Rozumiem, ze BEHR jest Made in Germany...
Printable View
Rozumiem, ze BEHR jest Made in Germany...
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...a04001f53.htmltu masz screen z termostatem dla twojego silnika , czyli termostat 044 121 113 i pamiętaj o nowej uszczelce 038 121 119B.
Witam,
panowie mam taki problem - audi ktore chce kupic (praktycznie juz kupilem) to a3 1.9 tdi 130 KM.
Wskaznik temperatury po jakims czasie pokazuje 110 stopni, ale komputer w klimatroniku na kodzie 49 pokazuje temperature od 85-89 stopni.
Z wskazówką temperatury jest tez cos takiego, ze nie opada do konca po wyłaczeniu silnika ( opada minimalnie ponizej wskazanie 60 stopni)
Właściciel mówi, ze to czujnik temperatury jest do wymiany.
A co wy o tym sądzicie ?
Z góry dziękuje za pomoc :)
Kolego sprawdź na VAGu temperature płynu chłodzącego w bloku silnika i w instrumentach. Jeżeli tam będzie temperatura poprawna to zrób test elementów licznika. Bardziej mi to śmierdzi silniczkiem w zegarach niż czujnikiem temp ale mogę się mylić.
M?wili?my o marce BEHR kt?ra robi dla Audi ? :
http://allegro.pl/termostat-behr-vw-...231595573.html
Panowie czy ten czujnik pasuje do a3 1,9 tdi z 1997 roku http://moto.allegro.pl/czujnik-tempe...289197043.html
ja założyłem termostat Vernet - koszt 24zł i jest 90* non stop - produkt made in france, polecam
Ja się przyczajam (jestem świeżo po wymianie czujnika temperatury) i np. jest temperatura 80 stopni to zatrzymuje się i sprawdzam dolny wąż i jest zimny, pytanie po jakim odcinku drogi powinno być 90 stopni.
Nie da się określić po jakim odcinku wejdzie 90*, najważniejsze, żeby weszło i trzymało się 90* :) u mnie wchodzi po ok. 3-5 km:)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez dieselaudia3
Wolno mi się nagrzewa auto, a czasem po dłuższej jeździe spada temperatura do 60 st. To termostat?
A dziś (po długiej i nużącej "jeździe" w korkach i wysokiej temp powietrza) wzrastała nawet do 110 :( co przede wszystkim sprawdzić?
A, i jeszcze- po dłuższej trasie po wyłączeniu silnika buczy jeszcze wentylator (?).
Cos nie trzyma sie kupy u Ciebie: 1.temp spada podczas jazdy do 60* - termostat do wymiany, polecam Vernet Made in France, u mnie działą wysmienicie
2.temp. idzie do 110* - nie rozumiem tego, powinien właczyć sie wentylator cos ok. 90* na pierwszy bieg
3.wentylatory działają po zgaszeniu silnika - normalne, ale wtedy pkt. 2 nie ma sensu:/
Hm, może wyjaśnię dokładniej- istotny jest fakt, że te punkty nie dotyczą jednego zdarzenia, to są 3 niezależne od siebie sytuacje. Aczkolwiek z jednego dnia. Po sytuacji z pkt 2 po wyłączeniu silnika nie buczał wentylator. Czasem tylko buczy. nie wiedziałam, że to normalne, to moje początki z a3, wcześniej jeździłam zupełnie innym autem.
Na początek wymiana termostatu :) Być może raz otwiera sie za wcześnie a raz przycina i stąd temp 110*
O, to zacznę od tego, dzięki :)
EDIT: Jednak coś bylo z czujnikiem temperatury.
To i ja się przyłącze :)
Mój problem jest taki że mianowicie gdy jadę temp. mam 90 stopni a gdy stanę np. w korku po chwili temperatura od razu skacze w górę . Co może być tego przyczyną ?? :) z góry dziękuje i pozdrawiam :)
Termostat otwiera się przy 87*, pęd powietrza chłodzi od razu ciecz i temp. na liczniku 90* a jak zatrzymasz auto to wtedy pędu powietrza brak i włącza się wentylator i dalej jest 90* :) U Ciebie problem polega na tym, że nie włącza się wentylator na postoju :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez BenusS91
Sprawdź to tak: rozgrzej auto do 90* podczas jazdy, zatrzymaj się, podnieś pokrywę silnika i obserwuj czy włącza się wentylator:)
Witam,
Z tego wątku wyszło mi że czeka mnie wymiana termostatu. Chciałbym zrobić to sam i tu mam takie pytanie: Jeżeli otworze ten zawór u spodu chłodnicy (po jej prawej stronie stojąc przodem do auta) to czy z układu spłynie mi absolutnie cała zawartość płynu chłodniczego? Pytam bo gdzieś indziej przeczytałem, że należy również odłączyć "giętki przewód cieczy chłodzącej u dołu chłodnicy oleju". Po prostu nie chciałbym zalać silnika G12 odkręcając poźniej już sam termostat.
Przy okazji ta druga (dolna) śruba od plastiku pod którym ma być termostat wydaje się kompletnie niedostępna, czym to odkręcić?
Dzieki i sorry za lamerskie pytania..
czytam tutaj że termostat WAHLER to około 80 zł, a w pewnym nietanim sklepie widzę: WA4264.87D za 47.69 zł
Poleci go ktoś do 1.9 TDI ASZ?
Pierwsze słyszę żeby termostat wahlera kosztował 80zł, jego cena oscyluje w granicach 40-45zł
wg mnie rozsądne termostaty to własnie Wahler albo Ori ewentualnie Behr ale to to samo co ori tylko bez znaczka OOOO, ja bym brał Wahlera bo jakością nie odbiega od Ori a po co przepłacać?
no w tym temacie przeczytałem że 80 zł ale przyznam że mogły to byś stare wpisy.
Witam panowie...
Jestem po wymianie czujnika temperatury wody.
Dzisiaj testowa?em auto, zrobi?em nim ponad 20km.
Temperatura kt?ra widnia?a na klimatroniku to 77 stopni, a na zegarach wskaz?wka by?a ciut przed 80 stopniami.
90 stopni na zegarach mia?em dopiero gdy zajecha?em pod dom i auto sta?o na ja?owym.
Klimatronik pokazywa? r?wne 80 stopni.
Gdy doda?em gazu wskaz?wka spad?a z 90 na 80 stopnie.
Klimatronik ca?y czas pokazywa? 80 stopni.
Czy winny jest termostat ?
W?a?nie zauwa?y?em ?e jak je?d?? to auto ma 80 stopni a jak gdzie? na chwile stan? to temperatura ro?nie do 90, a jak rusz? to dalej spada do 80.
Pom??nie... wymienia?em czujnik ale stary oryginalny jest chyba sprawny...
---------- Post dodany 27-05-12 o 12:43 ----------
A je?eli stawiacie ?e winny jest termostat to podajcie firm? kt?r? polecacie, wiem ?e polecane s? WAHLERA, gdzie? czyta?em ?e na monta?u Audi montuje BEHR'a, co s?dzicie o VERNECIE kt?rego naj?atwiej dosta? i kupi?.
No na allegro hula WAHLER za prawie 80 z?...
http://allegro.pl/termostat-wahler-a...326873302.html
Gdzie najlepiej kupi? ?eby nie kupi? podr?bki ?
Miałem podobnie: podczas jazdy 80 stopni to był maks, na postoju 90, ruszyłem i temp znowu spadała. Winny był termostat. Kupiłem tydzień temu ori w ASO razem z uszczelką 130 zł. Wymieniłem sam, teraz wiem że to nie jest trudne, choć przed usterką nie zdawałem sobie nawet sprawy że takie byty jak termostaty w ogóle w autach istnieją :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez dieselaudia3
Jak to jest z tymi wężami dochodzącymi do chłodnicy. Górny jest odpływowy a dolny dopływowy? Wymieniłem termostat na zamiennik Vernet i zauważyłem że dolny wąż na rozgrzanym silniku jest zimny. Termostat sprawdziłem w garnku starym termometrem wyskalowanym do 200 stopni i zaczął się otwierać przy ok. 90 stopniach. Wiem że powinien przy 87 ale myślałem że to mała różnica.
Kurde czujnik, termostat i wentylator - wszystko na raz fixuje :/
Witam wszystkich! Raczkuję, więc proszę o wyrozumiałość. Mam problem z wiatrakiem - chyba? Przekręcam kluczyk - nie odpalając jeszcze auta załącza i wyłącza sie witrak - na 1-2 sek. Po odpaleniu silnika jest tak samo :( Mam auto pare dni, to mój pierwszy diesel, nie chcę go w żaden sposób uszkodzić , nie wiem, czy mogę tak jeździć.Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam wszystkich.
Ale nie podałeś co ci pokazuje wskaźnik temperatury ?? Najlepiej sprawdź na climatroniku kanał w zależności od modelu ale najczęściej 49/51 Załanczanie wiatraków było juz wałkowane rozwalony sterownik znajdujący się przy wiatrakach. A tak swoją drogą na pewno nie jeździsz na włączonej klimie bo wtedy obydwa wiatraki pracują po załączeniu kompresora klimy.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez 1deks
Wskaźnik temperatury nie osiąga 90, jest ok.75 stopni. Efekt jest taki sam zarówno z włączoną jak i wyłączoną klimą.Co mnie ździwiło to fakt, że jak wcześniej wspomniałem nawet przed uruchomieniem silnika ten wiatrak włącza sie i wyłącza na 1-2 sek. Początkowo podejrzewałem termostat, ale skoro auto po nocy spędzonej w garażu zimne robi tak samo, to go wykluczyłem.Mój model to A3 8L, silnik1.9 tdi ASZ 96kw(131ps) rok prod.2003. Jak mogę sprawdzic kanał 49/51?? Niestety jestem laikiem w tej sprawie, pewnie i tak podjadę do mechanika (chociaż wolałbym sam to zrobić), ale nie chcę,żeby mi nawciskał , że pół silnika do wymiany. Z góry dziękuję za odzew w mojej sprawie :)
kanał 49 na climatronicu włączysz tak:
1. Włączamy system climatronic przekręcając kluczyk do pozycji II.
2. Naciskamy i przytrzymujemy przyciski recyrkulacji (zakęcona strzałka obok OFF) oraz strzałkę w górę.
3. Przyciskami +/- temperatury przechodzisz na kanał 49.
4. Zatwierdzasz przyciskiem recyrkulacji i masz odczyt temperatury cieszy chłodzącej.
Przyciskami +/- temperatury przechodzisz na inne kanały. Żeby wyjść naciśnij przycisk AUTO.
http://mr-fix.pl/wp-content/uploads/...fahrenheit.png
Dzięki wielkie :) Wieczorem po pracy zaraz sprawdzę.
Zrobiłem odczyt temperatury cieczy chłodzącej - 30 stopni na zimnym silniku. Auto stało w garażu, od rana nie odpalane, temp. na zewnątrz 13,5 stopnia.
a na ciepłym sprawdź jeszcze...ale śmierdzi mi tu czujnikiemCytuj:
Oryginalnie napisane przez 1deks
duże odchylenia od temp. otoczenia co do wskazań czujnika wskazują na jego uszkodzenie lub zwarcie na przewodach.
Sprawdzę jutro, dzisiaj już padam. Dzieki za podpowiedź :) Ile taki czujnik może kosztować??
W ASO coś koło 120zł chyba, w skodzie najtaniej chyba był.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez 1deks
W InterCarsie ori coś koło 70PLN, zamienniki od 40zł się zaczynają ale osobiście nie polecam
Dzięki za info. Zrobiłem jednak jeszcze dzisiaj przejażdżkę, nagrzałem auto i po sprawdzeniu na kanale 49 pokazało mi temp.74 stopnie. Czy to wskazuje na czujnik czy mam się spodziewać czegoś gorszego??
Jak nie masz możliwości podpięcia pod kompa - tam można to bardziej stwierdzić to na pierwszy rzut czujnik.
Zawsze zanim zmienisz czujnik możesz jeszcze sprawdzić miernikiem jego oporność
http://img24.imageshack.us/img24/605...atempertau.jpg
Sprawnego czujnika powinna się mieścić w granicach szarego paska
Dziękuję wszystkim za pomoc :) Pytanie laika dla upewnienia - czujnik cieczy firmy ORI - czy jest lepsza rekomendacja?
ORI to znaczy się oryginał nie zamiennik.
Ups :) To się popisałem :) Jaką firmę doradzacie ?
Witam
Mój problem jest taki, ze w mojej a3 8l 2001 1.9 tdi asv temperatura na liczniki podczas jazdy podnosi sie do okolo 112 stopni, gdy przekroczy 110 na FIS-ie pojawia sie znacznik temperatury plynu chlodniczego. Na odpalonym wiatraki chodza jak i po zgaszeniu przez okolo 2-3min. Płyn w zbiorniczku wyrownawczym jest na dbrym poziomie. Dotykajac reka silnika nie czuc ze jest goracy. Dzieje sie tak po okolo 30 min jazdy. Prosze o pomoc co sprawdzac aby byc pewnym co jest uszkodzone?
1deks, jak masz możliwość kupna czujnika z rabatami w ASO jak ci napisał panus1 to tam kup sobie ori czujnik u masz numer 059 919 501A zielony cztero-pinowy, lub poszukaj na allegro lub w sklepach moto z częściami do aut grupy VW i pytaj o czujnik takim numerem(popytaj może ktość z twojej okolicy ma zniżki w InterCarsie)
BadzioA3 na początek proponuję podłączenie vaga i sprawdzenie temperatury jaką pokazuje vag, sprawdź także co ci pokazuje klimatronik na kanale 49 lub 51.
Golem1 - dzięki wielkie !! :)
a czy sprawdzić omomierzem można też druga parę pinów? Tą odpowiedzialną za wysyłanie sygnału na zegary. Bo jak podepne vaga to mi pokazuje cos koło 90 stopni a na zegarach i klimatroniku 100.
Sprawdzilem co wyswietla klimatronik po przejechaniu okolo 15 km wskoczyl na fisa blad temperatury taki jak wczesniej pisalem. Temperatura na kanale 49 wskazywala 121 a na 51: 75Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
Do Vaga nie mam niestety mozliwosci podpiecia dzisiaj. czekac do jutra i sprawdzac Vagiem czy na podstawie tych temperatur mozna juz cos stwierdzic?
Hardy jeśli mówimy o silniku ASZ to należy pamiętać że tu rozkład pinów jest inny i Czujnik G2 znajduje się pod pinem 1 i 2 a G62 3 i 4.
Badzio a czy wentylatory ci się normalnie załaczają tzn. załacza się drugi bieg jak temp.jest wyższa i czy jak załaczysz ogrzewanie i nadmuch na maxa to czy temp. spada czy dalej się utrzymuje?
Wentylatory sie zalaczaja gdy jest wyzsza temperatura. przy wlaczonym ogrzewaniu temperatura nie spada utrzymuje sie nadal.
Golem1, tak jak tutaj? Czy w ASZ jest inaczej? I dlaczego w ASZ jest inaczej?!
piny 1 i 2 - G2 - sygnał na zegary deski rozdzielczej;
piny 3 i 4 - G62 - sygnał do ECU
http://img244.imageshack.us/img244/2439/g262aymao3.png
Co do rozpiski pinów w ASZ to tak jak masz na tem zdjęciu napisałem ci że jest inaczej niż np silniku AGR i jemu podobnym gdzie piny do poszczególnych czujników są inaczej przypisane.
Bodzio wygląda na to że czujnik jest uszkodzony i wprowadza w błąd ECU ale może też być że termostat się nie otwiera i stąd tak szybko dochodzi do osiągania tej wysokiej temp.
W Tym przypadku co najlepiej zrobic? wymieniac czujnik lub termostat i liczyc na szczescie ze sie trafi za 1 razem czy sprawdzac Vagiem i wtedy miec pewnosc? chodzi o czujnik g62? Masz moze zdjecie gdzie on jest zlokalizowany?
Po co masz robić jakąś loterię skoro jutro będziesz miał dostęp do vaga to wtedy powinieneś zdjagnozować co niedomaga. Jeśli chodzi o czujnik to nie mam fotki(w tym temacie powinna być lub innym dotyczącym czujnika temp.) gdzie on jest ale poleć po przewodach układu chłodzącego i na wysokości głowicy będzie taki trójnik i w nim masz umieszczony czujnik.
pomarańczowa strzałka
http://images11.fotosik.pl/72/da7cc6d2a440c478.jpg