Klimatyzacja w 8P - problemy, porady, serwis

Auto mam od października, przy kupnie działała klima, przez zimę raczej nie wciskałem AC bo po co jak było zimno, nie wiem czy to prawda ale ponoć poniżej 4 stopni itak się nie włączy. Zrobiło się gorąco nie działała to myślałem że nie nabita pojechałem do nabicia a tam oni mówią że czynnika 480 i to nie to ale tak czy siak dobili i sprawdzili, szczelny układ, wysłali mnie dalej do innych warsztatów kolejni jeszcze dalej i każdy twierdzi że właściwie coś elektronicznego, sprężarkę jeszcze w Niemczech zmieniali przed sprowadzeniem auta bodaj w 2015 roku bo mam FV, auto było serwisowane do końca po za tym po podpięciu pod zegary w jednym z warsztatów powiedział gostek że sprężarka ok.
acinr_PL "po wymianie panela gdy włączam AC słychać jak w nawiewie klapy się przestawiają " zastanawia mnie to zdanie bo w sumie to u mnie po wciśnięciu AC nie słychać nic. jest jakiś czujnik od otwierania klap? może po prostu u mnie nie otwiera? to powinno pykać stukać jak tego szukać? ew. czy do klimy jest jakiś bezpiecznik czy coś? miałem problem z akumulatorem więc może coś się przepaliło w sumie takich przypadków nie analizowałem a czasami się zdarza że problem może tkwić w czymś innym. ktoś napisał że to moze być: zawór rozprężny na kompresorze klimatyzacji , myślisz że warsztat by się nie skapnął i mówił że sprężarka działa?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Golem1

A jakie błędy ci wywala oprócz że nie można ustawić ustawień podstawowych?

---

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Golem1

zurun - podmień od kogoś dla sprawdzenia panel klimatronika bo możliwe że tu masz problem
kozak677 - doprowadż sobie do ładu problemy z czujnikami temp bo tu może być największy problem i nie załącza klimy
arcin_PL - mam płytki z panelu klimatronika do sprzedania z grzanymi stołkami jakbyś potrzebował na podmianę.

---

Powiem tak, przed bawieniem się vcds te błędy też występowały i klima działa, nie wiem jak to możliwe ale naprawdę, z tego co widzę panel był wymieniany na inny, czyli jakiś magik musiał go zaadaptować.

Witam wszystkich,
Z racji tego, że auto kupiłem dość niedawno, postanowiłem udać się do dobrego serwisu klimatyzacji aby sprawdzili wszystko. Podczas odbioru usłyszałem od mechanika że mam w sumie ostatni moment na wymianę parownika zanim go szlag trafi. Pojęcia w tych kwestiach za dużo nie mam, dlatego wolę zasięgnąć opinii i porady tutaj ...

Otóż klimatyzacja jest szczelna, dobrze chłodzi, czynnika nie ubywa. Jedynie ciśnienie na sprężarce jest za wysokie (widziałem jakąś magiczną liczbę 4,6 - podobno powinno być niżej). Winny za to jest parownik, który jest cały pozaginany co skutkuje wyższym ciśnieniem. Mechanik stwierdził że powinienem wymienić go już teraz, tak by ocalić sprężarkę i nie wpakować się w koszty.

Rozmawiałem ze swoim mechanikiem, który polecił mi żebym nie ruszał niczego i jeździł póki wszystko jest dobrze. Jak zaczną być problemy to wtedy zacząć się interesować.

Koszt robocizny jaką mi zaproponował mechanik to 480zł nowy parownik + 440zł robocizna + około 200zł na wszystkie niezbędne czynniki itp.

Dzięki za poradę
Pozdrawiam

Parownik pogięty? A kto niby ci go pogiął? Samo dojście do niego to trzeba zdemontować cały kokpit i środkową konsolę z kanałami wentylacyjnymi. Mylisz pojęcia częstym powodem za wysokiego ciśnienia jest niedrożny osuszacz, zapowietrzony układ lub zbyt duża ilość oleju w układzie (ale to wykluczam bo zakładam że fachowiec mając podpiętą twóją klimę pod maszynę spóścił olej i czynnik i nabił odpowiednią ilość oleju i czynnika)

Chyba Parownikiem nazwał Chłodnice, tak myślę bo ją mi pokazywał (Oto zdjęcia w jakim stanie jest moja chłodnica http://oi65.tinypic.com/2rpegzt.jpg http://oi65.tinypic.com/2hmzez6.jpg ). Napisałem dokładnie tak wszystko, jaką informację otrzymałem, że zbyt wysokie ciśnienie spowodowane jest mocno wyeksploatowaną (pozapychaną? pogiętą od kamyczków?) chłodnicą i to powoduje wyższe ciśnienie, które może uszkodzić sprężarkę.

Z tych zdj niewiele widać. Jak dobrze pamiętam to pierwsza chłodnica od strony zderzaka to chłodnica silnika i za nią jest chłodnica od klimy. Nie chce mi sie iść do garażu by to potwierdzić ale te zdj co pokazałeś to raczej jest chłodnica silnika która nie ma nic wspólnego z układem klimatyzacji.
Na twoim miejscu podjechałbym do jakiegoś pewnego i sprawdzonego serwisu z klimą i opisał problem i czy są wstanie sprawdzić i potwierdzić twoją tezę. Jeśli masz jakieś pojęcie o mechanice to chłodnicę sobie sam wymienisz zderzak w a3 łatwo się demontuje

Cała chłodnica wygląda tak samo, ją właśnie pokazywał mi gość z serwisu, więc raczej wie co i jak. Chyba tak się skończy że pojadę gdzie indziej, bo nie da mi to spokoju. Nie chce mi się wierzyć akurat, że tak zabrudzona chłodnica może powodować wyższe ciśnienie które może prowadzić do uszkodzenia sprężarki ... jest w ogóle taka szansa?

Również wykluczam taką opcję.
Zbyt wysokie ciśnienie najczęściej spowodowane jest:
- wpływ przy pomiarze ma temp zewnętrzna jeśli mierzyli ci to kiedy np 2 dni temu było 30 stopni na zewnątrz to zawsze ciśnienie bedzie wyższe powinni to robić przy temp ok 20 stopni
- niedrożny osuszacz (niedrożny osuszacz zawsze powoduje wzrost ciśnienia)
- zbyt duża ilość oleju w układzie
- uszkodzony zawór rozpreżny

Tak jak wspomniałem wykluczam chłodnicę klimy. Daj znać jak na 100% zdiagnozujesz problem.

Dzięki za porady. No nic, pojadę do swojego mechanika, ma mi sprawdzić ciśnienie i wtedy będę wiedział coś więcej, bo od tego nawet nie wiem jakie mam niskie/wysokie ciśnienie (doczytałem że są dwie takowe wartości :D ). I będę wtedy działał i myślał. Przedmucham kompresorem jeszcze skraplacz/chłodnice

Witam, koledzy potrzebuję Waszej pomocy, w mojej A3 przestała działać klima, a dokładniej nie mogę wyłączyć trybu ECON. Zdarzyło mi się że za dziesiątym razem po włączeniu zapłonu zaskoczyło i ECON się wyłączył, klima zaczęła chłodzić.
Podziałała ok 15min i ECON znów się zapalił, po czym nie można było wyłączyć.
Mało tego - w momencie ustawiania wyższej temperatury lewym pokrętłem, temperatura zmieniała się również dla pasażera, tak jakby klimatronik oszalał, ale to było przez chwilę, potem wróciło do normy.

Uwagi:
1. Klimatyzacja była nabijana, odgrzybiana, ozonowana itd w lipcu 2016
2. Podłączyłem VCDS który pokazał błędy:

Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl
Part No SW: 8P0 820 043 D HW: 8P0 820 043 D
Component: KlimavollautomatH12 0150
Revision: 036093 Serial number: 8P0820043D
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D56919BB4029956C6-8078

2 Faults Found:
00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 155
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON

00819 - High Pressure Sensor (G65)
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 18
Reset counter: 155
Mileage: 267780 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.04
Time: 16:02:52

Freeze Frame:
Temperature: 20.5°C
Voltage: 12.50 V
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Load: 0.0 %

Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl
Part No SW: 1K0 963 235 D HW: 1K0 963 235 D
Component: PTC-Element 0404
Revision: 00700000 Serial number:
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2C509C9F8F18905ED1-8078

1 Fault Found:
00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)
014 - Defective

3. Wyczytałem żeby zrobić adaptację klimy, zresetowałem, ale nie pomogło.
4. Pojechałem z tym problemem do ulubionego warsztatu w Warszawie (polecanego z forum) i wytłumaczyłem dokładnie o co chodzi.
Sprawdzili czynnik (ok) ciśnienie (ok), zamówili drugi czujnik ciśnienia G65 (z tym że zamiennik za 60zł), po założeniu którego problem nadal nie rozwiązany.
Mechanik powiedział, że możliwe że będę musiał kupić oryginalny czujnik w ASO, bo te zamienniki nie zawsze działają.

Czy możliwe że mam uszkodzony panel klimy? Zgadzałoby się to że wariowało ustawianie temperatury, ale że nie można wyłączyć ECON?