Dobra bo widzę dyskusja zacięta to ja może zapytam: czy mogę się wpinac do każdego kabla po kolei żeby sprawdzić który to? Czy mogę coś spalić? Jakieś pomysły? Może bezpośrednio do ecu?
Jeszcze posprawdzam kable od manetki do kompa itp.
Dobra bo widzę dyskusja zacięta to ja może zapytam: czy mogę się wpinac do każdego kabla po kolei żeby sprawdzić który to? Czy mogę coś spalić? Jakieś pomysły? Może bezpośrednio do ecu?
Jeszcze posprawdzam kable od manetki do kompa itp.
Ostatnio edytowany przez wachu - 10-04-13 o 15:07
Gram w życie na kodach
|
Oj Wachu niecierpliwy jestes. Tak na szybko sygnal consumption idzie z pinu 1 czerwonej kostki licznika do pinu 2 pomaranczowej kostki w podszybiu a pozniej do pinu 18 w ecu silnika.
Czyli tak jak jest opisane i jest to rowniez kabel zielono-bialy.
Odepnij aku - rozbierz wtyczke ecu i sprawdz czy on tam jest wpiety. Przy pomocy miernika mozesz go "przedzwonic" czy to wlasnie wlasciwy jest.
ecu jest w podszybiu na srodku.
Dobra dzięki Danio, lecę sprawdzić ;>
Fakt, niecierpliwy jestem Auto stoi uziemione, bo jak pojadę nim gdziekolwiek bez podszybia i zacznie padać, to może być wesoło.
EDIT
Gotowe, wszystko śmiga. Jednak to był zielono-biały z pomarańczowej kostki. Problemem była masa manetki zamieniona z obsługą FIS. Mój błąd.
Ostatnio edytowany przez wachu - 10-04-13 o 18:55
No widziales. Gratuluje
Witam wszystkich mam pytanie kupiłem licznik vdo (bez can zegarek analogowy) z fisem i ma wyświetlacz do wymiany i teraz czy ten wyświetlacz podejdzie do mojego licznika.Cena okazyjna tylko czy będzie pasował.Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam wszystkich.
http://allegro.pl/wyswietlacz-fis-cz...163202479.html
Rozumie że nie ma chętnych do pomocy w tym temacie.
To może tak : mam zakupiony włącznik wycieraczek do obsługi fis. Zgodnie z tą instrukcją
http://www.a3-club.net/forum/showthr...043#post850043
wtyczka do obslugi fis jest sześcio pinowa ,natomiast u mnie jest cztero pinowa rozumie że dlatego ,że moja jest bez obsługi prędkości wycieraczek i dlatego trzy piny do licznika i jeden do masy.Tylko czy mógłby ktoś napisać jaki pin gdzie skoro mam cztery piny i podać nr samej wtyczki jakiej powinienem mieć do tych przełączników.
Z góry dziękuje i pozdrawiam
Ostatnio edytowany przez maiki24 - 13-04-13 o 17:29
Panowie czy na zapłonie nie powinna świecić czasem kontrolka Check Engine?
Coś przeczuwam kodowanie bo wiem, że w dieslu jest inaczej.
Wskazówki wydaje mi się, że nie kłamią, na pewno nie prędkościomierz.
Sprawdzić nie zaszkodzi :>. Właśnie, sprawdzić, jak mogę odczytać kodowanie zegarów?
Nie do końca rozumiem ten post.
Kto pyta nie błądzi :>
Z góry dzięki za pomoc,
Pozdrawiam
dobra robiłem kolejne podejście do kodowania zegarów tym razem VDO 2002r
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ent_Cluster%29
Robiłem adaptacje 10 i kanał 50 i dziwna rzecz po wpisaniu starego pinu (przy nowym kluczu) nic się nie działo , przy wpisaniu pinu przy starym kluczu zaskoczyło (górny kwadracik pokazał część vinu) i teraz w instrumentach w polu extra mam 2 viny i 2 numery liczników a zegar dostał pin taki sam jak miałem na starym zegarze- to normalne ??
potem kodowanie kluczy
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index..._%28Cluster%29
i udało się zakodować tylko stary a nowego nie - jak z tym wkładaniem kolejnego po "save" szybko szybko i zgasić stacyjkę czy nie ?
Dodam ,że klucze w
"[Select]
[17 - Instruments]
[Meas. Blocks - 08]
Select Block 022.
[Go!]
The value in field 3 must be 1. If value is not 1, the key is not capable of being adapted to Immobilizer.
You can check each key in this manner."
mają identyczne poukładane jedynki ?
I co uszkodzone immo ma jeden ?
Jest A6 3.0TDI V6 Quattro
Była A3 1.9TDI ASZ 240KM - bał się jej nawet szatan !
wymieniłem pastylkę w kluczu i poszło adaptacja bez problemów , zmieniłem wsad w zegarach (z anglika TDI na europę TDI) i wskazania prędkościomierza są prawidłowe.
Nie wiem czemu dalej przy immo3 zegary przy adaptacji dostały pin z ecu i teraz w sobie mają pin ecu - widocznie tak musi być i mają 2 viny w polu extra i numery liczników,ale wszystko działa
Jest A6 3.0TDI V6 Quattro
Była A3 1.9TDI ASZ 240KM - bał się jej nawet szatan !
Witajcie!
Czy zegary z fis z Golfa IV z cyfrowym zegarkiem podejda do a3 '99 tez z poliftowymi zegarami?
Wysyłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 2
Filozofia turbo: Im szybciej jedziesz, tym szybciej jedziesz
=== Back in Black 8L 1.8T -> click ===
plug and play nie podejdą , trzeba przerobic kilka kabli w wiązce.
A i widzę że masz ARZ-ta więc już na bank nie zamontujesz innego licznika niż oryginal ten co masz z tymi numerami. Inny się nie zaadaptuje z immo.Chyba ze wylaczysz immo to wtedy mozesz zmieniac licznik na jaki chcesz.
marcelm (02-06-13)
There are currently 4 users browsing this thread. (0 members and 4 guests)