Mody silnika 2.0 TFSI

[axer]

zdecydowanie taniej wyjdzie sprzedać i kupić już z tym silnikiem auto. I przy okazji nie będziesz się musiał martwić, że coś się zaraz wysypie i w każdą trasę z duszą na ramieniu, przynajmniej na początku. Chyba, że chcesz to zrobić żeby zrobić albo jakiś sentyment do auta itd

Hmm, wątpię czy taniej wyjdzie sprzedać i kupić, bo autko kupiłem po bardzo okazyjnej cenie - oprócz dosć słabego silnika jest porządnie wyposażone i nie miało żadnych ukrytych wad. Początkowo było kupione dla żony, ale ona nie jeździ więc... Czy sentyment? Do pełni szczęcia brakuje Open-Sky i lepszego motoru; 2.0TFSI tak wyposażone, to naprawdę spory wydatek, więc dziwi mnie trochę, że sugerujecie, że taniej pozbyć się tego i szukać nowego. To ile niby trzeba by wpakować w przekładkę? 20tys.?
No ale skoro nikt nie pisze w internecie o takim modzie, to chyba faktycznie niewarte zachodu. Dzięki!

[Zyzio]

nie warte zachodu bo zostaje Ci sama buda z tego co masz, musisz wymienić prawie wszystko począwszy od zawieszenia, hamulce, po cały układ napędowy, wydech instalacje silnika, dobrze by wrzucić quattro, do tego wal napędowy, tylne sanki i masa innych rzeczy więc to robienie auta od nowa, taniej i mniej kłopotliwe będzie jak kupisz już gotowy wóz z takim silnikiem i napędem. Takie jest moje zdanie

[Grabek]

sam silnik to koszt około 10tys zł

[borys1822]

10 tys to takie allegrowe ceny. Jak komus zalezy zeby sprzedac to mozna duzo taniej dopasc. Ja dalem 8 tys za silnik ze skrzynia, kompletny z 2010 roku. Wiem dobra okazja

[axer]

borys
Czyli bawiłeś się w takiego swapa? Masz jakiś namiar na zdolnych magików? Mozesz coś o reszcie kosztów napisać?
P.S. Przeróbka na quattro nie wchodzi w grę. Wtedy to faktycznie nie ma mowy o przekładce.

[Zyzio]

ten motor bez quattro opony tak orze jak może.
Borys robi swapa samego silnika bo zawieszenie oraz napęd + cała instalacje ma z auta TFSI.

[borys1822]

Panowie potrzebuje pomocy w skompletowaniu dolotu od tts, wklejam to z mojego tematu z nadzieja ze tu dostane jakas odp.

gdzie wpiac ta rure od DV zaznaczona na zielono i jaki ma nr? jest jakis kruciec od spodu w tej rurze miedzy przeplywka a turbo do wpiecia? nie mam jak sprawdzic
Mam dolot do tego pierwszego kolanka zaraz za filtrem zaznaczonym na niebiesko. Co jeszcze potrzebuje, jaki nr czesci, chodzi o element zaznaczony na czerwono?
Czy ten element zaznaczony na zolto moge zostawic od mojego 2.0 tfsi poniewaz ten na zdjeciu ma mocowanie do gory zderzaka a u mnie jest do czola. Jesli nie to moze od 3.2 v6?
z gory dzieki
Komputer nie widzi mi tego przeplywomierza, jak podpinam moj stary to bledu nie ma. Czy zmienily sie piny w kostce czy poprostu jest uszkodzony?
Ta podstawka gdzie kiedys byl aku wyglada, ze jest juz dostosowana pod duzy filtr, mam racje?
Patryk z CS taki zakladal, moze cos podpowiesz?
dzieki

[borys1822]

dobra dzieki za wszystkie odp sam sobie poradzilem,
Mam jeszcze jedno pytanie. Dostalem info, ze w silnikach poliftowych CDL jest delikatnie wzmocniony/przebudowany system paliwowy i nie ma potzrzeby wymiany HPFP na wydajniejssza zeby przekroczyc magiczne 350KM. Moze to ktos potwierdzic?

[borys1822]

Widze, ze wszyscy bardzo pomocni, nie edytuje posta bo juz wcale nikt nie zajrzy
Mam pytanie dotyczace zaworu zwrotnego paliwa od rs4 w 2.0 tfsi
Teoria jest taka, ze standardowy zaczyna zmniejszac cisnienie gdy dojdzie do 130bar i spada do 127 zanim zacznie znow zwiekszac. RS4 do 136 i spada do 130.
A jak wyglada pratyka? Teoretycznie powinno byc lepiej na wysokich obrotach, ale czy warto wydac 200zl i czy bedzie to odczuwalne?

[morgan]

Mam pytanie dotyczace zaworu zwrotnego paliwa od rs4 w 2.0 tfsi

Nie jeździłem autem po takim modzie, nie znam też nikogo kto by to sprawdzał u siebie. Ale kiedyś mi się gdzieś to rzuciło w oczy, ktoś opisywał tego moda i jedyne co pamiętam to, że bez grzebania w sofcie żadnej różnicy nie było a po strojeniu coś tam to jednak dało. Jak sobie przypomnę gdzie to widziałem to dam znać bo narazie średnio konkretne info