Uderz do mnie na PW to dostaniesz kontakt do najlepszego gościa we Wrocławiu. Najwyższy poziom jesli chodzi o montaż i obsługe. Auto będzie tak wystrojone że nic tylko lać gaz i jeździć a nie co chwila poprawiać. Moc benzyna /gaz 100% ta sama, a to już niewielu potrafi....Oryginalnie napisane przez rocklight666
|
|
ziutek1981, jak nie wiesz nie wprowadzaj ludzi w błąd. Możliwe jest spalanie PB i LPG i nie musi to być silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Przyczyn może być wiele np. źle dobrane podzespoły lub nie wystrojona instalacja
Kolego chyba napisałem że jeśli kolega się upewni że spala PB i LPG przy odpowiednim poziomie paliwa to znaczy ze jest cos nie tak z instalacją i powinien udać sie do gazownika.
---------- Post dodany 17-10-12 o 19:36 ----------
Ja również zamontowałem BRC, przejechałem 13000 km po montażu i wszystko smiga jak należy. Spalanie na poziomie 10-10,5 l z przewaga jazdy poza miastem.
Panowie a jaki macie ustawiony sygnał obrotów?? Chodzi mi o wartość
2.2v sygnal z cewki
jasiu_cisek (18-10-12)
Mogę z czystym sumieniem polecić firmę pod szyldem V-GAZ, sprawdziło się to co napisał gregor10.
Witam mam okazje kupić audi z silnikiem 1.8 turbo 180km z 1997 roku. Jest w nim zainstalowana instalacja gazowa firmy stag 4 z reduktorem zaworów do 200km. Proszę o wasze opinie czy taka instalacja jest ok do tego silnika? Ogólnie opinie o tej instalacji... Proszę również o pomoc na co zwrócić uwagę przy kupnie audi z lpg? dodam, że będzie to moje pierwsze auto z lpg. Dzięki i pozdrawiam
50plm090 a czytac sie nie chce czy na przymusowy urlop mam cie wysłac
w tym temacie juz wszystko zostało napisane
Sprawdzaj auto od zimnego silnika. Najlepiej z samego rana, zeby właściciel nie zdążył rozgrzać silnika wczesniej w drodze po bułki na śniadanie. Notuj wszystko.
Sprawdź jak i kiedy auto się przełącza z benzyny na LPG, czy zimny silnik pracuje stabilnie, czy obroty nie skaczą, czy po przełączeniu na LPG silnik nie zdycha, nie muli, obroty czy nie skaczą. Sprawdź grubości przewodów, książkę serwisową, jak często był robiony przegląd instalacji, wymieniane filtry itd. Atest butli jest na 10lat chyba, więc sprawdz ile tego atestu zostało. Sprawdź ciśnienie sprężania w komorach spalania. LPG wypala zawory, więc mocno obniżone ciśnienie sprężania może świadczyć o konieczności zainteresowania się kapitalką silnika. Sprawdź stan wydechu. Siarka w spalinach powoduje szybsze zużywanie się elementów wydechu- a ten też kosztuje. Sprawdź gazy wylotowe na benzynie i na LPG, ale nie dla norm ogólnych tylko dla tego modelu auta, z tym silnikiem. Ile kkm właściciel zrobił na LPG. Po 50-70kkm reduktor może nadawać się powoli do wymiany (300-600zł + robota). Sprawdź stan filtra gazu- jego stan może świadczyć o miejscach gdzie auto było tankowane. Oczywiście sprawdź szczelność instalacji. Sprawdź opinie nt. druciarza który ją założył. Spisz model reduktora, wtrysków, wielozaworu i innych newralgicznych elementów instalacji o których mowa w temacie i sprawdź co to jest i do jakiego typu instalacji. Podczas jazdy poprzełączaj sobie między zasilaniem benzynowym i LPG, sprawdz czy są duże różnice w mocy i momencie obr.- jeżeli różnica jest wyraźna to albo jest jakaś kicha, alby instalacja jest wysterowana bardzo ekonomicznie. Sprawdź jak auto jeździ na benzynie, czy równo, czy nie dymi itd. Sprawdź jak właściciel jeździ na zimnym silniku- jak się popisuje, a silnik ma 30stC, to troche lipa.
Wszystko notuj, bo jak nie wiesz czy coś jest dobre czy złe, to później sprawdzisz w necie, albo kolega mechanik Ci powie. Wiele z tych badań zrobią jedynie stacje diagnostyczne, albo DOBRZY mechanicy. Taki co poluka, postuka, pomlaszcze niczego ciekawego nie znajdzie.
Pozdro.
Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem...
wydaje mi się że nie było w tym roczniku 180KM musi być jakiś dłubany, co do instalki to za duzo nie napisaleś oprocz sterownika. Jeśli montaż jest przeprowadzony zgodnie ze sztuką auto jeździ tak samo jak na pb.
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem