Problem Immobiliser

Mam wielki problem :(
probuje odpalic samochod wkladam oryginalny kluczyk a tu miga mi kontrolka iz nie rozpoznal kluczyka taka pomaranczowa z kluczykiem. Tak samo dzieje sie z drugim kluczykiem.
Nic nie pomaga, odpialem akumulator, podpialem ponownie i dalej zonk...
Najpozniej do jutra musze uruchomic samochod obojetnie jakim sposobem.. a jest sobota 15 godzina i serwis audi tez juz zaraz nieczynnny bedzie...
Ktos ma jakis pomysl?:) Nawet na rozwiazanie bardzo tymczasowe byle tylko uruchomic go.. :)

Ten problem jest najczesciej spowodowany kablem ktory przesyla sygnal/code ze stacyjki do imobilajzera.
Znaczy sie jak nie przysyla go w 100%.
Moze jest uszkodzony albo nie siedzi dobrze jednak najczesciej przyczyna jest to ze ten kabel nie jest wogole "izolowany" (nie wiem jak to sie fachowo nazywa) ze nie jest w srodku osalniany przed wplywem innych kabli :idea: a leci razem w tej calej wiazce kabli (migacze, wycieraczki...) i one negatywnie na niego wplywaja...

W ASO mozna kupic nowy kabel "izolowany" Numerek: 8D0 972 275.

Rozwiazanie tymczasowe: sprobuj obwinac go folia aluminiowa :lol:...

jak zlokalizowac ten kabelek?:)
jak wyciagam zegary to w tyle jest tyle kabelkow ze szkoda gadac i choelra wie jak to wszystko rozgryzc ;)

oki juz pomalu wiem oco biega ;) mam nadzieje ze jutro dostane od reki te wiazke kabli w aso i bede mogl dzialac:)

Nie wiem czy we wszytkich modelach sa to te same kable ( w koncu niektore maja FIS, ATA iii a inne nie)
Ja mam FIS i ATA i u mnie jest to 2-zylowy kabel ktory idzie ze stacyjki do zielonej wtyczki z tylu tacho...

Najlepiej byloby podlaczyc do VAG-a w sumie moze tez cos byc z kluczem albo stacyjka a jesli kontrolka sie swieci to VAG powinnien sprecyzowac w czym tkwi problem...

ten 2 zylowy kabel ktory idzie do tej zielonej wtyczki za tacho, to on jest zielony, (mowie o tych 2 kabelkach od immo) ? Ktos moze to potwierdzic?

Regand bardzo by mnie interesowalo w czym w koncu tkwil problem?
(nadzieja-ze-mialem-racje)

Wykorzystując temat immobilizerów i kluczyków. Czy jest możliwość zrobienia kilku kopii kluczyków oryginalnych? Jeśli tak, to będę wdzięczny za pomoc i wskazanie miejsca w okolicach Kraka. Dzięki.

kluczyk mozna dorobic w kazdym punkcie dorabiania kluczy. A do zaprogramowania najelepiej udac sie do ASO (koszt w szczecnine 100zl) lub popytac tamgdzie dorabiasz klucz czy tez zakoduje, cena miedzy 250-350zl ;] temat juz byl walkowany

Jakbyś był w okolicyto mogę ci to zrobić . Maksymalnie 4 klucze. Ale wracając do tematu to proponowałbym vaga. Może wystarczy tylko wykasować jakiś błąd. Jeśli nie to może
trzeba jeszcze raz zaprogramować kluczyki. Tylko czymś musiało być to spowodowane. Pozdrawiam

Dzisiaj mialem dokladnie taki sam przypadek... wsiadam do auta i przestal sie nagle rozkodowywac immo. Ide do domu po reszte kluczykow i to samo ze wszystkimi 4-rema kluczykami.
Oczywiscie nie musze dodawac ze jak na zlosc zrobilo sie to w momencie kiedy sie spieszylem :twisted:
Rozebralem obudowe stacyjki popatrzylem i rzeczywiscie od czarnego pierscienia wokol stacyjki idze mini kostka i dwa przewody. Odczepilem ja i rozcialem wiazke w ktorej ida wszystkie przewody spod kierownicy tak gdzie z 10cm zawinalem te dwa przewody osobno w folie aluminowa i puscilem troszke inna droga nie tak jak szly w wiazce i... problem zniknal. Nagle dzialaja wszystkie kluczyki. Jak reka odjal :mrgreen:
Cale szczescie ze przypomnialem sobie ze pisal wlasnie o tym kiedys hanluk. Takze podziekowania dla niego :wink:
Trzeba bedzie chyba kupic caly ten nowy kabelek izolowany bo patent z folia alu tak mi sie srednio podoba w Audi :roll:

Dopiero teraz sobie o tym wątku przypomnialem.. :)

U mnie rozwiazanie okazalo sie ciut bardziej skomplikowane...
Kabelki zostaly "na nowo" polozone ale problem nie zniknal, cos tam sie totalnie rozkodowalo.
A wiec musialem na nowo kodowac kluczyki.. problem byl taki ze niestety juz nie posiadalem tej metki na ktorej jest kod kluczyka zapisany :(
Tutaj info dla tych co moze beda mieli podobny problem.
Nalezy znalesc jakiegos magika, wykrecic cale zegary i z nimi pojchac do kogos kto z zegarow potrafi ten kod wyciagnac bo tam jest on wlasnie zapisany i to wlasnie "to" cos w zegarach decyduje czy kluczyki sa ok czy nie ;)

Dopiero jak kod mialem, zakodowali mi na nowo kluczykli i juz wszystko gra :)

Po dwoch dniach auto znow mi umarlo tzn nie rozkodowuje sie immo.
Wybebeszylem ten kabelek od cewki immo przy stacyjce do samych zegarow i zaizolowalem ponownie ale tym razem nie pomglo :cry:
Moim zdaniem to jedenak cos z brakiem kontaktu bo nie moze byc tak ze sie kluczyki rozkodowuja same albo raz dzialaja jaz nie. Bede jeszcze jutro walczyl z polaczeniem a jak nie to oddam immo w rece diagtronikow :|

Regand, to cos w zegarach to wlasnie immobilizer :wink:

[ Dodano: Wto 24 Paź, 2006 10:21 ]
Ostatecznie popsikalem kostke polaczeniowa przy cewce (przy stacyjce) WD40 i po pewnym czasie kilku godzinach problem zniknal i juz sie nie pojawia. (co jakby musialo warstwe brudu rozpuscic po jak psikalem i sprawdzalem od razu to nie bylo rezultatu :wink: ).
Czyli generealnie podsumowujac - w takim przypadku zaizolowac przewod sygnalowy od cewki mozliwie daleko do wiazki do zegarow, oczyscic popsikac mala kosteczke przy cewce przy stacyjce, ew wyciagnac zegary i przeczyscic (jakims contact sprayem) kostki dochodzace do licznikow.

Najgorsza opcja jaka moze sie zdarzyc w takim przypadku ja sie nie rozkodowuje immo (albo od czasu do czasu sie nie rozkodowuje) jest padajacy immo czyli padajace cale zagary. Wtedy tylko wymiana i zakodowanie wszyskiego ponownie. Podobno najczesciej dzieje sie tak z zegarami MagnetiMarelli (VDO sa raczej nieawaryjne).
Jednak na poczatku sprawdzac, czyscic, probowac... w 99% jest to niekontkt miedzy cewka pry stacujce a zegarami.

czy jak rozepne ta kostke, to bede musial kodowac od nowa immobiliser?

duzo sie dowiedzialem na temet immobilizera bo wllasnie mi to zaczyna sie pojawiac :) dzieki chlopaki i dziewczyny teraz to sobie poradze ;) pozdrrr

Witam
Mam podobny problem do wyżej opisanych. Czyli czasami chwyci, a czasami kontrolka miga i auto po odpaleniu gaśnie.
Jak bedzie troche czasu, to spróbuje to przeczyścić, tak jak radził Mach. Nie wiem tylko jak dostać sie do tych kabelków i do kostki. Jak sie to wszystko rozkręca po kolei??


P.S. byłem u elektryka samochodowego, powiedział coś o "czarnej skrzynce" do której idą kabelki od stacyjki. Stwierdził że trzeba ją wymienić i za samą tą część wystrzelił z ceną 650zł :/
Ten temat jest mi całkowicie obcy, a auta potrzebuje cały czas. Prosze o szybką pomoc w opisie dostania sie do tych kabelków
pozdrawiam

U mnie sporadyczne problemy z rozkodowywaniem immo spowodowane były słabą bateryjką w kluczyku.

bateryjka w kluczu nic do tego nie ma

próbowałem wszystkimi kluczykami i to samo.
Podtrzymuje moją prośbe o łopatologiczne wyjaśnienie, jak dostać sie do tych kabelków :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mieto3

bateryjka w kluczu nic do tego nie ma

---

Ale czy jest prawdą,że gdy wysiądzie bateria w kluczyku to auto nie odpali?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez BadAzz

Ale czy jest prawdą,że gdy wysiądzie bateria w kluczyku to auto nie odpali?

---

bateria w kluczyku jest do pilota od centralnego zamka, wiec co najwyzej nie otworzysz auta z pilota, do uruchomienia immo w kluczyku jest tylko transponder ( nie wymaga zasilania) i dopiero gdy zabraknie transpondera lub nastapi usterka cewki czytajacej lub kabelkow do licznika wtedy auto nie odpali...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mieto3

bateria w kluczyku jest do pilota od centralnego zamka, wiec co najwyzej nie otworzysz auta z pilota, do uruchomienia immo w kluczyku jest tylko transponder ( nie wymaga zasilania) i dopiero gdy zabraknie transpondera lub nastapi usterka cewki czytajacej lub kabelkow do licznika wtedy auto nie odpali...

---

Czyli ktoś mi ciemnotę wcisnął, że muszę wymienić bateryjkę, a tak na prawdę cała elektryka związana z immo należy do auta?! :P
Dziwny tylko ten zbieg okoliczności, że już nie mam problemów z odpaleniem autka przez immo tak jak to było kiedyś. Może dlatego, że się cieplej zrobiło? ;)

Ja mam troszke inny problem. Mam dwa kluczyki i jeden mi nie działa. Jak chce nim odpalic auto to po chwili gaśnie(mrugająca kontrolka immo). A z drugim kluczykiem jest wszystko ok. Dodam że ten niedziałający kluczyk kiedys działał bez problemu. Jest to zwykły kluczyk, a jest w nim mała bateria, w takim razie po co ona?? Bo od centralnego mam osobnego pilota.

elektryk - o kodowaniu kluczyków i immo było na forum już trochę... poszukasz i znajdziesz :)

co jakiś czas wyświetla mi się kontrolka od immo i nie chce palić, dopiero po którymś przekręceniu kluczyka zaskakuje i wolałbym zapobiegawczo wymienić tą wiązkę kabli:)

Jest tylko jeden kabel tzn wiązka która trzeba wymienic?

najpierw podepnij VAGa - jeśli coś nie styka, to spora szansa, że będziesz miał jakiś błąd w instrument panel. Możesz mieć uszkodzoną cewkę, może nie kontaktować na złączce (wystarczy psiknąc preparatem do konserwacji styków) albo jeszcze coś innego...

właśnie podpiąłem pod VAG'a na instrumentach wyszedł błąd o słabej łączności z kluczykiem (nie pamiętam dokładnie numeru błędu)

Jadę jutro po wymienianą już wcześniej w temacie wiązkę do stacyjki i mam nadzieje że błąd ustąpi.

nowa wiązka kosztuje w ASO 70 zł jak się okazało także pobawie się narazie z czyszczeniem kostki i sprawdzeniem wszystkiego.

pytanie:
rozłączając kable, czyszcząc podpinając na nowo a w końcu wymieniając całą wiązkę na nową nie ma możliwości rozkodowania zegarów? (przypadkowego)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez batonki

co jakiś czas wyświetla mi się kontrolka od immo i nie chce palić, dopiero po którymś przekręceniu kluczyka zaskakuje i wolałbym zapobiegawczo wymienić tą wiązkę kabli:)

Jest tylko jeden kabel tzn wiązka która trzeba wymienic?

---

Mam ten sam problem - poprostu wkladam i wyjmuje kluczyk (bez zaplonu), az imo zalapie.
Mozna sie przyzwyczaic

myślę, że jak zrobisz to bez zapłonu, to się nic nie rozkoduje. Polecam środek do czyszczenia styków elektrycznych w sprayu - ja tak pozbyłem się problemu z kontrolką poduszek powietrznych za każdym przesunięciem fotela :) Tu też pewnie pomoże i zaoszczędzi 70zł.

Nikt nie wspominał że do dojścia do cewki trzeba zdjąć całą kierownicę a do tego z kolei trzeba mieć torxy :) jakoś się udało, cała kostka z dwoma kabelkami od immo pryśnięta WD-40 i zobaczymy jaki będzie tego efekt, czy dalej będzie pojawiała się kontrolka czy nie

Wd bardziej odrdzewia i konserwuje. Proponuje preparat Kontakt S do takich rzeczy napewno lepiej sie sprawdzi.

Niestety nie mogłem go dostać w jakimś sensownym promieniu a czas naglił. WD-40 powinno załatwić sprawę (samo ciśnienie pod jakim wylatuje powinno rozpuścić brud lub rdze:) a jak będzie zobaczymy

Witam. Mam problem z odpalaniem samochodu. Od czasu kiedy założyłem xenony co jakiś czas gasła mi deska podświetlania zegarów i kasował się mały licznik kilometrów. Od dwóch dni auto stoi u elektryka bo zapaliła się kontrolka od immo i nie wiadomo co mu dolega. Elektryk po podpięciu pod komputer twierdzi, że z immo jest ok (wysyła sygnał) ale pokazuje jakieś błędy w silniku (coś blokuje i nie chce odpalić) Twierdzi że trzeba będzie prawdopodobnie kupić nowe zegary co łączy się z kosztami. Proszę o pomoc bo nie wiem czy koleś nie chce minie naciągnąć. Pozdrawiam.

jest spora szansa, że to wina xenonów. Szczególnie gorsze jakościowo przetwornice potrafią przenosić zakłócenia na inne podzespoły. W tej sytuacji najlepszym wyjściem jest zrobić im osobny obwód zasilający, z przekaźnikiem i najlepiej jakimiś filtrami przeciwzakłóceniowymi. Oczywiście wcześniej pasowałoby uporać sie z problemami, których to narobiło.
Jesli chodzi o licznik(i immo) to jest szansa, że jak zresetował się licznik, to poszło również przypisanie silnika do immo. Posiadając kod immo wystarczy ponownie zsynchronizować immo z silnikiem (poprzez zapis wartości 0 na kanał adaptacji 0) i ponownie zakodowac wszystkie kluczyki.

Dzięki za odpowiedz. Problem polega na tym że kluczyk nie chce prawdopodobnie sie zakodować. Czy kupno nowych zegarów to rozwiązanie problemu? Elektryk obawia się ze po kupnie może być to samo. Samochód stoi już tydzień w warsztacie a elektryk nie ma recepty. Podobno jeszcze takich problemów z Audi nie miał. Nie wiem osobiście na czym polega problem ale jak ktoś będzie wiedział coś więcej to proszę o radę.
Pozdro

nie wiem co wiecej podpowiedziec... jesli macie kod immo i mimo wszystko kluczyki sie nie chca zakodowac, to rzeczwiscie dziwne... ew. mozesz sprobowac zmienic elektryka, moze to pomoze. czy kupno licznika pomoze? jesli maszuszkodzony modul immo, to jest taka szansa. pamietaj tylko spisac przebieg :) i nastepne inspekcje...

Jutro jadę do serwisu w Poznaniu. Problemem jest to, że immo nie może odczytać kodu silnika i nie daje zezwolenia na jego uruchomienie. Podobno jak jest oryginalny kluczyk to można kody ściągnąć on-line. Mam nadzieje ze na serwisie mi pomogą. Jak nie wczyta kodu to tylko kupno nowego licznika mnie będzie ratowało. Oby wszystko było dobrze bo bez samochodu to jak bez ręki. Pozdro

Witam. Po wizycie w serwisie moje obawy jednak się potwierdziły. Potrzebne są nowe zegary. Kod immo on-line nie chce się wczytać. Trudno powiedzieć co było przyczyną że się zepsuły. Jak ktoś ma dostęp do używanych części i będzie miał na sprzedaż zegary do Audi 8L (bez komputera pokładowego) w dobrej cenie to jestem zainteresowany. Pozdrawiam

możesz zajrzeć do kupie/sprzedam, napisać tam ogłoszenie (o ile jeszcze nie napisałeś)... ja bym jednak jeszcze radził poszukac jakiegoś dobrego elektronika/diagnosty - może jakoś eeprom w liczniku siadł, czy się rozprogramował (choć wtedy liczniki pewnie by nie wstały). normalnie powinno się wydłubać z tego kod immo i na jego podstawie zgrać silnik z immo i do tego kluczyki jeszcze... samemu sie tym nie zajmowałem, ale czytałem sporo na forach typu elektroda.pl i myśle, że naprawde dobry elektronik by sobie z tym poradził. Niestety nie znam nikogo takiego kogo mógłbym polecić :( więc możesz próbowac kupić licznik (z kodem immo)..

Witam, mam ten sam problem z immobiliserem tj. gdy włączam zapłon zaczyna mrugać kontrolka immo, gdy spróbuje odpalić samochód gaśnie i komputer łapie błąd. W rezultacie mruga potem cały czas kontrolka świecy żarowej. Usuwałem już kilkakrotnie ten błąd przez VAG-a. Lecz ciągle dzieje się to samo i znów łapie ten błąd. Ostatnio coraz częściej.
Zrobiłem screeny z VAG-a mam nadzieję, że w jakimś stopniu pomogą rozwiązać ten problem.

Audi A3 97r.

http://img161.imageshack.us/img161/7417/beztytuu1.jpg

hej trochę mam pojęcia o kluczach i ich dorabianiu:D tak jak piszecie może być uszkodzony kabelek idący z anteny (czarny pierścień na stacyjce) do modułu immo np:licznik bądź najczęstszą przyczyną jest uszkodzenie tej antenki na stacyjce , nie wiem czemu to się uszkadza ale po wymianie jej najczęściej wszystko gra lub uszkodzenie transpondera w kluczyku (szklana ampułka). jeśli ktoś ma pytanie odnośnie kluczy i ich dorabiania z miłą chęcią pomogę:D

witam! mam to samo z immobiliserem, najpierw miga kontrolka po wyciągnięciu kluczyka zapalam auto normalnie i zaczynają migać świece.. ;/ byłem sie podpinać na komputer, mechanik usuwał mi błędy ale po dniu lub kilku dniach problem powracał na nowo.. wiec po konsultacjach ze znajomymi mechanikami jadę jutro odłączyć immo żeby mieć z tym spokój bo szczerze strasznie mnie drażni jak mi świecę migają.. a po odłączeniu montuje porządny alarm i tyle.. mam nadzieje że pomoże :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez slawekg

Witam. Mam problem z odpalaniem samochodu. Od czasu kiedy założyłem xenony co jakiś czas gasła mi deska podświetlania zegarów i kasował się mały licznik kilometrów. Od dwóch dni auto stoi u elektryka bo zapaliła się kontrolka od immo i nie wiadomo co mu dolega. Elektryk po podpięciu pod komputer twierdzi, że z immo jest ok (wysyła sygnał) ale pokazuje jakieś błędy w silniku (coś blokuje i nie chce odpalić) Twierdzi że trzeba będzie prawdopodobnie kupić nowe zegary co łączy się z kosztami. Proszę o pomoc bo nie wiem czy koleś nie chce minie naciągnąć. Pozdrawiam.

---

Mam identyczny problem, zmieniłem zegary i jakies dwa miesiące było dobrze, teraz znowu zrobił sie reset zegarów i zgubienie kodu immon Najpierw zajrze do w/w kabla później wyrzuce xsenony, zobaczymy co dalej.
Teraz odpalam auto za pomocą vaga...
Pozdr.

Witam.
Nie wiem czy u mnie skutkiem problemu było to co u innych użytkowników, ale stało się to tak: podczas jazdy samochód nagle zgasł i od tamtej pory się nie odpala, zasilanie jest brak jest tylko dostarczenia paliwa do silnika czyli domyślam się, że immo tak też pokazał VAG, błąd numer - 17978. Nie wiem za co się zabrać, żaden kluczyk nie odpala samochodu. Proszę o pomoc bo auto stoi już 4 dzień w bez ruchu poza domem :/

tak jak napisałem na PW zacznij od sprawdzenia przekaźnika 109.

witam
podepne sie pod ten temat
w sobote zakladalem do swojego auta xenon hid i wczoraj wszystko bylo super
dzisiaj natomiast zauwazylem niepokojacy objaw
a mianowicie
odpalam auto jest okej zapalam pozycyjne rowniez ale w momencie zapalenia swiatel mijania tych ze xenonow mignie mi kontrolka od immo
tak na sekunde i poznie gasnie z autem nic sie nie dzieje nie gasnie nie gubi obrotow po prostu zero reakcji
i teraz nie wiem czy to dopiero poczatek cyrku czy tylko chwilowy problem
a ii dodam jeszcze ze immo nie miga za kazdym razem gdy wlacze swiatla
ktos mial podobny problem??
jesli bylo to sorki
prosze o rady co zrobic
czy da sie to jakos ogarnac rzeby bylo ok
pozdrawiam

co nikt nie miał takiego problemu???
poradzcie mi cos

Takiego problemu nie miałem, niech się wypowie ktoś kto ksenon montował ale podobną rzecz widziałem w scenicu - wariował. kwestią była za cienka instalacje prądowa. grubsze przekroje kabli i problem się rozwiązał. podjedź do jakiegoś elektryka który montował ksenony.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez marcinwdg

witam
podepne sie pod ten temat
w sobote zakladalem do swojego auta xenon hid i wczoraj wszystko bylo super
dzisiaj natomiast zauwazylem niepokojacy objaw
a mianowicie
odpalam auto jest okej zapalam pozycyjne rowniez ale w momencie zapalenia swiatel mijania tych ze xenonow mignie mi kontrolka od immo
tak na sekunde i poznie gasnie z autem nic sie nie dzieje nie gasnie nie gubi obrotow po prostu zero reakcji
i teraz nie wiem czy to dopiero poczatek cyrku czy tylko chwilowy problem
a ii dodam jeszcze ze immo nie miga za kazdym razem gdy wlacze swiatla
ktos mial podobny problem??
jesli bylo to sorki
prosze o rady co zrobic
czy da sie to jakos ogarnac rzeby bylo ok
pozdrawiam

---

To to napisałeś to jest początek końca zegarów, tak było w moim przypadku (wkońcu zgubił kod immo i był problem).
Jeżeli masz zegary Magneti-Marelli to proponuje zrezygnować z xenonów, lub zainwestować w jakieś lepszej jakości i firmy.

Pozdr.

witam
sytuacja troche ulegla zmianie a mianowicie
w poniedzialek zauwazylem dwie migajace kontrolki
mianowicie ta od immobilajzera i od recznego
w srode rozebralem raz jeszcze wszystko
poprawilem mase i teraz sporadycznie miga tylko ta od recznego
a swoja droga to do czego najlepiej umocowac przetwornice tak aby mialy 100% masy???
a nie chodzi tu o jakas strate pradu czy cos w tym stylu?
bo wszystko ma miejsce podczas tego charakterystycznego pierwszego blysku xenonu
dziwne to wszystko jest