Temperatura 100-120stC

<hura> temperatura na klimatroniku 106 stopni do 108 max nie przekracza wskazowka na blacie rowne 90 chyba sie nie odpowietrzyl maz pod korkiem plyn przybral rozwy kolor wyraznie widoczny poziom oleju na bagnecie pojechalem na kompa z ta kontrrolka zolta i bledy jakie sie pojawily to imobilajzer, przepustnica cisnienie niskie, przepustnica cisnienie wysokie niby moglo sie cos pochrzanic jesli wlaczyli silnik bez podloczonej przepustnicy, oraz niewlasciwa mieszanka paliwa wie ktos moze jak te problemy rozwiazac?? czyszczenie przepustnicy i adaptacja pomoze?? a na ta niewlasciwa mieszanke paliwa moze troche wiecej oktanow by sie przydalo??

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cosmo-pl

Dla VW termostaty robi Behr i je też można kupić, nie koniecznie musi być to sprzęt oryginalny ze znaczkiem VW. Wahler jest też dobrym producentem i na ich termostatach też się będzie temperatura utrzymywać.

Co do temperatury 90 non stop na VAG-u, to hmmm nawet w moim AGN nie było non stop 90 stopni, a miałem ori termostat. Chyba jednak nie jest do końca tak jak piszesz. Trzeba by trochę jakieś auto poobserwować na VAG-u to szybko można zauważyć, że jest trochę inaczej. Zresztą wystarczy przeczytać wnikliwiej post użytkownika wojtek19xx aby stwierdzić, że pomimo iż na kanałach ma wyższą temperaturę, to na blacie utrzymuje się 90 stopni.

---

Robić robi , a efekty widać, tak samo jak wahler - dwa kupilem i oba na śmieci ? Przypadek ? 2 razy pod rząd ? Potem Oryginał i magiczne 90st na vagu non stop.
Czary ? te same efekty na innych autach po wymianie na ORYGINALNY termostat z ASO. Fakt pieniądze Ciężkie , ale jaka jakość. Coś za coś.

A to co napisałeś na końcu tylko obnażyło Twoją (nie) wiedzę w kolejnym temacie.
Poczataj sobie co wskazuje licznik i na jakiej zasadzie się to odbywa, a co jest na klimatroniku bądz vagu. Podpowiem - to że na liczniku masz 90 to jeszcze nic.
A skoro temp 90stopni Twój AGN nie trzyma to może warto się rozglądnąć za nowym termostatem.

@DragonPzn

Po prostu ją zaadaptuj - ściągnij klemy z aku i podłącz. Sama się nauczy i może błędy znikną. Z 2 strony jak byłeś na VAG-u to dlaczego Ci ktoś od razu tego nie zrobił. Co do reszty to mi ciężko jest już zweryfikować o co Ci chodzi - masz maź pod korkiem i się cieszysz, płyn był brudny nagle jest czysty.. czary ;) Myślę, że koniec tematu i powodzenia! ;)

@gregor10
Szkoda mi czasu na jałowe dyskusje z Tobą. Nie mój poziom. Współczuję ludziom, którzy Ci płacą kasę za to co masz w stopce.. To tyle pozdrawiam.

cosmo-pl współczuje ludziom którzy wierzą w to co piszesz bo są to naprawdę ciekawe rzeczy :) a co do tego co mam w stopce, lepiej popytaj ludzi którzy otrzymali odemnie pomoc i czy są zadowoleni z tego wtedy pogadamy :P

Tyle w temacie z mojej strony. EOT.

Jestem zmuszony odkopać temat, bo problem z temperaturą dotknął i moją A3. Samochód po zakupie przeszedł obowiązkowy przegląd tzn. rozrząd, filtry, płyny. I od tego czasu zaczęły się problemy Temperatura silnika na zegarach zaczęła wykraczać ponad 90 stopni, nie trzymała się równo. Diagnostyka na VAG-u i "ręczne" sprawdzenie wskazywały na termostat. Odbyła się jego wymiana. Ale temperatura nadal szaleje. Zacząłem badać temperaturę silnika Klimatronikiem nagrzewa się do 112 stopni, a wskazówka na "blacie" wskazuje około 94-95 stopni. Gdy auto przejedzie 7-8 km, klimatronik wskazuje już 122 stopnie, a wskazówka jest na około 115 i niby opada, ale klimatronik pokazuje że temp aż tak się nie zbiła. Ostatnio pojawił się nawet sygnał ostrzegawczy. Wentylatory załączają się ale zbijają temp jedynie do 114-115 stopni. Dodatkowo pod korkiem oleju zauważyłem, maź? (dodaje zdjęcie poglądowe jako załącznik) coś co nie miało miejsca przed przeglądem. Moje pytanie brzmi: Czy to już uszczelka pod głowicą? Czy któryś z czujników już poszedł?

Zmuszony jestem dodać same linki, nie chcę mi się otworzyć przez "wstaw obraz"
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...8e1f33210.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...c80aee0c6.html

Jeżeli chodzi o maź to też ją mam w 1.6 AEH gdzieś mówili ,że to przez krótkie trasy, niedogrzany silnik szczególnie w zimie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Paul_Giery998

gdzieś mówili ,że to przez krótkie trasy, niedogrzany silnik szczególnie w zimie.

---

zgadza sie. maź jest przez któtkie trasy i co za tym idzie niedogrzany silnik. przegoń autko, zrób dłuższą trasę - problem powinien zniknąć.

Co do grzania się do tem nawet 122 stopni to sprawdz węże czy robią sie ciepłe (dolot i porwrót z chłodnicy) skoro wymieniałeś termostat.
Na Twoim miejscu zajrzałbym jeszcze do pompy wody czy wgl działa. Podejrzewam że wogóle nie ma wymuszonego obiegu checzy chłodzącej. Tylko grawitacyjny, przez co sie grzeje silnik. W obiegu nie wymuszonym, tylko grawitacyjnym, nigdy wentylatory i chłodnica nie dadzą rady schłodzić cieczy do temp. "normalnej" czyli około 90 stopni...

http://www.a3-club.net/forum/showthr...443#post837443
poczytaj

Witam Klubowiczów, u mnie problem z temperaturą wygląda następująco:
po odpaleniu samochodu temperatura wskazuje prawie 70 stopni (widać na zdjęciu)
po nagrzaniu prawie 100 (widać na zdjęciu)
Jadąc w długą trasę po okolo 200 KM zaczął się problem z falującą temperaturą( wzrastała do 110 - 120 i spadała, bardziej na zasadzie takiego pójścia w górę i po 5 sekundach obniżała się do temperatury około 100 ).

http://zapodaj.net/e2edbbf399850.jpg.html
http://zapodaj.net/cd86cea36f64d.jpg.html

@remas

Biorąc pod uwage, ze na starcie masz źle pokazywaną temperature to na mój gust to wina zegarów :) Poczekajmy aż ktos inny się wypowie, ale wg mnie masz zegary do naprawy (mieto z forum podobno jest w tym najlepszy!:) )

czujnika jeszcze nigdy nie zmieniałem odkąd sprowadziłem samochód z Niemiec, czyli raczej jest oryginał.

Sprawdź instrumentu tablu.

http://www.a3-club.net/forum/showthr...ostat-i/page77

Witam, grzebie ostatnio przy układzie chłodzenia w moim 1.6apf i może ktoś mądrzejszy ma jakąś sugestie. auto grzeje sie do ponad 110 stopni na kanale 49 w cilmatroniku, wentylatory odpalaja dopiero powyzej tej temp. klima nie działa bo nie odpala sie wentylator po jej włączeniu ale sam wentylator sprawny.
I teraz nie wiem czy czujnik odpowiedzialny za odpalenie wentylatorów to ten sam który podaje mi temp. na kanale 49 ?
Przewertowałem juz sporo tematów o chłodnicach itp i sa duże rozbieżności jedni maja czujnik w połowie chłodnicy(i to ponoc ten odpowiada za odpalenie wentylatorów)dwu pinowy inny trzy a spotkałem się ze ktoś pisał od 4 kabelkach z niego wychodzących.
U mnie są dwa kabelki i teraz moje pytanie czy ten czujnik poprostu zwiera w odpowiedniej temp. i odpala wentylatory czy podaje temp do komputera a ten steruje odpaleniem pierwszego i drugiego biegu, u mnie pierwszy bieg jak by się nie odpala chyba ze działa dopiero jak silnik płonie do podtrzymania ognia .
Jak będę miał czas zajrzę do tego przekaźnika pod aku. i tu tez pytanie czy jest może ktoś z wrocka komu wszystko działa i zgodzi sie na chwile podmienić ten przekaźnik żebym na pałe nie wymieniał??

Doczytałem teraz w jednym z tematów ze silniki 1.6 AVU/BFQ tak maja ze climatronik pokazuje 113 i dopiero się wentylatory odpalają a w trakcie jazdy spada temp do 105 i tak tez jest u mnie ale czy to i tak nie za dużo??
Co gdyby na trasie wypadł mi wężyk i wylał cały płyn a z braku stacji czy cuś zalał bym go woda żeby do domu dojechać? Zrobił by się z niego silnik parowy czy jak ?

Jeśli chodzi o temperatury pracy tego silnika to są one właśnie takie, 105oC to dopiero temperatura otwarcia termostatu. Podczas jazdy temp utrzymuje się w granicach 105-112 i to też w zależności od dokładności wskazań czujnika.

Wysyłane z mojego ST25i za pomocą Tapatalk 2

No okej. 105 stopni to dopiero otwarcie termostatu. Klimatronik pokazuje 112, podłączyłem pod komputer też coś koło tego, a na blacie więcej niż 90 nie pokazuje. Co to jest?

Znalazłem " opis " termostatu i jego działania w silnikach avu i Bfq jak moderator uważa ze może to się komuś przydać i podpiąć gdzieś ładniej to proszę bardzo jest w PDF ale po angielsku zainteresowanych zapraszam do lektury :)
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf

koledzy ratujcie, po wymiane rozrządu silnik zaczął sie grzać, nie wiem co jest grane, na kanale 49 temp oscyluje 110-116, dziś przy -9 st na dworze zagrzał się że aż wiatraki się załączyły, zawsze temp pływała miedzy 102-109, czyli ok na ten silnik i z tym termostatem. Gdzie szukać przyczyny? Termostat sie nie otwiera? Któryś czujnik w termostacie poleciał? Ten zielony odpowiada za zamykanie otwieranie? czy ten czarny?

Cześć. Może ktoś wie co umie się dzieje. Też silnik auv a3 2002 z klimatronikiem, temperatura 105 to norma. Natomiast u mnie problem jest z ogrzewaniem. Zaczyna grzać w środku dopiero po uzyskaniu tych 105-110 stopni. I wtedy grzeje jak głupi. Nie grzeje stopniowo od uruchomienia silnika tylko właśnie po uzyskaniu 105 i nagle z grubej rury. Przewody do nagrzewnicy też zimne do tego momentu. Nie wiem co jest, tu jest jakiś zawór nagrzewnicy? czy nie chce się odpowietrzyc?
Z góry dzięki jak coś bo mecze się z tym już rok czasu i nic. Wymieniony termostat, czujnik temperatury, zbiornik wyrownawczy.

Witam!
Jestem bezradny i zmuszony prosić o wasza pomoc drodzy forumowicze!... :-)
Od pewnego czasu(ok. 2 tygodnie) borykam się z problemem temperatury na liczniku... czasami po odpaleniu auta temperatura gwałtownie skacze do 120 stopni i po jakiś 20-30 sekundach wraca spokojnie do 90-95 i tak się świeci do zgaszenia auta (OBD pokazuje cały czas prawidłowy zakres temperatur 0-95 max) dodatkowo problem polega na tym, że po przekroczeniu tych 120 stopni na liczniku włączają mi się przednie wentylatory... Pytanie czy nimi steruje w jakiś sposób komputer licznika? czy osobny komputer w czujnikiem?

Pomocne informacje
Audi A3 2003
Wężyk pompy zimny
Wężyk od głowicy ledwo ciepły
Termostat wymieniony 3-4 miesiące temu
Płyn oczywiście uzupełniony

Może ktoś się spotkał z takimi, albo podobnymi objawami... będę selenie wdzięczny za pomoc! :-)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lesnypatataj

Witam!
Jestem bezradny i zmuszony prosić o wasza pomoc drodzy forumowicze!...
Od pewnego czasu(ok. 2 tygodnie) borykam się z problemem temperatury na liczniku... czasami po odpaleniu auta temperatura gwałtownie skacze do 120 stopni i po jakiś 20-30 sekundach

---

Prawdopodobnie licznik jaegera zaczal Ci sie sypac,byly tematy o tym.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez monlag1

Prawdopodobnie licznik jaegera zaczal Ci sie sypac,byly tematy o tym.

---

Dziękuję Ci bardzo za podpowiedz,ale orientujesz się może czy licznik ma wpływ na odpalanie wentylatorów w momencie kiedy jest wysoka temperatura?
PS dzisiaj sprawdziłem na klimatroniku, że temperatura skacze tak samo jak na liczniku do 120 stopni, żeby po 5-10 sekundach gwałtownie spaść do prawidłowej temperatury...(OBD oczywiście cały czas pokazuje prawidłową temperaturę)

Na poprawcie Twoje tezy powiem jeszcze, że zauważyłem przygasanie podświetlenia w niektórych miejscach licznika (temperatura czasem gaśnie całkowicie)

Też mam podobnie i u mnie licznik jaeger szwankuje. Aby się upewnić zrób sobie wykresy temp. z bloków pomiarówych silnika i z liczników. Pewnie będzie kilka stopni różnicy. U mnie na wykresach wskazanie z liczników potrafi skoczyć o kilka stopni momentalnie, jednocześnie czujnik dla silnika wskauje poprawnie. Co ciekawe u mnie te przekłamania pojawiają się szczególnie w momentach obiążenia dla silnika (jazda pod górkę, autostrada).

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kremien

Też mam podobnie i u mnie licznik jaeger szwankuje. Aby się upewnić zrób sobie wykresy temp. z bloków pomiarówych silnika i z liczników. Pewnie będzie kilka stopni różnicy. U mnie na wykresach wskazanie z liczników potrafi skoczyć o kilka stopni momentalnie, jednocześnie czujnik dla silnika wskauje poprawnie. Co ciekawe u mnie te przekłamania pojawiają się szczególnie w momentach obiążenia dla silnika (jazda pod górkę, autostrada).

---

Dzięki za info ;-) Jagera w przyszłym tygodniu dam do zrobienia :-) Orientujesz się Klimatronik korzysta z tej samej czujki co licznik? Bo tak jak wspominałem wcześniej... na nim też się podnosi temperatura.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lesnypatataj

Jagera w przyszłym tygodniu dam do zrobienia

---

Lepiej kupic VDO i miec spokoj do końca życia....

Zastanawiam się czy to nie jest może problem z czujka G2/G62...
Dzisiaj sprawdzałem i na klimatroniku (kanał 49) mam zawyżoną temperaturę... na postoju bez odpalonego silnika miałem informacje o przegrzewaniu silnika... i temperatura wskazywała ponad 120 stopni... znowu na klimatroniku kanał 51 mam poprawne odczyty zgodne z OBD... ktoś może mi coś jeszcze podpowiedzieć w tej materii? ;-) będę szalenie wdzięczny... :-)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lesnypatataj

Orientujesz się Klimatronik korzysta z tej samej czujki co licznik? Bo tak jak wspominałem wcześniej... na nim też się podnosi temperatura.

---

Kanał 49 to to samo co masz na liczniku. U mnie kanał 51 pokazuje zawsze 70 stopni i się nim wogóle nie sugeruję. U mnie na kan. 49 potrafi momentalnie podnieść się temp o kilka stopni np na 121, po czym nagle pojawia się np 116.

Zrób jeszcze jeden test, jak będziesz miał za wysoką temp na liczniku to popukaj w niego, u mnie prawie zawsze pomaga na jakiś czas ;) serio...

W niego... czyli w licznik? :P

tak, w licznik. Sprawdzone :thumbright:

Jeżeli o mnie chodzi to sprawa została rozwiązana przez wymianę procesora w liczniku...

Przypominam...

Objawy: Temperatura na liczniku skacząca do 120 stopni(czasami na zapłonie bez odpalania auta skakała do 120 stopni), alarm na liczniku informujący o dużej temperaturze cieczy + pisk ostrzegawczy, klimatronik kanał 49 zawyżona temperatura, włączanie dodatkowych wentylatorów chłodzenia...

Dodatkowe informacje: VAG i klimatronik na kanale 51 pokazują prawidłową temperaturę, wąż przy bloku silnika ciepły, wąż przy zbiorniczku ledwie ciepły, termostat sprawny, czujnik G2/G62 sprawny

Przyczyna: Wadliwy procesor licznika.

Temat wałkowany wielokrotnie, ale komuś może się przydać i pozwoli zaoszczędzić troszkę nerwów... ;-)

Bardzo dziękuję za pomoc forumowiczów ;-)

Witam,
A powiedzcie mi jaką macie temperature na kanale 49 podczas jazdy w mieście.
U mnie w 1.6 AVU po lifcie temperatura zazwyczaj skacze 109-112 stopni. Martwi mnie troche ze taka wysoka. Wentylatory jak sie załączą przy 112 stopniach to tylko na pierwszy bieg i wyłączaja sie przy temperaturze 108-109 stopni.
Trochę się już naczytałem o tym i nie wiem co mam myślec. Bo są opinie że to normalna temperatura pracy silnika ale też że za wysoka.
Znalazłem dwie wersje :
- pierwsza ze 110 stopni to norma dla pracy tego silnika
- druga ze 105 stopni to otwarcie termostatu, a bodajże 108 włączenie wentylatorów. Więc nie powinna dojść do 110-112 stopni.
Licznik naprawiony, wymieniony termostat.
Dajcie znac jak to u Was wyglada. Użytkowników :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez wujo20

Witam,
A powiedzcie mi jaką macie temperature na kanale 49 podczas jazdy w mieście.
U mnie w 1.6 AVU po lifcie temperatura zazwyczaj skacze 109-112 stopni. Martwi mnie troche ze taka wysoka. Wentylatory jak sie załączą przy 112 stopniach to tylko na pierwszy bieg i wyłączaja sie przy temperaturze 108-109 stopni.
Trochę się już naczytałem o tym i nie wiem co mam myślec. Bo są opinie że to normalna temperatura pracy silnika ale też że za wysoka.
Znalazłem dwie wersje :
- pierwsza ze 110 stopni to norma dla pracy tego silnika
- druga ze 105 stopni to otwarcie termostatu, a bodajże 108 włączenie wentylatorów. Więc nie powinna dojść do 110-112 stopni.
Licznik naprawiony, wymieniony termostat.
Dajcie znac jak to u Was wyglada. Użytkowników :)

---

Mam ten sam silnik.
U mnie praca wygląda identycznie jak u Ciebie.

Podczas jazdy, czy postoju temp wskazuje mi 109-111, przy 112 włącza się wentylator i schładza gdzieś tak do 105 stopni. No i zabawa zaczyna się od nowa.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez unm

Mam ten sam silnik.
U mnie praca wygląda identycznie jak u Ciebie.

Podczas jazdy, czy postoju temp wskazuje mi 109-111, przy 112 włącza się wentylator i schładza gdzieś tak do 105 stopni. No i zabawa zaczyna się od nowa.

---

A porównywałeś może temperature z klimatronika do wskazań pod podłączeniu VAG ? ja nie mam takiej możliwości a też gdzieś czytałem że mogą być przekłamania na klimattroniku i się zastanawiam czy jest to możliwe ?
Wentylator Ci sie włącza na 1 bieg czy drugi przy tem 112 ?
dzięki za odp
Pozdro :)

Witam, dzisiaj w mojej A3 8L 2002r 1.6 AVU 75kW 102KM wymieniłem termostat na oryginalny taki jaki był BEHR (temp. otwarcia 105 stopni) i płyn K2 G12 gdyż długo mi się auto nagrzewało w czasie jazdy. Układ odpowietrzyłem poprzez niezakręcenie korka i odpalenie samochodu, płynu ubywało więc dolewałem tak jak trzeba i teraz jest stan taki jaki powinien być. Czekałem odpalonym samochodem aż zacznie osiągać temperaturę 95 stopni i żeby wiatraki zaczęły chodzić i dokręcić korek płynu chłodzącego, temperaturę osiągnął 105 stopni a wiatraki wcale nie ruszyły, dodam też że dolny wąż od chłodnicy jest zimny, bezpieczniki w skrzynce przy aku wymienione, przy klimie wiatraki chodzą, jeśli klima wyłączona i około 100 stopni to już nie, w samochodzie daje ostro ciepłem, jedyne właśnie objawy to takie że wiatraki się nie włączają i dolny wąż zimny. Co może być nie tak? Gdy wyjmę bezpiecznik przy aku od wiatraków i włączę klime to się nie załącza czyli bezpiecznik ok. Jakieś rady? I jedzcze pytanie, jeśli mój termostat mam otwarcie przy 105 stopniach to na 49 kanale powinno mi trzymać te 105 stopni czy to za dużo?

edit: widzę że w postach wyżej w silnikach AVU wiatraki włączają się dopiero przy 108 stponiach, u mnie do takiej temperatury jeszcze nie doszło czyli wychodzi na to że wszystko jest okej?

Na liczniku trzyma ci 90 st czy wskazówka ci szaleje, dużo jest tematów odnośnie temperatury i zazwyczaj wszystko jest sprawne a winny jest licznik a dokładniej to zimne luty w liczniku wystarczy odpowiednie zimne luty prze lutować i jest spokój. Ostatnią najlepszą opcją jest wymiana licznika na inny VDO nie Jeager (wadliwy).

Wskazówka trzyma na 90 po rozgrzaniu, a na climatronicu dochodzi do ok. 108.

Licznik jak i climatronic z czytują temperaturę z czujnika temperatury. Masz możliwość podpięcia pod komputer. wyeliminować problem z czujnikiem temperatury można poprzez podpięcia kompa rano i sprawdzenie jaką pokazuje temperaturę lub drugi sposób jest taki że masz drugi sprawny czujnik jeden masz na swoim miejscu a drugi w ręce i podpinasz kostę zamiast do tego czujnika co jest w wężu tylko do tego co masz go w ręce. Jeśli na climatroniku odczyta ci temperaturę zbliżoną do otoczenia znakiem jest tego że czujnik jest na 100% sprawny. (nie za długo tak miej odpalony silnik bo ci się zaleje)
Tak u siebie robiłem ale u mnie był problem z zegarami.

Witam, mam jak poprzednicy problem z układem chłodzenia. Po raz pierwszy na autostradzie musiałem zatrzymać się w lecie br., temperatura koło 100 stopni. Po otwarciu klapy wiatraki pracowały w najlepsze - odczekałem, wszystko wróciło do normy, temperatura przez kolejne 4 miesiące była 90 stopni, obojętnie czy jechałem 50/90 czy 140. Ostatnio zauważyłem że większy wiatrak chłodnicy (ten od kompresora) wydaje dźwięki, jakby się miał zatrzeć. Zapuściłem troszkę smarem i umówiłem się na wymianę. Wymieniono wiatrak, termostat, czujnik. Po naprawie wystarczyło, że dobiłem do 100km/h i temperatura pod 100 stopni, wentylatory milczą, zwalniam do 50-60, temperatura wraca do normy. Diagnoza w warsztacie - wymiana sterownika wentylatorów - zamówiłem oryginalny, założono (choć odnoszę wrażenie że wszystko z nim było ok). Denerwuje mnie rozwiązanie w stylu coś nie działa to wymieniamy po kolei... Wyjechałem na sprawdzenie, przybutowałem do 120, temperatura pod 100 stopni, wiatraki milczą, z duszą na ramieniu doturlałem się do domu 40km/h. Dojechałem, zatrzymałem się, temperatura dalej 100, wentylatory nie działają, ale wystarczy że włączyłem ciepły nadmuch 20+ stopni, temperatura spada do jakichś 80 na postoju. Vag wcześniej pokazywał mi tylko zwarcie czujnika temperatury, ale wymieniono go na nowy. Teraz jest +5 stopni na zewnątrz, nie wiem co będzie w lecie, jak tak dalej pójdzie. Co/jak/gdzie można jeszcze sprawdzić czemu te przeklęte wentylatory nie załączają się same, tylko jak włączam ogrzewanie wnętrza. Dodam od siebie, że mniejszy wentylator zawsze chodził, a ten drugi włączał się przy włączeniu klimy/lub jak temp była wyższa, a teraz ani jeden. To trochę chore, że przy 100 stopniach nic się nie włącza. Wskaźnik temp na desce działa poprawnie, nie zauważyłem dziwnego zachowania spowodowanego zimnymi lutami. Nigdy też nie miałem żadnych problemów tego typu, silnik do tej pory pracował wzorowo. Będę wdzięczny za sugestie. Z góry dzięki :confused:

Czy stosujecie jakieś specjalne płyny chłodzenia czy pierwsze lepsze ze sklepu? Pytam ponieważ w silniku AVU przy temperaturze 105 stopni dopiero termostat się otwiera na duży obieg. A latem podczas jazdy AVU osiąga temp 105 do nawet 113 stopni, gdzie inne samochody się grzeją to tu nic nadzwyczajnego. Czy może jest tak, że w tym silniku mimo, że temperatury są wysokie to jest to rozwiązane jakoś inaczej (innym ciśnieniem w układzie chłodzenia na przykład) ?

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5249274989
Z tego co widzę to otwiera się jak prawie każdy przy 87 stopni.

@monlag1
Sprzedawca tego nie zweryfikował tylko na pałę coś wpisał, w tym silniku przy oryginalnym termostacie jest na pewno 105*C, pytałem w ASO jak chciałem u nich kupić termostat jak również mam książkę o naprawach tego silnika i tam też jest informacja o tym, wklejam foto.

Witam Panowie. Otóż mam problem ze swoją A3 8L z silnikiem 1.6 o oznaczeniu APF. Temperatura mi skacze do 100 stopni. Wiem, że przyczyn może być wiele. Wymieniony został termostat. Teraz zacząłem szukać problemu gdzie indziej. Znalazłem wyciek płyn, bo też mi znikał. Wąż od obudowy termostatu do nagrzewnicy już jest stary i z niego kapie. Ale moje pytanie dotyczy głównie zaworu który się znajduję na jednym z nich.
https://zapodaj.net/6acc137c2f4df.jpg.html

U mnie jest taki zaworek, ale nie ma do niego doprowadzonego wężyka podciśnienia.
https://zapodaj.net/0fee7a97cf73b.jpg.html

Wężyk mam, ale nie wiem gdzie go podpiąć,
https://zapodaj.net/5582a82abe482.jpg.html

Zauważyłem, że wisi mi jeszcze nie podpięta wtyczka,
https://zapodaj.net/d3b72767b6c4f.jpg.html

Bardzo proszę o pomoc, bo nie wiem gdzie szukać przyczyny.

Pomijając fakt, że przy tych silnikach z termostatem fazowym, który jest sterowany elektronicznie, optymalna temperatura dla silnika jest utrzymywana koło 100-110°C. Do pytania...
Z zaworu ogrzewania wężykiem do zaworu (037906283C lub A), którego pewnie nie masz. Z zaworu wężem z zaworem zwrotnym do linii podciśnienia.
https://images91.fotosik.pl/76/c18d18b5f27f79d3med.jpg
Ten zawór jest po to żeby przy wyłączonym grzaniu (pokrętło maksymalnie w lewo) rozgrzany płyn chłodniczy (a co za tym idzie ciepło) nie przepływało przez nagrzewnicę i chłodziło go, tylko żeby płyn krążył rozgrzewając bardziej silnik do temperatury podanej wyżej.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez BuX2

Pomijając fakt, że przy tych silnikach z termostatem fazowym, który jest sterowany elektronicznie, optymalna temperatura dla silnika jest utrzymywana koło 100-110°C. Do pytania...
Z zaworu ogrzewania wężykiem do zaworu (037906283C lub A), którego pewnie nie masz. Z zaworu wężem z zaworem zwrotnym do linii podciśnienia.
nie cytuje się całego posta bo nie ma takiej potrzeby, zasada jest taka sama na wszystkich forach
odpowiada się stosując cytowanie selektywne bez zdjęć i filmów
Ten zawór jest po to żeby przy wyłączonym grzaniu (pokrętło maksymalnie w lewo) rozgrzany płyn chłodniczy (a co za tym idzie ciepło) nie przepływało przez nagrzewnicę i chłodziło go, tylko żeby płyn krążył rozgrzewając bardziej silnik do temperatury podanej wyżej.

---

Czyli mam dokupić ten zawór (037906283C) i podpiąć go?

Najpierw ustalmy jakiego koloru masz przewody w tej wtyczce. Masz klimatyzację w samochodzie?
Tak to mniej więcej wygląda.
https://i.imgur.com/Qcxy0iA.jpg

Wtyczka wygląda tak,
https://zapodaj.net/af2acaf02ca77.jpg.html
przewody, które do niej biegną są koloru niebiesko-czarny i brązowy.
Tak, mam klimatyzację.

Czarny z niebieskim i brązowy, czyli to jest to.
Sprawdź zanim zaczniesz kupować cokolwiek czy przy ustawieniu grzania na maksymalne zimno na przewodzie czarnym z niebieskim paskiem pojawia się 12V.

Mam klimatronik, to mam wyłączyć kompletnie nawiew? Bo przy minimalnej temperaturze czyli Low, załącza się sprężarka klimatyzacji

Chcesz to naciśnij śnieżynkę żeby się nie włączała sprężarka. Idea jest taka żeby sprawdzić czy to w ogóle będzie funkcjonować jak powinno. Czyli wtedy gdy nie ma potrzeby ogrzewania/ mieszania temperatury we wnętrzu - przy ustawieniu braku jakiegokolwiek ogrzewania zawór odcinający płyn do nagrzewnicy powinien się uruchomić, a zwolnić się przy zamiarze jakiegokolwiek ogrzewania.

Sprawdziłem i nie dochodzi do wtyczki żadne napięcie. Próbowałem różnych kombinacji z nawiewem.

- - - Aktualizacja postu - - -

Sprawdziłem i nie dochodzi do wtyczki żadne napięcie. Próbowałem różnych kombinacji z nawiewem.

- - - Aktualizacja postu - - -

Szukałem trochę w Internecie i natknąłem się na taki przypadek, że między okresem 0599-0999 węże do nagrzewnicy były o innych numerach. A ja mam samochód z 0799. Może to być jakis zwiazek?

Ogólnie to przy APF to było montowane w modelach bez klimatyzacji. W climatroniku dopiero po lifcie i tylko w silnikach AVU.
Może ktoś wcześniej chciał założyć ten zawór i dlatego go masz. Tak na prawdę, to w twoim przypadku on ci nie jest bynajmniej do niczego potrzebny.