[8L] Notlauf

turbina do czyszczenia i zobacz czy sztanga chodzi ale pewnie nie :} wiec czyszczenie turbo jakies 300 zl i problem powinienes meic z glowy ja niecaly miesiac temu mialem podobne objawy auto mi szlo tylko 100 kmh i odcinka przeczyscili mi cala geometrie w turbo i autko idzie spokojnie rozpedza sie do 200 :} wiec popytaj o czyszczenie turba i niech jakis mechanik zobaczy sztange czy chodzi pozdr .

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez padas

Witam serdecznie
Przykro mi, że tak wygląda mój pierwszy post i nie zdążyłem się przywitać. Mam nietypowy problem, otóż mam typowy notlauf. Odpalam silnik ruszam na pierwszym biegu i przy 2,5 tys obrotów mam chwilową zawiechę i nagle samochód dostaje przyspieszenia. Wszystkie biegi idą jak powinny, ale problem pojawia się na czwartym biegu przy około 3tys obrotów. Przyspiesza i nagle jakby ktoś delikatnie ręczny zacągnął, zbiera się jak krew z nosa. Jeżeli nie przekroczę danych obrotów to całkiem przyjemnie zbiera się i wrzucam piąty bieg. Wszystko jest dobrze dopóki nie przekroczę 110km/h. Znów spadek mocy i ledwo do 120km/h się doczłapie. Chciałem wyczyścić n75, ale ku mojemu zaskoczeniu siedzi tam http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...79231a379.html zaworek od 1Z. Chciałem sprawdzić czy silnik nie jest zmieniony i szukałem modelu na bloku i zauważyłem, że brak jest akumulatora doładowania (czarna kula). Silnik to jednak AGR. Możliwe, że sprawcą zamieszania jest brak akumulatora doładowania? Podkreślę, że jest mocowanie, które trzymało go.

---

AGR nie ma zmiennej geometrii w turbinie, więc problem zapieczonych kierownic raczej Cię nie dotyczy. Akumulator podciśnienia jest przeznaczony do zaworu EGR. Sprawdź czy zawór EGR działa prawidłowo lub zaślep go. Zwróć uwagę na pompę wtryskową. Ona też może być przyczyną spadków mocy.

Zrób logi dynamiczne grupy 003,008,011 i wrzuć do odpowiedniego działu, wtedy można będzie powiedzieć coś więcej. AGR nie ma akumulatora ciśnienia

jak sie sprawdza sztange czy ona sie rusza?? u mnie na postoju po dodaniu gazu sztanga wogóle sie nie rusza. czy ona rusza sie tylko przy obciążeniu podczas jazdy???

W AGR nie ma sztangi tylko zawor upustowy wastegate.Zrob logi zeby zobaczyc czy działa.

Zacząłem kombinować i myślę że udało się coś zrobić, ale na razie nie umiem tego ogarnąć. Otóż postanowiłem na nowo podpiąć wężyk od EGRa jak w serii i ku mojemu zdziwieniu objawy notlaufa ustąpiły (przynajmniej do prędkości 150km/h) Jutro pocisnę więcej i sprawdzę znowu gruche to już będę miał pewność, ale wygląda że wszystko jest OK!! Umie ktoś z was to jakoś racjonalnie wyjaśnić??!!

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez edraven

I znowu się zaczęło…
Były dwa miechy spokoju z notlaufem po czyszczeniu turbo, kolektora, EGRa. Dynamika auta świetna, spalanie git, kopcenia zero… słowem raj! Ale wróciło, standard 120 km/h, 4 bieg i odcinka. Grucha mam wrażenie twarda tak jakby znowu geometria się zacięła!!!Przed zrobieniem logów chcę was zapytać czy macie jakiś pomysł? O co kaman? Dodam że auto po programie z katem z zaślepionym EGR. Dzięki z góry za pomoc.

---

mam pytanie do czego służy elektrozawór do którego dochodzą 2 przewody i kostka znajdujacy się blisko EGR w silniku agr?? czy on moze mieć coś wspólnego z notlaufem??

Jeżeli chodzi Ci o zawór N75 oznaczony na zdjęciu:
http://forum.octaviaclub.pl/files/agr_876.jpg
To jak najbardziej ma on związek z notlaufem. W pierwszej kolejności masz do sprawdzenia szczelność wszystkich wężyków, które do niego dochodzą.

ten na focie to jest n75 tak??? a mi chodzi o zawór o numerze 1J0906283A jest on na allegro opisany jako czujnik ciśnienia

Tak na fotce to n75, a ten 1J0906283A to zawór sterujący klapą gaszącą z notlaufem nie ma nic wspólnego.