Printable View
Kiedys pisałem o tym że gaśnie mi z rana s3 jak jest zimno mróz. I wczoraj akurat znowu się do zdarzyło i dziś znów był przymrozek z rana więc odpialem przepływomierz i odpalilo a za drugim razem podpialem i zaczęło falowac więc myślę że to wina jego. Najlepiej kupić nowy czy sam wkład który mierzy do przepływki?? czy może mieć on związek że mi brakuje mocy na obrotach ponad 4tys ? Na chwilę turbo jakby słabo lądowało i robi się dziwny dźwięk takie wycie szum?
Witam – przyłączę się do tematu z moim problemem…
Auto moje zachowuje się jakby miało 60 koni zamiast 130
Przy jeździe pod górę obroty spadają poniżej 2000 i skrzynia redukuje bieg (automat)
O wyprzedzaniu nie ma mowy :(
Sprawdzałem N75 – rozebrałem go – w środku czyściutki , oporność koło 17om – wężyki szczelne żadnych przedmuchów
EGR zaślepiony i wyczyszczony z nagaru
Zdjąłem rurę z IC przed EGRem po odpaleniu silnika na wolnych obr czuć że dmucha z turbiny a jak dodam gazu rury nie da się zatkać ręką taki cug…
Teraz jestem na etapie sprawdzania przepływki – po odpięciu wtyczki od niej nie ma żadnej różnicy w pracy silnika czy to na wolnych czy na wysokich obr.
Silnik odpala super czy zimny czy gorący od pyka jednego :)
Aha – na luzie silnik się wkręca żwawo na obroty – nic nie kopci z rury i żadnych innych objawów dodatkowych brak
Jedno co mnie niepokoi to chyba nie działa ta sztanga przy turbinie – dawałem podciśnienie z zewnątrz i nie słyszę(na słuch) coby coś tam się przestawiało – a jakby to mogło by być przyczyną takiego spadku mocy ??
Na diagnostyce silnika nie byłem – muszę znaleźć kogoś w okolicy Dąbrowy Górniczej
pzdr
a wlasnie od tego powienes zaczacCytuj:
Oryginalnie napisane przez marcho58
bo robic wszystko po kolei jest bez sensu
jak to nie ma nikogo z Vagiem ?
moze z forum ale nie wierze ze tamtejsi mechanicy nie robia diagnostyki
Bez zrobienia logów to można jedynie snuć domysły, tak jak Ci radzi Paweł znajdz kogoś z VAGiem ,zrób logi dynamiczne i statyczne grupy 011 w celu zaobserwowania sztangi od gruchy.
Na Twoim miejscu umówił bym się z kolegą Sztomel też jest z śląskiego - Rybnik.
Słusznie - tak też uczynię - zacząłem od rzeczy co mam dostęp po otwarciu machy ale nie żałuję - przynajmniej EGRa wyczyściłem i wężyki sprzwdziłem wszystkie
spróbuję skontaktować się z kolegą Sztomel - może znajdzie dla mnie trochę czasu
pozdrawiam
pewnie, że znajdę. Na PW podałem Ci mój nr telefonu.
podłączam się do tematuCytuj:
Oryginalnie napisane przez Sztomel
silnik AGR 98' moc 90 KM
podobnie jak pisali koledzy po osiągnięciu 140 km/h auto nie nabiera prędkości da się też to odczuć poprzez nagły spadek mocy
na forum często opisane jest czyszczenie zaworu N75 jako rozwiązanie tego problemu niestety zawsze jest to opis tyczący się nowszego typu zaworu do turbiny ze zmienną geometria łopatek czyli innego niż w mojej wersji i tu pytanie czy może ktoś napisać jak to rozebrać i wyczyścić
zdjęcia poniżej:
https://docs.google.com/leaf?id=0ByO...0NmJm&hl=en_US
https://docs.google.com/leaf?id=0ByO...5YTc0&hl=en_US
koło piątku postaram się pojechać na sprawdzenie błędów vag'iem ale do tego czasu chciałbym sam podziałać
mam jeszcze dwa podejrzenia:
- myłem silnik może coś się rozszczelniło pod ciśnieniem wody, jak zakończone są przewody idące od N75 do sprężarki? da się tam jakoś dostać po zdjęciu osłony silnika?
- leci trochę oleju z odmy "trochę" ciężko zdefiniować może nie zaszkodzi sprawdzić
najbardziej interesuje mnie to czyszczenie zaworka może ktoś pomoże
To nie jest opis do mojej wersji N75 proszę zobacz zdjęcia na tamtym forum też byłem :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Sztomel
No co Ty opowiadasz, zjedź na dół pierwszej strony i wejdź na 2 stronę a nie tylko patrzysz to co widać na ekranie po otwarciu linka.