Przepis na kodowanie pilota grupy VW

Przepis na kodowanie pilota grupy VW

- Dowolny kluczyk samochodu włożyć w wyłącznik zapłonu i włączyć zapłon

- Dodatkowym kluczykiem zamknąć drzwi kierowcy lub pasażera. Wyjąć kluczyk (celowe jest zamknięcie za pomocą tego kluczyka, którego kod ma zostać zapamiętany)

- Kluczyk, którego kod ma zostać wprowadzony do urządzenia sterującego skierować na czujnik podczerwieni i krótko nacisnąć na przycisk nadawania jeden do czterech razy. W celu wprowadzenia danych do pierwszej komórki nacisnąć przycisk jeden raz, do drógiej - dwa razy itd. Nadawanie kolejnych impulsów nie może odbywać się szybciej niz co jedną sekunde. Każdy impuls jest potwierdzany sygnałem dźwiąkowym alarmu.

- Po przerwie 5 sekund od ostatniego nadania impulsu ponownie nacisnąć na chwile przycisk nadawania. Samochód zostanie odblokowany i przebieg programowania pamięci jest zakończony.

Zakonczenie procesu programowania musi nastąpić w przeciągu 30 sekund od zamknięcia samochodu (punkt 2). W przeciwnym przypadku należy proces powtózyć przez ponowne zamknięcie drzwi kierowcy lub pasażera obok kierowcy.

Uwaga
Opisany proces należy przeprowadzić dla każdego kluczyka. Jeżeli nie wiemy, która komórka pamięci jest wolna ( na przykład przy kluczyku zapasowym), to należy ponownie wprowadzieć do urządzenia sterującego kody wszystkich kluczyków.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez e-mako

- Kluczyk, którego kod ma zostać wprowadzony do urządzenia sterującego skierować na czujnik podczerwieni ...

---

Niezbyt zgadza mi sie powyzszy fragment opisu... nasze kluczyki/piloty komunikuja sie przez fale radiowe. Nie ma przeciez czegs takiego jak czujnik podczerwieni. Kiedys centralne zamki dzialaly na podczzerwien... ale tego juz dawno sie chyba nie praktykuje.

Testowales ta instrukcje czy to tylko gdzies zaslyszane :?:

majac vag'a mozna tak to zrobic :arrow: http://www.vag-com.pl/programowanie-pilotow.htm :wink:

Zaprogramowałem swojego pilota w ten dokładnie sposób. Pomimo, że również nie mam czujnika podczerwieni( 2000r.). Sposób sprawdzony i działający. Tym sposobem zaprogramowałem również pilota koledze w A6 2003r.
Warunek podobno jest taki, że pilot musi być nowy- nigdy nie programowany. Ale tago nie potwierdzę, bo sam programowałem tylko nowe, więc jak jest z używanymi dowiem się jak spróbuję, w bliżej nieokreślonej przyszłości.

e-mako - ja mam akurat Golfa V (2004), pilot z 3 przyciskami, więc procedura powinna być podobna. Co rozumiesz po pojęciem przycisku nadawania - otwierania, zamykania czy bagażnika? Będę wdzięczny za pomoc.

Nadawanie - zamykanie. Jeśli nie poskutkuje , to otwieranie. Ale Golf V to sie chyba vagiem koduje. Chyba że zadziała bez vaga to spoko

Sposób na zakodowanie pilota z instrukcji 8L 2000 r.:

1. Otworzyć lub zamknąć samochód pilotem (niedziałającym)
2. Następnie w ciągu minuty otworzyć lub zamknąć (tu chyba ważna jest kolejność, jeśli wcisnęliśmy na pilocie zamknięcie - zamykamy, otwarcie - otwieramy) kluczykiem i pilocik już jest zakodowany.
3. Sprawdzić czy działa zamykanie/otwieranie z pilota ;-)

e-mako a jak zakodowac kluczyk, gdy nie mam drugiego z pilotem tylko jeden bez pilota ? poradzisz cos ?

kuba84:

http://www.vag-com.pl/programowanie-pilotow.htm

Odswierze temat a jak chce zakodowac kluczyk z elektronicznym otwieraniem bagażnika do a3 z 2001 roku???

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez wyder

kuba84:

http://www.vag-com.pl/programowanie-pilotow.htm

---

niestety na tej stronie jest blad i zostalo to zle przetlumaczone.

Witam!

Podłączę się do tematu. Mój brat w A4 B5 ma 2 kluczyki typu scyzoryk, jeden z nich po wymianie baterii przestał działać. Niestety nie ma możliwości zaprogramować go ponownie VAG-iem (nie można odczytać bloku 01 i 07 w module centralnego zamka). Druga metoda wykorzystująca drugi kluczyć polega na umieszczeniu drugiego w zamku zewnętrznym od strony kierowcy, ale niestety – w samochodzie posiada klamki bez zamków. Otwieranie odbywa się tylko i wyłączenie przez centralny zamek. Chciałby mieć drugi kluczyć zapasowy na wypadek zatrzaśnięcia. Czy istnieje jeszcze jakiś sposób programowania pilota? Ew. Czy orientuje się ktoś czy jest różnica czy przekręca się kluczyk na zewnątrz w zamku (aby zamknąć) , czy też wciska wewnątrz przy drzwiach kierowcy przycisk zamykania centralnego zamka (w celu programowania).

Wie ktoś co można na to poradzić ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez n0w3y_pl

niestety na tej stronie jest blad i zostalo to zle przetlumaczone.

---

to jak to ma byc w rzeczywistosci? na forum jest kilka procedur podanych jednak u mnie zadna nie dziala. niech kots poda 1 sprawdzony.

Do zaprogramowania pilota potrzebny jest dobry zamek w drzwiach. Bez niego chyba nie da rady. Mi nawet w ASO tego nie zrobili. Musiałem wymienić uszkodzony bębenek w drzwiach. A teraz to wystarczy zamknąć kluczykiem drzwi wyjąć kluczyk i od razu nacisnąć przycisk w pilocie. Bynajmniej u mnie to sprawdzony sposób kilkakrotnie.

sorry za offa ale nie chcę zakładać nowego tematu żeby nie robić bałaganu, a tak z innej beczki planuję zmianę pompki centralnego na inny model i będzie się to wiązało z zakodowaniem od nowa kluczyków jak mam to zrobić ? Posiadam vaga więc jeżeli ktoś ma jakiś przepis na kodowanie kluczyków vagiem najlepiej w Polskim vagu będę bardzo wdzięczny za pomoc.

a jak zakodowac 2 kluczyki z a3 8P do a3 8L jezeliposiadam do 8L jeden kluczyk bez pilota a chce zaprogramowac 2piloty i 3 przyciskami??

Lukas, musisz sprawdzić, czy Twoja pompka obsługuje pilota (nie każda obsługuje) i wtedy dopiero zacząć walkę (dbieranie pompki do kluczyków). Ale czy na pewno można zakodować kluczyk z 8P do 8L? Chyba, że miałbyś pompkę z tej 8P (tutaj nie mam pojęcia czy tam jest to rozwiązane na pompce czy inaczej).

w 8P jest to zrealizowane na zasadzie elektronicznego modułu komfortu, gdyż tam już nie ma pneumatyki

I nie zakodujesz kluczyka z 8P.

Chyba ze ktoś ci przerobi elektronikę plytki kluczyka

Ja mam pytanie jak rozkodować pilot ? Czy wystarczy wyciągnąć baterie ?

witam.
tyle pytań w jednym miejscu i żaden mądry forumowicz nie jest lub nie chcę odpowiedzieć i pomóc.
Ja np chciałem się zapytać jak zakodować klucze do audi a3 1.8 99rok krok po kroku.
Wymieniłem pompkę ale zgodną z tą uszkodzoną i pilot nie działa na nowej tylko z zamka.
Czy znajdzie się ktoś kto pomoże.
Czy trzeba bedzię szukać gdzie indziej
Dzięki dla pomocnych

Witam,
Napiszę na początku że mam 1 kluczyk.
Chciałbym zakodować pilot lecz nie wiem z jakich przyczyn nie mogę.
Pilot Nadaje na częstotliwości : 434MHz moduł kom. też.

Próbuje zrobić to przez VCDS W module komfortu przy kodowaniu jest Zapisana wartość 1 nadając nową wartość 2 czyli 2 piloty i tak nie reaguje na przyciski. Chyba że coś robię źle?? Jest ktoś w stanie mi pomóc??

Dodatkowo kod błędu:
Address46: (ble ble ble)

System 1 component sounder m.mounted
System 2 component NGS n. mounted
System 3 component irue n. mounted

1 Fault found:
01179-incorrect key programming
000--

PS dodam że bateria działa jest 100% sprawna (nowa) immo działa bez problemu.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez arnold1982

witam.
tyle pytań w jednym miejscu i żaden mądry forumowicz nie jest lub nie chcę odpowiedzieć i pomóc.
Ja np chciałem się zapytać jak zakodować klucze do audi a3 1.8 99rok krok po kroku.
Wymieniłem pompkę ale zgodną z tą uszkodzoną i pilot nie działa na nowej tylko z zamka.
Czy znajdzie się ktoś kto pomoże.
Czy trzeba bedzię szukać gdzie indziej
Dzięki dla pomocnych

---

Jest to bardzo proste. Też ostatnio wymieniałem pompkę centralnego zamka.

- Musisz mieć 2 kluczyki
- Kluczyk 1 wkładasz do stacyjki i przekręcasz na - zapłon
- 2 kluczyk (pilot) który chcesz zakodować wychodzisz z auta i zamykasz kluczykiem drzwi trzymając cały czas na przekręconym
- wciskasz przycisk otwarcia (trzymasz 5sekund) puszczasz i znów wciskasz przycisk otwarcia ale na (15sekund)
- Po tym zabiegu pilot powinien być zakodowany do sterownika pompki :)

W razie problemów pisz.

Witam.
Jeśli w moim a3 8L 1998r. mam 2 kluczyki bez pilota, czy mogę dokupić kluczyk z pilotem? Nie znam się na tym i proszę o pomoc. Czy da się zaprogramować taki pilot? Czy muszę jakąś część jeszcze dokupić?

dołączam się do pytania kolegi nihu ya , i czy można zakodować sam pilot (osobny nie w kluczyku)?

Musicie sprawdzić jaki macie model sterownika centralnego zamka. Na forum gdzies jest lista które pompki obsługują piloty a ktore nie :)

Dla leniwych: http://www.a3-club.net/forum/showthr...o-zamka-update

Numer sterownika centralnego zamka znajdziecie na pompce lub w VAG'u

Jezeli wasz model nie obsługuje pilotów to jedynym rozwiązaniem będzie zmiana pompki na taka ktora obsługuje piloty radiowe oraz dokupienie pilota.

mam otwierany pilotem, ale osobnym nie w kluczyku ale to jest już taki stary pilot a mam 2 nowe od kumpla i moje pytanie da się je jakoś zakodować? to znaczy jednego

Jeżeli pilot ma ta samą częstotliwość co obsługuje pompka to myślę, że tak. Twoja pompka obsługuje jeden czy dwa piloty?

kurde, nie mam pojęcia da się to jakoś sprawdzić ?

Mam problem. Rozkodował mi sie kluczyk i nie moge otwierac/zamykac drzwi. Mam tylko jeden kluczyk i zepsute zamki w drzwiach a wiec standardowa metoda nie moge go zakodowac. Probowalm grzebac w vagu ale pokazuje bład zbyt duzej ilosci kodowan no i wystepował error przy probie polaczenia z kanalem 01. Ma ktos jakies pomysly? Bardzo prosze o pomoc

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Kwazi

Mam problem. Rozkodował mi sie kluczyk i nie moge otwierac/zamykac drzwi. Mam tylko jeden kluczyk i zepsute zamki w drzwiach a wiec standardowa metoda nie moge go zakodowac. Probowalm grzebac w vagu ale pokazuje bład zbyt duzej ilosci kodowan no i wystepował error przy probie polaczenia z kanalem 01. Ma ktos jakies pomysly? Bardzo prosze o pomoc

---

Potrzebujesz PIN do takich modyfikacji.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Nelson

Potrzebujesz PIN do takich modyfikacji.

---

Tak a po co pin?? Przeciez on immo nie koduje

https://www.youtube.com/watch?v=T_c9ZqVvvg4

Co prawda do A4, ale ponoć do A3 też działa. Tylko, że my nie mamy modułu komfortu, więc wszystko robimy w 35-Central Locking
Nie sprawdzałem, ale jest to zawsze jakaś możliwość.

Nie dziala to w 8l

Zalezy jak popsute są zamki...Jesli same bębenki,ale wszyskie drzwi się zamykaja to można rozebrac ,boczki drzwi ,rozkminić ktory wyłacznik,dzwigienka naciskana jest podczas zamykania zamka i go poprostu nacisnąc ręcznie w chwili programowania zeby drzwi się zamknęły.Odczytać czestotliwość na jakiej nadaje,nadawał twoj kluczyk dokupić używkę i zaprogramowac drugi zgodnie z procedurą,

Próbowałem tak jak mówisz i nie podzialalo. Wymieniony zamek załatwił sprawę. Chyba to jest jedyna metoda. Także mój problem dziś rozwiązany ale w tradycyjny sposób

pilnie poszukuje osoby ktora zna sie na kodowaniu pilota po wymianie pompki 8D0
okolice Poznania

Przepraszam za wykop tematu ale nie chcę zakładać nowego. Mianowicie kupiłem audi i dostałem jeden kluczyk. "Scyzoryk" z dwoma przyciskami. Kluczyk nie działał od kiedy kupiłem auto. Odpalać odpala przyciski się wciskają słychać klikanie. Ale żadne kodowanie nie pomaga. Tzn próbowałem wg. metody z zamykaniem samochodu manualnie i wciskaniem przycisków. Nic nie działa. Centralka pokazuje zakodowany pilot ale nie mogę go usunąć bo nie mam kodu. Czy macie jakieś porady jak to zrobić mając tylko jeden kluczyk;/

Klikanie przycisków nie oznacza wcale iż centralka działa.przeczytaj uważnie całość a zobaczysz na którym kanale powinny ci się zmieniać cyferki potym jak naciśniesz przycisk w pilocie...

- - - Aktualizacja postu - - -

Zawsze możesz dorobić sobie dodatkowy grot kluczyka,rozpolowic scyzoryk ten co masz.włożyć do stacyjki grot twojego przekręcić zapłon,a dorobiony do zamka i robisz procedurę...

Witam. Przeczytałem cały temat, wypróbowałem wszystkie w/w sposoby kodowania kluczyka, wszystkie skutkują tylko jednym- po skończeniu procesu kodowania udaje się otworzyć auto z pilota, a potem centralny zamek znowu milczy.
Piszę ten post na świeżo po konfiguracji, może trzeba odczekać 15 min od programowania. Nie wiem.
Kiedyś brat głosił jakieś herezje że w tym aucie gdy działa nie seryjne radio to nie działa centralny zamek. Odpinałem radio i klikałem przyciskami na pilocie. W prawym tylnym głośniku było jedynie słychać jakieś pykanie, nic poza tym się nie działo.
Myślę, że wymienię baterie w obu pilotach (mimo, że były zmieniane jakiś czas temu, ale piloty nie były kodowane i dlatego też nie były używane) i spróbuję jeszcze raz.

Witam. Mam dwa scyzoryki. Ostatnio zdarzyło się że była potrzeba użycia drugiego, od dawna zalegającego w szufladzie. Pilotem otworzyłem samochód bez problemu, jednak przy odpalaniu zaczęła migać kontrolka immo i samochód nie chciał zapalić. Rozkręciłem więc tego pilota i okazało się że pęknięta jest ta pastylka w środku (pewnie ze starości). Chcę kupić na allegro nową i teraz moje pytanie. Którym ze sposobów mam następnie zaprogramować tego pilota bo opisów jest sporo i szczerze trochę się już pogubiłem, czy to ma być jakiś sposób z pinem (mam zawieszkę z 5-cio cyfrowym numerem zaczynającym się od zera więc to pewnie będzie pin), czy tylko sposób z jednym kluczykiem na zapłonie a drugim w drzwiach kierowcy czy jeszcze jakiś inny? Czy programować mam tylko ten z wymienioną pastylką czy dodatkowo również używany obecnie scyzoryk oraz ten plastikowy awaryjny? Te dwa ostatnie oczywiście działają obecnie bez zarzutu. Prosiłbym o rozjaśnienie :)
A3 8L 2003r. 1.6 BFQ 102 KM

Witam. Otóż mam jedno pytanie. Czy posiadając jeden zwykły klucz (poprzedni właściciel zgubił) idzie zaprogramować sam osobny pilot? Jeżeli ktos ma pojęcie na ten temat proszę o odpowiedź :)

Witam odgrzebie troche temat.
mam pewien problem który po części wystąpił już u niektórych użytkowników.
Posiadam jeden kluczyk (scyzoryk) w którym pilot działał przez ostatnie dwa lata bez zarzutu lecz ostatnio miał słaby zasięg postanowiłem wymienić baterię i lipa (oczywiście wymiana baterii się powiodła, lecz pilot się rozprogramował)
teraz muszę otwierać drzwi z kluczyka bo za groma nie mogę go zaprogramować w vag-com (311.2n).
próbowałem w ten sposób http://www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=6
wszystko ładnie pięknie łącze sie po przez 35 centralny zamek / bloki pomiarowe 08 / grupa 003 widać tam ze pilot działa ( zmieniają się wartości po wciśnięciu przycisków )
lecz po przejściu w adaptację w kanale "01" , "21" po wciśnięciu read wyskakuje Error. i tak na każdym kanale oprócz "00"
udało się kiedyś komuś rozwiązać ten problem ?
możliwe że przez zbyt wiele nieudanych prób zablokowałem możliwość dodania nowego pilota ?
dodam że za nim podłączyłem się vagiem (brak własnego kabla w tamtym czasie) znajomy "szpec" próbował zaprogramować go programem auto com i za drugim razem można powiedzieć że że mu się udało lecz przy zatwierdzaniu zmian touch pad mu przeskoczył na cancel i od tamtej pory czy na jego programie czy na vag wyskakuje błąd/Error.

Hej. Tata posiada a3 z 98r. Gdzie miał kluczyk zwykły nie składany poprzedni właściciel ogarnął grot do scyzoryka i obudowy zamiennika z VW(scyzoryk). Mam pytanie czy jak kupię ori scyzoryk z polifta i przełożę tylko grot składany wraz z tą ampułka od immo do polifta to wszystko będzie chodziło bez żadnych problemów, kodowania itp? Bo jak wiemy to płyta kluczyka z zamiennika nie wejdzie w ori obudowę. Wiec chciałbym tylko przełożyć imo i grot. ;)

Witam.
Otóż dorobiłem ostatnio sobie nowy klucz do mojej A3 1.9 ASZ 2001 r. Z początku problem był taki iż nie miałem nowego transpondera a starego nie chciałem ruszać więc wyłączyłem immo programem VAG COMMANDER i teraz w trakcie jazdy cały czas miga kontrolka kluczyka zarówno na starym jak i nowym kluczyku. Po miesiącu zakupiłem transponder, zapakowałem ładnie do kluczyka i przystąpiłem do próby zaprogramowania. Zbierając informację z forum odczytałem PIN IMMO programem VAG TACHO i wszystko było ok(mój licznik to jaeger). Do zaprogramowania nowego klucza chciałem użyć programu VCDS. Zgodnie z instrukcjami zamieszczonymi na forum, w VCDS wszedłem w grupę zegarów i chciałem się zalogować i tu pojawił się problem. Wpisując PIN program go nie akceptuje.(ta sama sytuacja w programie VAG TACHO) Wyskakuje jedynie informacja, że pin jest zły i przed ponownym wpisaniem proszę wyłączyć i włączyć zapłon.
Moje pytania są następujące:
1) Czy VCDS może nie przyjmować mojego pinu z faktu iż immo jest wyłączone i musi zostać wcześniej uruchomione do wpisania pinu?
2) Czy akumulator musi być dobrze naładowany by dobrze odczytać dane z licznika i zaprogramować nowy kluczyk?
3) Jaka jest dokładnie procedura programowania nowego kluczyka ( transponder -> IMMO )? Zegary -> logowanie(PIN) -> Adaptacja -> CH21 -> Ilość kluczy - 2 -> wyłącz zapłon - następny klucz - włącz zapłon na 3 s. - wyłącz zapłon. Czy ta procedura jest dobra?

Za każdą odpowiedź bądź sugestię serdecznie dziękuję.


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Problem udało się rozwiązać. Dzięki współpracy z kolegą renegat207 udało się dobrnąć do końca.
Opiszę dokładnie proces kodowania transpondera Crypto 48 do immo w liczniku Jaeger 1/2 FIS w samochodzie A3 8L 1.9 130 ASZ.
Programem VAG TACHO 3.01 ustalony został PIN.
W programie:
SELECT ECU -> Magnetii Marelli Audi after 2000 year / Magnetii Marelli Audi M73 V1 / Magnetii Marelli Audi M73 V2 - Mi z każdego odczytało poprawny PIN.
Następnie Connect Selected ECU. Po udanym połączeniu klikamy Read PIN. I tutaj powinien się wyświetlić nasz PIN CODE.
Programem VCDS LITE został zaprogramowany kluczyk.
W programie:
17 - zegary -> Logowanie(11) -> tutaj wpisujemy nasz kod PIN poprzedzony zerem.
Adaptacja(10) -> kanał 00 odczyt i zapis -> kanał 21 odczyt - wyświetli się tutaj ilość zakodowanych kluczy -> wartość musimy zmienić na 0 i kliknąć TEST. Następnie wprowadzamy ilość kluczy do zaprogramowania(w moim przypadku 2) -> Test i zapis.
W tym momencie powinna nam zgasnąć kontrolka immo na zegarach.Wyłączamy zapłon -> wkładamy następny kluczyk -> włączamy zapłon -> Kontrolka immo powinna zgasnąć. W tym momencie mamy zakodowane dwa klucze.

Gdy jesteśmy pewni że PIN jest poprawny ale program VCDS lub VAG TACHO wyświetla nam informację że PIN jest zły i prosi by włączyć i wyłączyć zapłon to należy sprawdzić czy czasowo nie zablokowaliśmy naszego licznika. Przy zablokowanym liczniku pomimo, że wprowadzamy poprawny PIN dalej będzie się wyświetlać informacja że jest on niepoprawny. Musimy więc odczekać odpowiednią ilość czasu na włączonym zapłonie. Ten czas ile musimy poczekać sprawdzamy w VCDS a dokładnie:
Zegary - Meas Block - Kanał 24 - pole pierwsze.
Ja miałem wartość 38 więc tyle minut musiał stać samochód na włączonym zapłonie. Gdy ten czas minął spokojnie mogłem wprowadzić PIN bez najmniejszego problemu i zakodować kluczyk.
Serdecznie dziękuję tutaj koledze renegat207 za poświęcony czas bo to głównie dzięki niemu udało się tutaj ustalić co jest głównym problemem.

Witam. Padła mi bateria w kluczyku w A3 8L i po wymianie nie mogę zaprogramować kluczyka za pomocą VCDS ponieważ w module centralnego zamka nie mogę odpalić grupy 1 ani 21. Posiadam tylko jeden kluczyk. Jak go zakodować żebym mógł otwierać auto pilotem? Pozdrawiam.

Edit.

Pilota udało mi się jednak zakodować. Ale jakby ktoś mógł mi powiedzieć jak wyciągnąć PIN do Immo byłbym wdzięczny. :)

Wprowadzam 2, a zmienia na 1 albo 0.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Pawelek1994

Witam.
Otóż dorobiłem ostatnio sobie nowy klucz do mojej A3 1.9 ASZ 2001 r. Z początku problem był taki iż nie miałem nowego transpondera a starego nie chciałem ruszać więc wyłączyłem immo programem VAG COMMANDER i teraz w trakcie jazdy cały czas miga kontrolka kluczyka zarówno na starym jak i nowym kluczyku. Po miesiącu zakupiłem transponder, zapakowałem ładnie do kluczyka i przystąpiłem do próby zaprogramowania. Zbierając informację z forum odczytałem PIN IMMO programem VAG TACHO i wszystko było ok(mój licznik to jaeger). Do zaprogramowania nowego klucza chciałem użyć programu VCDS. Zgodnie z instrukcjami zamieszczonymi na forum, w VCDS wszedłem w grupę zegarów i chciałem się zalogować i tu pojawił się problem. Wpisując PIN program go nie akceptuje.(ta sama sytuacja w programie VAG TACHO) Wyskakuje jedynie informacja, że pin jest zły i przed ponownym wpisaniem proszę wyłączyć i włączyć zapłon.
Moje pytania są następujące:
1) Czy VCDS może nie przyjmować mojego pinu z faktu iż immo jest wyłączone i musi zostać wcześniej uruchomione do wpisania pinu?
2) Czy akumulator musi być dobrze naładowany by dobrze odczytać dane z licznika i zaprogramować nowy kluczyk?
3) Jaka jest dokładnie procedura programowania nowego kluczyka ( transponder -> IMMO )? Zegary -> logowanie(PIN) -> Adaptacja -> CH21 -> Ilość kluczy - 2 -> wyłącz zapłon - następny klucz - włącz zapłon na 3 s. - wyłącz zapłon. Czy ta procedura jest dobra?

Za każdą odpowiedź bądź sugestię serdecznie dziękuję.


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Problem udało się rozwiązać. Dzięki współpracy z kolegą renegat207 udało się dobrnąć do końca.
Opiszę dokładnie proces kodowania transpondera Crypto 48 do immo w liczniku Jaeger 1/2 FIS w samochodzie A3 8L 1.9 130 ASZ.
Programem VAG TACHO 3.01 ustalony został PIN.
W programie:
SELECT ECU -> Magnetii Marelli Audi after 2000 year / Magnetii Marelli Audi M73 V1 / Magnetii Marelli Audi M73 V2 - Mi z każdego odczytało poprawny PIN.
Następnie Connect Selected ECU. Po udanym połączeniu klikamy Read PIN. I tutaj powinien się wyświetlić nasz PIN CODE.
Programem VCDS LITE został zaprogramowany kluczyk.
W programie:
17 - zegary -> Logowanie(11) -> tutaj wpisujemy nasz kod PIN poprzedzony zerem.
Adaptacja(10) -> kanał 00 odczyt i zapis -> kanał 21 odczyt - wyświetli się tutaj ilość zakodowanych kluczy -> wartość musimy zmienić na 0 i kliknąć TEST. Następnie wprowadzamy ilość kluczy do zaprogramowania(w moim przypadku 2) -> Test i zapis.
W tym momencie powinna nam zgasnąć kontrolka immo na zegarach.Wyłączamy zapłon -> wkładamy następny kluczyk -> włączamy zapłon -> Kontrolka immo powinna zgasnąć. W tym momencie mamy zakodowane dwa klucze.

Gdy jesteśmy pewni że PIN jest poprawny ale program VCDS lub VAG TACHO wyświetla nam informację że PIN jest zły i prosi by włączyć i wyłączyć zapłon to należy sprawdzić czy czasowo nie zablokowaliśmy naszego licznika. Przy zablokowanym liczniku pomimo, że wprowadzamy poprawny PIN dalej będzie się wyświetlać informacja że jest on niepoprawny. Musimy więc odczekać odpowiednią ilość czasu na włączonym zapłonie. Ten czas ile musimy poczekać sprawdzamy w VCDS a dokładnie:
Zegary - Meas Block - Kanał 24 - pole pierwsze.
Ja miałem wartość 38 więc tyle minut musiał stać samochód na włączonym zapłonie. Gdy ten czas minął spokojnie mogłem wprowadzić PIN bez najmniejszego problemu i zakodować kluczyk.
Serdecznie dziękuję tutaj koledze renegat207 za poświęcony czas bo to głównie dzięki niemu udało się tutaj ustalić co jest głównym problemem.

---

Szanowny kolego, jeśli jeszcze tu jesteś. Jakich kabli używałeś ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Janek93

Edit.

Pilota udało mi się jednak zakodować.

---

Mógłbyś sie pochwalić jak udało ci sie zakodować kluczyk ?

Post do kasacji