[8L] Notlauf

[Mongo2001]

Czy kazde a3 ma mozliwosc przejscia w tyrb notlauf? Chodzi mi o to czy moj AGR posiada takie cos poniewaz nie mam komp. pokładowego i nie wiem czy moze u mnie cos takiego wystapic. Dodam ze wczoraj jadac do pracy przy 100 nagle uciekło mi jakies 40 koni a wracajap po południu juz do domu wszystko było ok. Czy to mogło byc wina filtra paliwa badz powietrza? Przyznam szczerze ze autko mam od miesiaca i te dwa filtry jeszcze nie były wymieniane. W tyg. napewno zostana wymienione. PozdR

[Miro]

mongo, oczywiscie ze moze, a FIS nie ma nic do tego, teoretycznie powinna ci sie zaswiecic kontrolka swiec zarowych, oznajmiajaca przejscie silnika w tryb awaryjny ale niekoniecznie
wystarczylo zgasic silnik i znowu zapalic i juz powinno byc wporzadku, trzeba auto podpiac pod komputer i sprawdzic moze sa jakies zapisane bledy, reszta to na razie gdybanie

[netes]

Miro, a czy to czy kontrolka się zaświeca czy nie jest może zależne od jakiegoś ustawienia kodowania w komputerze? Bo mi się nigdy nie zapala, a dobrze by było.

[Miro]

z tego co pamietam w instrukcji do 8l pisalo mniej wiecej tak " kontrolka swiec zarowych oznacza bledu w sterowaniu silnikiem" jak sie zaswieca moc auta spada nieznacznie,auto przechodzi w tryb awaryjny, nalezy niezwlocznie udac sie do ASO.
widomo ze najczesci=j jak miga to jest czujnik stopu, ale..
ja mialem osobisci w AGR, migala mi, podpialem pod vaga, bledy pompy wtryskowej, lalem kiepskie paliwo, czyscilem caly uklad, skasowalem, przestala migac, znowu zaczela, te same bledy, skasowalem itd
zaraz po chipie tez mi migala, komputer zglupial, dostal jakies dziwne info, po skasowaniu juz bylo ok.
ale pomimo tych bledow i migania kontrolki, nigdy nie zauwazylem zeby auto bylo slabsze

[jahred6]

Witam, od jakiegoś czasu mam problem z Notlauf'em, przy obrotach 3000 / 3500 wyłącza się dość płynnie bez szarpnięć turbina. To jest jedyny obiaw, nie mam żadnych szarpnięć podczas dodawania gazu, przy przyspieszaniu. Byłem dzisiaj w serwisie Seata no i po podpieciu do komputera i zczytaniu błędów - gość powiedział - że nie wiadomo w którą stronę jest - nazwał to przestawieniem - czy jakoś tak - że turbo do czyszczenia i ewentualnie zaworek N75 - wycenił mi czyszczenie na 500zł a n75 używany za 200 zł - 250 zł. Piszę tu bo błędu konkretnie wskazującego winowajce nie było... więc wolę się zapoznać z waszmymi opiniami - co robić ?

[netes]

N75 nowy kupisz za 140zł, a za 500zł to sobie zregenerujesz turbinę, a nie tylko wyczyścisz tak więc lepiej zmień mechanika. Masz blisko do Compsportów, przejedź się tam i niech Ci zdiagnozują autko, diagnoza to koszt 100zł.

[jahred6]

Cena wydawała mi się normalna bo silniki z pompowtryskami mają troszkę bardziej skomplikowane. No u mnie jest problem z ograniczonym zaufaniem do mechaników dlatego wole ASO - Seata mam blisko no i ceny w porównaniu z Audi ponoć mniejsze. Szczerze nie wiem jak się za to zabrać... i gdzie - przede wszystkim.

[netes]

Turbo w silnikach z pompowtryskami nie różni się niczym od turbo w silnikach na pompie (pomijając AGR). Wszystkie mają zmienną geometrię i czyści się je tak samo

[jahred6]

No to co gość mi wkręca ? No nic w piątek robię to w aso i potem zobaczymy...

[Marian5x5]

Cena wydawała mi się normalna bo silniki z pompowtryskami mają troszkę bardziej skomplikowane. No u mnie jest problem z ograniczonym zaufaniem do mechaników dlatego wole ASO - Seata mam blisko no i ceny w porównaniu z Audi ponoć mniejsze. Szczerze nie wiem jak się za to zabrać... i gdzie - przede wszystkim.

zaufanie zaufaniem wszedzie pracuja ludzie zalezy na jakich trafisz w warsztacie u prywaciaza czy w ASO, to jest moje zdanie ........