Bierze olej

Witam, skorzystam z wątku i napisze tu. Wymieniłem olej na valvoline max life 10w40.( Nie wiedziałem jaki olej był zalany ale stawiam na syntetyk ) Zauważyłem teraz ,że mam brudny wydechowych od oleju ( robię bardzo małe przebiegiem do pracy 6 km dziennie ) a np jak już pojadę dalej to wydech jest suchy tylko ,że brudny. Teraz mam pytanie czy pali olej dlatego że mały przebieg robię i silnik się Nie dogrzal czy coś się dzieje. Na koniec dodam,że przed wymiana oleju jeździłem na nadmiarze oleju ( myślę ,że około 300 km max tak zrobiłem )bo zapaliła mi się lampka w trasie i kupiłem na stacji olej.( czujnik lub filt bo jednak olej miałem ) Jak mogę sprawdzić czy może uszkodziły się pierścienie lub uszczelnienie ? ( sprawdzenie ciśnienia na tlokach?)

Sprawdz cisnienie, ale wnioskuje ze mogl przepalic olej poprzez odme skoro miales nadmiar

Wysyłane z mojego LT26i za pomocą Tapatalk 2

Postaram się jutro sprawdzić kolega ma przyrząd do sprawdzania . A co jeżeli palił przez odme? Muszę Ja wyczyścić ?

Dobrze by bylo ja wyczyscic, po za tym raz na jakis czas przydalo by sie auto przegonic by sie tlumik oczyscil

Wysyłane z mojego LT26i za pomocą Tapatalk 2

Tak często w weekend doceniam auto ale to tylko zacieranie dowodów chce znaleść powód oleju w tłumiku. Jakie powinno być ciśnienie na tlokach bo Ja się totalnie Nie znam a co jeśli będę miał poniżej danej wartości? To wyeliminuje pierścienie lub uszczelniacze?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lawina

Przebieg auto może być i 300 tyś i więcej i można lać pełen syntetyk. Wiem, że stara szkoła mechaników mających po lat 70 i więcej mówi, że po jakimś tam przebiegu trzeba zmienić olej na bardziej gęsty itp itd ale jak wiadomo jest to bzdura. Zmiana oleju może byś spowodowana tylko i wyłącznie kondycją silnika a nie jego przebiegiem.

---

Pisząc o znaczeniu przebiegu nawiązywałem do ilości brania oleju a nie do jego zmiany.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez DSOS

Witam, skorzystam z wątku i napisze tu. Wymieniłem olej na valvoline max life 10w40.( Nie wiedziałem jaki olej był zalany ale stawiam na syntetyk ) Zauważyłem teraz ,że mam brudny wydechowych od oleju ( robię bardzo małe przebiegiem do pracy 6 km dziennie ) a np jak już pojadę dalej to wydech jest suchy tylko ,że brudny. Teraz mam pytanie czy pali olej dlatego że mały przebieg robię i silnik się Nie dogrzal czy coś się dzieje. Na koniec dodam,że przed wymiana oleju jeździłem na nadmiarze oleju ( myślę ,że około 300 km max tak zrobiłem )bo zapaliła mi się lampka w trasie i kupiłem na stacji olej.( czujnik lub filt bo jednak olej miałem ) Jak mogę sprawdzić czy może uszkodziły się pierścienie lub uszczelnienie ? ( sprawdzenie ciśnienia na tlokach?)

---

Przede wszystkim, po zapaleniu lampki kontrolnej poziomu oleju, należy wykonać pomiar bagnetem aby ustalić, czy zapaliła się ona słusznie. Na płaskim podłożu, po 5 min od unieruchomienia silnika, należy wyjąć bagnet, wytrzeć, wsadzić jeszcze raz i dokonać pomiaru.

Silniki AKL mają jedną wadę, biorą olej po pewnym przebiegu, jeżeli nie były odpowiednio wcześniej serwisowane/użytkowane. Dzieje się to głównie poprzez głowicę i gniazda zaworowe, które się wycierają i zaczynają przepuszczać olej. Aby sprawdzić, którędy olej ucieka, należy wykonać próbę olejową i pomiar kompresji. Kompresja wykluczy problem, jeżeli na którymś cylindrze ciśnienie będzie niższe, należy wstrzyknąć 5ml oleju i wykonać tzw próbę olejową. Jeżeli ciśnienie nie zmienia się lub nieznacznie wzrasta, to olej ucieka zaworami lub jeżeli są inne objawy, uszczelką pod głowicą. Znając ten silnik, oceniam prawdopodobieństwo tej usterki na 95%. Rozwiązaniem jest zwalenie głowicy i jej renowacja, wymiana gniazd zaworowych (polecam te do LPG), zaworów, uszczelniaczy i dotarcie wszystkiego.

cosmo przeniose się z tematem tutaj. Otóż auto kupiłem dopiero niedawno 204 tysiące miało przejechane gdy był wymieniany olej. Teraz jest prawie 212tyś. Nie mam podobnego przypadku do buzz-astrala niestety. Dzisiaj przyjżałem się sprawie dokładniej i zauważyłem, że gdy zgaszę auto to oleju na bagnecie jest ponad minimum jednak gdy go przetrę i wsadzę z powrotem, miarka już nie pokazuje nic, tak jakby go tam w ogóle nie było. auto na jałowym biegu nie kopci, przy dodaniu gazu zaczyna delikatnie kopcic takim biało przezroczystym dymem i nie wiem gdzie moi znajomi czuli olej, dla mnie to raczej zapach benzyny. Dymu nie jest dużo. Podczas jazdy na niskich obrotach delikatnie kopci, sam bym tego pewnie nigdy nie zauważył ponieważ dym jest naprawdę nie wielki i nie jest ani bardzo biały, ani szary ani czarny czy niebieski. Powiedziałbym, że całkiem normalny. Co do reszty. Byłem na kanale i wyraźnie widać zaolejony prawy tył (patrząc w stronę przodu auta). Nie jest to niewiadomo co, ale widać, że to nie stary zaschniety olej. Zalany mam Motul 8100 5w40 syntetyczny.

No, ale co w tym dziwnego, ze po zgaszeniu auta to bagnet jest w oleju.. Przeciez pompa rozprowadza olej po calym silniku poprzez cisnienie. A to, ze po ponownym wlozeniu oleju nie bylo to tez raczej noc strasznego, olej musi splynac do miski i dopiero wtedy mozesz wykonywac pomiar.

Przede wszystkim dolej oleju! bo jest stanowczo za mało, jak bagnet jest suchy. Dolej tak aby było dokładnie na max ani odrobinę więcej, ani mniej, przejedź 1000 km i sprawdź ponownie ile jest na bagnecie.

Nie musi kopcić na niebiesko, bo jeżeli delikatnie spala olej, to będzie dymić na biało.

Co do zaolejonego tyłu, to musisz zlokalizować wyciek ale coś mi się wydaje, że turbina jest cała zarzygana i najlepsze lata ma za sobą - kończy się. To co możesz zrobić, to odpiąć rurę od intercoolera i zobaczyć czy tam oleju nie ma, potem ściągnąć rurę dolotu i poruszać, tak jak to robił buzz-astral. Ja Ci tego na odległość niestety nie zrobię. Jak wykluczysz turbo, to pisz dalej ale na 90% tam leży problem.

Witam, posiadam audi a3 8p 1.6 102 km przejechane 184.500 km i bierze mi oleju okolo 200 + ml oleju na 1000 km. Jezdze na oleju castrol edge 5w40. Czy to duzo?

Nie jestem ekspertem ale chyba troche za dużo bo mi tyle bierze przy 8l 1.8t i sam uważam że to i tak dużo a co dopiero w 8P :(
Sprawdzałeś czy ci nie wycieka?

1.6 słyną z brania pewnych ilości oleju. Leci niebieski dymek z rury ?

norma to 1L/1000km wiec w/g producenta wszystko jest OK :cool:

szukaj wyciekow i zobacz czy dymi tak jak kolega wspomnial

Z tym braniem to spokojnie . Każdy silnik ma prawo coś pobrać . Jeden będzie od nowości brał już pewne ilości , drugi nie będzie przez 300k brał prawie nic a jeszcze inny z wiekiem będzie pociągał. Tak jak koledzy piszą wszystko zależy jak silnik był "używany" i wyprodukowany. Co do okopconych rur i małych dymków. W 8-10 letnim wydechu jest sadzy od groma a w tylnym tłumiku potrafi się zgromadzić masa wody. jak ktoś pokonuje małe odcinki i jeździ spokojnie nie jest w stanie wypchnąć wody z układu wydechowego. Woda będzie się zbierać a z rury będzie przy ostrym gazowaniu lecieć para i chlapać woda a przy do hamowaniu nawet się potrafi wylewać :). Jak wam lekko puszcza białe obłoki a rura jest czarna i mokra to na 99% jest to sadza z układu zmieszana z wodą + para wodna. Jak pali olej to czuć to jak diabli z rury tak samo jak ciągnie płyn wtedy wspaniały słodki zapaszek czuć :).

Mi nic prawie nie bierze. Jezdze od wymiany do wymiany i nie dolewam. Zrobilem 30000 km w 2 lata i nie dolewalem. Tylko ze ja wymienilem pierscienie.


Wysyłane z mojego GOCLEVER TAB R70 za pomocą Tapatalk 2

A jak myslicie, skoro pobiera olej to warto zmienic olej na polsyntetyk ? Obecnie 5w/40

a uszczelka pod klawiatura dobra nie cieknie nigdzie? ściagnij też przewody ze świec i zobacz czy świece nie plywaja w oleju bo może środkowa uszczelka (świec) ci poleciała. u mnie też troche brał a okazalo sie ze troche po silniku cieknie i uszczelka świec jes walnieta swiece w oleju stały. Wymieniłem uszczelki i problem znikna (febi kpl. ok. 50-60zł)

U mnie w 1.6 świece są z boku silnika i nie pływają w oleju. Poza tym, uszczelką pod kapą zaworów była wymieniona w zeszłym roku i od tamtej pory suchutko..

Witam

Mam problem po remoncie glowicy wymianie uszczelke swiec rozrzadu auto zaczelo kopcic na niebiesko i pracuje na 3 cylindrach (nie pracuje 2 tłok) lecz po wymianie świecy autko jeździ normalnie przez ~100km. Czy w przypadku uszkodzonych pierścieni autko niezależnie od świec cały czas by niepracowało na wszystkich cylindrach ?

Z góry dziękuje za odpowiedź

Kompresja była mierzona?

Kompresja nie była mierzona, we wtorek odstawiam auto do mechanika ktory robil remont silnika i ma zmierzyc kompresje

Koledzy, mój AKL dymi przy ostrzejszej jeździe, tak od 4,5tyś,widzę,że lubi olej. Przy odpalaniu zimnego, spokojnej jeździe nie ma dymu. Podejrzewam,że pierścienie do zmiany?

Prawdopodobnie tak, ale pewnie głowica też już jest skataniona, zerknij na kolektor wydechowy czy nie ma pod nim zacieków oleju. W AKL/AEH często wyrabiają się prowadnice i przy okazji uszczelniacze zaworowe.
A ile oleju Ci pożera na 1000km ? I na jakim śmigasz ?

Zaraz po kupnie zalałem Motula 6100+ 10w40, wcześniej był lany jakiś 10W40. 0,5L na 1000 na pewno. Jeszcze dokładnie nie sprawdziłem. Przy kolektorze, raczej sucho, zerknę jeszcze. Wycieków brak. No właśnie słyszałem o tych prowadnicach i uszczelniaczach. Jak już robić pierścienie to i głowicę. Orientujesz się jak to wychodzi kosztowo?

Za sama glowice przyjdzie +- 800zl, bo wiesz mi na slowo, ze glowica bedzie wyrabana jak pies. Co do pierscieni to za kpl na tlok ok.70-100zl, a robota to pewnie tez ze 200zl na pewno + nowy olej, bo miske trzeba wtedy sciagac. Musisz te 2k spokojnie szykowac.

I tak czekam do wiosny/lata zanim to zrobię. Rozumiem, że sprawdzenie kompresji potwierdzi, czy pierścienie do zmiany? Jakby kompresja była ok, to robić tylko głowicę?

Wiesz co, jeśli gniazda zaworów będą wyrypane to i tak kompresji nie będzie, więc może to ciężko być określić.. Ale jeśli faktycznie kompresja będzie na dobrym poziomie to rób samą głowicę aczkolwiek przy tym silniku robiłbym od razu kompleksowo, tj. głowica + pierścienie, bo jednak w tym silniku te elementy niestety są kiepskiej jakości i nie wiadomo czy po regeneracji głowicy, za jakiś czas straci kompresję na pierścieniach, wiesz o co chodzi.

Witam !Koledzy ja rowniez mam problem z braniem oleju mój silnik to 1.6 AVU przebieg 187.000 tys. Oleju żre mi :na 600 kilometrów dolewam około 1 litra bez wzgledu jaki olej zaleje czy 5W czy 10W a nawet probowałem 15W i je go więcej niż 5W30 ....Wiem ze 15W to przesada,ale prędzej zbankrutuje wydając na 5W30 który nie jest tani .Dlatego spróbowałem 15W. Auto nie kopci ,dynamika jest ok .Postanowiłem wymienić uszczelniacze ale to samo dalej je olej ,świece nowe poniewaz tamte były okopcone na czarno .Brak oleju w zbiorniczku .Kompresja z tego co mówił mechanik również jest dobra ... .Pytanie do was na co byście obstawiali ... już nie chodzi o cene tylko o naprawe tej usterki ... Gdzie szukać przyczyny ,pierścienie czy co ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Darepb

Wiesz co, jeśli gniazda zaworów będą wyrypane to i tak kompresji nie będzie, więc może to ciężko być określić.. Ale jeśli faktycznie kompresja będzie na dobrym poziomie to rób samą głowicę aczkolwiek przy tym silniku robiłbym od razu kompleksowo, tj. głowica + pierścienie, bo jednak w tym silniku te elementy niestety są kiepskiej jakości i nie wiadomo czy po regeneracji głowicy, za jakiś czas straci kompresję na pierścieniach, wiesz o co chodzi.

---

Tak jak piszesz, trzeba będzie tak zrobić, ale musi czekać na wiosnę/lato. Sprawdzę świece, czy któraś jest zaolejona, chociaż wątpię, silnik pali od strzała, chodzi dobrze, dynamika itp., obroty nie falują ;) Przy wyciąganiu świec sprawdzę tą kompresje, ale to nie wcześniej niż wiosna ;) a teraz dolewamy ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Pavlos2

Auto nie kopci ,dynamika jest ok .Postanowiłem wymienić uszczelniacze ale to samo dalej je olej ,świece nowe poniewaz tamte były okopcone na czarno .Brak oleju w zbiorniczku .Kompresja z tego co mówił mechanik również jest dobra ... .Pytanie do was na co byście obstawiali ... już nie chodzi o cene tylko o naprawe tej usterki ... Gdzie szukać przyczyny ,pierścienie czy co ?

---

Z tego co piszesz uszczelka pod głowicą ok, sprawdź czy nie ma gdzieś wycieków. Moim zdaniem pierścienie okopcone / zaolejone świece.

Radeknavi dzięi za informacje ,juz 6 miesiecy latał z dolewkami ,ale w koncu zabiorę sie do tego konkretnie i usunę problem znikającego oleju .Wycieków brak sprawdzane kilkanaście razy ,auto miało tylko wymieniana odmę oraz uszczelkę pod pokrywą zaworów (Nawet gdyby stamtąd uciekało to nie w takich ilosciach moim zdaniem ) .Moj mechanik tez stawia na pierscienie zgarniajace tym bardziej ze to 1.6 to mogły już się zuzyć .Dodam ze rure wydechową mam okopconą .Suma sumarum :

*Bierze Olej
*Świece okopcone
*Rura wydechowa okopcona

*Brak dymu z rury obojetnie jakiego koloru (Chyba ze zimny silnik w chłodne dni to kolor biały/siwy ,aż do nagrzania silnika)
*Płyn chłodniczy w normie (nie dolewałem ,ani nie widać oleju)
*Brak wycieków

Sadzicie ,że to pierścienie ?Jeśli zjada mi tyle oleju ,to może juz ich tam wogóle nie ma :)

Ja tam obstawiam pierscienie i glowica do sprawdzenia.

Tez tak myśle ,szkoda tylko bo myslałem ze wymiana uszczelniaczy pomoże ,a tak to trzeba znowu rozbierać to samo a nawet więcej itd.

Witam myślę że mam problem dość nietypowy... mianowicie jakiś czas temu padło turbo, wiadomo regeneracja, niby wszystko ok ale... podczas postoju gdy auto chodzi sobie na wolnych obrotach powiedzmy 5minut przygazuje nawet do 3 tyś obr/min niebieski dym z tyłu... wydmucham ten syf czysto postoji znowu 5 minut i powtórka z rozrywki... turbo poszło na reklamacje - wynik wszystko ok- po śladach widać ze olej idzie od silnika... propozycja i diagnoza pierscienie i remont... ok więc poszedł kapitalny remont wiadomo: głowica, pierścienie, zawory,prowadnice, gumki zaworowe,rozrząd... naprawdę wszystko jak juz robiłem nie chciałem nic zostawić zeby potem nie było... wszystko wyczyszczone przewody od ic nowy IC,nowa odma, egr czyszczony kolektory naprawdę full... przejechałem już 3 tyś km... silnik zyskał na powiedzmy mocy jest żwawszy, lepiej sie wkręca itp... ALE... DALEJ WPIER... olej na wolnych obrotach.. do tego jak lecę powiedzmy 100-120 km/h przydusze mu siwo za mną sie robi... 3 tyś km z 3/4 stanu na bagnecie zostało grubo ponizej 1/4 ...

jakieś pomysły...?

pozdrawiam

a jakim olejem go zalewasz?

wcześniej jeździłem na 10w40 valvoline durablend po remoncie 5w30 synpower valvoline...

jesli po remoncie nie dostal w palnik i ladnie dotarty jest pierscienie sie przyjely uszczelniacze ok to ja stawial bym na turbo , ci co regeneruja tez nie sa idealni , sam mialem kilkakrotnie rzypadek ze dawalem pompe do regeneracji , przywiozlem jest zle , gosc sprawdzil i mowi ze jest ok , zawioslem do innego pompiarza i zrobil dobrze. trudno cokolwiek przez net powiedziec ale tylko to mozna sugerowac,

Zgadzam się z yogii0, eksperci, co regenerują owe części też popełniają niekiedy błędy i później może być problem..

wczesniej mialem AHF`a targałem go na 5W40 Castrolu ,nigdy dymka niebieskiego nie puscil, pomimo ze lopatki sie zapiekaly w turbo to zero jakich kolwiek problemow innych,
moze nawet niepotrzebnie pierscienie wymieniales, do takich posuniec musi dochodzic jak auto ma bardzo duzo kkm i to jszcze nie dba sie o silnik albo bez stanu oleju sie jezdzi ,rozbieralem nie jeden juz silnik i auta z przebiegami 400 kkm przy dobrej eksploatacji jeszcze zadnego zuzycia widac nie bylo , jedyne co padalo to osprzet ale silnik byl zdrowy.

dzieki chłopaki, także muszę toczyc dalej woojne z turbiarzami... ( Oni twierdzą ze turbo ok...) też gdzie nie byłem ostatnio każdy stawia na turbo...

Witam może mi ktoś odpowiedzieć jakie są koszty wymiany uszczelki pod głowicą, pierścieni i rozrządu? Z góry dziękuje

Glowica z robota to ok.900zl, do tego pierscienie z 300 zl + robota, a rozrzad rowniez ok.300zl.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Pavlos2

Witam !Koledzy ja rowniez mam problem z braniem oleju mój silnik to 1.6 AVU przebieg 187.000 tys. Oleju żre mi :na 600 kilometrów dolewam około 1 litra bez wzgledu jaki olej zaleje czy 5W czy 10W a nawet probowałem 15W i je go więcej niż 5W30

---

Tyle oleju to musi być przeciek jeżeli nie kopci to innej opcji niema na 600km 1l oleju to pali więc oleju niż ropy/benzyny :P kiedyś słyszałem taką teorie że jeżeli od zmiany do zmiany musisz dolać koło litra to niema tak źle ale zmiania to jest 10-12-15k km a nie 600 :)

Witam mój problem polega na tym że szybko znika mi olej. Wycieków chyba nie ma ponieważ jak zostawiam auto na 9h to jak go jadę to nie ma żadnej plamy pod nim. na 200km jakieś 0,5 l kopci na biało-siwy kolor, jak się rozgrzeje to bardziej. Jak je kupiłem to nic zero jakiegoś kopcenia dopiero od jakiś dwóch tygodni mam ten problem a auto mam niecały miesiąc. W płynie chłodniczym nic nie ma;/ ostatnio miałem sytuacje że mi wyskoczyła kontrolka w trasie to zatrzymałem się i dolałem, odkręciłem też trochę korek od chłodniczego i zakręciłem i nagle pod autem była plama oleju nie duża ale była może ktoś mi to wyjaśnić? chciałbym z tym zrobić. Doradził by mi ktoś co mam w pierwszej kolejności zrobić żeby nie wymieniać czegoś czego można uniknąć. Pojechać do mechanika pierwsze i co żeby sprawdził czy nie ma jakiegoś wycieku i np. pomiar ciśnienia sprężenia?

Mógłby ktoś coś doradzić? Ważne bardzo bo w pon jadę do mechanika i nie chce być zielony. A mam jeszcze możliwość oddać auto czego nie chcę.

Zauważyłem ostatnio, że mam zbyt duże ubytki oleju.
Mam pytanie czy da się jakoś zdiagnozować czy pękła bez zbytniego rozkręcania silnika.
Głowice miałem wymienianą 15k km temu czy jest możliwe że coś znów z nią nie gra?
Jeśli ktoś ma jakieś pomysły co do ubywania oleju to proszę się podzielić.

Silnik BMN przebieg 95k

Witam

Czym moze byc spowoowany wyciek oleju na zewnatrz silnika przez gniazdo świecy ?

Może po prostu tym, że świeca nie jest dokręcona.. ?
A to na pewno z otworu na świecę ? Bo AKL ma świece z boku i może to być uszczelka pod kapą zaworów i tam spływać..

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Darepb

Może po prostu tym, że świeca nie jest dokręcona.. ?
A to na pewno z otworu na świecę ? Bo AKL ma świece z boku i może to być uszczelka pod kapą zaworów i tam spływać..

---

Swieca dobrze dokręcona.
Świece w AKL są pod kolektorem ssącym od czoła silnika. Pokrywa zaworów jest sucha lecz wlew oleju oraz bagnet jest lekko zaolejony. Mam 3 pytanka
- Czy przy żle zalozonej uszczelce pod pokrywą możliwe jest aby olej dostawał sie do komory spalania i przez gniazdo był wyrzucany na blok silnika ?
- Czy źle założona uszczelka pod głowicą może mieć takie objawy jak wyżej.

Z góry dziękuje za odpowiedź

Witam. Ubywa mi dość sporo oleju. Zależnie od jazdy jakiś litr na około 1500km. Myślałem ostatnio nad małym remontem silnika. Tzn pierścienie i remont głowicy, ale do tego dochodzi jeszcze rozrząd i olej. Więc nie wiem czy jest sens ładować się w koszta. Ostatnio rozmawiałem z mechanikiem który cieszy się dobrą opinią. Powiedział mi żebym przepłukał silnik Motulem engine clean, zalał Motul 5w30 (obecnie mam castrol 10w40) przejechał 5kk i zlał olej i znowu zalał to samo. Powiedział, że powinienem zalać taki olej jaki zaleca producent. Podobno ostatnio zrobili to w jakimś podobnie wiekowym aucie i auto przestało łykać olej. Jednak ja w takie cuda za bardzo nie wierzę. Szczególnie zmianę oleju na klasę wyższą.