Kosmo, właśnie w tym silniku to jest optymalna temp. pracy ;)
Printable View
Kosmo, właśnie w tym silniku to jest optymalna temp. pracy ;)
domyślalem sie, dlatego zadał pytanie właścicielowi( ze moze zada sobie choć troche trudu i sie dowie ;)) a ja nigdy nie chce mi sie pamietać ktory model silnika z jaka temp ma odpowiednia w tych 1.6 :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
Kosmo,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
nie wiem jaka jest temperatura pracy silnika, 1.6 APF, ale zaraz poszukam.
Jednak dziwne jest to że wydobywa się para spod maski.
To raczej nie jest prawidłowe działanie, termostat wymieniłem na Calorstat by Vernet za około 150 zł.
Teraz mówią mi, że może chłodnica jest uszkodzona i stąd ten "dym" spod maski.
Temperatura na desce rozdzielczej nie pokrywała się z tą która jest na klimatronicu.
Wentylatory raz się włączają przy 92 raz przy 102, czasem temperatura dochodzi do 102, patrze pod maskę, wiatraki nie kręcą, a temperatura leci w dół.
Trochę mi bierze płynu.
Dziwne to jest z tego względu, że jest zimno. W lecie nie będzie jazdy skoro teraz bywa 102*
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez BartekPDKP
tego inaczej jak tylko naocznie nie da sie stwierdzić, ale jak najbardziej mozliwe, zreszta jak otwozysz maske to moze wypatrzyszCytuj:
Oryginalnie napisane przez BartekPDKP
jak nieszczelność jest to bedzie brałoCytuj:
Oryginalnie napisane przez BartekPDKP
jesli jak kolega Darepb pisze i normalna temp pracy twojego auta to ok 106-108stopni to temp z licznika i klimatornika nie bedą sie pokrywać, ale na liczniku bedzie te 90stopni, dlatego wazne jest wiedzieć jaka ma sie prawdiłowa temp pracy autaCytuj:
Oryginalnie napisane przez BartekPDKP
Jak otworzę to widzę tylko z tej szczeliny między reflektorem i jakimś zbiorniczkiem (chyba od klimy) że stamtąd się wydobywa ta para / dym.
A jakiś czujnik w chłodnicy? Może to odpowiadać za takie szybkie nagrzewanie się auta i temperaturę na zegarach do 102?
A kanał 51 za co odpowiada?
Na zimnym silniku miałem tam jakieś 33, na rozgrzanym (gdy na zegarach było 92, bo u mnie wskazówka zawsze stoi za kreską od 90tki) było tam 90.
Wentylatory raz się włączają przy 92, raz przy 102..
Kręcą się obydwa.
Jutro będę zamawiał nową chłodnicę, za 170 zł.
A wymiana termostatu nie przyniosła efektu.
BartekPDKP
zanim wyrzucisz w błoto 170 zł wymontuj czujnik temperatury i zmierz rezystancję na dwóch cewkach i podaj wartości przy temp 20-25 stopni ,a jeśli już zmieniałeś czujnik czteropinowy i nie masz orginału to zapomnij.Te podróbki z napisami VW i audi to się nadają na złom.Po miesiącu pracy zmieniają swoje wartosci.A skąd wiem bo już takie dwa załatwiłem.
To może teraz pół żartem pół serio ;)
A później,
-termostat się nie otwiera,bulgotanie w popuchniętych wężach temperatura pracy 110 stopni wywalanie płynu ze zbiorniczka wentylatory się nie włanczają itp
Jeśli temperatura w zbiorniczku wynosi 95 stopni to w bloku masz lekko 120 st
mam ten typ i nawet na necie nie znajdziesz nic na ten temat a jak coś jest to bajki.Poprostu zero konkretów.
Odwiedziny w ASO się maja tak że wszystko jest Ok 110 stopni tak ma być lać i jeździć.
Termostat wymieniony, chłodnica również,
wylatywała para spod maski, wymontowana chłodnica - stara okazała się być nieszczelna.
No na necie nie ma nic konkretnego. W ASO zaproponowali mi sprawdzenie za 120 zł. Podziękowałem.
Temperatura nadal w czasie jazdy (odcinek Sokołów - Rzeszów = 25 km, a na ekspresówce po przejechaniu 15-20 km już temperatura na zegarach stoi na ~102*C..
Po chwili spada, ale po chwili...
Wiatraki też, włączają się przy 102, czasem 92*C.
Włączają się obydwa, i nie wydaje mi się żeby to był 1(pierwszy) bieg, tylko od razu na pełnej k.. się kręcą...
Jutro planuję podjechać na kompa, później w planie wymiana termo-włącznika wentylatorów.
Może tam coś się dzieje.
Nikt nie potrafi nic konkretnie powiedzieć... ;/
Dzięki jaśko za odp, mam nadzieje że się jeszcze wypowiesz w tej sprawie :)
sprawdz lepiej ten czujnik g2/g62 najpierw, jego oporność na zimym i na rozgrzanymCytuj:
Oryginalnie napisane przez BartekPDKP
oraz po odpaleniu auta zobacz jak sie zachowuje temp na kanale 49 klimatornika oraz podczas jazdy czy nie ma jakiegos świrowania, czyli odpalasz auto i włączasz kanał 49 i obserwujesz temp podczas jazdy, czasami mozesz takze dać wieksze obroty silnikowi i obserwacje napisz, tylko patrz jeszcze na licznik
witam ostatnio wymienilem czujnik temperatury (zielony) na nie oryginalny i od tamtej pory na zegarze max pokazuje mi 80 stopni mozliwe ze to przez ten czujnik ?
oczywiscie ze mozliweCytuj:
Oryginalnie napisane przez doniek3000
ile w aso moze kosztowac taki czujnik ?
059919501A - 104zł
w tym silniku nie ma żadnego termo-wyłacznika znajduje się tam 06A919501A czujnik rezystancyjny przy 20 stopniach parametr 2100ohm do 2250ohm współpracuje i podaje sygnał na sterownik wentylatorów 1J0 919 506 L.Z tymi wentylatorami to musisz dokładniej,jak wszystko sprawne to przy tej porze pogodowej nie mają prawa się włanczać chyba ze w korku i to dość sporym a co najmniej na drugi bieg od razu to już nie ma szans.Jakiej firmy masz ten czujnik temperatury 06A919501A czteropin ?
Nie pracuje to prawidłowo !!! po zalaniu układu odpalasz silnik i nagrzewasz go do około 60 70 stopni na kanale 49 zdejmij wtyczkę czujnika czteropinowego nastąpi start wentylatorów 1 bieg,termostat zacznie się powoli otwierać awaryjnie maksymalne a wentylatory pracują cały czas tak powinno odpowietrzyć się ten obieg korek wlewu zakręcony czekasz aż wszystko się zagrzeje wraz z chodnicą , patrz na temperaturę na kanale 49 nie powinna rosnąć do czasu aż chłodnica się nagrzeje.Gasisz silnik zakłądasz wtyczkę na czujnik czteropinowy przekręcasz stacyjkę bez zapalania około 3 razy wszystko gotowe.Podłanczasz Vaga odpalasz temperatura musi być zgodna z kanałem 49.
Kiedy jest nie prawidłowa praca układu sterowania !
łagodna jazda wyłączone ogrzewanie na kanale 49 np: 100 stopni za chwilę 98 99 i znowu 100 wtedy sterowanie działą poprawinie, nie może wystąpić taka sytuacja że są wachania np: 100st za chwilę spada na 90 st i rośnie do 100st i znów na 90 tak w koło wtedy sterowanie działa nie poprawnie co nie wskazuje błędami na Vagu !.
Celem kostruktorów było zmniejszenie spalania tego silnika oraz zmniejszenie przy tym toksyczności spalin.
Jeszcze jadna ważna sprawa w zimie (choć mi się wydaje że tego roku już jej nie zobaczymy i obym się nie mylił) u mnie znajduje się zawór na dopływie nagrzewnicy w niskich temperaturach jak odpalamy zimne autko załancza się pompa ciepłego powietrza w tym czasie otwiera się zawór podćisnienia kolektora ssącego zamyka dopływ obiegu na nagrzewnicę mamy mniejszy obieg silnik szybciej się zagrzewa spalanie się zmniejsza.
Pozdrawiam.
Panowie padł mi termostat :/ do 1.6 jakiej firmy kupić żeby działał dłużej niż rok ^^
tu nie ma reguły bo nawet ori długo moze nie wytrzymać, ale do wyboru masz ori,vernet, i chyba vahler,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez fitness
osobiście po awari ori sam mam werneta
pierwsze miałem spadki temperatury tak ok 85 stopni było wczoraj przejechałem 10 km z prędkością 160km/h i temp podskoczyła na 65 st :/ wąż od spodu zimniuteńki :/
no to niestety, wymianaCytuj:
Oryginalnie napisane przez fitness
Behr Vemo jak dostaniesz i tylko w sklepie nie kupuj na allegro bo ci zamiennik wyślą za 50 zł a dasz 250
Pozdrawiam
Chciałem dzisiaj zabrać się za wymianę termostatu w moim aucie, bo padł jakiś czas temu i silnik mi się nie dogrzewa, ale napotkałem na spore problemy. W mojej wersji 1.8T praktycznie nie mam jak się do niego dostać. Trzeba będzie albo zdemontować cały przód tzn zderzak z wentylatorem, albo pozbyć się turbiny. Ma ktoś jakąś radę, jak się za to zabrać bez konieczności rozbierania połowy auta?
Jestes pewien tego co piszesz?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Haywire
Tego, że wymiana nie jet prosta - na pewno. Jeśli masz jakieś sugestie, jak zrobić to szybko i bezproblemowo, to słucham uważnie.
Bo mozesz wyjac turbine tylko, ze termostat jest z drugiej strony.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Haywire
Post z 2007 roku forumowicza mach:
"termostat jest pod kolektorem ssacym bardziej od strony przepustnicy, idzie do niego lewy waz od chlodnicy (stoja przodem do otwartej maski). potrzeba odkrecic dwie sruby od obudowy termostatu i wyjmujesz termostat z obudowy, oczywscie ostudz wczesniej silnik do troche plynu wyleci.
dasz rade to odkrecic od gory bez ruszania innych elementow (w ekstremanych przypadkach ktos mowil ze mu mechanik wyjmowal kolektow - gratuluje mechanika).
wymieniasz sam wklad termostatu + obowiazkowo nowa uszczelka - polecam zestaw z ASO ok 100zl ale uszczelki sa znacznie pewniejsze niz przy zamiennikach.
pobrze skrecic, dolac plynu do zbiorniczka wyrownawczego, odpalic auto i poczekac az sie zagrzeje i wlacza sie wentylatory.
jak ostygnie to mozna jeszcze raz w razie potrzebu uzupelnic plyn (G12)
powodzenia "
to nieźle, ale o wyjmowaniu alternatora to juz kilka razy słyszalem, jest ciasno ale da sie odkrecić bez demonazu innych podzespołów :), choć przyznam ze jakaś przedłużka elastyczna napewno sie przydaCytuj:
Oryginalnie napisane przez nickT
Jedną śrubę od obudowy termostatu dam radę odkręcić, ale drugiej nie jestem nawet w stanie zobaczyć, a co dopiero odkręcić. Spróbuję jutro z rana jakoś się z tym pogimnastykować, ale w najgorszym razie trzeba będzie faktycznie demontować cały alternator...
bo drugiej nie zobaczysz, nie da sie ale wyczujesz i jakąś elastyczna przedłuzka zmieścisz ją ponad spreżarka klimy a alternatorem i odkrecisz, pamietaj ze do tych śrubek mozna takze uzyć klucza ampulowego, rozmiaru nie pamietam :) (oczywiście jak masz oryginane srubki)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Haywire
witam pytanie o 100 pkt . Mam audi a3 1.8 agn z LPG , wymieniłem rok temu termostat (sam wkłąd z uszczelkami) bo stary ciągle był otwarty ,wczoraj gdy prowadziłem pojazd temp wskoczyła na 110 i rosła ,stanałem zgasiłem , po czym ostudził się do 90stopni i znowu gdy pojechałem kawałem 110 ,wąż dolny od termo jest zimny ,górny gorący .Docząłgałem się jakoś do domu i postanowiłem odpowietrzyć układ i sprawdzić ,a wiec przy 90stopniach dałem na ful HI nagrzewanie i co okazało się że wentylatorki załączyły się i wąż dolny jest okey ciepły . Gdy był już wieczór zawoziłem swoją dziewczyne do domu znowu wskoczyła temp 110-100-nawt do 120 (oczywiście zatrzymałem się ) sprawdziłem zcy wąż jest dolny ciepły (a był zimny) z nawiewu zimne powietrze . Jak myślicie termostat padł ?
Witam, mam następujące pytanie, w większości skierowane do posiadaczy auta z silnikiem 1.6 AVU,BFQ.
Po ilu Km wskazówka temp silnika zatrzymuje się na 90 st.? Mowa o spokojnej jednostajnej jeździe powiedzmy 60 Km/h na 4 biegu oraz obecnych temperaturach na dworze. U mnie wskazówka zatrzymuje się w pionie po przejechaniu ok 7 Km w wyżej wymienionych warunkach, czy to nie za długo?
Zaznacze, że wskazanie zegarów mniej więcej pokrywa się z kanałem 49, silnik utrzymuje swoją prawidłową temp pracy czyli ok 105st, wskazówka temp nie opada. Tak ma być? Czy może termostat jest niedomkniety?
Wysyłane z mojego ST25i za pomocą Tapatalk 2
7 km jazdy to raczej normalny "czas" dogrzania silnika tym bardziej, że tak jak piszesz - wszystko się pokrywa i nie spada.
Mnie AKL grzał się ok 5 km
tapnięte z S3
U mnie też jest podobnie, od razu po ruszeniu to jakieś 5km i jest 90*C.
u mnie 90* po około 5-7 km i temperatura pracy to około 105-110* - termostat nowy
mam to samo, 1.6 AVU z LPG i temp pracy to 102-108*. pytanie brzmi przy jakiej temp powinien się otworzyć termostat?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez siwy170
Fabryczny termostat powinien otwierać się przy temperaturze 86-87 stopni.
Jest tez wersja termostatu na 80 stopni dla 1.8t po chipie. Dostepna czesc w oryginale w aso
Czy w silniku BFQ termostat jest rozbieralny czy muszę wymieniać cały? jeśli cały to jakie polecacie kupiłem Behra który ponoć idzie na 1 montaż i padł po 10 miesiacach.
To go wymień na gwarancji. Zdarza się.
Problem w tym że nie wiem czy mam dowód zakupu, mniejsza o to, czy w BFQ termostat jest rozbieralny czy muszę kupić całość z obudową
A co się uszkodziło. Nie jest rozbieralny, jak ma poprawnie działać. Dowód zakupu nie jest obligatoryjny. Jak płaciłeś kartą, to po prostu niech odgrzebią transakcję, albo podaj im dzień, to też znajdą.
Samochód nie potrafi sie dogrzać stoi na 60* w korkach dochodzi do 75* miałem już wcześniej taka sytuację tylko że pracowały mi cały czas wentylatory wymieniłem termostat i było ok.
Zanim cokolwiek wymienisz, to sprawdź VAG-iem albo przynajmniej na climatronic-u jak te temperatury wyglądają w rzeczywistości. Być może coś nie tak jest z kablem. Jeżeli nie, to być może przyblokował się termostat w pozycji otwartej. Jeżeli tak, to trzeba go wymienić.
te wartości są właśnie z climatronicu :) ale czytam że z termostatami to różnie nawet z ori
To masz odpowiedź ;).
A czy do BFQ włoże rozbieralny termostat od AKL?:)
Witam Wszystkich. Mam pytanie bo coś ostatnio zamula jak się rozgrzeję ,więc sprawdziłem na vcds ,że temp silnika wynosi 105 stopni,w instrumentach też 105, a na liczniku 90. Dolny wąż jest całkiem zimny, górny gorący dopiero przy 100stopniach według vcds czy to termostat nie otwiera się za późno i do wymiany? Czy może czujnik temp oszukuję?
Wystarczy, że przeczytasz parę postów wcześniej, to się wyjaśni. Silnik zamula się z innego powodu pewnie.
Dzięki cosmo :thumbright:teraz wiem ,że to normalna temp. i powód mulenia gdzie indziej
Witam, mam pytanie do osób które miały już do czynienia z termostatami różnych producentów, a mianowicie który termostat będzie lepszy, trwalszy? Vernet, Wahler, Behr, czy ORI z ASO, czy może jakiś inny producent? Pytam o termostat z "grzałką" do 1.6 AVU
w ASO jest chyba z Behr, mogę jutro ci sprawdzić, wiadomo że cena większą, ale bardziej pewne ;) chociaż słyszałem że i w ASo były wady, ewentualnie to nie termostat był do wymiany :P
Witam ponownie, przeczytałem wszystkie strony tego wątku i już mi się pomieszalo. Pytanie brzmi: czy po odpaleniu zimnego auta górny wąż chłodnicy powinien nagrzewac się wraz ze wzrostem temperatury silnika (na małym obiegu)? Dolny wąż robi się ciepły dopiero po osiągnięciu przez silnik temperatury otwarcia termostatu czyli coś ok 105 st. Pytam dlatego, że wydaje mi się, że auto zbyt wolno się nagrzewa. Trzeba przejechać jakieś 10 km żeby wskazówka wskoczyła na 90 st. Poza tym nie ma żadnych problemów wskazówka nie opada, silnik pracuje w granicach ~108 st. Czyli ok. Temperatura na kanale 49 na zegarach i vagu pokrywa się. Jest w porządku? Czy może termostat jest niedomkniety i płyn krąży w dużym obiegu? Silnik AVU.
Wysyłane z mojego ST25i za pomocą Tapatalk 2
Chłodnica to duży obieg. Pewnie jest tak jak pieszesz, nie domyka się termostat. Trzeba go wymontować i sprawdzić szczelność. Chłodnica i węże od niej powinny robić się ciepłe dopiero jak otworzy się termostat. Jeżeli płyn delikatnie przecieka do chłodnicy, to niestety, ale będzie nagrzewać się auto dłużej.
Reszta wygląda ok, te silniki operują na takiej temperaturze.
U mnie chyba termostat się skończył - kanał 49 i 51 pokazują równo 75*C - na liczniku zresztą wskazówka też jest w tych rejonach..