Temperatura 100-120stC

[rafal12]

Witam Panowie. Otóż mam problem ze swoją A3 8L z silnikiem 1.6 o oznaczeniu APF. Temperatura mi skacze do 100 stopni. Wiem, że przyczyn może być wiele. Wymieniony został termostat. Teraz zacząłem szukać problemu gdzie indziej. Znalazłem wyciek płyn, bo też mi znikał. Wąż od obudowy termostatu do nagrzewnicy już jest stary i z niego kapie. Ale moje pytanie dotyczy głównie zaworu który się znajduję na jednym z nich.
https://zapodaj.net/6acc137c2f4df.jpg.html

U mnie jest taki zaworek, ale nie ma do niego doprowadzonego wężyka podciśnienia.
https://zapodaj.net/0fee7a97cf73b.jpg.html

Wężyk mam, ale nie wiem gdzie go podpiąć,
https://zapodaj.net/5582a82abe482.jpg.html

Zauważyłem, że wisi mi jeszcze nie podpięta wtyczka,
https://zapodaj.net/d3b72767b6c4f.jpg.html

Bardzo proszę o pomoc, bo nie wiem gdzie szukać przyczyny.

[BuX2]

Pomijając fakt, że przy tych silnikach z termostatem fazowym, który jest sterowany elektronicznie, optymalna temperatura dla silnika jest utrzymywana koło 100-110°C. Do pytania...
Z zaworu ogrzewania wężykiem do zaworu (037906283C lub A), którego pewnie nie masz. Z zaworu wężem z zaworem zwrotnym do linii podciśnienia.

Ten zawór jest po to żeby przy wyłączonym grzaniu (pokrętło maksymalnie w lewo) rozgrzany płyn chłodniczy (a co za tym idzie ciepło) nie przepływało przez nagrzewnicę i chłodziło go, tylko żeby płyn krążył rozgrzewając bardziej silnik do temperatury podanej wyżej.

[rafal12]

Pomijając fakt, że przy tych silnikach z termostatem fazowym, który jest sterowany elektronicznie, optymalna temperatura dla silnika jest utrzymywana koło 100-110°C. Do pytania...
Z zaworu ogrzewania wężykiem do zaworu (037906283C lub A), którego pewnie nie masz. Z zaworu wężem z zaworem zwrotnym do linii podciśnienia.
nie cytuje się całego posta bo nie ma takiej potrzeby, zasada jest taka sama na wszystkich forach
odpowiada się stosując cytowanie selektywne bez zdjęć i filmów
Ten zawór jest po to żeby przy wyłączonym grzaniu (pokrętło maksymalnie w lewo) rozgrzany płyn chłodniczy (a co za tym idzie ciepło) nie przepływało przez nagrzewnicę i chłodziło go, tylko żeby płyn krążył rozgrzewając bardziej silnik do temperatury podanej wyżej.

Czyli mam dokupić ten zawór (037906283C) i podpiąć go?

[BuX2]

Najpierw ustalmy jakiego koloru masz przewody w tej wtyczce. Masz klimatyzację w samochodzie?
Tak to mniej więcej wygląda.

[rafal12]

Wtyczka wygląda tak,
https://zapodaj.net/af2acaf02ca77.jpg.html
przewody, które do niej biegną są koloru niebiesko-czarny i brązowy.
Tak, mam klimatyzację.

[BuX2]

Czarny z niebieskim i brązowy, czyli to jest to.
Sprawdź zanim zaczniesz kupować cokolwiek czy przy ustawieniu grzania na maksymalne zimno na przewodzie czarnym z niebieskim paskiem pojawia się 12V.

[rafal12]

Mam klimatronik, to mam wyłączyć kompletnie nawiew? Bo przy minimalnej temperaturze czyli Low, załącza się sprężarka klimatyzacji

[BuX2]

Chcesz to naciśnij śnieżynkę żeby się nie włączała sprężarka. Idea jest taka żeby sprawdzić czy to w ogóle będzie funkcjonować jak powinno. Czyli wtedy gdy nie ma potrzeby ogrzewania/ mieszania temperatury we wnętrzu - przy ustawieniu braku jakiegokolwiek ogrzewania zawór odcinający płyn do nagrzewnicy powinien się uruchomić, a zwolnić się przy zamiarze jakiegokolwiek ogrzewania.

[rafal12]

Sprawdziłem i nie dochodzi do wtyczki żadne napięcie. Próbowałem różnych kombinacji z nawiewem.

- - - Aktualizacja postu - - -

Sprawdziłem i nie dochodzi do wtyczki żadne napięcie. Próbowałem różnych kombinacji z nawiewem.

- - - Aktualizacja postu - - -

Szukałem trochę w Internecie i natknąłem się na taki przypadek, że między okresem 0599-0999 węże do nagrzewnicy były o innych numerach. A ja mam samochód z 0799. Może to być jakis zwiazek?

[BuX2]

Ogólnie to przy APF to było montowane w modelach bez klimatyzacji. W climatroniku dopiero po lifcie i tylko w silnikach AVU.
Może ktoś wcześniej chciał założyć ten zawór i dlatego go masz. Tak na prawdę, to w twoim przypadku on ci nie jest bynajmniej do niczego potrzebny.