W tym wątku proszę kierować pytania do firmy KingSoft
Printable View
W tym wątku proszę kierować pytania do firmy KingSoft
czy to prawda że auto na jednostronnym IC jest łatwiej a co za tym idzie lepiej zestroić??
Proszę bardziej wytłumaczyć o co dokładnie chodzi - o jaki konkretny przypadek. Dla układu chłodzenia i przepływu powietrza jakikolwiek zakręt czy krawędź powoduje zwiększenie temperatury oraz zmniejsza wydajność układu.
byłem dokładnie takiego samego zdania dopóki nie zacząłem grzebać głębiej na forach i tam stwierdzili że IC jednostronny jest "idealny" ponieważ jest go dużo łatwiej zestroić a co za tym idzie daje lepszy efekt od dwustronnego IC. Czyli teoria jest obalona i lepiej wstawić normalny dwustronny IC który ma swobodny przepływ.
może troszeczkę źle sformułowałem pytanie, mam zamiar założyć jeden centralny IC tylko zastanawiam się nad IC który ma wyjścia z jednej strony tak jak oryg. audi seat itp. czy standardowy po wstawieniu kolektora awx żeby nie prowadzić kwasówki przez całą szerokość auta. samochód napewno będzie u was stał na strojeniu ale dopiero po wszystkich modyfikacjach które planuje zrobić :)
A spoko, to ja tez teraz załapałem o co Ci chodzi. Powiem Ci tak, przeważnie my wykonujemy układy w następującej formie (przykład 3 zdjęcia)
http://bartpol-hamownia.pl/img-kat/a...picture_95.jpg
http://bartpol-hamownia.pl/img-kat/a...picture_97.jpg
http://bartpol-hamownia.pl/img-kat/a...icture_112.jpg
lub ewentualnie,
http://bartpol-hamownia.pl/img-kat/g...picture_60.jpg
W pierwszym przypadku (3 zdjęcia) nie potrzebne jest wykonywanie dolotu powietrza do turbo. W przypadku skracania układu przez kolektor od AWX konieczna jest modyfikacja dolotu. Jeżeli chodzi o mnie nie powiedziałbym żebym poczuł różnicę przez montaż kolektora od AWX, aczkolwiek im krócej tym lepiej :)
Jeżeli chcesz duże turbo to proponuję od reki dolot z filtrem ITG lub FUJITA
Nawiazujac do pytania o chip do peugeota 607 2.2 hdi 133km EDC15 z FAP w automacie przebieg 300 tysiecy, prawdziwy. Jakies 50 tysiecy temu wymieniane bylo turbo na nowe w niemczech.
Czy w silnikach CDL trzeba wymieniac HPFP zeby przekroczyc 350KM? Slyszalem, ze sa wydajniejsze niz np w BHZ czy AXX.
koszt standardowo przy tym sterowniku 700zł? nie jest konieczne wyciecie FAP'a? Drugie pytanie to ile by kosztowal chip w grupowym przy starym 1.8T AGU bo chyba ma inny sterownik niz ME7
Jak chcesz uderzać w taka moc, ja bym wymienił. Kamil od R20 teraz tez będziemy zamawiać pompę APR i może turbo. Jak już robić więcej to od razu pompa + turbo, 380-400KM.
Jeżeli auto będzie niesprawne nie zrobimy Ci programu. Jeżeli FAP będzie do usunięcia, też Ci o tym powiemy. Za 1.8T 1100zł przy grupowym
---------- Post dodany 19-05-12 o 07:24 ----------
Duże turbo sam wiesz ile daje. A o dolot chodzi o to aby masa zasysanego powietrza była prawidłowa. I dlatego na dolocie z filtrem sportowym przepływ powietrza jest większy jak na seryjnym filtrze. Po drugie ładnie wygląda pod maską. Koszt 600-700zł w zależności od cen stali i ceny samego filtra. O przyrostach nie mówimy bo nie testowałem tego nigdy w ten sposób. Najważniejsze że pod BIGT oryginalnego dolotu w oryginale nie założysz
co potrzebuję sprawdzić przed zrobieniem danego programu do 1.8t AGU 1998 ?
Ty masz turbo takie gdzie to da się zrobić, a na GT22 na kolektorze od AWX tego się nie da zrobić, podkreślam w oryginale
---------- Post dodany 06-06-12 o 18:50 ----------
Turbo, przepływka, ogólnie logi dynamiczne i hamownia
to ja szybkie pytanie:
A3 Sportback
CBAB, 2.0 TDI CR 140KM
koszt mod'a na ~170-180KM
Pozdrawiam
Koszty tych sterowników podane są na stronie KINGSOFT. 2000zł za ten samochodzik
Bartku myśle o zmianie sprzęgła a nie chce Ci zawracać głowy więc podaj orientacyjnie tutaj jakby to wyglądało to będzie akurat dla innych :)
Myślę raczej o jednomasie ale Ty wiesz lepiej. Czekam na odp :)
Michał proponuję nowy zestaw z tarczą kevlarową. Cena za nowy zestaw z przeróbką 1450zł. Plus wymiana 350zł. Proponuje mocniejszy w razie czego ;)
macie jakas oferte na mody bmn 170 quattro?
To jest oryginalny nowy zestaw, fabryczny z przerobioną tarczą sprzęgłową. I tyle. Tak jak każdy inny można przerobić. Sprzęgło działa mimo innej tarczy dokładnie tak jak seria.
---------- Post dodany 04-07-12 o 09:42 ----------
A co ciebie dokładnie interesuje. Mamy w ofercie modyfikacje jak najbardziej. Dwa auta były zrobione na SIEMENS. Jedno auto z SIEMENS przerobiliśmy na BOSCH. Aczkolwiek pompowtryskiwacze SIEMENS nie sprawdzają się dobrze przy modach, aczkolwiek proszę napisać na PW co Ciebie dokładnie interesuje i wtedy przedstawię swoja ofertę, która prawdopodobnie będzie zbliżona do zamieszczonych w Naszej zakładce
---------- Post dodany 04-07-12 o 09:44 ----------
Żeby jeszcze jasność była to jest cały nowy zestaw, kompletne sprzęgło i nie wiem czy dobrze pamiętam jest jeszcze nowe łożysko
Robicie też auta z DSG? Zwłaszcza ta oferta na 230KM BKD? Wchodzi tam w grę wymiana tarczy sprzęgła, a tutaj są dwie?
Robimy auta z DSG
Grucha mógłbyś wyczyścić skrzynkę bo nie mogę napisać PW. Dziękuje
wyczyszczone
Czesc, mam takie pytanie odpowiedz moze byc na pw. Ile kosztuje strojenie pb po wymianie wtryskow od s3?
1400zł
Szybkie pytanko. Posiadam A3 1.9 TDI ALH 90KM 2000r. Chciałbym go zaprogramować na 130/140km. Czy da się samym programem bez zmiany turbiny, wtrysków itp? Chodzi mi również o żywotność sprzęgła, dwumasu i tak dalej... Bym pojeździł tak dwa lata (brak funduszy jak na razie) a później coś konkretnego (zmiany podzespołów).
Chodzi mi po prostu o żywotność, bo na to trzeba mieć $$$ żeby pozwolić na coś więcej ;)
Może zapytam tak. Co mi możecie zaproponować i jaki koszt? Pozdrawiam.
Bez 216 więcej jak 115KM nie zrobimy. Z wtryskami około 140KM i 300NM. Koszt na gotowo 2400zł z wymianą
Kolega sie pyta o czip tuning Mercedesa CLS 2009r 320 CDI
Co można zrobić i ile kosztuje
wszyscy pytają to i ja spróbuję.
Tak się stało że musze wymienić sprzęgło. Nastawiłem sie na G60. wiem, wiem, jednomas, ale jak na jednomas to dobre i tanie ( z tego co sie orientowałem)
Szukam jakiegoś dobrego, które zniesie mi pod 400Nm i pod 150 KM z zapasem...
Da sie jakąś propozycje skleić w zestawieniu jednomas / dwumas / koszty sprzęgła?
da się zrobić ale, tylko mam nowy zestaw valeo z kołem jednomasowy tarcza organiczną. Lecz na skrzyni 5 bieg to jest hardcore. Proponuję wymianę skrzyni na 6 bieg :thumbright: w każdym razie nowy zestaw bez robocizny wzmacniany tarcza organiczną 1580zł
- - - Aktualizacja postu - - -
PW przyjdzie :)
- - - Aktualizacja postu - - -
Artek, jeżeli to wersja 224KM to około 270KM po sofcie i koszt 1500zł
Poczytaj sobie najpierw ile się robi z VP 90KM na seryjnych wtryskach. Chyba że chcesz mega hardcore na 125KM. Nie ma problemu,sam soft u Nas 1000zł i ty odpowiadasz za wtryski i turbo :). O ile wogóle tyle wyjdzie biorąc pod uwage przebieg tych samochodów. Ja proponuje prawidłowąmodyfikację tak żebys cieszył się tym cały czas. Sam zdecydujesz :)
Po drugie w swoim pierwszym poście piszesz o żywotności turbo i sprzęgła, ale potem chcesz 35KM zrobićod seri na seryjnym turbo i wtryskach. Bez wymiany wtrysków auto nie bedzie chodzić tylko się bedzie psuło. pozdrawiam
Ok ;) Widzę, że podchodzicie do klienta prawidłowo żeby nie zarżnąć samochodu ;)
Czyli jeśli nie chcę nic nie zmieniać oprócz programu w samochodzie i żeby było wszystko żywotne do normalnej jazdy to proponujesz sam program i wtedy by było te 110km na pewno tak? I ile momentu? Przebieg to 186tyś (akurat kupiłem auto od pierwszego właściciela 58 letniego z Niemiec) i jutro jadę zmieniać rozrząd, oleje i czyszczenie turbiny w serwisie WV za 350zł ;/ z wymianą itp, bo jest zapieczona :) Wyrzucę także nie długo katalizator ;) Pozdrawiam.
Się nie śmiej, VIN wszystko powie xD
Panowie to nie temat do takich pogaduszek. Prosze sie powstrzymac
A ile ok ps i Nm wyjdzie po sofcie w Leonie FR CR 170 tak żeby PDF został polift 2010 na simensie ?
I ile za soft? może być pw
Bardzo proszę o podanie konkretnych info bo z tego co pamiętam z tego roku 2010, pompowtryski były na siemens a nie CR. W każdym razie koszt softa to 1800zł
Ile koni to zalezy od tego jakie masz turbo. Jeżeli masz zwykłego Garreta to 190KM to max i 380NM. Jeżeli jest zamontowana KKK to wtedy 200-210KM zrobimy i około 400NM
daj info najpierw co to za auto jest dokładnie podaj najlepij kod silnika :)
mozesz cos wiecej o tym napisac ?
myslalem ze wszystkie silniki 2.0tdi VAG o kodach czteroliterowych to CR ?
pozwole sobie odpowiedziec za Lukasza, mam nadzieje ze nie bedzie mial o to pretensji, bo bardzo mnie to ciekawi,
silnik to CEGA (170PS 2.0TDI) , turbina 03L 253 016G BorgWarner
wtryskiwacze 03L 130 277 lub 03L 130 855 X
- jak jest z tymi turbinami, kiedy Garret, a kiedy KKK, podobno w najnowszych jest IHI ? one pozwalaja na najwiecej ?
- ostatnie pytanie, dla mnie najwazniejsze, czy silniki wzdluzne 2.0TDI CR, montowane np w a4 sa rownie dobre jak poprzeczne, pomijajac felerny naped pompy oleju, ktory zmodyfikowali dopiero w 2009r.
- z jakimi przebiegami mieliscie do czynienia w jednostkach 2.0tdi CR
- czy widac ta poprawe/dopracowanie wzgledem silnikow 2.0TDI PD
pzdr
Miro dlatego napisałem żeby podać kod silnika. Niedawno robiliśmy Leona i był tam BMN siemens :) a nie CR
Na temat przebiegów eksploatacji na razie się nie wypowiadam. Za krótki czas użytkowania. Mogę powiedzieć tylko tyle że mam dwóch stałych klientów z silnikami CR w ostrowcu i problemów z układem wtryskowym nie było jak na razie a przebiegi to od 180- 210tyś. Jeden CR 170KM miał awarię gruszki podciśnieniowej. Nic oprócz kilku rzeczy eksploatacyjnych.
A odnośnie turbosprężarek to najgorsza jest Garreta bo jest mała. Jezeli w tym samochodzie faktycznie jest siemens to sie zrobi więcej KM
Dlatego kod silnika proszę :)
przeciez Ci napisalem , kod silnika to CEGA
model turbo Ci napisalem
numery wtryskiwaczy tez
pzdr
witam,jaki koszt zamontowania kompletnego fmic w audi a3 asv np, takiego http://allegro.pl/intercooler-550x14...924381389.html i jaki koszt strojenia na pompie 11,wtryskach 230,turbo brd i wałku sdi