Odpięcie N75 odcina turbo tak jak przy notlaufie. Jeździsz wtedy zwykłym SDI i dawkowaniem paliwa i powietrza takim jak SDI, sterownik sam się przestawia na tryb dawkowania bez turbo. Odpinasz wtyczkę od N75 i po robocie, może delikatnie wirnikiem kręcić ale turbo nie robi cisnienia.
Audi A3 1.9 TDI ASV powered by CARSOFT Przemyśl: 140KM <-- modyfikacje sterowników promocje dla forumowiczów!
|
|
ale w tym przypadku po co to odpinac skoro lopatki sa zapieczone , wiec czy robi cisnienie czy go nie robi to nic nie daje
Ale w czym problem, bo chyba się nie rozumiecie. Ja zadałem proste pytanie, czy jazda jest możliwa po odpięciu N75 bez obaw o uszkodzenie wirnika plastikiem, a wy nie umiecie udzielić męskiej, zółnierskiej odpowiedzi.
Edraven, daj namiary jakieś maila albo gg na siebie bo masz skrzynkę zapchaną, a piszesz nieznane mi dotąd sprawy ...
ale czy odepniesz czujnik czy nie to wirnik i tak sie bedzie krecil, przeciez to logiczne , chyba ze go to cos zablokowalo, co ma wspolnego podcisnienie dzialajace na ciegno i lopatki do wirnika?
No właśnie dużo ma do tego odpięcie N75. Odpięty N75 jest traktowany przez sterownik jak ciągłe przeładowanie co powoduje że sterownik nie chce zniszczyć silnika i odcina turbo. Owszem główną funkcją N75 jest sterowanie cięgnem gruchy podciśnienia a docelowo kierownicami spalin, ale przy okazji jego awarie powodować mogą notlaufa a my przed jego odpięcie właśnie coś takiego powodujemy. Mówiąc krótko turbo działać nie będzie i można jechać. Na dowód tego odepnijcie sobie n75 i usłyszycie a w zasadzie to nie usłyszycie nawet małego świstu turbiny, sam motor.
Audi A3 1.9 TDI ASV powered by CARSOFT Przemyśl: 140KM <-- modyfikacje sterowników promocje dla forumowiczów!
no odcina sterownik ale w jaki sposob? w taki ze nie dziala podcisnienie i nie rusza lopatkami-a wirnik jak sie krecil to sie krecic bedzie , e widze ze rozmowa jałowa mialem AHF`a i rozne cuda z nim dzialalem rowniez z odpieciem czujnika probowalem,a jesli mowisz ze turbo dzialac nie bedzie to w jaki sposob w ogole funkcjonuje to urzadzenie? a czy historyczne turbiny parowe maja czujnik podcisnienia ? wirnik sie bez tego kreci,, a swist w turbinie powstaje przewaznie poprzez usytuowanie lopatek wzgledem wirnika , jesli odpinasz czujnik nie dziala regulacja lopat wiec swistu brak.
Ostatnio edytowany przez yogii0 - 26-01-13 o 21:55
Kadlubek nie ryzykuj jazdy, i nie odpalałbym przed usunięciem plastyku z silnika, to tak po żołniersku. A z innej bajki co niektórzy nie znają budowy turbiny ? nio chyba że w naszych pojazdach zastosowano jakąś nową technologię i po odpięciu słynnego n75 otwiera sie dodatkowy kanał spalinowy ,który omija łopatki turbiny po stronie wydechu. A i dopływ powietrza idzie z innego kanału do kolektora ssącego wtedy turbina będzie wyłączona.
A i proszę o wybaczenie za ten post ale pora nie na myślenie i dodatkowo weekend po długim tygodniu
Pozdrawiam
W takim razie pytanie...co się dzieje z ciśnieniem które musi się wytworzyć w turbinie która pracuje ale ma unieruchomione łopatki? TDI nie mają BOVa.
Audi A3 1.9 TDI ASV powered by CARSOFT Przemyśl: 140KM <-- modyfikacje sterowników promocje dla forumowiczów!
Auto pojechało na lawecie do mechanika, jutro rozbieranie i czyszczenie turbosprężarki.
ja pier...zapoznaj sie z budowa turbosprezarki wirnikowej , zagadka dla ciebie odlacz mi turbo w takim razie poprzez ten czujnik N75 , w silniku AGR 90 konnym powodzenia- nie mam nic wiecej do dodania, Kolego Kadlubek daj znac jakie beda efekty po rozebraniu turbo. PozdrawiamOryginalnie napisane przez edraven
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem