Czy do wymiany napinacza paska wielorowkowego ( klinowego )
Potrzebuje cos wiecej niz klucz 16mm i 13mm ?
Wystarczy , jesli sie myle niech mnie ktos poprawi :
1.
Odciagnac zgodnie z kierunkiem zegara napinacz - kluczem 16mm ? - Ale tylko jesli chce wymienic tez pasek klinowy ??
2. Odkrecic te 3 sruby 13mm ?
3. Odblokowac napinacz nowy z bolca przed zalozeniem czy juz po przykreceniu 3 srub ?
Ostatnio edytowany przez kadlubek - 25-01-12 o 15:34
|
|
Dokładnie tak, tylko bardzo ciężko jest odciągnąć napinacz tak, żeby go zablokować. Najwygodniej będzie ściągnąć pasek z koła pasowego na dole i wtedy odkręcać. A nowy zakręć najpierw a później odblokuj.
zdjęcia się nie wyświetlają
A jeśli tylko chce wymienić napinacz, to mogę tylko bez odciągania i zdejmowania paska - odkręcać 3 x śruby - 13mm . Nie powinien się chyba wtedy uszkodzić pasek ?Oryginalnie napisane przez mateusz233
Mi zdjęcia się ładują .
zdjecia nie laduja sie po za jednym,ale nie wiem w czym jest problem.odciagasz napinacz i scigasz pasek z kola pasowego alternatora i starycz.wtedy odkreczas napinacz,zakaldasz nowy,montujesz pasek i rozbezpieczasz napinacz.10 minut i po sprawie.jak zaczniesz kombinowac sciaganie z niezdemontowanym paskiem to moze wystrzelic caly napinacz po odkreceniu ostatniej sruby.
Who I am? I am a the Champion.
Dlaczego ? ano dlatego ze nie mam paska to primo, secundo - nie mam warunkow w tej chwili zeby tam siegac gleboko z paskiem i naciagac na klime itd., sam napinacz moglbym wymienic pod blokiem ostatecznie.
Napinacz nie wystrzeli jak sie go zblokuje bolcem.
nie do konca sprecyzowalem ale trzeba albo pasek sciagnac albo zabezpieczyc bolcem.moze jestem otumaniony ale nie rozumiem.
, jak nie masz paska to w czym problem ? Napisze raz jeszcze: wystarczy sciaganc pasek z kola alternatora i on nigdzie nie spadnie i nie trzeba go nigdzie siegac.zrobisz jak uwazasz,zreszta sam odpowiadasz sobie na pytania
Who I am? I am a the Champion.
A ja mam inne pytanie, da si? wymieni? sam? rolk? w tym napinaczu? Bo wyra?nie s?ysz? szum i lekkie grzechotanie typowe dla zu?ytej rolki.
Odnosnie samego napinacza czy ten b?dzie dobry , wydaje si? by? tani , ciekawe czy nie jaki? lipny :http://allegro.pl/rolka-napinacz-pas...046246458.html
Ostatnio edytowany przez krisexe - 03-02-12 o 16:48
Sam? rolk? bez problemu wymienisz (koszt oko?o 35z?). A co do napinacza z podanego linku to ja bym si? nie odwa?y? go montowa?. Pozdrawiam
Witam!
Podpinam się pod temat, bo wydaje mi się najbliższy dolegliwościom mojego auta.
Po odpaleniu, gdy silnik jest zimny słyszę głośny szum z komory silnika. Głos dochodzi gdzieś z okolic, gdzie lata pasek wielorowkowy. Szum cichnie, gdy auto się rozgrzeje lub czasem nawet, gdy stało w nasłonecznionym miejscu.
Czy przyczyną wyżej opisanego dźwięku może być napinacz czy też powinienem zwrócić uwagę na coś innego? Jak znaleźć winowajcę, bo jak próbuję nasłuchiwać, to jestem w stanie tylko określić okolice, z których dźwięk dochodzi, ale już konkretnego elementu nie mogę wskazać. Czy nieusunięcie przyczyny ww. szumu może skutkować poważniejszą awarią?
Na pewno to rolka napinacza paska , ale po wymianie też może szybko zacząć szumieć .
Mniej szumi po jakimś czasie bo się nagrzewa i łożysko lepiej pracuje .
Najczęściej przyczyną padania napinacza jest koło alternatora .
Natomiast możesz sprawdzić czy napinacz skacze , odbija od napreżeń - poświeć tam latarką i zobaczysz - im więcej skacze tym gorsza kondycja sprzęgiełka alternatora które stawia opory i napręża nanpinacz
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
