Klimatyzacja w 8P - problemy, porady, serwis

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez comag

zwróć uwagę że miałeś (serwis klimy ) w grudniu więc niedawno jeżeli będzie ubytek czynnika , trzeba szukać nieszczelności najpierw

---

Hej, rano na szybko bylem u jednego goscia, profesjonalist to raczej nie jest, ale odciagnal 420g a w naszym aucie powinno byc 550 tak? wiec od konca listopada do dzisiaj ubyło mi 130 co jest chyba zdecydowanie za duzo.

Wpuscil z srodkiem UV ale na koncu powiedzial ze nie ma lampy O_o

Ponizej zdjecia z VCDS, jest delikatna poprawa, w srode jak temometrem sprawdzalem z srodkowej kratki bylo 13 stopni, ale upał byl jak cholera... dzisiaj jest znacznie chlodzniej 24C i z kratki po nabiciu lecialo 7 stopni.

Rozumiem ze teraz trzeba szukac nieszczelnosci?

https://i.postimg.cc/632QdJg0/Screenshot-7.png
https://i.postimg.cc/G2WmKg11/Screenshot-8.png

w autach starszych, a nawet najmlodsze 8p takie jest, standardem jest ze gnije chlodnica klimatyzacji
i to wlasnie tam w 90% pojawiaja sie nieszczelnosci..

prace elektrozaworu/sprezarki jak pisalismy w tym temacie juz przynajmniej 20 razy, znakomice mozna podejrzec w blokach silnika
zaleznie od potrzeb, od obciazenia, elektrozawor wlacza lub wylacza sprezarke.
jak naciskasz gaz gwaltownie to Nm spadaja do 0 i potem wracaja, jak zawor uwalony, to juz sie nie potrafi sam wlaczyc ponownie...

http://i64.tinypic.com/vgt0yp.jpg

http://i66.tinypic.com/jjmb2v.jpg

wszystko z czym sie meczycie, opisane jest we wczesniejszych postach
jak sprawdzic jaka mamy fizycznie sprezarke, czy mamy denso, sanden czy tez zyxela, bo nei zawsze oplaci sie wymiana zaworu..
itd itp

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

w autach starszych, a nawet najmlodsze 8p takie jest, standardem jest ze gnije chlodnica klimatyzacji
i to wlasnie tam w 90% pojawiaja sie nieszczelnosci..

---

Miro, czyli co ten ubytek to wg CIebie norma i powinienem zainteresowac sie chlodnica klimatyzacji? rozumiem ze w tym przypadku tylko wymiana

norma nie norma, masz nieszczelnosc i trzeba ja znalezc..
w starszych autach stawia sie na chlodnice bo raz ze gnija, dwa sa najbardziej narazone na uszkodzenia, jest pierwsza.

zacznie ktos sensownie sprawdzac to pewnie znajdzie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

norma nie norma, masz nieszczelnosc i trzeba ja znalezc..
w starszych autach stawia sie na chlodnice bo raz ze gnija, dwa sa najbardziej narazone na uszkodzenia, jest pierwsza.

zacznie ktos sensownie sprawdzac to pewnie znajdzie.

---

1. Znasz w Krakowie albo okolicach jakis serwis, który zna sie na rzeczy i nie wcisnie kitu?

2. Ile tego czynnika powinno dokladnie byc? bo w internecie znajduje rownie czesto 750 jak i 550

3. Jednego nie rozumiem, jezeli ustawiam "AUTO" i daje na 18 a on nie potrafi tego zrobic bo temperatura z kratek byla za wysoka to dlaczego poziom nawiewu sie zmniejszał?

4. Dlaczego termometr pokazywal 13 stopni (przed nabiciem) a wedlug VCDS z bloku 9 dmuchalo po 5-6 stopni?

1. nie znam

2. znajdujesz 750 bo patrzysz na 8L, w 8P 525 + 25 , kazda 8p ma taka naklejke na pasie przednim

http://i65.tinypic.com/2hz7fch.jpg

Zmieniałem klimatronic bo stary był już zmęczony życiem, zmieniłem go na takie same numery jak były wcześniej, czy potrzebna jest adaptacja ?

Przed tym zabiegiem klima nie działała, nie było czynnika, teraz jest szczelna, nabita i błędów brak a mimo to nie pracuje kompresor. Jutro wrzuce screeny z vcdsa. Zastanawiam się czy taka błacha operacja jak adaptacja może mieć wpływ na działanie bo nie wiem jak było przedtem przed wymianą klimatronika bo na starym nie było czynnika w układzie. Dzięki za podpowiedzi

- - - Aktualizacja postu - - -

Z tego co widzę to mam uwaloną sprężarkę ale proszę o potwierdzenie ;) Obciążenie na wolnych jest 3 Nm a jak dałem na 2tyś Obr to z 3Nm skoczyło na 4Nm . Zawór w blokach pomiarowych ma napięcie rzędu 0.700A itd

https://static.pokazywarka.pl/p/2/2/...jpg?1561542417

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Fabius

Z tego co widzę to mam uwaloną sprężarkę ale proszę o potwierdzenie Obciążenie na wolnych jest 3 Nm a jak dałem na 2tyś Obr to z 3Nm skoczyło na 4Nm . Zawór w blokach pomiarowych ma napięcie rzędu 0.700A itd

---

zobacz moj post kilka wyzej, z blokami w silniku, sprawdz..

Witam. Wie może kto z forum zakłada klimatyzację w audi A3 8p w śląskim? Kiedyś wiem że robił to dexter23pl ale brak kontaktu z nim

Siema, od jakiegoś czasu walczę z klimą w a3.*

Na początku wymieniałem czujnik klimatyzacji bo puszczało nic czynnik.*

W sobotę klima nabita i szczelna.

Ale nie działa jak trzeba , że tak powiem chłodzi sobie kiedy chce, raz daje zimnym po czym się wyłącza i wieje ciepłym powietrzem, a potem znowu zimne...

Zrobiłem scan błądów i wywaliło następujące:*

4 Faults Found:
001089 - EVAP Emission Control Sys*
* * * * * * * *P0441 - 002 - Incorrect Flow
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * Fault Status: 01100010
* * * * * * * * * * Fault Priority: 0
* * * * * * * * * * Fault Frequency: 10
* * * * * * * * * * Reset counter: 255
* * * * * * * * * * Mileage: 254533 km
* * * * * * * * * * Time Indication: 0
* * * * * * * * * * Date: 2019.03.18
* * * * * * * * * * Time: 07:43:20

* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * RPM: 849 /min
* * * * * * * * * * Load: 26.3 %
* * * * * * * * * * Speed: 0.0 km/h
* * * * * * * * * * Temperature: 84.0°C
* * * * * * * * * * Temperature: 33.0°C
* * * * * * * * * * Absolute Pres.: 990.0 mbar
* * * * * * * * * * Voltage: 13.462 V

006481 - Radiator Fan 2 (V177)*
* * * * * * * *P1951 - 002 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * Fault Status: 00100010
* * * * * * * * * * Fault Priority: 0
* * * * * * * * * * Fault Frequency: 7
* * * * * * * * * * Reset counter: 255
* * * * * * * * * * Mileage: 256361 km
* * * * * * * * * * Time Indication: 0
* * * * * * * * * * Date: 2019.06.05
* * * * * * * * * * Time: 11:57:08

* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * RPM: 1960 /min
* * * * * * * * * * Load: 14.5 %
* * * * * * * * * * Speed: 76.0 km/h
* * * * * * * * * * Temperature: 86.0°C
* * * * * * * * * * Temperature: 38.0°C
* * * * * * * * * * Absolute Pres.: 990.0 mbar
* * * * * * * * * * Voltage: 13.716 V

001152 - Coolant Fan Control Circuit 1*
* * * * * * * *P0480 - 004 - Electrical Malfunction - Intermittent
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * Fault Status: 00100100
* * * * * * * * * * Fault Priority: 0
* * * * * * * * * * Fault Frequency: 16
* * * * * * * * * * Reset counter: 255
* * * * * * * * * * Mileage: 256719 km
* * * * * * * * * * Time Indication: 0
* * * * * * * * * * Date: 2019.06.17
* * * * * * * * * * Time: 16:39:52

* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * RPM: 1602 /min
* * * * * * * * * * Load: 22.7 %
* * * * * * * * * * Speed: 62.0 km/h
* * * * * * * * * * Temperature: 115.0°C
* * * * * * * * * * Temperature: 48.0°C
* * * * * * * * * * Absolute Pres.: 990.0 mbar
* * * * * * * * * * Voltage: 13.208 V

006480 - Radiator Fan (V7)*
* * * * * * * *P1950 - 002 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent
* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * Fault Status: 00100010
* * * * * * * * * * Fault Priority: 0
* * * * * * * * * * Fault Frequency: 11
* * * * * * * * * * Reset counter: 255
* * * * * * * * * * Mileage: 256743 km
* * * * * * * * * * Time Indication: 0
* * * * * * * * * * Date: 2019.06.18
* * * * * * * * * * Time: 18:11:07

* * * * * * *Freeze Frame:
* * * * * * * * * * RPM: 1316 /min
* * * * * * * * * * Load: 58.0 %
* * * * * * * * * * Speed: 37.0 km/h
* * * * * * * * * * Temperature: 85.0°C
* * * * * * * * * * Temperature: 38.0°C
* * * * * * * * * * Absolute Pres.: 990.0 mbar
* * * * * * * * * * Voltage: 13.716 V



Czytałem trochę o tych błędach i jak ludzie rozwiązywali problemy to głownie było że albo wentylator się zblokował któryś, żeby rozebrać i zobaczyć jak się kręcą itp.

Ale sprawdziłem i u mnie chodzą bez oporów więc to odpada.

Piszą też że może być uwalony sterownik który właśnie jest w wentylatorze, tylko nie wiem za bardzo jak mogę go sprawdzić.

A co Wy na to ? Zacząć od wymiany wentylatorów ?*