Witam
To chyba najlepsze miejsce jakie znalazlem, zeby zapytac i nie tworzyc nowego tematu.
Jakie mocne sprzglo zalozyc? wszyscy polecaja sachs performance (docisk + tarcza organiczna), ale czytalem duzo nienajlepszych opinii na angielskich forach. Wielu osoba zaczelo sie slizgac po 7-8 tys.
Przy okazji zapytam czy aluminiowe sanki od s3 beda mi pasowac do reszty zawieszenia w audi a3 tfsi?
dzieki
|
|
Seryjne sprzęgło A3 / S3 w zupełności Ci wystarczy, jest takie samo. Nie będziesz się na nim zupełnie ślizgał spokojnie do 350KM a może i więcej, tutaj dobrze jakby wypowiedział się Patryk CS.
Sanki w A3 Quattro są takie same jak w S3. Trochę pod górę kombinujesz :0
ja wiem, ze sprzeglo jest takie samo, ale moje ma 108tys mil nalatane i jak juz bede mial wyjety silnik to nie ma sensu wkladac starego. Przy delikatniejszym sofcie teoretycznie powinno wystarczyc ale roznica w cenie ori a sachs nie jest duza i dlatego mysle o wymianie.
Moze sanki sa takie same, dlatego pytam bo slyszalem, ze w s3 sa aluminiowe a w a3 zwykle ciezkie
Sanki S3 i A3 quattro są te same, aluminiowe.
borys1822 (05-03-12)
dzieki za potwierdzenie. Mam do kupienia cale sanki za smieszne 15 funtow ale skoro sa takie same to nie ma sensu kombinowac. Przepraszam za maly OT ale czym w takim razie rozni sie zawieszenie przod w porownaniu z s3?
Tylko sprezyny, amory i zaciski?
w porównaniu do zawieszenia S-line w A3 Quattro różni się tylko hamulcami, amortyzatory są takie same oraz zdaje się że mają dokładnie te same sprężyny, bo jak porównywaliśmy to przód stał równo, tył S3 jest obniżony o -40 w porówaniu do S-line'a -25mm.
btw ale jak za 15 funtów, to bierz, złomując dostaniesz za to więcej
Sachs Performance znosi ponad 500nm od 60tys km. Lewusy niech sie naucza samochodami jezdzic
AXX - 445Ps
swap BLF->CCZA
Nie wiem czy to najodpowiedniejsze miejsce, ale lepszego nie znalazłem (chyba żeby nowy wątek utworzyć, a może nie będzie warto...).
Pytanie brzmi: czy ktoś słyszał o swapie silnika 1.6FSI (BLF) na 2.0TFSI (CCZA)? I czy warto się w to bawić i jakie orientacyjnie byłyby koszty?
Póki co, z droższego i większego żelastwa znalazłem silnik za 4,5kPLN + skrzynię 2.5kPLN (KZS, 6-biegowy manual) z rozbitego LEONa i turbosprężarkę 1.5kPLN. Wiadomo, że dochodzi jeszcze mnóstwo innych elementów i robocizna. Pewnie wszystkie graty z 10kPLN wyjdą, a koszty zdolnego warsztatu to nie wiem ile szacować, bo nie znalazłem wzmianki o takiej przeróbce. Czyżby to był pionierski (czyt. głupi) pomysł?
Dzięki za rady!
sprzedaj to auto, kup S3 lub A3 2.0TFSI + Quattro, będzie mniej zabawy, szybciej i bez problemów.
I taniejOryginalnie napisane przez Zyzio
Da się to zrobić - wszystko się da. Ale zdecydowanie taniej wyjdzie sprzedać i kupić już z tym silnikiem auto. I przy okazji nie będziesz się musiał martwić, że coś się zaraz wysypie i w każdą trasę z duszą na ramieniu, przynajmniej na początku. Chyba, że chcesz to zrobić żeby zrobić albo jakiś sentyment do auta itd. - wtedy najlepiej uderz do ecu project, compotów czy kogoś kto zna najlepiej takie auta i Ci powiedzą co, jak i za ile potrzeba.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
