Montaż komputera pokładowego FIS
Jaki licznik:
Raczej prosta zasada jesli nasz aktualny licznik w numerze(z tyłu zegarów i wyswietlanym przez Vaga)
maja nr. 8l0 919 xxx to szukamy zegarów z fisem tez zaczynających się od 8l0 919 xxx (nr 919 oznacza zegary bez can 920 z can) Charakterystyczna cecha jest tez cyfrowy zegarek dla licznika z can.
Opis dotyczy auta bez Can
Skale licznika:
wiadomo ze diesel ma inna skale obrotomierza jak i prędkościomierza. Tarcze można przełożyć ze swoich starych liczników, reszta to tylko odpowiednie kodowanie.
To samo tyczy się liczników z wersji angielskiej tz. tarcze można przełożyć a zmiana kodowania przełączyć licznik by liczył w km a nie w milach. Przy przekładaniu tarczy z licznika bez fisa do licznika z fisem trzeba wyciąć miejsce gdzie znajdują się ikonki.
Co trzeba rozbierac :
Aby zamontowac manetke trzeba ściągać kolo kierownicy
W celu podprowadzenia przewodów pod maske musimy ściągnąć plastiki pod kierownica a także podszybie i mechanizm wycieraczek
Pin1- sygnał spalania z ecu – do 18 pinu z ecu(silnik AGU na 100%) należy się do niego podłączyc
Pin 2-
Pin 3-
Pin 4 -
Pin 5 czujnik temperatury(użyłem termistora 2,2kohm jeden koniec do masy auta drugi do licznika, koszt termistora 1,5zł)
Pin 6 –
Pin 7
Pin 8
Pin 9 płyn do spryskiwacza po podaniu masy brak błędu na FIS można wyłączyc ta opcje poprzez kodowanie mozliwosc montażu czujnika w zbiorniczku spryskiwacza
Pin 10-
Pin 11 reset z manetki -pin 4 w manetce
Pin 12 –
Pin 13-
Pin 14 przełącznik manetki -pin 2 w manetce
Pin 15-
Pin 16-
Pin 17-
Pin 18 przełącznik manetki -pin 1 w manetce
Pin 19 czujnik przepalonej żarówki ( do masy)
Pin 20
Dodatkowo :
W manetce mam 6 pinów (3 do licznika 2 do regulacji prędkosci wycieraczek i jeden do podłączenia masy.
Czyli manetka:
Pin 1 do zegarow pin 18
Pin 2 do zegarów pin 14
Pin 3 do masa
Pin 4 do zegarów pin 11
Pin 5 wycieraczki
Pin 6 wycieraczki
Pin 7 wycieraczki
Immo
A3 posiada immo w zegarach I tak:
Rok modelowy do 97r. immo z transponderem ze stałym kodem
Od 98 r. do ?? immo z transponderem crypto48 id48
A wiec jeśli zakładmy do audi z 97r. licznik z 98 czy 99r. to musimy wymienic transponder w kluczykach bo inaczej nie uda nam się zaprogramowac kluczy.
Do zaprogramowani kluczy będzie potrzebny jeszcze nr pin zegarów możemy go dostac od sprzedającego zegary bądź nie… Jeśli nie to udajemy się do kogos kto potrafi odczytac kod pin bądź sami odczytujemy.
Potrzebujemy do tego odpowiedni interfejs i soft… nie odczytywalem pinu Vagiem na USB ale na coma nie było problemów VAG EEPROM Programmer dał rade odczytac kod pin immobilajzera.
Procedura programowania kluczy i nie tylko: http://www.myturbodiesel.com/1000q_h...mo2.htm#recode
Kodowanie:
??xxx: Options (< MY 1999)
o +00 = Manual Transmission 02C/02J/02M OR Automatic Transmission 01M
o +01 = Brake Pad Warning
o +02 = Seatbelt Warning
o +04 = Washer Fluid Warning
o +08 = Manual Transmission 02K
o +16 = Navigation
• ??xxx: Options (MY 2000 >)
o +00 = Manual Transmission 02C/02J/02M OR Automatic Transmission 01M
o +01 = 2nd Fuel Tank Characteristic (All-Wheel Drive)
o +02 = Seatbelt Warning
o +04 = Manual Transmission 02M OR Automatic Transmission 09A
o +08 = Manual Transmission 02K
• xx?xx: Country (< MY 1999)
o 0 = Germany
o 1 = Rest of World (RoW)
o 2 = USA
o 3 = Canada
o 4 = Great Britain
o 5 = Japan
o 6 = Arabien States
o 7 = Australia
• xx?xx: Country (MY 2000 >)
o 0 = Germany
o 1 = Rest of World (RoW - Left Hand Steering)
o 2 = USA
o 3 = Canada
o 4 = Great Britain (Right Hand Steering)
o 5 = Japan (Left Hand Steering)
o 6 = Arabien States
o 7 = Australia
o 8 = Rest of World (RoW - Right Hand Steering)
o 9 = Japan (Right Hand Steering)
• xxx?x: Engine I
o 4 = 4-Zylinder
• xxxx?: Engine II
o 0 = Diesel Engine
o 2 = Gasoline Engine
o 4 = Turbo Gasoline Engine
Odnosnie wtyczek: wtyczke zegarów zastąpiłem odpowiednio skróconą taśma do cd-roma od komputera(tasma 40pin) najlepiej sama wtyczke i kable delikatnie poklejic „kropelka” żeby przy wyciąganiu nie wyciągnąć samych przewodow bez wtyczki. Wtyczke manetki znalazłem podobna na szrocie tez po dopasowaniu pasowala. W planie jest zamontowanie czujnika w zbiorniczku spryskiwacza oraz wymiana przekaznika wycieraczek i aby podłączyc regulacje z manetki…(wcześniej miałem manetke bez regulacji czyli tego malego potencjometrau góry).
Ogólnie koszt montażu:
Licznik od 150zł do 400zł
Manetka od 40 do 100zł
Przewody wtyczki i czujniki w zależności gdzie szukamy ale wystarczy się postarac a będą to groszowe sprawy.
dodatkowe linki:
http://www.audi4ever.at/faq/pdf/audi..._umbau_can.pdf
http://personales.ya.com/carlserra/I..._FIS_EN_A3.pdf
!!!!!!!UWAGA!!!!!!!!!!!!!!
temat nie ukończony... jesli ktos ma czas i chec ukonczyc temat to bardzo prosze ja niestety nie bede miał czasu... dodatkowo nie mam zdjęć ale mysle ze wszystko mozna znalesc na forum...jak ktos ma pytania to na gg postarm sie pomóc.
Pozdrawiam
zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=8e0c8...c9feddbcc547da
Odpowiedz z Cytatem
Reszta opisu bardzo fajna, moze kolega mieto moglby sie wypowiedziec na ten temat 
) Należy ostrożnie sciągnąć plastik przy podszybiu żeby nie wyrwać przewodów elektrycznych od spryskiwaczy. Przy okazji przesmarujcie sobie mechanizm wycieraczek bo jak się Wam zatrze to będzie dodatkowy wydatek. 
