Printable View
Też ma ESP a CAN-a nie mam ;]Cytuj:
Oryginalnie napisane przez rafau69
1. Jak podpinam VAG-a to nie widzi CAN-a (różne kable różne programy)
2. "Spece" od radia twierdzą że jeśli auto wyjechało z Chorusem I (kaseciak z 1 gałką) to CAN-a nie masz. I musisz wydać 170 zł na adapter.
Czyli na 100% nie da się tego wyprowadzić? Z pinów CAN w liczniku (tych od napędu) wychodzą jakieś kable.. Natomiast z tych od komfortu nie.
A jaki sygnał podpina się do tego adaptera?
Coś takiego: http://archiwum.allegro.pl/oferta/ca...789748947.html
Zapytaj sprzedawce powinien Ci doradzić który dokładnie bo jest ich kilka wersji.
Tego nie wiem. Więc nie będę się mądrował. Ja się u siebie poddałem i kupiłem nieoryginalnego clariona ;]Cytuj:
Oryginalnie napisane przez rafau69
Ja już za daleko zabrnąłem ;) muszę coś wymyślić.. ;P więc w dalszym ciągu czekam na pomoc! :)
Rafau69 gdybys szukal to bys znalazl
http://www.audiworld.com/tech/elec86.shtml
Gzyl wyciagnij przycisk ESP i jesli tam znajdziesz pomaranczowe kabelki to can jest w samochodzie, podobnie jest przy wtyczce diagnostycznej, pomijajac ze w liczniku tez on jest, w czujniku kata skretu, itp
Poza tym auta z 1/2fis can maja w pinach 22 i 23 zielonej wtyczki
Poza tym to powinien byc temat gdzie powinniscie kontynuowac:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...-podswietlenie
http://www.a3-club.net/forum/showthr...a-przycisk%F3w!
http://www.a3-club.net/forum/showthr...audi-concer-II
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ietlania-radia
Próbowałem się tam wpiąć ale nie przyniosło to żadnego efektu. Stąd moje pytanie czy nie trzeba jeszcze czegoś zmienić w kodowaniu licznika żeby zadziałało?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
To rozwiązanie znam, ale chciałbym go uniknąć gdyż jest to tylko półśrodek, zwłaszcza jeżeli jak mówisz moim samochodzie jednak jest can..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
Oczywiscie ze kodowanie trzeba zmienic. A jak inaczej licznik ma widziec radio?!
A mógłbyś mi pomóc i napisać jak to zrobić?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
Zasugerowałem się tą odpowiedzią.
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez damianek190
Z góry przepraszam. Zbluzgajcie mnie za odświeżenie starego kotleta. Po przeczytaniu tych wszystkich tematów mam mętlik w głowie.
Mam a3 bez radia (handlarz zajumał) wziąłem od znajomego radio concert II (najprawdopodobniej z a6) i teraz moje pytanie. Po podłączeniu tych dwóch kostek i anteny i przekręceniu kluczyka przyciski się zaświeciły, a następnie zgasły, w czym tkwi problem? Podobno bez tych emulatorow can radio powinno grac, ale bez podświetlenia lub wyłączać się co 1h itp...
Czy kupno takiego emulatora http://allegro.pl/adapter-emulator-c...960211005.html naprawi mój problem?
Nie musisz mieć żadnego emulatora can jak masz auto po lifcie. Musisz podłączyć can + i can - do ori radia z licznika. Podejrzewam,że jeśli było nie ori radio to ktoś pozamieniał piny i teraz je trzeba z powrotem przywrócić do starego porządku albo to sprawdzić dla pewności.
Z wcześniejszych tematów na forum wynikało, że autko po lificie nie oznacza, że ma się szynę can czy też nie :/
A radio podejrzewam, że miałem oryginalne to są moje "piny", są one "debilo-odporne" może źle podłączyłem?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...68a0c429b.html
Musisz wygrzebać jeszcze 2 kostki czarna i czerwona https://www.google.pl/search?q=schem...ia%3B762%3B749
- - - Aktualizacja postu - - -
Polifty mają can ale niektóre do komunikacji silnika z licznikiem tylko tzw. niepełna wersja.
Dzięki wielkie, ale ze mnie *** wygrzebałem to wszytko tak jak napisałeś. Teraz tak, radio mi się włączyło, podświetlenie działało, ale że nie znam kodu to nic więcej nie powiem. Teraz pytanie:
1. Mam szynę can, jeżeli świeciło podświetlenie?
2. Jakiś elektronik jest w stanie odczytać kod z pamięci radia?
Z tym podświetleniem to nie do końca odgadniesz jak nie odblokujesz radia. Powiedz jaki masz licznik masz pełen fis czy pół fis? Jeśli masz pełnego fisa to zapewne masz cana już wyprowadzonego i jest w kostce jeśli masz pół fis to trzeba podciągnąć 2 przewody do licznika z radia wtedy będzie podświetlenie i radio powinno włączać się z kluczyka.
Tak dobry elektronik odczyta kod z pamięci bez problemu.
Dobra znowu moja niewiedza właśnie się ukazuje.
Nie wiem jaki to fis, na wyświetlaczu pokazuje mi temperaturę, otwarte drzwi spalanie, ile kilometrów można przejechać do następnego tankowania, symbole awarii i to wszystko. Szczerze mówiąc samochód mam 3 dni przejechałem max 30km w poniedziałek dopiero wybieram się do WK. A motoryzacja od strony technicznej to nie mój konik, co na pewno będę starał się zmienić. ;D
To jesteś szczęśliwcem bo masz full fisa :D Czyli masz już za pewne cana w kostce w liczniku i w tej w radiu, jedyne co Cie czeka to rozkodowanie radia a potem za pomocą VAG-a dopasowanie kodowania radia do Twojego modelu tzn. czy masz Bose czy Galle czy przód pasywny czy tył aktywny, zmieniarka, tel. itp.
Bose nie mam, zmieniarki ani tel też nie. Chodź mogę odkupić Bose z anglika za 300zł tylko muszę sam wykręcić, ale nie ogarnę na pewno jego montażu niestety ;/.
Radio na pewno zmienie, pominę to, że jest od a6 i się nie mieści (można spiłować), ale przyciski już wytarte i nie pasują do mojej konsoli.
Jeżeli kupie już radio i wszystko będzie działać to gdzie powinienem się udać w celu dopasowania radia do modelu samochodu, czy jest to na tyle łatwy i szybki zabieg, że każdy kto ma VAG'a jest w stanie to zrobić? Jaki ewentualny koszt?
Nie musisz nic piłować możesz kupić sam panel specjalnie do 8 L i przełożyć przyciski albo kupić panel z nowymi przyciskami koszt około 70 zł a to dopasowanie spokojnie zrobi każdy kto ma VAG albo VCDS :D
A tu masz u mnie jak wygląda z innego wątku ale widać radio http://www.a3-club.net/forum/showthr...26#post1348426
Jest to obojętne z jakiego modelu samochodu "wyciągnę" owe radio? Czy np z audi A6 wejdzie do mojej a3?
a4, a6 ramka od radia nie pasuje pod nasze kieszenie, będziesz musiał przycinać...
Jest to obojętne różnią się tylko kodowaniem i panelem. W a4 masz taki metalowy pasek. Zmieniasz panel i masz jak w oryginale. Ja u siebie w a3 tak zrobiłem bo nie chciałem piłować a concet II miałem od a4.
Witam. Moze mi ktos napisac ktore piny z licznika (1/2 fis jeager 2003r 8l) z zielonej wtyczki ida do radia concert 2 jak can l i h . W opise wtyczki widze piny 18 i 19 can l i h oraz 22 i 23 can l i h. Zamontowalem pelny fis i podlaczylem do radia piny can l i h z szarej kostki i podobno musze te z zielonej teraz odlaczyc. Powod tego jest taki ze radio mi gra ,rds wyswietla sie na fisie ale od czasu do czasu radio samo sie wylancza i po sekundzie samo sie wlancza. Podobno przez to ze piny z zielonej kostki mam nie odlaczone i to powoduje zaklocenia.
A ja Ci powiem ,że to nie prawda i wina leży w liczniku. Prosty sposób wejdź vcds albo vag w licznik , bloki pomiarowe, kanał 50 i sprawdź temperaturę jeśli jest zbliżona do temp. cieczy to licznik jest ok, jeśli masz tam ponad 150 *C to licznik nie pasuje. Ja tak miałem w swoim ASZ. Prawdopodobnie masz licznik od wersji z automatyczną skrzynią biegów. Ja mam podpięte do szarej kostki piny 5 i 6. Wymiana softu nic nie pomagała jedynie pomogła zmiana licznika.
Zadnych pinow z zielonej nie odlaczasz. Tylko prowadzisz te z szarej i tyle. Licznik moze byc z automata to nie ma roznicy - kwestia kodowania
W ktorym miejscu w kanale 50 podana jest ta temperatura?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Denerwuje mnie to samoczynne wlanczanie i wylanczenia sie radia. Na trasie ok 25 km potrafi z 5 razy sie wylaczyc i po sekundzie samo wlaczyc.Nie wiem juz gdzie szukac przyczyny.
Wejdź w ten kanał i masz podpisane 4 okna. Nie pamiętam dokładnie ale przedostatnie albo ostatnie okno od lewej.
Nie wszystkie liczniki maja ten blok aktywny ale tu nie o tym. Tu ewidentnie jest wina nie podlaczonych canow - tych z szarej kostki. Nie kombinujcie z szukaniem problemu z licznikiem bo to nie to.
Daniouk Nie upierałbym się przy tym jak sam nie miałbym tego problemu. Cany miałem podpięte sprawdzałem prześcia i rezystancje nawet. Zmieniałem softy. A w końcu zmieniłem na próbe inny licznik i nie było tego problemu. Tu jeszcze nie chodzi o samo radio bo co 100 km zapalała mi się kontrolka niskiego poziomu oleju a poziom był w normie. Spowodowane to było błędnym odczytem temp. przez licznik.
ale ja mam pociagniete piny 5 i 6 z szarej kostki do radia kolejno can h i can l. U mnie jest problem tylko z radiem,zadna kontrolka oleju mi i sie nie wlacza.
Renegat rozumiem cie. Choc problem twoj lezal gdzie indziej. Temp nie ma zadnego zwiazku z poziomem oleju. Tu po prostu miales uszkodzony licznik np zimne luty ktore to powodowaly.
Monlag pamietaj jedno cany z szarej kostki nie sa tymi samymi canami co z zielonej.
Jesli masz je polaczone razem szeregowo to to odlacz.
Mozesz sprawdzic jeszcze vagiem czy w ogole radio laczy sie przez cany poprzez kodowanie, no i DATA CLOCK ENABLE nie powinno byc podlaczone do licznika
co masz na mysli?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
Ja przed montazem pelnego fisa mialem 1/2 fis jeagera i can do radia pewnie szedl od zielonej wtyczki.Po zalozeniu pelnego fisa cany pociagnalem z szarej wtyczki do radia a w zielonej pozostaly.Data,CLK i Ena nie mam podlaczone do licznika(szarej wtyczki) bo skad? Radio u mnie ma can l i can h i te piny podlaczylem do szarej kostki.
Od zielonej nie mogly isc poniewaz sa to speed cany a nie sygnalowe. Wiec cos pomieszales. Nie pamietam dokladnie jak w pol fisie radio sie komunikuje ale na pewno nie przez te cany z zielonej
Te cany z zielonej to tylko tak teoretycznie bo widzialem opis ziel.wtyczki piny 18,19 i 22,23(can l i h), myslalem ze to po nich. Moze trzeba sie dowiedziec ktore w 1/2 fis szly po canie do radia i je odlaczyc . Tylko teraz jak to znalezc.
W 1/2 fis nie było oryginalnie concert II montowane tylko chorus a chorus działał na data, clock i enable tylko w 1/2 fis nie było to połączenie wykorzystywane bo wyświetlacz fis i tak by nie wyświetlał rds-u.
U mnie jest concert 2 oryginalnie, z wtyczki wychodza 2 kable can l i can h i wszystko oryginalnie zaizolowane.Nawet mam oryginalna ksiazke i karteczke z pinem do radia.
Jeśli miałbyś oryginalnie concert II to pełnego fisa też.
Nie bede sie klocil ale mam oryginalne papiery i wpisy z serwisu ktore mi sprawdzil kolega z tego auta-tutaj na forum.Wiec watpie zeby radio ktos zmienial. Licznik 8l0 920 930 K. Mieto napisal ze to najnowszy licznik montowany w a3. auto z 2003 roku jest.
- - - Aktualizacja postu - - -
a moglbys mi to znalezc? moze to sie gryzie ze soba....Cytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
Poszukam ale dopiero w sobote lub niedziele bo nie mam dostepu do kompa
ok ,dziekiCytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
Odcialem kable idace do radia can l i h z 1/2 fis i teraz mam pociagniete cany tylko z szarej kostki. Dalej radio sie samo wylacza i po chwili wlacza -rds na fisie tez w tym samym czasie na chwile przygasa ,nie mam juz pomyslu....
Jak radio się wyłącza i włącza to raczej jest uszkodzone.
Nie jest uszkodzone ,bo tak sie zaczelo dziac po wymianie licznika na pelny fis. Na 1/2 fis smiga i smigalo normalnie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marcelm
Brak cana powoduje brak podswietlenia i wyłączanie się radia po godzinie. Albo masz cos z zasilaniem, np. kabel jest przytarty i nie dochodzi napięcie, albo masz słaby aku, albo radio jest uszkodzone.
ale radio nie wylancza sie po godzinie. Ruszam i po chwili wylancza sie na sekunde i wlancza pownownie. Mija 5 minut i to samo..... i tak w kolko.Jak wloze licznik 1/2 fis to chodzi non stopCytuj:
Oryginalnie napisane przez marcelm
Panowie o ile mi wiadomo były dwa rodzaje Concertów. Ja mam z chowanymi gałkami a w nowszych już ich nie było. Były tylko mikroswitche. I z tego co dotej pory wykopałem z neta, między nimi były już różnice w protokołach komunikacji po CAN-ie. Mam polifta z samego początku produkcji i zegarki 8l0 920 930 K. Były ori w aucie. Radio było założone przez poprzedniego właściciela i wyłączało się co godzinę. Zapodałem Cany z szarej wtyki T32c i po kodowaniu radia oraz zegarków zaczęło wszystko pięknie działać. Więc może być tak że radio hula i szafa też, ale nie są kompatybilne ze sobą tak jak kolega powyżej napisał. Odnośnie sygnałów CAN to rozróżniamy sygnały CAN - infotaiment oraz CAN - drive i to są zupełnie różne sygnały. Infotaiment jest tym co nas tu interesuje, a drive to komunikacja ECU z ABS-em i atomatyczną skrzynią biegów. To dotyczy tylko starej budy 8L czyli naszej. W nowszych modelach tych sygnałów jest znacznie więcej i architektura
komunikacji oraz protokoły transmisji są już zupełnie inne. Różnią się nawet między audi i VW. Z tego powodu nowsze audio jest praktycznie nie kompatybilne między tymi markami.
Ksktus to samo napisalem powyzej i wszystko fajnie do ostatniego zdania. Nowsze radio owszem podlaczysz rowniez.
Dzis zerkne na schematy trgo radia Monlag.
Moze to byc jak juz rowniez wczesniej pisalem kwestia kodowania radia
Mi chodziło o jednostki MMI i odpowiedniki w VW. Podobno nie fungują ze sobą. Concerta II+ wiem że da się bez problemu zapakować do naszej budy bo sam nad tym pomału myślę.
Wiec tak auto mam z 2003 roku, radio concert 2 bez chowanych przyciskow ,z tylu tylko can h i l. Licznik mialem jeager 1/2 fis 8l0 920 900k - kolega Mieto napisal mi ze to najnowszy licznik jaki byl montowany w naszych a3. Wsadzilem licznik z pelnym fisem wsad 8l0 920 930k dalej to samo.Potem wsad 8l0 920 931 J niestety bez poprawy . Cany z szarej wtyczki podlaczone do radia, a stare kable odciete zaraz przy wtyczce przy radiu. Dzis na probe wczytam nowy wsad ... 931 E . Moze on cos poprawi.
Kanal 60 - 1025,kanal 61 - 0 i kanal 62 -1. Radio ma kodowanie 00001
Tak mysle ,ze moze pomoglby najnowszy wsad z 2003 roku do licznika VDO pelny fis diesel ASZ.
...931E niestety to samo
Kiedyś ktoś pisał że miał właśnie bez chowanych gałek tylko na mikroswitchach i nie chciało mu trybić. Ewentualna zmiana wsadów też raczej nic nie da bo to pewnie kwestia samej architektury szafy. Ja mam z chowanymi gałami i zaskoczył bez problemu.
Radio gra niby wszystko ok ,tylko co 5-10 min sie wylącza i po sekundzie samo sie wlącza.RDS(caly ten blok od radia na fisie) tez sie wtedy wylacza na tą chwile