ok,dzięki.
Printable View
ok,dzięki.
Wydaje się, że mój problem z notlaufem został rozwiązany, pomogła wymiana wężyków :) Stare były sparciałe i dosłownie pękały w rękach, polecam ich wymianę każdemu kto ma podobny problem w pierwszej kolejności. W moim wypadku koszt 3m wężyka (2m cieńszego i 1m grubszego) to 26PLN (a sporo mi jeszcze zostało, bo wolałem wziąć na zapas :) ).
Zatem warto spróbować, bo można naprawdę sporo zaoszczędzić. Po wymianie notlauf jak ręką odjął, od 2 dni autko śmiga jak marzenie, zero błędów na vagu czy zmuł w trasie ;)
ja zmieiniłem przewody podciśnienia na nowe podmieniłem n75 z n18 gruszka chodzi układ dolotowy wg mnie szczelny. turbo podobno przy silniku 90 KM agr się nie czyśći bo tam nie ma zmiennej geometrii wiec tego nie robiłem. filtr powietrza nowy , erg wyczyściłem było dużo syfu, intercooler ok, a auto czasem i tak wpada w notlauf. co jeszcze moge zrobić bez vaga bo go nie posiadam?? jest ktoś z okolic kielc i mogł by mi zrobic logi??
jutro zrobię logi, wkoncu mam kabel:) tylko mam pytanie bo nie widzę różnicy w normal group i basic seetings, gdzie to się przełącza ?
Każdy pisze ze logi mam zrobić w basic seetings....
W lewym dolnym rogu w blokach pomiarowych masz okienko do przełączania do BS " Switch to Beasic Settings"
Hej. Ja jestem z kielc i mam kabel. Coprawda nie jakiś super oryginał ale logi sie spokojnie zrobi. Jak coś to pisz na GG 1786900.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez duders88
---------- Post dodany 06-05-12 o 17:18 ----------
Niestety czasem i mnie wyskoczy coś takiego. Wygląda na to że nam ECU pada :/Cytuj:
Oryginalnie napisane przez memek
Witam,
Pisałem niedwano , że mam zamułe 2 - 3 minutu i potem wszystko jest ok. Lecz teraz była majówka :) przegoniłem autko 1200 km i tak jakby wróciło wszystko do normy. Odpalam naciskam gaz i ciagnie normalnie od spodu. Co to może być. Turbo do czyszczenia ??
Pozdrawiam
Dokładnie tak, miałeś syf w turbo , od czasu do czasu przegoń Autko. a jak nie to Turbo do czyszczenia, też tak miałem
Nie wiem czy to dobry temat. To moja pierwsza styczność z turbo więc nie do końca ogarniam wszelkie pojęcia i czynności... wybaczcie.
A oto problem
Wracając z nocnej zmiany samochód pędził jak zawsze - od ok 2300 obrotów dostawał kopa i czuć było turbo. Zatrzymałem się w piekarni dosłownie na minutę więc nie gasiłem silnika. Gdy znów ruszyłem słyszałem jakby bulgotało coś pod maską a samochód miał opór jechać. Jako, że miałem niedaleko, dojechałem do domu i wrzuciłem jałowy bieg - pod maską słychać było bulgotanie a całym samochodem szarpało. Zgasiłem go i za chwilę znów odpaliłem - nadal to samo. Jako, że byłem po pracy, zostawiłem problem aż się nie wyśpię. Gdy o 12 poszedłem do samochodu zapalił normalnie, jakby nic się nie stało. Pojechałem do Kato i od tego momentu dociskając gaz nie było tego "kopa" i odejścia samochodu do przodu. Gdy wróciłem poczekałem chwilę i odkręciłem zbiornik z płynem chłodniczym - był zapowietrzony.
Podpiąłem kompa pod samochód. Korzystając z PolskiVAG mam takie błędy.
http://img850.imageshack.us/img850/358/dsc0057as.jpg
sorki, że foto ale vaga mam na netbooku.
Błędy skasowałem.
Zabrałem się za czyszczenie zaworku N75, przepływomierza, przepustnicy, wymianę płynu chłodzącego.
Przy spuszczaniu płynu chłodniczego zauważyłem nieznaczą ilość oleju (i brud) - jednak nie mam zmian w ilości płynu w zbiorniku, oleju na bagnecie ani też nie kopci. Po wymianie zaglądając do zbiornika nie zauważyłem oleju.
Po wszystkim znów Vag i pokazał się tylko błąd o pamięci ROM (oraz o przepustnicy ale to poprzez czyszczenie). Skasowałem.
Wsiadłem w samochód i po przejechaniu stwierdzam, że doładowanie nie wróciło ale wąż:
http://img220.imageshack.us/img220/2769/dsc0056tf.jpg
puchnie gdy dodaję gazu czyli wynika, że turbo działa.
Powiedzcie mi czy ta gruszka z tym prętem
http://img560.imageshack.us/img560/1589/dsc0055al.jpg
przy dodawaniu gazu powinna chodzić? czy tylko gdy silnik jest obciążony, podczas jazdy, ta gruszka pracuje?
u mojego ojca w Seacie Alehambra ona pracuje. Dzwoniłem do dziewczyny która ma ten sam silnik i u niej nie pracuje ten pręt.
Z tego co wyczytałem, grucha i N75 są zależne od siebie, prawda? Czy to możliwe, że N75 mi całkowicie padł?
Spodziewam się też odpowiedzi o logi. Zainstalowałem Vag-com 409.1 w wersji angielskiej ale nie ogarniam :( wiem jak wejść w logi ale chciałem zrobić statyczne i mi nie wychodzi albo nie wiem jak to dobrze zrobić. Prosiłbym o pomoc na pw.
Chyba, że problem da się rozwiązać bez logów... Czy warto też sprawdzić wężyk od n75 do turbiny? Mógł strzelić?
nic ci nie da podmianka n18 z n75. N75 steruje ciśnieniowo, a n18 podciśnieniowo, inne zasady działania zaworka. Też z tym walczyłem i w końcu kupiłem używkę n75 za 50zł z golfa III i jak ręką odjął.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez duders88