wszystko wiem tylko pytanie: widziałem u wielu osób na forum zamontowane OCT z wężami olejowymi Stomil (te z pomarańczowym paskiem) one mają temp. pracy -30 do +60C, nie ma żadnych obaw o przegrzanie takiego węża? Oczywście chodzi mi o sam olej bo miejsca styku z blokiem dodatkowo zabezpieczone? Aha, czy ten tależyk można normalnie rozebrać i złożyć (skleić) później czy to nie nadaje się do rozbierania?
I jeszcze jedno, tutaj jest zdjęcie wnętrza rury od filtra powietrza tam gdzie wchodzi odma, czy nie za dużo tego oleju? Powyżej tego miejsca w stronę filtra powietrza sucho.
http://images69.fotosik.pl/439/a9f9cc3959798081m.jpg
Jest sobie w Łodzi warsztat niedaleko Castoramy przy Jana Pawła II, gdzie ekipa zna się jak wół na gwiazdach:/ Pojechałem tam na sprawdzenie auta, bo klientka sobie życzyla a mechanicy do niej: pani ten samochód ma przedmuchy, pani zobaczy założył odme na wierzch bo mu olej wyrzuca na przepustnice i żeby dymienie ukryć! Klientka, wiadomo, uwierzyła mechanikowi chociaż bzdury opowiadał :/ Nie wspomnę, że ci znawcy wyceniam moje auto na 7-9tys., po czym dodali: ale wie pani, my się nie znamy na cenach :D Profeska pełna gębą :) Zgadnijcie gdzie takie orły sokoły aut się imają ? :)
A filtrem Ci nie ucieka? posmarowaleś uszczelke filtru jak zakładałes?;) nie było plamy pod autem?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Elwiss
witam
mieliście może styczność z taką zaślepką(brok) znajduje sie ona po prawej stronie zaraz nad termostatem ? czy ją sie wkręca czy wciska? mi wypadła i zachlapało silnik olejem. Ewentualnie jakim kluczem wkręcić? bo na jutro zamówiłem nowa zaślepkę. W otworze nie ma żadnego gwintu.
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/116723_x800.jpg
A ona jest metalowa czy taka gumowa a'la simmering ?
Bo wydaje mi się, że wystarczy tylko ją wbić delikatnie..
plastikowa
No to wyczyść dokładnie ten otwór, aby żadnych zadziorów nie było itp, brok delikatnie na olejek, żeby się czasem nie uszkodził przy wbijaniu.
to wystarczy go tylko wbić delikatnie?a może go spróbować wkręcić? ten stary wypadł i też go wbiłem, jutro bede troche jezdził to zobacze czy nie wypadnie. A te otworki na górze to nie przypadkiem do jakiegoś klucza?
Słuchaj, trudno jest powiedzieć o czymś czego się nie widzi, ale sam napisałeś, że w otworze nie ma żadnego gwintu..
A na tym obrazku też nie widać czy to jest gwint czy po prostu takie "wypustki" zapobiegające wyciekom, aby lepiej uszczelniło ten "kapsel"..
no właśnie gwint to gwint powinien mieć swój poczatek i koniec a tu jest tak jak mówisz, wypustki, jak ten wypadnie to założę nowy i silikonem troche może uszczelnie
na 100% zabija się i tyle tak jak zwykły simering
pod autem sucho uszczelke oczywiscie tez posmarowałem jak trzeba, od wymiany wlałem juz 3 moze 4 LITRY oleju i wczoraj znowu zaswieciła kontrolkaCytuj:
Oryginalnie napisane przez frostbite26
mechanicy mówią " jezdzi, dolewaj i obserwuj" zaden niechce odrazu brac sie za naprawe :(
może ktoś od nowa wrzucić zdjęcia do linku z przeróbka odmy ? http://www.a3-club.net/forum/showthr...482#post353482
Kiedyś już wspominałem że polecam serwer zdjęć:
http://s3.photobucket.com/
Mam tu zdjęcia chyba z 7 lat i nic nie ginie.
Oczywiście serwer free
Ktoś napisał, że nawet jak się nie ma jeszcze problemów z odmą, to w końcu się one pojawią. Prawda. Tak się*stało i u mnie w 1.8 1999.
Jeździłem sobie spokojnie przez pewien czas (nawet nie wiem jak długo) z przerwanym przewodem odmy (na zdjęciu miejsce gdzie było pęknięcie zaznaczone strzałką). Oprócz tego, że pluło mi trochę olejem i musiałem uzupełniać niewielkie ubytki (na kilka tysięcy z litr) nie odczuwałem żadnych dolegliwości.
Podczas wizyty u mechanika ten dostrzegł to przerwanie i zalecił wymianę całej rury. Kupił jej zamiennik, ale ten nie pasował. Nowa oryginalna kosztuje ponad 400 zł. Na używany oryginał od Audi nie mogłem nigdzie trafić, ale znalazłem tę część od Leona 1.8. Pasowała idealnie, z wyglądu tak samo (za wyjątkiem mocowania linki), ma logo audi. Auto jeździło po wymianie normalnie, ale z nieco innym dźwiękiem (troszeczkę jakby stłumionym, ale niewiele). Różnica natomiast wyszła w spalaniu. Okazało się, że nagle auto spala o ponad 2 LITRY paliwa więcej!
Pytanie jakie kieruje do was brzmi: czy winna jest wadliwa rura odmy? Czy może przez dłuższą jazdę z przerwanym przewodem komputer "przyzwyczaił" się do podawania innej porcji paliwa/powietrza?
http://www.image-share.com/upload/2837/82m.jpg
- - - Aktualizacja postu - - -
Problem chyba rozwiązany. Odłączyłem akumulator, poczekałem 15 min, włączyłem silnik na luzie bez dotykania gazu, czekałem aż załączy się*wiatrak chłodnicy. Wtedy zgasiłem już silnik, po chwili odpaliłem na nowo i trochę przejechałem. Na drugi dzień sprawdziłem spalanie. Wróciło do normy. W drodze do pracy spaliłem już nie 10,4 a 7.7 litra.
zauwazylem ze pod kolektorem jest dosc mokro. dzis sie przyjrzalem i trojnik ktory wychodzi z odmy konczy sie bez zadnego przewodu i nie jest zaslepiony:
http://i.imgur.com/BXTo3Nr.png
probuje dojsc co jest grane. wg. schematu dalej za trojnikiem powinien isc waz 18, ktory wchodzi w waz 19. powiedzcie mi do czego wchodzi waz nr 19? jest polaczony z dolotem? (moze w tym otworze ktory jest za przeplywomierzem? mam ten otwor zaślepiony).
czy moze zaslepic to jedno wyjscie na króćcu? odpowietrzanie skrzyni korbowej odbywalo by sie wtedy tylko wezem nr 10.
ciężko mi dojść "ładu" jako ze mam go od niedawna i wiem ze cos jest nie tak. wiem ze mam wiecej niz seria. jakies 180KM.
najchetniej bym zaslepil wyjscie na waz 18 i z glowy,. tylko czy nie bedzie mi sadzilo cisnienia w innym meijscu?
mam wstawiony blow off. moze to jest powod tej przeróbki?
A gdzie idzie 10??? Do czego jest podpięta. Odma jest tak pomyślana, żeby była. Jeżeli za 3-nikiem nic nie ma czyli tych węży 13,14,15 i 18,19 to na pewno znaczy, że ktoś coś zdemontował. Po i co na co - pewnie ktoś inny mądry mu poradził. Ogólnie jak masz wszystko u góry zaślepione, to nie odpowietrza się głowica, chociaż tam nie ma dużych ciśnień, ale też nie pracuje prawidłowo dół (będą uciekały pary oleju). Pytanie gdzie idzie 14 i 12, bo 19 to powrót do kolektora dolotowego.
WItam ;) mam takie pytanie :) ostatnio zauważyłem że cieknie mi olej z rury dolotowej powietrza :) jako że mam audi a3 z silnikiem 1.8 nigdzie nie idzie dokupić tej rury :) wszystkie co są to do 1.6 i różnią się podajże tym wielkim kikutem co odstaje w przód :) moje pytanie jest takie ćży mogę do 1.8 założyć przewód filtra powietrza od 1.6 ? o to mi chodzi :) http://allegro.pl/przewod-filtra-pow...036494886.html
Kolego, miałem ten sam problem. Nowa część kosztuje w ASO ponad 400 zł. Używaną bardzo trudno dostać, chyba, że... Kupisz od Seata Leona 1.8, Golfa czy Octavii. Ja kupiłem od Leona - wygląda identycznie i pasuje idealnie. Zaraz po wymianie pojawiły się jednak problemy z wysokim spalaniem (patrz mój wpis wyżej). Jak będziesz wymieniał, to sprawdź jakie masz średnie spalanie przed wymianą, a jakie będzie po niej.
dzięki wielkie :) a miałbym jeszcze jedną prośbę. Byłbyś w stanie zlokoalizować na allegro dla mnie te rure?? :) po prostu podrzuć mi jakiś link :) wpisuje leon 1.8 i strasznie tego malutko mi znajduje :)