Regeneracja maglownicy

Witam,
Wcześniej wyciekało, a teraz wywaliło mi cały płyn układu wspomagania kierownicy. Nie znam się na tym. Lokalny mechanik stwierdził, że trzeba jechać wymienić/zregenerować maglownicę.
Gdzie mogę najtaniej zrobić coś takiego w Warszawie (preferowana dzielnica - Praga)? W Łodzi liczą sobie za to 650zł.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez shyha

Witam,
Wcześniej wyciekało, a teraz wywaliło mi cały płyn układu wspomagania kierownicy. Nie znam się na tym. Lokalny mechanik stwierdził, że trzeba jechać wymienić/zregenerować maglownicę.
Gdzie mogę najtaniej zrobić coś takiego w Warszawie (preferowana dzielnica - Praga)? W Łodzi liczą sobie za to 650zł.

---

650 zł z robocizną to wcale nie jest dużo :D
dla porównania :D zazwyczaj na internecie liczą sobie 500zł za samą regeneracje ;) plus do tego jeszcze dolicz dużo roboty związanej z wyciągnięciem i włożeniem ponownie maglownicy ;) normalnie mechanior z 200-250 zł sobie policzy za samą robocizne ;)

nie bylbym taki pewny czy to maglownica,ona tylko ulatwia skrecanie a cisnienie wytwarza przeciez pompa,przyczyna Twojej sytuacji moze byc owszem maglownica ale rozniez nieszczelnosc w ukladzie hydraulicznym badz pompa.

sprawdz tutaj ile zaplacil za regeneracje maglownicy
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ica#post592518

Dla mnie to maglownica. Ja mialem to samo, wywalilo mi cały płyn. Maglownice wymienilem na używaną z golfa 2004 i teraz wszystko hula już od dwóch lat. A co do regeneracji to nie polecam lepiej kupic uzywaną, a całą! Wiem z własnego doświadczenia :)

przewod zasilajacy jest w wiekszej czesci metalowy ale jest czesc gumowa.sproboj scisnac przewod gumowy podczas pracy silnika jezeli pompa jest sprawa to bedzie duze cisnienie i natychmiast waz rozprezy sie.

UWAGA:celem dokonania tego testu nalezy zachowac szczegolna ostroznosc i uwazac na elementy wirujace.najlepiej wykonac test pod spodem auta badz w ogole nie podejmowac sie go. nie biore odpowiedzialnosci za uszkodzenia ciala.tak wiec powtarzam zachowac szczegolna ostroznosc albo w ogole nie sprawdzac-robicie to na wlasna odpowiedzialnosc

Dzięki Panowie, a możecie polecić jakieś miejsca w Wawie (preferowana Praga) gdzie mogę regenerować maglownice (z wymianą)?
Nie jestem długo w Wawie więc się nie orientuję, a nic nie wygooglałem.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez shyha

Dzięki Panowie, a możecie polecić jakieś miejsca w Wawie (preferowana Praga) gdzie mogę regenerować maglownice (z wymianą)?
Nie jestem długo w Wawie więc się nie orientuję, a nic nie wygooglałem.

---

i jak znalazłeś jakiś warsztacik ? mam ten sam problem.

Najtaniej i najlepiej zrobicie to w Łodzi to jest zakłebie zakładów regenerujących maglownice, mi 2 lata temu wyciekł cały płyn ze zbiorniczka i jakoś to sie zbiegło z wymianą drążka kierowniczego, po wymianie uzupełniłem płyn i juz nie ciekło, a z pół roku temu znowu zaczęło puszczać i troszke ubyło płynu dolałem może ze setke tego Prestone do wspomagania i już się uszczelniło.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cloud_mj

i jak znalazłeś jakiś warsztacik ? mam ten sam problem.

---

zrobiłem maglownice,
regenerowalem w ROCAR na Reymonta 50 w WWA. Obsłuba pozytywnie, wykonanie poztytywnie poza małą wpadką (przy okazji wymiana klocków gdzie zapomnili lub tez cos zle zamocowali i szeleściło z hamulców, ale wrocilem powiedzialem, ze niestety takiej wady nie mialem i zobili - ofc nic nie dopłacalem, bo przyznali ze to z ich winy). regeneracja z montazem wyniosła mnie jakies 1600 -1700 zł, drozej bo wiadomo 4WD.

Witam,
Regenerował ktoś z was (bądź waszych znajomych) maglownice w firmie PURM z Łodzi?
Jak wykonanie, obsługa klienta, jakość, rzetelność wykonywanych usług??

Kolejne pytanie:

W zbiorniczku na płyn do wspomy mam poziom prawie MIN. (nie wiem jaki płyn był wcześniej zalany)... (Od max do min ubyło mi w ciągu tygodnia)
Sprawa wygląda tak, że wybieram się właśnie do Łodzi, na regeneracje tej maglownicy (cieknie płyn z listwy) i teraz pytanie ... Czy mogę dolać do tego co mam płyn oryginalny z ASO (zielony syntetyk [G004000M2]) (taki zakupiłem)? Czy jednak jak nie jestem pewny co było wcześniej kupić jakiś pierwszy lepszy mineralny i dolać tylko aby dojechać do tej Łodzi ?

Proszę o pomoc.

Z góry wielkie dzięki :)

PS. Nie wiedziałem gdzie stworzyć dokładnie ten temat, więc dałem tutaj.

Zobacz co jest napisane an ulotce. Jak raz wyciągałem alternator i musiałem przewód spływowy od pompy odkręcić to kupiłem jakiś taki mieszalny ze wszystkimi innymi i jest dobrze. Pozdro

Ja do siebie dolewałem oryginalny, zielony płyn z ASO.
W audi/vw powinien być zielony, jest to olej mineralny. Czerwonych się u nas nie stosuje więc jak masz zielony to dolewaj tego oryginalnego.

Podłączę się pod temat.
Miałem problem z uciekającym płynem od wspomagania z przekładni w związku z czym zaprowadziłem auto aby zregenerowali mi maglownice.
Z tego co mi wiadomo mechanik aby uwinąć się z robotą przed weekendem w piątek zawiózł moją maglownicę do serwisu, a odebrał inną, taką samą, tyle, że już zregenerowaną i zamontował ją u mnie w aucie.
Problem jest taki, ze po tym zabiegu kierownica dużo ciężej chodzi. Nieważne czy na postoju, czy podczas jazdy, czy obroty są niskie czy wysokie...
Pompy nie słychać, wszystko cichutko chodzi.

Jedyną dziwną rzecz jaką zaobserwowałem to płyn...
Po pierwsze było go za dużo więc upuściłem go strzykawką do prawidłowego poziomu (między min - max) w zbiorniczku. Po drugie jak zlałem go do słoika zauważyłem, że nie jest on koloru zielonego jaki kupowałem na dolewkę tylko czarny... Zdjęcia poniżej.

http://s4.ifotos.pl/mini/201312112_nqnaaqp.jpg http://s6.ifotos.pl/mini/201312112_nqnaaqh.jpg http://s4.ifotos.pl/mini/201312112_nqnaaqr.jpg
Teraz pytanie czy przyczyną ciężkiego kręcenia może być przekładnia kierownicza, czy może jest to kwestia płynu. Jeśli to drugie to jak się w ogóle zabrać za jego wymianę... :/

Proszę o pomoc bo po wydaniu 800 zł za regenerację i wymianę, nie jestem zadowolony, co dobija mnie całkowicie...
Proszę o wszelkie rady i sugestie.

Nie wiem dlaczego ludzie odradzaja czerwony ale w nim nic dziwnego nie ma.

Andziu dla ciebie spusc stary plyn i zalej nowym. Pozniej auto w gore najlepiej uruchamiasz silnik i krecisz kiera od srodka do lewej i na maxa do prawej i tak dwa razy lub ile trzeba aby magiel wciagnal plyn.

Danio, Zielony - mineralny, czerwony - syntetyk.

Nie mam możliwości wjazdu na podnośnik czy na kanał więc lipa z wymianą... Trzeba zapewne odkręcić przewód przy pompie? Czy jest może inny "domowy" sposób?

wystarczy podniesc auto.

Ja leje tylko czerwony taki jak do skrzyni.

Odkrecasz przewod przy pompie i krecisz kiera do wypchania plynu, pozniej skrecasz spowrotem i zalewasz nowym.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez adziu

Problem jest taki, ze po tym zabiegu kierownica dużo ciężej chodzi. Nieważne czy na postoju, czy podczas jazdy, czy obroty są niskie czy wysokie...

---

Idzie na tyle ciezko że nie odbija?

Przy jeździe odbija w zasadzie normalnie na zakrętach, wręcz powiedziałbym, że w zakręcie jedną ręką ciężkawo utrzymać kierownicę aby nie wróciła do jazdy na wprost.
Wcześniej mogłem bez problemu robić to jedną ręką, a aktualnie mam wrażenie, że wkładam w to wystarczająco siły żeby w szybkim tempie wytrzeć skórę na kierownicy :D

Moze sama pompe zatarles ale odpowietrz to jeszcze raz

Myślę, że jakby było zapowietrzone to raczej pojawiały by się bąbelki w zbiorniczku bądź też płyn by się troszkę pienił.. A u mnie brak tych objawów.
A sama pompa pracowała do wymiany maglownicy bez najmniejszego problemu i wspomaganie chodziło dużo lżej.. Nie jezdziłem bez płynu - cały czas jak brakowało to miałem płyn na dolewkę :)
Jutro raczej zadzwonie do mechanika i powiem, że nie jestem zadowolony, niech się męczy i dochodzi do usterki bo mi niestety brakuje wiedzy technicznej na ten temat.

Pomyśl też na tym że - nie jeżdziłeś samochodem od nowości nie wiesz jak było w "oryginale". Jeżdziłes autem uzywanym - wszystko sie wyciera. W regenerowanej maglownicy masz pewno wstawiony nowy docisk w przekładni (kasowanie luzów), nowe simeringi, uszczelki które beda stawiać wiekszy opór.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez DanioUk

Nie wiem dlaczego ludzie odradzaja czerwony ale w nim nic dziwnego nie ma.

---

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez adziu

Danio, Zielony - mineralny, czerwony - syntetyk.

---

Wow, większych bredni na tym forum prędzej nie czytałem. Zielony, czerwony to zupełnie inne płyny, kompletnie inna specyfikacja. W samochodach koncernu VAG, płyn do wspomagania musi być zielony i też można rozróżnić mineralny (nr Febi'ego 06162) oraz syntetyk (06161). Czerwone płyny, najpopularniejszy DEXRON II można stosować w skrzyniach automatycznych i do wspomagania ale nie w Audi.
To tak jak z olejami silnikowymi, niektórzy leją do silników z pompowtryskiwaczami olej mineralny i też jeżdżą.

Och jakie ty glupoty gadasz. Mialem czerwony w s6 oraz a6 mam rowniez taki w dwoch a3 i s3 wiec nie plec glupot ze takiego sie nie stosuje.

I moim plynem jest ATF 3

To, że Ty taki stosujesz nie dowodzi tego, że ATF jest prawidłowym oleje. Nie wiem, nie sprawdzałem co się leje do S6, ale pewne jest, że do 8L prawidłowo jest zielony olej do wspomagania. Bardzo mi przykro ale nie gadam głupot. Poza tym masz pojęcie ile jest olejów ATF, nawet ATF III dzieli się jeszcze na podrodzaje. Więc najpierw proponuję zapoznać się z tematem, a potem "doradzać".

To ze pracujesz w sklepie pomaga ci tutaj z wiedza na temat atf ale dalej nie oznacza to ze musisz stosowac zielony i tyle.

Koniec oftopicu

Panowie, czy ktoś mi powie ile płynu wchodzi do układu? Wymieniłem dziś maglownicę i kiedy już wszystko poskręcałem, zalałem zbiorniczek płynem. Odpaliłem auto, zaczęło się pienić w zbiorniku i wessało trochę płynu. Teraz już nic nie ubywa i to mnie martwi bo weszło tylko około 800ml a słyszałem że powinno wejść ponad litr. Odpowietrzałem podniesiony przód, kierownica w lewo i prawo do oporu.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez juber1981

Panowie, czy ktoś mi powie ile płynu wchodzi do układu?...

---

http://www.a3-club.net/forum/showthr...3w-zestawienie

Również zastanawiam się nad regeneracją maglownicy. Miałem tak, że zalałem pół roku temu płynem układ i na jakiś czas miałem spokój. Kiedy auto stało pod domem kilka kropel zawsze kapnęło na beton. Zalałem ponownie, zrobiłem maksymalne obroty kierownicą w obie strony i ruszyłem w miasto. Po około 10 kilometrach kierownica znów zaczęła ciężko chodzić a z układu wyciekł cały płyn, podejrzewam poważniejsze uszkodzenie. Czy w tym wypadku regeneracja maglownicy pomoże, czy może od razu wymienić cały układ kierowniczy?

sprawdź czy z to z maglownicy czy z przewodów bo niepotrzebnie wpaść w koszty to nie problem

Witam. Moim problemem jest cieknąca maglownica. Co prawda cieknie bardzo delikatnie, prawdopodobnie z uszczelniacza. Jeżdżę tak już dobrze ponad rok i po prostu co jakiś czas sprawdzam poziom płynu i w razie konieczności dolewam. Nie są to duże ubytki, ale jednak są. Co radzicie? Regenerację czy może zostawić tak jak jest?

Nie lepiej wymienić na nowa i mieć spokój na kilka lat?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A czy te magle różnią się w zależności od silników? Bo ja mam 1.9 tdi a magiel znalazłby się od 1.6.

Powiem Ci tak, nie pchałbym się na twoim miejscu w regeneracje. Zmieniałem na Borsehung i jestem zadowolony

Nie mam tyle hajsu. Jak już to używkę bym kupiła. Tylko właśnie czy one się różnią w zależności od silników? :P

Ja regenerowałem sam i zrobiłem już ponad 60tys i jest grejt. Szlif listwy, uszczelniacze - 200zł i satyfakcjon :)

Ja odeslalem do regeneracji moja i dostalem juz zregenerowana,niestety po 15 tys musialem dolac w sumie prawie litr, teraz bede odsylac ja jeszcze raz na gwaracje.
Ale moja stara sie poprostu w jedne dzien rozszczelnila na autostardzie magle nie bylo plynu zalalem do full przejchalem pare km i znow pusto wiec u mnie to musialem szybko wymienic bo nie chcialem z tym jezdzic zeby pompy nie zajechac.

Nie polecam regeneracji. U mnie bardzo ciężko chodziła kierownica na zregenerowanej maglownicy, a w warsztacie, który wykonywał regenerację migali się, że to przez koła 18" i opony 225... Na zimówkach oczywiście było to samo ;)

Ile ludzi tyle opinii. Za wszystkie oczywiście dzięki. :) Zdecydowałam jednak, że oddam do regeneracji. Jest u nas taki zakład, który zajmuje się właśnie regeneracją maglownic. Gwarancja na rok. Po całym zabiegu dam znać co i jak. Pozdro

ja regenerowałem również swojego czasu i byłem zadowolony

Szybkie pytanie szybka odpowiedź! :D Czy magle różnią się czymś w zależności czy to diesel czy benzyna?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez zanett777

...Czy magle różnią się czymś w zależności czy to diesel czy benzyna?

---

różnicy między ON a PB brak
jedyne to:
-A3 a S3
-ośka a Q
-zawieszenie zwykłe a sportowe

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez klamamoto

-zawieszenie zwykłe a sportowe

---

To znaczy?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez pomocnik

To znaczy?

---

pewnie w zależności od obniżenia/tak jest w opisie

Ja wiem, ale przecież każda wersja ma taki sam magiel, czy to s-line, czy ambition, czy wersja ze standardowymi sprężynami :P.

no trzeba opisy pozmieniać:)

Czy maglownica z 8L lifta to ta sama co przed liftem i będzie pasowała? Oba samochody to diesle, ta sama wersja.

tak, będzie pasować

A z 1.9tdi 130km 2002 do 1.8 125km 96r?

Pasuje, nie ma znaczenia jakie silniki, do A3 TDI i PB i S3 zawsze jest to samo.

Super dziękuję za info