brak mocy A3 1.6

Witam, u mnie sprawa wygląda nieco inaczej. Obroty nie falują, silnik nie przerywa. Nagrzany silnik praktycznie nie ma mocy, ruszając z gazem w podłodze i kręcąc silnik do 3500obr większość aut ucieka spod świateł, a nie sądzę, żeby każdy się ścigał i chciał odjechać jak najszybciej. Mam kabel, podpinałem go i raz pokazał mi się błąd czujnika G28, po skasowaniu już nie wrócił oraz raz pokazał mi się błąd sondy lambda - górny limit, ale to mogło się wziąć z tego, że sprawdzałem czy nie ma nieszczelności w układzie wydechowym przytykając końcówkę bo po skasowaniu już nie wrócił. Auto mam od dwóch miesięcy i na początku wszystko było ok, teraz też się zastanawiam czy po prostu nie przywykłem, potwór to nie jest ale ten samochód raczej powinien z gazem w podłodze wyraźnie odjeżdżać od np Golfa 2 (wczoraj próbowałem jednego dogonić, jechał starszy człowiek, a ja z gazem w podłodze jechałem jego tempem). Ma ktoś może jakiś pomysł, gdzie szukać usterki?

EDIT:
Zapomniałem jeszcze dodać, że stojąc na biegu jałowym czuć lekkie drgania całego samochodu które nie są miarowe. Czytałem na forum, że może to być czujnik Halla, ale żaden błąd nie wyskoczył, tylko ten G28 od obrotów i to też tylko jednorazowo.

Witam. Miałem w swoim audi chyba prawie wszystkie objawy co ty wymieniliście. W końcu postawiłem auto do znajomego mechanika fakt grzebał przy niej prawie tydzień ale warto było czekać.Obroty falowały, muł totalny, podczas ruszania nie szło ujechać co tak szarpało i taki jakby strzał w silniku. Wymienił mi świece, kable, przepływomierz, filtr paliwa, przepustnice wyczyścił kilka razy i wyrzucił katalizator, coś tam jeszcze robił z sondą. Autko hasa teraz jak ta lala i jestem bardzo zadowolony ;)

Arturo3367 sprawdz lub niech Ci to jakis mechanik sprawdzi czy masz dobrze zalozony pasek rozrzadu.

Cockoseq sprawdz przeplywomierz on czesto nie wywala bledow ajest do wymiany.

A czy w przypadku padającej przepływki po odpięciu dynamika auta powinna się poprawić czy raczej nie? U mnie po odpięciu jej żadnej zmiany w jeździe nie było, a przynajmniej ja takiej nie odczułem, jedynie na postoju na jałowym strasznie skakały obroty i się dławił.

Jesli jest odpieta a jest sprawna to silnik ciezko sie wkreca, dlawi czasem moze zgasnac.

Wyglada na to ze masz ja wadliwa.

Wczoraj podpiąłem pod Vag i zero błędów. Natomiast dziwił mnie pomiar bloku danych gdzie jest sonda lambda. Temp. 90 C, na jałowym biegu wartość sondy skakała od 0.10 ... 0.80 V, a gdy wciskałem pedał gazu pokazywała się wartość 0.00 V. Nie wiem co to może oznaczać ;/. I oczywiście w nocy popadało, wracam po robocie ... silnik rozgrzał się do 90 C i znowu to samo. Pedał w podłogę i znowu muł. Witki opadają. Sprawdzę jeszcze dzisiaj odpięcie przepływki zobaczę reakcję silnika czy są jakieś zmiany.

ja miałem podobne objawy, mniejsza moc na rozgrzanym silniku itp.a czesto bywalo tak,ze jak autko sie rozgrzalo to gaslo mimo ze pedal gazu byl w podlodze-zero reakcji.wina okazala sie sonda lambda- Bosch cos ponad 300 zl. dodatkowo sam wymienilem czujnik obrotow silnika i w zasadzie problemu juz nie ma

Słuchajcie, czytałem tutaj dużo ale sam nie wiedziałem już co robić wiec postanowilem wyciagnac najpierw pompke paliwa i ja sprawdzic bo u mnie sitko pod spodem było całę z galarety zapchane syfem i mulilo mi auto, gaslo bardzo czesto i w ogole brak mocy na cieplym byl. Wyczyscilem bardzo dokladnie i auto smiga jak należy :)!

Może czasem po prostu silnik sprawdzić na hamowni i wtedy dociekać po wykresie co mu dolega?

jeśli ma dostęp do hamowni niech jedzie, 50-100 złotych a będzie wiadomo ;).
pozatym sprawdzi tam też inne parametry.

Chyba tak zrobię. Bo ciekaw jestem ile koni wyjdzie i przy okazji sprawdzimy co i jak. Ale po trasie dzisiejszej do Krkowa jestem zadowolony :) z tego jak autko lata.

no i jak spawdziłeś ;)?
jak Ci wyszło?

Mam następujący problem, w moim audi wymieniłem przewody zapłonowe, świece, przepływomierz + czyszczenie i adaptacja przepustnicy. Kultura jazdy jak prawie nowym autem, przyspieszenie ok, obroty równe, płynna praca silnika. Po upływie 2 tygodni tragedia, szarpie zero przyspieszenia, przy szybkim wciśnięciu pedału gazu obroty zamiast płynnie rosnąć spadają dławiąc silnikiem, podczas jazdy równą prędkością zarówno zwolnienie pedału gazu jak i jego wciśniecie powoduje szarpnięcie, to samo dzieje się podczas ruszania i kolejno przy zmianie biegów. Nadmieniam że przed wymianą ww. i przed czyszczeniem przepustnicy były właśnie takie same objawy. Czy czeka mnie wymiana przepustnicy na nową?

Witam. Mam podobny problem z tym, że raz jest dobrze a raz nie. A mianowicie czasami jedzie fajnie rozpędza się jak powinien a czasami totalny brak mocy. Dopiero przy 3 tysiącach obrotów jakoś się rozpędza. Wcześniej obroty także falowaly z tym ze wymieniłem przepustnice i świece i juz tego nie ma. Czy ten brak mocy może być związany z zaworem oparów paliwa?

Witajcie, pozwólcie że podepne sie do tematu mimo innego silnika:
W swoim aucie 1.8 AGN mam pewien problem. Autko jeździ na B jak i na LPG tak samo słabo. Jak ktoś opisał wcześniej czuje sie na światłach tak jak każdy by sie ze mna scigał mimo że ja gniote auto i tak zostaje w tyle. Podczas jazdy czuć wyraźnie jakby do 2500obr/min auto było trzymane przez cos, po tej granicy wyrywa do przodu powoli. Co jakiś czas przy dodawaniu gazu lub wciskaniu sprzęgła słychać jakiś zgrzyt ale tylko w granicy 2500-3000obr.
Wymieniłem już tone rzeczy w aucie:
-świece
- kable WN
- odme
- Cewkę
- czujnik temperatury
Autko ma padnieta krancówke w drzwiach kierowcy i założony przekaźnik od pompy paliwa od opla bo taki miałem. Dzieki czemu po przekreceniu kluczyka pompa cały czas pompuje. Przed założeniem przekaźnika było tak samo więc to nie jest powodem.
Wyskakuje mi blad przepustnicy który nie wiem czym jest spowodowany.
Mam kilka pomysłów które sprawdzić:
- sprawdzenie czy rozrząd sie zgadza i nie jest przestawiony
- wytne kata i sprawdze jak działa ze strumienicą
- odpiąć przepustnice

Do tego autko rano dziwnie reaguje na gaz: chce ruszyc obroty spadają więc dodaje gazu i to nic nie daje bo auto po prostu gaśnie, jakby nie reagowało na gaz.
Sam już nie wiem co myślec o tym. Z czasem chyba na prawde zastanowie się bardzoo nad swapem na 1.8T.

Ktoś ma jakieś pomysły co mogę zrobić jeszcze?

masz jeszcze do sprawdzenia przepływomierz

zapnij vaga i zrób logi

Fakt sprawdze jest jak na odłączonej przepływce jeździ. I zrobie logi najlepiej rano i podczas dnia. Mam nadzieje ze uda mi sie w ten weekend to zalatwic.

No i wyszło szydło z worka. Winą jest instalacja gazowa, nie wiem co za magicy to zakladali ale jak mój gazownik to zobaczył to za głowe sie złapał... Teraz na tygodniu musze podjechać i ustawic mape na nowo lekko przebudowac instalacj i wszystko bedzie grało. Teraz jednak mam problem z cisnieniem oleju;/ A zgrzyty które słychać to prawdopodobnie łańcuch.
Wymienie czujnik cisnienia i zobacze czy sie cos poprawi.

Witam, mam problem z moją Audi a3 8l 1.6. Samochód nie chce jechać. Zazwyczaj kiedy się rozpoczyna jazdę samochodem szarpie jest tak przez ok minuty.
W zależności jaki ma humor moja Żabka, traci moc czasem jest dobrze ładnie PRACUJE i nawet się zbiera ale czasem ma muła wrażenie takie jakby coś ją trzymało dopiero kiedy wciśnie się gaz do dechy jest kilka szarpnięć słuchać stuk z silnika i jest ogień zbiera się jak rakieta... Doadam, że czasem jest tych stuków kilka pod rząd. Wymieniłem już sonde lambde, były podejżennia, że to świece lub kable jednak są w bardzo dobrym stanie...
Macie może jakieś pomysły ??
Z góry dziękuje.
Pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez siwy19951995

Witam, mam problem z moją Audi a3 8l 1.6. Samochód nie chce jechać. Zazwyczaj kiedy się rozpoczyna jazdę samochodem szarpie jest tak przez ok minuty.
W zależności jaki ma humor moja Żabka, traci moc czasem jest dobrze ładnie PRACUJE i nawet się zbiera ale czasem ma muła wrażenie takie jakby coś ją trzymało dopiero kiedy wciśnie się gaz do dechy jest kilka szarpnięć słuchać stuk z silnika i jest ogień zbiera się jak rakieta... Doadam, że czasem jest tych stuków kilka pod rząd. Wymieniłem już sonde lambde, były podejżennia, że to świece lub kable jednak są w bardzo dobrym stanie...
Macie może jakieś pomysły ??
Z góry dziękuje.
Pozdrawiam

---

a błędy na komputerze sprawdziłeś na włączonym/wyłączonym silniku?

masz jakieś błędy na silniku? jak się zachowuje auto gdy pada deszcz/jest mokro na polu?

witam,

u mnie problemem z mocą jest taki że silnik generuje zbyt wysoką mieszankę, duże spalanie i lekka zamuła. Wkręca się normalnie na obroty bez żadnego ograniczenia, ale sądze że mogłoby być bardziej żwawe te moje 102 km.
wyskoczył check na komputerze jak wspomniałem jest zbyt wysoka mieszanka. Stąd pewnie dość spore nawet spalanie gazu a już napewno benzyny... bo wskazówka leci jak oszalała. Chyba że ja mam inne spojrzenie na świat.

Dodatkowo, przy tych upałach w szczególności, czasami mam tak że przy normalnej jeździe auto nagle na w sumie każdym biegu dławi się, jakby stracił w ogóle moc, szarpnie czasem i musze się pomęczyć by znów chodził normalnie. Początkowo myślałem że to wina gazu, wyłączyłem lecz też to nie pomogło, więc niezależnie czy to gaz czy benzyna.
Dziś przepływomierz przeczyściłem, dziwny smar bądź coś oleistego był na nim. Nie robiłem jeszcze wycieczki. Ale te dziwne szarpania mogą wskazywać na coś innego, może ?

silnik 1.6 8L BFQ

Pokazuje błędy sondy lambda nie dawno była wymieniana nawet mechanik mi przełożył od siebie "dobrą" i było tak samo :(

Witam.
Posiadam podobny problem.
Gdy zimny to na PB dławi się do czasu gdy nie osiągnie 25 st C i przełącza na LPG (na LPG wkręca się nawet płynnie).
Po przejechaniu kilku km (ok 10) moc spada niezależnie od tego czy PB czy LPG, bardzo ciężko wkręca się na obroty niezależnie od paliwa( max 4500-5000 obrotów).
Wymieniłem:
Przewody WN
Cewkę zapłonową na nową

Jutro sprawdzam jazdę bez przepływki.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez grzechuosp

Witam.
Posiadam podobny problem.
Gdy zimny to na PB dławi się do czasu gdy nie osiągnie 25 st C i przełącza na LPG (na LPG wkręca się nawet płynnie).
Po przejechaniu kilku km (ok 10) moc spada niezależnie od tego czy PB czy LPG, bardzo ciężko wkręca się na obroty niezależnie od paliwa( max 4500-5000 obrotów).
Wymieniłem:
Przewody WN
Cewkę zapłonową na nową

Jutro sprawdzam jazdę bez przepływki.

---

Kolego sprawdź czujnik położenia wału.
Świeża sprawa bo miałem podobny problem...

Potwierdzam podpowiedź lukas2710.

Wymieniłem w/w czujnik położenia wału i problem został rozwiązany.
Czujnik znajduje się poniżej filtra oleju i posiada przewód (ok 50cm) z jasną (szara bądź biała) wtyczką.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę aby bardzo dobrze przylegał do bloku silnika.

A od czego mogłyby być te stuki z silnika ?

Witajcie
Mam kolejnego pacjenta, który potrzebuje pomocy. Golf 4 1.6 AKL + LPG. Auto od początku po kupnie było mega słabe. Maks prędkość 120(teraz nawet 100 jest problemem). Na benzynie i LPG tak samo. Szarpie, dławi się przy ruszaniu i w trakcie jazdy przy wciskaniu w deske. Słychać czasem strzały. Co zrobiliśmy/zmieniliśmy:
- sterownik silnika
- świece, kable WN
- uszczelki głowica-kolektor ssący
- przepływka
- głowica z nowym czujnikiem położenia wałka
- podmieniany był też aparat zapłonowy

Zero poprawy. Dodatkowy info. Gazownicy wymieniali świece, próbowali naprawić auto. Nawet szukając nieszczelności poczęstowali silnik plakiem lub czymś podobnym i się golfik zapalił. W czterech dmuchali jak świeczki na torcie:) Stwierdzili, że przebicie. Ostatnio sami zmienialiśmy głowice. Stara była strasznie uwalona spalonym olejem. Chyba motor był trochę zaniedbany albo przegrzany. Poprzedni właściciel szukając mocy wstawił strumienice zamiast kata.

Błędy. W zasadzie tylko jeden. 537 lambda. Chyba po każdej przejażdżce. Na postoju nawet jak się da po obrotach kilka razy to błąd się nie pojawia. Mechanik podsunął jeszcze pomysł z czujnikiem spalania stukowego ale czy nie powinien wyskoczyć błąd?

Kto pomoże :)

A nie ma błędu złej mieszanki? Bo w tym silniku chyba nie przechodził w tryb awaryjny

Nie ma. Ale faktycznie mechanik mówił, że z mieszanką coś nie gra.
Na postoju dziwnie się wkręca na obroty. Jakoś ospale nierównomiernie. Jak od razu w deskę to nierówno. Jak od 3 tys deskę to tak jakby w porządku się wkręca. Dziwny ten silnik

Kolejne info.
Podmieniliśmy jeszcze przepustnice i czujnik spalania stukowego. Bez zmian.

W między czasie zakręciliśmy LPG przy butli i nie przełączaliśmy, żeby ogarnąć PB najpierw. Dziwne ale wczoraj wskaźnik poziomu LPG zaczął świrować. Po dodaniu gazu na postoju zaczynają migać wszystkie diody i piszczy przez kilka sekund. Potem cisza. Zastanawiam się, żeby wypiąć całkowicie z instalacji elektrycznej sterownik LPG. Może coś on jednak psoci.

Druga ciekawa sprawa. Jak pisałem wcześniej, problem jest w mieszance. W filtrze powietrza zakryliśmy do połowy dolot(druciarstwo :)). Auto reaguje lepiej na pedał gazu, wkręca się bez dławienia. Prędkość maks wzrosła z ciężkich 100 do 120-130.

Nie mogę czytać tego forum. Co przeczytam, to tydzień później u mnie ten sam problem..

Z racji,ze przepaliła mi się żarówka, zdjąłem akumulator i wymieniłem. Wsiadłem do samochodu i w drogę. Rozpędziłem się do 100km/h, 3 tysiące obrotów, a tu nagle brak mocy.
Na piątym biegu więcej niż 110km nie chciało jechać. Piszę tak na szybko. Co to może być? Czujnik położenia wału?

od tego bym zaczął, po prostu miał już dość i padł a to że akurat odpinałeś aku to przypadek wg. mnie...
Na czujnik mi to wyglada bo niedawno miałem ten sam problem.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Srart

Nie mogę czytać tego forum. Co przeczytam, to tydzień później u mnie ten sam problem..

Z racji,ze przepaliła mi się żarówka, zdjąłem akumulator i wymieniłem. Wsiadłem do samochodu i w drogę. Rozpędziłem się do 100km/h, 3 tysiące obrotów, a tu nagle brak mocy.
Na piątym biegu więcej niż 110km nie chciało jechać. Piszę tak na szybko. Co to może być? Czujnik położenia wału?

---

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lukas2710

od tego bym zaczął, po prostu miał już dość i padł a to że akurat odpinałeś aku to przypadek wg. mnie...

---

Ale co miało dość, bo nie rozumiem? Żarówka? Czujnik, akumulator?

Odpaliłem samochód później i problemu już nie ma. Dzisiaj też nie. Może to jakaś adaptacja była?

Ja też miałem ciekawą przygodę z brakiem mocy. Samochód zostawiłem u mechanika, by wymienił pas (stary słabo się zwijał). Niestety nie wiem, czy odłączał akumulator, ale jest to wysoce prawdopodobne. Po odebraniu samochodu wciskam gaz do oporu, a samochód ledwie przyspiesza. W końcu doszedłem do tego, że skok pedału gazu jest zbyt mały. Wcisnąłem pedał o wiele mocniej i poszedł dalej, a silnik wszedł normalnie na obroty. Co dziwne cały czas musiałem używać siły, bo pedał usiłował powrócić do poprzedniej pozycji, tak jakby silnik krokowy próbował zamknąć przepustnicę, albo istniała jakaś silna sprężyna cofająca pedał. Po jakimś czasie wszystko wróciło do normy. To znaczy pedał działa lekko i w pełnym zakresie ruchu.

Wykluczyłem zacięcie linki do przepustnicy, bo przecież jej opór nie dałby efektu sprężystości cofającego pedał.

Witam, podłączam się pod temat.
Około miesiąca temu audi było na wymianie uszczelniaczy zaworowych u mechanika (bez ściągania głowicy) po odebraniu auta przejechałem ok 50 kilometrów auto przestało jeździć. Przy dodawaniu gazu auto zaczyna szarpać i strzelać w kolektor ssący zachowuje się tak jakby nie paliło na jeden baniak, jednak przy delikatnym dodawaniu gazu auto nie szarpie i jedzie w miarę normalnie objaw ten jest nasilony przy dolnych obrotach od 1 tyś do 3 tyś, powyżej 3 tyś auto nawet przy gwałtownym dodaniu gazu do końca zaczyna się rozpędzać bez szarpania. Dodam że auto na zimnym po odpaleniu rano jedzie normalnie ale tylko przez ok 1 kilometr dopóki nie przełączy się na gaz (czyli dopóki nie osiągnie 30 stopni jedzie normalnie). Dodam ze problem jest taki sam na benzynie jak i na gazie. Po sprawdzeniu błędów pokazuje błąd sondy lambdy ale sonda była sprawdzona u elektryka i wygląda na to ze jest sprawna. W aucie wymieniłem już ŚWIECE ZAPŁONOWE, CEWKĘ ZAPŁONOWĄ ok rok temu KABLE ZAPŁONOWE, CZUJNIK TEMPERATURY po tym wszystkim auto pojechało do elektryka, elektryk sprawdził wszystkie czujniki i nie znalazł nic, zaproponował wymianę szklanek. Więc zamówiłem, na następny dzień założyłem nowe szklanki (firmy INA) niestety nie pomogło to i problem jak był tak jest dalej. Może ktoś ma jakiś pomysł?

Mechanik zdejmował kolektor więc coś z nim musi być namieszane. Lewe powietrze może gdzieś brać. Sonda zapewne wykrywa teraz złą mieszankę

Ja zdejmowałem też kolektor żeby go uszczelnić i wszystkie uszczelki te przy głowicy i te na łączeniu kolektora też są nowe więc lewego raczej nie ciągnie

Masz identyczne objawy jak u mojego kumpla i męczymy się już parę miesięcy. Dla sprawdzenia możesz jeszcze sprawdzić szczelność rozpylając jakiś zmywacz lub plak w okolicach dolotu. Ale to na własną odpowiedzialność :)

Szczelność juz sprawdzałem. Wszystko wygląda na szczelne ale na szczęście nic nie wybuchło :D

Ktoś coś jeszcze? Jakiś pomysł?

Dzisiaj wymieniłem czujnik położenia wału korbowego niestety dalej bez zmian auto jak jechało tak jedzie dalej. Co proponujecie?

Witam,

wczoraj zauważyłem dziwne zachowanie auta. Niedawno je zakupiłem i poszło do mechanika więc nie wiem czy problem występował wcześniej. Wymieniłem, rozrząd, wszystkie płyny i filtry + parę drobnych elementów w zawieszeniu. Podczas przyspieszania (na rozgrzanym silniku), nagle poczułem że naciskam pedał gazu w opór a auto nie ma mocy i nie przyspiesza, wręcz parę razy lekko szarpnęło. Prócz tego pojawił się błąd na wyświetlaczu (niestety nie mam jeszcze sprawnego bo nie było czasu podjechać naprawić, więc podjechałem do kolegi który ma kiepskiej jakości komputer który pokazuje same numery błędów) p0130, p1250, p0130 p oraz p1250 p. Jeden z błędów (p0130) znalazłem na forum, że wiąże się z błędem sondy przy katalizatorze, drugi (p1250) znalazłem na forum że niby niski stan paliwa ale tam nawet jeszcze nie doszło do rezerwy. Nie wiem czy się to wiąże, bo na forum już czytałem co i jak i dopiero będę monitorował poziomy oleju i płynu chłodniczego, ale pod korkiem oleju był taki majonezik, podobno było go sporo, mechanik wyczyścił i będę nadzorował co się dzieje.

Auto rozgrzewa się chyba normalnie (chyba, bo nie jeździłem nigdy benzyną tylko dieslem), na pewno szybciej niż diesel i na zegarach po rozgrzaniu utrzymuje równo temperaturę 90 stopni. Nawiew i klima sprawne, nie ma problemu z zimnym ani z ciepłym powietrzem.

Auto: Audi A3 8L 1.6 BFQ 102km 2002r.

Co może być przyczyną takiego szarpania i utraty mocy? (Czy może to być taka pierdoła jak np. świece / cewki?)

Panowie i Panie,
potrzebuję szybkiej pomocy.
Wiem jak się korzysta z forum, pewnie znalazłbym odpowiedź ale na to potrzeba czasu, którego akurat teraz nie mam, więc proszę o jakieś podpowiedzi, co mogę sam sprawdzić, bo mój mechanior zawalony robotą na 2 tygodnie do przodu.

Pacjent to 1.6 AKL + LPG, ale sprawa dzieje się na benzynie.

2-3 miesiące temu pracował nie równo, nie miał pełnej mocy, gasł na zimnym (to samo na PB i LPG). Po rozgrzaniu praca silnika się poprawiała.
Dostawał lewe powietrze - wymienoone zostały uszczelki pod kolektorem + świece.
Odżył i jakiś czas chodził idealnie, jak nigdy.
Któregoś dnia "prychnął" przy ponownym odpalaniu i znowu się pogorszyło.
W zeszłym tygodniu stracił moc. Znowu łapał lewe powietrze, bo nie miał siły jechać. Przyśpieszał tylko po muskaniu gazu, przy mocniejszycm dodaniu zdychał. Okazało się, że poszła jakaś uszczelka przy przepustnicy.. Wymienione (przy okazji przewody zapłonowe też). Poprawiło się, ale nie było idealnie, czyli coś jeszcze mu dolegało. Miał jechać na poprawkę, ale ...
Dzisiaj, przy próbie odpalenia znowu lekko "parsknął". Następnie odpalił ale pracuje jak traktor, jak C-330, albo gorzej.
Cholernie nie równo, nie ma siły ruszyć, strasznie głośno.
Auto jeździło od dwóch dni tylko na PB, więc LPG odrzucamy.

Podrzućcie proszę jakieś pomysły, bo muszę sam w tym pogrzebać, bo mój mechanik zawalony robotą, a inny to zaraz pół silnika wymieni.

Witam, ja tutaj mam podobny problem co kolega wyżej też miałem taką dziwną maź pod korkiem od oleju nie wiem co to jest.. Tylko, że z tą mocą to mam różnie, raz jest wszystko okej, a raz jest tak, że brakuje mocy i dopiero pełną moc mam przy ponad 3000 obrotów, co to może być?

Edmondo, które uszczelki zostały wymienione, tylko te na łączeniu z głowicą ? Zobacz filtr paliwa czy nie zapchany albo pompa nie domaga. A na lpg wszystko ok ?

Uszczelki raczej były wymienione wszystkie, czyli te mało 4 + 1 duża (jeśli dobrze pamiętam), taki był przynajmniej przykaz. I po tym było idealnie, aż do pewnego momentu.
Filtr paliwa zmieniany 2.5 roku temu - wątpię, żeby miał na to wpływ, bo 2-3 miesiące temu, po zmianie uszczelek kolektora było idealnie.
Na LPG ostatnie kilka dni nie jeździł, bo miał wrócić na poprawkę, czuli szukanie idealności po wymianie uszczelki pod przepustnicą.
Według moich obserwacji to jest jakaś mega nieszczelność, tylko nie bardzo wiem, czego jeszcze mogę szukać.
Uszczelkę przepustnicy sprawdzę, uszczelki kolektora także, ale pytanie czego jeszcze ewentualnie szukać...
Mechanikiem nie jestem, więc ciężko mi coś prognozować, ale rozłożyć mogę wszystko i złożyć raczej też.

Przeświadczenie, że i tym razem problem jest związany z łapaniem lewego powietrza może być błędne. Nierówna praca może sugerować problem z zapłonem. Przewody zapłonowe były niedawno wymienione, co nie znaczy, że nie mogły ulec awarii. Na forum widziałem kilka postów, że nowe przewody zapłonowe były gorsze od starych. Poza tym są jeszcze cewki i świece. Warto też sprawdzić, czy ECU nie ma w logu błędów. Nie jestem ekspertem, ąle głośna praca raczej bywa przyczyną kłopotów z układem wydechowym.

Kolego a sprawdz ustawienie rozrzadu mialem podobny przypadek ze po tzw kichnieciu przeskoczyl mi rozrzad o 3 zeby i tez auto chodzilo jak traktor tylko u mnie sie okazalo ze rolka napinajaca byla wadliwa

Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka

Najlepiej jakbyś podłączył pod komputer bo tak to można tylko gdybać i się zastanawiać. Sprawdź jeszcze dokładnie dolot, może kolektor gdzieś pęknięty , wężyki podciśnieniowe czy nie przetarte. Możliwe ze rozrząd przeskoczył jak kolega wspomniał wyżej i może wtedy chodzić jak traktor :D Przewody zapłonowe i świece mogą być wadliwe nawet jak są nowe. Pozdrawiam

Witam, ja tutaj mam podobny problem też miałem taką dziwną maź pod korkiem od oleju nie wiem co to jest.. Tylko, że z tą mocą to mam różnie, raz jest wszystko okej, a raz jest tak, że brakuje mocy i dopiero pełną moc mam przy ponad 3000 obrotów, co to może być?