Mody silnika 2.0 TFSI

[AdiGTI]

Czasy aut z silnikiem 2.0TFSI na 1/4

01.) 11.019@131.79 - GTI - 6MT - 3076 - Gregg@USP.MotorSports
02.) 11.439@126.33 - GTI - 6MT - 3071 - JC@douglas
03.) 11.91x@120.92 - GTI - 6MT - 2871 - thebox
04.) 11.94x@122.07 - GTI - 6MT - 3076 - Tapp

05.) 12.497@109.36 - S3_ - 6MT - k04_ - nadir
06.) 12.579@111.02 - S3_ - 6MT - k04_ - Revo Romania
07.) 12.601@115.85 - GTI - DSG - K04_ - jonnyc23
08.) 12.710@114.58 - S3_ - 6MT - 3071 - Andy's S3
09.) 12.734@114.36 - GTI - DSG - 3071 - Lou_Y2mk5
10.) 12.84x@111.71 - GTI - 6MT - 2871 - APR
11.) 12.989@113.24 - TT_ - DSG - K04_ - REVO TT

12.) 13.01x@108.64 - GTI - 6MT - k03_ - Branman
13.) 13.03x@109.82 - GTI - 6MT - 2871 - prodigymb
14.) 13.088@111.31 - GTI - DSG - 3071 - twinkers
15.) 13.31x@117.28 - GTI - 6MT - 3076? - VF-Engineering/GIAC
16.) 13.42x@102.12 - GTI - DSG - k03_ - Turb0matic
17.) 13.439@106.03 - A3_ - 6MT - k03_ - LEWXCORE
18.) 13.520@110.39 - TT_ - xxx - k04_ - Stasis Engineering
19.) 13.53x@103.71 - GTI - DSG - k03 - tzsgti
20.) 13.578@105.81 - GTI - xxx - k03 - gr8ryde

przypomniała mi się ta tabela; takie moje skojarzenia po spotkaniu z s3 8P, czanse na "suchym" się trochę wyrównały - nie żałuję podmianki na k04; wczoraj przekonali się o tym panowie w szarym s3 WF *****, zapewne seria, podjeżdzali, machali i nie dawali spokojnie jechać... a potem mina ich była bezcenna nie żal wtedy wysiłku, przy okazji pozdrawiam kolegów
więc jak na przednią oś jest nieźle, ale Nm trochę i skrzyni DSG mi szkoda, wiec drugiego razu za szybko nie będzie, chyba...
pozdrawiam kolegów z CS - świetna robota

P.S. a co do modów 2.0 TFSI i nowych wcieleń i możliwości polecam artukuł:
http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/...iem-2-0-l.html

[AdiGTI]

co myślicie o tym?
http://www.goapr.com/products/intake...nio_20tsi.html
jakieś rozwiązanie przegrzanego filtra na dolocie w 2.0 TFSI

[uzx]

Tylko to jest chyba do TSI - nie wiem, jak z kompatybilnością.
Wiem, że do TFSI sporo osób od TTSa wstawiało.

[kogut]

Ad. moich kłopotów koledzy z CS zdiagnozowali poprzednie uszkodzenia (zawór DV i popychacz pompy paliwa) doszedł trzpień pompy i wałek rozrządu. Sporo tego było ale po wymianach i PROGRAMIE autko dostało nowe życie . Dzięki za wasz profesjonalizm a Szymkowi za spinanie się przed urlopem.

[AdiGTI]

Ad. moich kłopotów koledzy z CS zdiagnozowali poprzednie uszkodzenia (zawór DV i popychacz pompy paliwa) doszedł trzpień pompy i wałek rozrządu. Sporo tego było ale po wymianach i PROGRAMIE autko dostało nowe życie . Dzięki za wasz profesjonalizm a Szymkowi za spinanie się przed urlopem.

Ile teraz masz?
CS potrafi wlać w auto siłę

[kogut]

Nie wiem, bo w Gliwicach prąd na hamowni wyłaczyli , ale idzie doskonale, nie trzeba mi więcej do szczęścia. Nie wiem na ile serio gość w nowym S8 dusił ale do 160 trzymałem się całkiem godnie, mógł się troszkę dziwić . Jak wybiorę się na hamownię oczywiście pokaże wykresiki, ale jeśli mam być szczery to Patryk nie nastawił mnie na okolice 250KM. Tak czy inaczej jest malinowo.

[uzx]

Mi prawdziwe S8 trochę jednak odchodziło...
Porównywalnie do serii S3 jedzie za to 4.2 TDI - może ścigałeś się z podróbką S8, których w Polsce w końcu multum

[Miro]

http://a3-club.net/forum/showthread....780#post459780

[kogut]

Na 100% orginał i na 100% nie dusił do końca. Tak czy inaczej idzie i to najważniejsze.
ps. zapaliła się lampka silnika więc znów mała zagadka

[AdiGTI]

małe zmiany na stronie ze skromnym udziałem: http://www.compsport.pl/projekty.php