Printable View
Wszystko zależy od tego na jaki rynek, w jakim roku, jaki model, silnik itd. Wątpię czy wychodziły z T bo nawet 1.9 TDI te 200km/h z większej góry może złapać ;) Nie widzę tutaj niczego skomplikowanego - weź takie z jaką prędkością zamierzasz jeździć max. Często producenci zakładają opony na zimę z niższym indeksem niż prędkość max pojazdu i masz wtedy wlepkę przypominającą żeby nie przekraczać limitu dla opon.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez malojk
ja polecam michelin alpin a4 :) jeździłem już dwie zimy na tym i jest git
Ja na zimę kupuję H . Dlaczego ? bo są mocniejsze ( bardziej odporne na uszkodzenia ) .
Tak jak kolega powyżej napisał. stosunek cena /jakość .. też kupiłem Alpin A4 do swojego w indeksie H. I nie chodzi mi o to ile będę na nich jechał .... ważne jest jakie są wytrzymałe , im wyższy ineks tym bardziej pancerna opona . mniejsze ryzyko jej uszkodzenia.
A kto Ci takich głupot naopowiadał ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Konio_68
Jeździłem zimą na Hankach, Dębicy i Kleberach. Z tych 3 najlepiej jeździło mi się na tych ostatnich. Dlatego i w tym roku kupuję nowe Krisalpy.
Nie chce mi się opisywać własnymi zdaniami więc mały cytat "Prawda jest taka, iż opona o wyższym indeksie może posiadać gęściej tkany kord znajdujący się w szkielecie opony, grubszy, sztywniejszy wypełniacz w formie klina w strefie stopki opony, osnowa będąca szkieletem opony może być dalej wywinięta wokół drutówki i kończyć się o wiele wyżej na boku opony".Cytuj:
Oryginalnie napisane przez lukass
I albo mnie źle zrozumiałeś albo ... Jednym zdaniem opona z wyższym indexem jest mocniejsza i bardziej wytrzymała.
Ważne jest aby nie kupować indexów niższych niż zakłada producent , bo index to nie tylko prędkość ale i masa i wiele innych czynników. Jeżeli producent auta zakłada H , kupujemy H bez względu jak szybko będziemy jeździli.
Oczywiście jak kupimy T nic się nie stanie .... ja poniżej H nie kupuję opon.
Szukam 2 openek na zimę na przód do Atrójki.
Na tyle mam Dynlop SP WINTER SPORT 3D 185/65/R15
Co założyć na przód w tym rozmiarze ?
Szukam dwóch opon do 500zł.
http://www.oponeo.pl/dane-opony/dunl...65-r15-88-t-mo
http://www.oponeo.pl/dane-opony/good...85-65-r15-88-t
http://www.oponeo.pl/dane-opony/cont...85-65-r15-88-t
Te 3D są całkiem Ok. jedna rada , stare na przód , nowe na tył.
UG nie polecam ... jak ostro zasypie to pokazują swoje słabe strony. Na błocie pośniegowym radzą sobie ok . Na mokrym też . Głośnie . UG akurat znam z autopsji .
Myślę że w twoim wypadku kup te 3D i daj na tył a stare na przód.
To dlaczego zawsze na wulkanizacji zakładają lepsze (większy bieżnik) na przód ?
Zmień wulkanizatora.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gibons1992
Najlepszym rozwiązaniem jest mieć 4 dobre, jednakowe opony. Jeśli jednak mamy dwie gorsze to powinny w większości przypadków trafić na przód. Co z tego, że łatwiej Ci będzie ruszać przednionapędówką z nowymi oponami z przodu skoro o wiele gorzej i mniej stabilnie będzie się zachowywać w czasie jazdy auto ze słabym tyłem. Ogólnie wszystko i tak zależy od tego jak duże różnice są między tymi oponami (nie tylko w stopniu zużycia ale także w modelu i wieku). W necie znajdziesz sporo testów, w których jest sporo argumentów w temacie np. pierwszy z brzegu: http://www.oponeo.pl/artykul/gdzie-m...rzodu-test-tcs