Prosze o pomoc w wyborze oleju silnikowego V2 [PRZECZYTAJ 1. POST]

jezdziłem na jednym i drugim swoim 1.8T 260kM/345Nm
róznice:
na zimnym na Motulu klepały 2-3 sekundy popychacze, na LMie nie (popychacze miały juz swój przebieg)
na gorącym silniku 5 minut po zgaszeniu i powtórnym odpaleniu przez 2-3 sekundy słychac było popychacze, na LMie nie
przy jezdzie Motulu i na 2 biegu i z 2000 obr/min na blacie czasami odzywały sie popychacze ale po ostrej łupance gdzie temp oleju przekraczała 130stopni, na Lmie nie było tego
cisnienie na gorącym silniku, temp oleju 100-110stopni Motul 1.2 bara, LM 1.7 bara (tego najbardziej nie rozumiem)
na zimnym, choć jest to mało istotne, Motul 5.5, LM 7 bara
temperatura oleju przy stałej jezdzie 180km/h, Motul 120-125, LM 110 stopni
praca silnika taka sama, róznicy nie zaobserwowałem
zuzycie paliwa podobnie, zero zmian
i co najciekawsze Motul znikał w ilosci 1.2-1.5 litra na 8000km(przy takim przebiegu zmieniam olej) LM, max 0.7l
to moje obserwacje na podstawie dwóch zmodzonych silników AEB i AJL
Koledzy którzy jezdza podobnymi silnikami tez zauwazyli róznice podczas odpalania

Jakie oleje porównujesz?? Tak nadmienię, że o niczym to nie znaczy, aby pomiary były wiarygodne, to oba trzeba by przeprowadzać na świeżym oleju. Ogólnie wraz z przebiegiem takie parametry jak temp pracy, ciśnienie itp - zmieniają się. Nie wiadomo jakie dane pokazujesz. Ja, osobiście nie stwierdził em nigdy takich różnic pomiędzy dwoma świeżymi olejami, ani nie słyszałem klepania nigdy. Jeżeli popychacze przepuszczają, to niestety to jego wina, a nie oleju. Olej zapewnia odpowiednie parametry działania. Jak przepuszczają i ich nie słychać, to znaczy że nie działają. Dodatkowo ciśnienie na LM powinno być niższe od tego na LM, no ale to tak jak mówię pytanie jak i co mierzysz, bo moim zdaniem prównujesz wyśmiganego Motula (spadek lepkosci sugeruje niższe ciśnienie na starcie) do świeżego LM. Co więcej wyższe ciśnienie na starcie, powoduje mniejszy przepływ i większe opory, więc na starcie to dla silnika gorzej. Wyciągasz więc nie do końca słuszne wnioski moim zdaniem.

Porównuje motula 0w40 do LM 0W40
Zawsze na świeżej oliwie nigdy na wypracowanym.
porownywałem je dlatego poniewaz do jednego silnika wlałem motula a do drugiego lma
przy najblizszej wymianie zamienilem oleje miejscami i sytuacja sie powtorzyla
tam gdzie LM cisza a tam gdzie Motul grzechotka przez 2-3 sekundy
jeden i drugo silnik miał wyczyszczonego smoka bo byly mocno zasrane
a kilka razy zapaliła mi sie kontrolka oleju gdy auto wolno toczyło sie na pierwszym biegu i znowu Motul
strach pomyslec co by było na szajstrollu

Witam, potrzebuję pomocy w doborze oleju.
silnik:1.9TDI BKC
przebieg:175k km
zużycie oleju na 1000 km: BRAK na 10.000 może 100ml.
jaki olej używałeś poprzednio: motul specyfik 504/507 ( 2 wymiany co rok)
jak i gdzie użytkujesz auto: mieszany. 1000km miesięcznie.
czego oczekujesz: kultury pracy silnika
jakim budżetem dysponujesz: ma być dobry

Podstawowe pytanie, po co tak często zmieniasz olej, skoro robisz 12 000 rocznie i olej wylewasz po 6000, bo piszesz że w rok są dwie wymiany? Ja lejąc olej o normie 504.00 robiłbym na Twoim miejscu co dwa lata (24 000 km) byłoby to idealne, ze względu na ekonomikę i dbałość o silnik. Jeżeli chcesz częściej, to raczej przejdź na Specific 502.00/505.01 5W40

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Devastation

Porównuje motula 0w40 do LM 0W40
Zawsze na świeżej oliwie nigdy na wypracowanym.
porownywałem je dlatego poniewaz do jednego silnika wlałem motula a do drugiego lma
przy najblizszej wymianie zamienilem oleje miejscami i sytuacja sie powtorzyla
tam gdzie LM cisza a tam gdzie Motul grzechotka przez 2-3 sekundy
jeden i drugo silnik miał wyczyszczonego smoka bo byly mocno zasrane
a kilka razy zapaliła mi sie kontrolka oleju gdy auto wolno toczyło sie na pierwszym biegu i znowu Motul
strach pomyslec co by było na szajstrollu

---

Ja nadal nie wiem co ty robisz za pomiary i jeżeli się tocząc na jałowym, zapal się kontrolka oleju, to sorry ale są one tak wiarygodne, jak śnieg w lipcu.. Ogólnie Motul ma lepszy indeks lepkości i jest olejem powstałym z X-lite 0W30 i jest prawie 0W30, w porównaniu do 0W40 LM. Jeżeli zalałeś do zaniedbanego auta dobry olej, 0W40 i potem po Motulu wlałeś 0W40 LM, to nic dziwnego, że olej LM lepiej "działał". To pierwsza kwestia. Druga to taka, że niższe ciśnienie Motula na starcie, powinno zapewnić lepszy przepływ i lepsze dotarcie do newralgicznych punktów rozrządu. Dłużej więc powinno klepać na LM. Uważam, że albo ściemniasz, albo prowadzisz pomiary w różnych temperaturach otoczenia, albo twoje silnik (cokolwiek to znaczy) są niesprawne i wyższa lepkość LM, powoduje niższe jego spalanie, oraz lepszą kontrolę ciśnienia przy rozgrzanym oleju. Chociaż znowu - różnice takie nie są znaczące, tak jak to podajesz. Dodatkowo mierzenie temperatury - musi się odbywać w warunkach kontrolowanych. Wystarczy, że jechałeś 180 i było trochę zimniej i już różnica w temperaturze oleju, mogła być znacząca, biorąc pod uwagę, że miska jest w 100% chłodzona omywającym ją powietrzem. Reasumując - ściemniasz kolego, albo coś źle robisz. Ja porównywałem 5W40 i 0W40 i nigdy takich różnic nie było. Oba oleje dawały praktycznie takie same rezultaty (mierzone w S3)

Kilka rad:
1. Jak się nie ma wiedzy i umiejętności, które pozwalają ocenić olej pod względem jego jakości, to najlepiej jest spojrzeć na normy i dopuszczenia jakie oleje spełniają.

Po kolei odnośnie różnic pomiędzy LM i Motulem:

LM BMW LL-98, Motul BMW LL-01

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/57b1da11d0cd.jpg

LM MB Approval - 229.3, Motul MB Approval - 229.5

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/aecb58adf1a5.jpg



2. Parametry oleju

Tutaj trzeba być dosyć ostrożnym, bo dane te są raczej informacyjne i nie dają pełni obrazu na temat jakości oleju. Bardzo łatwo je żyłować dodatkami, które niestety nie mają nic wspólnego z tym, czy olej jest dobry czy kiepski. Znam oleje fatalne, które swoimi parametrami przebijają oleje z wyższej półki. Tak naprawdę, aby cokolwiek się dowiedzieć, to trzeba by bardzo dużo właściwości fizyko-chemicznych określić, w tym takich, które są również niejawne. Kluczowymi tutaj będą HTHS, indeks lepkości i niekiedy pour point, jeżeli ktoś wybiera oleje gorszej jakości i spodziewa się dużych mrozów.

i teraz nawiązanie do naszej dyskusji. LM ma niższy indeks lepkości, co sugeruje, że wraz ze wzrostem temperatury traci swoje właściwości lepkościowe, a jego pour point jest na niższym poziomie.. Jak to wyjaśnić w stosunku do Twoich pomiarów - dla mnie jest to fizycznie niemożliwe i albo mierzyłeś przy zupełnie różnych temperaturach, albo masz kiepskie zegary, albo na siłę starasz się udowodnić swoją tezę i "rasujesz" wyniki. Kolejna sprawa - dobre firmy, przede wszystkim podają HTHS swoich olejów. Nie ma konieczności, aby w przypadku aut nie sportowych, było ono na jakimś horrendalnie wysokim poziomie, ale to 3,6 to niezbędne minimum. Są to dane jednak typowo informacyjne i nie pozwalające na wysnuwanie jednoznacznych wniosków na ich podstawie.

3. Robienie pomiarów jako kolega Devastation - jakbym był złośliwy, to powiedziałbym, że w większości są tak właśnie prowadzone - że albo nie istnieją, albo są powieloną głupotą, którą ktoś wpisał na jakimś forum, chociaż nigdy nawet na oczy danych olejów nie widział, a inni się tym jarają i je przepisują. Niższa temperatura oleju, wcale też nie musi oznaczać, że dany olej jest "zajb...szy". Dlaczego, bo wystarczy że jest bardziej lepki i już będzie miał inne temperatury pracy przy rozgrzaniu. Olej mniej lepki płynie szybciej i może nagrzewać się bardziej, odbierając nadmiary ciepła bardziej skutecznie. Inaczej jest w przypadku olejów sportowych, które mają inne parametry i tam różnice mogą być znaczne, na ich korzyść, ponieważ są tak skonstruowane. Wtedy ten parametr jest mierzalny i potrzebny, przy ocenie, jak sprawuje się na danej oliwie nasz motor. Reasumując - niekiedy pomiary zależą od obciążenia, jakości paliwa, temperatury zewnętrznej, czy nawet tego czy w dany dzień wieje wiatr czy nie (opory)

źle to napisałem . wymieniam co 13 miesięcy gdzieś. przebieg roczny troszkę ponad 12 tyś. Przeprowadziłem już 2 albo nawet 3 takie wymiany co rok jedna. dokładnie tak miało być

Ok, no to zadecyduj. Jak chcesz zmieniać co rok, to bez sensu 504.00. Jak co dwa lata, to 504.00 ;)

Cosmo co polecisz do 1.8t bex (a4 b6) przebieg roczny 20k głównie miasto i krótkie odcinki. Przebieg 230k. Zużycie około 200ml na tys. Generalnie auto nie ma lekko

Ja w B6 BFB mam Motula 8100, w A3 też
Zużycie miałem podobne na Castrolu, po zmiane na Motula spadło na około 800ml na 10tys

Audi A3 1.9 TDI ASV 2001 rok
przebieg: 170 tys.
modyfikacje silnika/systemu zasilania paliwem: brak
zużycie oleju na 1000 km: nie mam takich informacji, poprzedni właściciel to kobieta i takich rzeczy nie sprawdzała jak pokazał się niski
stan na wyświetlaczu sprawdzała bagnet i dolewała.
jaki olej używałeś poprzednio: Mobil1 0W-40 pełny syntetyk(nie wiem czy to był ten dedykowany do diesla czy zwykły)
jak i gdzie użytkujesz auto: głównie miasto raz w miesiącu trasa ok 200km
czego oczekujesz od oleju: żeby ciszej chodził silnik(nie wiem co jeszcze można oczekiwać od oleju, może jakaś mała podpowiedź)
jakim budżetem dysponujesz: ok 100-120 zł
inne: [B]na tą chwilę mało jeżdżę autkiem głównie stoi na parkingu, ale od czasu do czasu jest mi potrzebne, używam go 2-3 razy w tygodniu na odcinkach 5-10 km po mieście i jak napisałem wcześniej raz na miesiąc 200 km w trasie.[/B

Kolego Motul Synrgie 6100+ 10W40, albo Liqui Moly Diesel Leichlauf 10W40 (ten dostaniesz w promocji w iparts.pl) Te oleje się mieszczą w Twoim budżecie i przy przebiegach rzędu 5000km rocznie dadzą sobie spokojnie radę. Nie ma sensu stosować czegoś lepszego do tego auta, przy takim użytkowaniu. I tak zmieniasz co roku. Od oleju bym na Twoim miejscu oczekiwał dobrej ochrony i nie drenowania kieszeni ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez r4d3on

Cosmo co polecisz do 1.8t bex (a4 b6) przebieg roczny 20k głównie miasto i krótkie odcinki. Przebieg 230k. Zużycie około 200ml na tys. Generalnie auto nie ma lekko

---

Ma LPG - czego oczekujesz od oleju, gdzie i jak tym jeździsz?

Witam, muszę wymienić/dolać olej do silnika. Problem w tym, że poprzedni właściciel podał iż zalewany był LOTOS 26800, nie mogę znaleźć informacji co to za olej... Auto - audi a3 1.6 1999, 220tyś. Co powinienem teraz wlać? Mineralny, półsyntetyk? Pozdrawiam i Wesołych Świąt ;)

Kup sobie np Castrola Magnateca 10W40 albo 5W40 na stacji i dolej. Przed wymianą zbadaj ile bierze na 1000 km i napisz na forum, bo AKL lubi łyknąć.

- - - Aktualizacja postu - - -

Kup sobie np Castrola Magnateca 10W40 albo 5W40 na stacji i dolej. Przed wymianą zbadaj ile bierze na 1000 km i napisz na forum, bo AKL lubi łyknąć.

Nie lej srastola, bo bedzie lipa jak tu:
http://img405.imageshack.us/img405/2501/dsc00050ie.jpg

Kolego cosmo-pl a co myślisz o oleju Valvoline Dura Blend Diesel 5W-40, znajomy wlał taki i powiedział że dużo ciszej i przyjemniej mu się jeździ. Zauważyłem że te oleje przez Ciebie podane to półsyntetyki, a zalany jest syntetyk. Mam rozumieć że lepiej wlać lepszy półsyntetyk niż groszy syntetyk.

Tak, lepiej wlać solidny półsyntetyk, chociaż Durablend to też półsyntetyk ;) Ogólnie, jak robisz 5000 km rocznie, to półsyntetyk jest olejem, który spokojnie da sobie radę. Jeżeli chcesz mimo to zostać na syntetyku, to do tego motoru dobrym pomysłem będzie 5W40 Motul Specific 502.00 505.01 tylko cena przekracza wtedy Twój budżet. Valvo ma też dobre oliwy, ale akurat Durablend nie jest najlepszym strzałem, chociaż też da radę. Zresztą cena to niejako potwierdza. Ogromna większość olejów obecnie jest robiona z API gr III i III+, różnice pomiędzy dobrymi i przeciętnym i bazami są duże, zresztą tak samo jak w przypadku kosztów wytworzenia. Są takie, które właściwościami przewyższają PAO, a są takie, które ledwo wychodzą ponad gr II.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez edekxp

Nie lej srastola, bo bedzie lipa jak tu:
http://img405.imageshack.us/img405/2501/dsc00050ie.jpg

---

Bez przesady ;) nie powielaj tutaj urban legends bez pokrycia. Jak ktoś zmienia regularnie, to nie ma możliwości na takie depozyty. Castrol na dolewkę będzie bardzo dobry i spokojnie wystarczy.

Jeżeli zdecyduje się na jeden z podanych półsyntetyków to muszę robić jakąś płukankę czy mogę śmiało lać?

Zawsze mozesz, jedna plukanka na całe życie silnika nie zaszkodzi.

- - - Aktualizacja postu - - -

I wlej dobrego fulla.
mozna tez LMa TopTeca

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez renovatio

Jeżeli zdecyduje się na jeden z podanych półsyntetyków to muszę robić jakąś płukankę czy mogę śmiało lać?

---

Możesz śmiało lać. Przy tak niewielkim przebiegu rocznym, nie ma sensu nic lepszego wlewać, a Top Tec to typowy HC, ze sporą domieszką gr II i jest podobny w tym względzie do Dura.

Od paru dni posiadam a3 8p 2.0 FSI z 2004.Poprzedni właściciel lał Helixa 10w 40.Zostać na tym oleju czy musze zmienic na 5w30.Przebieg 174tys km

A czego oczekujesz od oleju, jaki budżet, jakie użytkowanie, ile bierze na 1000km?? Co ile olej zmieniasz?? Ja bym na początek z 1000 km przejechał i sprawdził zużycie, bo być może jest na tyle wysokie, że 10W40 będzie odpowiedni.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cosmo-pl

A czego oczekujesz od oleju, jaki budżet, jakie użytkowanie, ile bierze na 1000km?? Co ile olej zmieniasz?? Ja bym na początek z 1000 km przejechał i sprawdził zużycie, bo być może jest na tyle wysokie, że 10W40 będzie odpowiedni.

---

Mam auto od 3000 km i jakiegoś duzego poboru oleju nie zauwazyłem.Cykl zmiany co 10tys km
Mam pytanie.Strzałka na obudowie filtra oleju oznacza kierunek odkrecania czy zakręcania?.Propowałem kręcić w obie strony a obudowa ani drgnie

Strzalka przewaznie oznacza, w ktora strone dokrecac.

W prawo zakrecasz w lewo odkrecasz
czasami ciezko odkrecic jak gwint w pokrywie jest przeciagniety

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Arkel

Mam auto od 3000 km i jakiegoś duzego poboru oleju nie zauwazyłem.Cykl zmiany co 10tys km
Mam pytanie.Strzałka na obudowie filtra oleju oznacza kierunek odkrecania czy zakręcania?.Propowałem kręcić w obie strony a obudowa ani drgnie

---

To norma 502.00 wystarczy. Możesz próbować Motul X-max 0W40, a jak za drogi to np Specific 502.00 505.01 lub X-clean 5W40. Powodzenia!

-Audi A3
-rocznik 2007
-pojemnosc 2.0 TDI
-moc 170 KM
-przebieg 125 000km
-Castrol EDGE 5w30
-bieżące zużycie oleju- bagnet od max do min na 15k km
-DPF-tak
-zmiany oleju co 15k km
-33000 km rocznie glownie miasto,ciezka noga
-budżet, półka cenowa- niewazne

przebieg: 199 000
modyfikacje silnika: na razie brak, w najbliższym czasie DP, IC, TIP + program
zużycie oleju na 1000 km: 0,2 l
jaki olej używałeś poprzednio: Castrol EDGE 10w60
jak i gdzie użytkujesz auto: miasto, krótkie odcinki 10 km / dzień + 1x tydzień wieczorne upalanie + 3-4x / rok wypad na tor i inne pojeżdżawski
czego oczekujesz od oleju: zapewnienie dobrego smarowania przy codziennym użytkowaniu w mieście ( krótkie odcinki ) i trzymanie temperatury podczas upalania
jakim budżetem dysponujesz: 200 pln / 5L
inne: wcześniej jeździłem na Motul`u lub Millers`ie .
Pytanie zasadnicze czy zostać przy 10w60 czy dobry 5w30 się lepiej sprawdzi ??

Jakby nie było to dwa zupełnie inne oleje. Nie wiem więc o co pytasz - o modę internetową na oleje??? ;)

Przy Twojej jeździe to w ogóle bez sensu stosować olej 10W60, jak bierze już trochę oliwy, to w tym silniku też bez sensu jest 5W30 - pod względem lepkości najlepiej będzie dobrać coś z okolicy 50. To będzie najbardziej optymalna oliwa. Np MILLERS OILS XF LONGLIFE 5w50. Przy normalnych wymianach.


Chociaż ja bym zrobił coś innego jakby mi na aucie zależało. Zmieniałbym dwa razy częściej i lał np 300V 5W40 Motula z wymianą co 7500-10 000 km, albo jak za drogo to Valvoline VR1 5W50 z wymianą co 5000 km.

10W60 to olej do wyścigów albo konkretnych modeli aut, zaczyna działać dopiero przy około 120oC, wcześniej smaruje średnio.


@Marcin 1001
Przy DPF za bardzo wyboru nie ma - norma 507.00 - np Motul Specific 504.00/507.00 5W30 - powodzenia ;)

s3
mody: remap (jest), bedzie: tip, ic, wydech, remap
zużycie oleju: szczerze to nie wiem, za krótko mam auto i nie sprawdzałem :(
jaki olej używałeś poprzednio: Mobil 1 5w30 (poprzedni własciciel)
jak i gdzie użytkujesz auto: miasto, krótkie odcinki 10 km, czasem wieczorne "upalanko", ogólnie dynamiczna jazda, nie robię długich odcinków eską (powyzej 500km)
czego oczekujesz od oleju: zapewnienie dobrego smarowania przy codziennym użytkowaniu
jakim budżetem dysponujesz: 200 pln / 5L

Pytanko: jaki lać olej tzn. 5w30 czy 5w40 i czy coś konkretnego polecasz ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez dawids

s3
mody: remap (jest), bedzie: tip, ic, wydech, remap
zużycie oleju: szczerze to nie wiem, za krótko mam auto i nie sprawdzałem :(
jaki olej używałeś poprzednio: Mobil 1 5w30 (poprzedni własciciel)
jak i gdzie użytkujesz auto: miasto, krótkie odcinki 10 km, czasem wieczorne "upalanko", ogólnie dynamiczna jazda, nie robię długich odcinków eską (powyzej 500km)
czego oczekujesz od oleju: zapewnienie dobrego smarowania przy codziennym użytkowaniu
jakim budżetem dysponujesz: 200 pln / 5L

Pytanko: jaki lać olej tzn. 5w30 czy 5w40 i czy coś konkretnego polecasz ;)

---

Motul X-max 0W40 - powodzenia ;) 5W30 się średnio do tego silnika nadaje, chyba że do emeryckiej jazdy. 0W40 będzie odpowiedni do Twoich potrzeb. Powodzenia ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cosmo-pl

Motul X-max 0W40 - powodzenia ;) 5W30 się średnio do tego silnika nadaje, chyba że do emeryckiej jazdy. 0W40 będzie odpowiedni do Twoich potrzeb. Powodzenia ;)

---

Dzięki, a co sądzisz o tym żeby zastosować u mnie "płukanke" przed wymianą ?

Możesz, nie zaszkodzi.

pomoze

-Audi A3
-rocznik 1998
-pojemnosc 1800 ccm
-moc 150 KM
-przebieg - na zegarze ma 270kkm, ale był swap z 1.6 na 1.8t AUM i trudno określić jego przebieg.
-Mobil 1 5w40
-Nieznane, obstawiam 0,2 na 1000km
-budżet? Wychodzę z założenia, że na aucie które ma służyć do jazdy na zloty i spoty + kaczanie się po mieście jest nieograniczony.

Modyfikacje: Wydech 2,5", będzie fmic, dp, program, wtryski 380cc.

Spoko polecić Ci olej 100 PLN za litr?? ;) czy droższy??

Czego oczekujesz od oleju?? Gdzie i jak głównie autem jeździsz?? Co ile wymienia z. Modyfikacja, to wzrost tem i po prostu warto olej częściej zmienić np co 11k KM, a nie 15k, ale to zależy od jazdy.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cosmo-pl

Spoko polecić Ci olej 100 PLN za litr?? czy droższy??

Czego oczekujesz od oleju?? Gdzie i jak głównie autem jeździsz?? Co ile wymienia z. Modyfikacja, to wzrost tem i po prostu warto olej częściej zmienić np co 11k KM, a nie 15k, ale to zależy od jazdy.

---

Jak znajdziesz dobry olej za 100zł to może być, czemu nie ;).
Czego oczekuje? Żeby silnik się kulturalnie zachowywał, bo trudno stwierdzić jaki ma przebieg (obstawiam lekko ponad 200kkm). Przeważnie latam po mieście na spokojnie, bo auto stoi na gwincie dość nisko (przynajmniej jak dla mnie). Czasem wyskoczę na trasę i trochę pociskam. Przeważnie w każdym aucie wymieniam olej co 12-13kkm także, ten tysiąc z w tą czy w tą z wymianą zbytnio mnie nie ruszy. Audi jest drugim autem. Rocznie nakaczam 20kkm.

Gdyby był sens to bym Ci polecił ;)

Zalej Motul X-max 0W40 do takiej jazdy idealny. Auto trochę jeździ, więc spokojnie go wykorzystasz, a że po mieście, to też i olej musi być bardzo dobry. Powodzenia ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cosmo-pl

Gdyby był sens to bym Ci polecił

Zalej Motul X-max 0W40 do takiej jazdy idealny. Auto trochę jeździ, więc spokojnie go wykorzystasz, a że po mieście, to też i olej musi być bardzo dobry. Powodzenia

---

Dziękuje! Stosować płukankę?

Możesz. W benzynie co 3 wymiany warto. ;) Powodzenia.

Pomocny temat, pomocny człowiek. Dzięki :).

Zapytam tylko o to czym robić płukankę gdyż nie chce czytać całego tematu, ale na pewno problem był poruszany.

Srodek Liqui Moly Engine Flush

Dzięki.

Poniżej wszystko się zgadza?

Cytuj:

---

Sposób użycia:
Dolać zawartość opakowania do rozgrzanego oleju silnikowego i pozwolić pracować silnikowi pracować przez 5-10 minut na biegu jałowym. Nie wolno w tym czasie jeździć pojazdem, ani zwiększać prędkości obrotowej. Następnie należy zlać stary olej i zastąpić go nowym, pamiętając o wymianie filtra oleju.
Butelka preparatu LIQUI MOLY Engine Flush Pro-Line wystarcza na 5 litrów oleju silnikowego.

---

Witam. W moim audi byl lany olej Castrol 5w30 Edge. Juz widac po bagnecie lekkie braki, jesli bym chcial zmien na gestszy to jaki polecacie? silnik 1,9 TDI 90 KM.

Motul Xcess 5w40

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mateusz3571

Witam. W moim audi byl lany olej Castrol 5w30 Edge. Juz widac po bagnecie lekkie braki, jesli bym chcial zmien na gestszy to jaki polecacie? silnik 1,9 TDI 90 KM.

---

A gdzie i jak śmigasz autem, na czym Ci zależy, ile dokładnie dolewasz, co ile wymiana i jakie kwoty?

Witam,mam nietypowe pytanie.
Przebieg auta to ponad 225tysięcy oryginalny,do tej pory jezdzilem na 5w40,podczas ostatniej wymiany mechanik zasugerowal przejscie na 10w40 bo pojawialy sie drobne wycieki w okolicach turbiny i fitra oleju,oleju dużo nie brał od wymiany do wymiany okolo 200/300ml czy była to dobra decyzja?
wczesniejszy 5w40 jak i terazniejszy 10w40 jest olejem Statoil.
Myśle o płukaniu silnika za pomocą preparatu liqui molly jak i ewentualną zmianą na ten właśnie olej Liqui Molly 5w40 high tech

Według mnie to lepiej wycieki zniwelować do 0 i zostać przy tym przebiegu przy tym samym oleju. Jedyne co, to można zmienić markę, chociaż na temat oleju ze Statoila się nie wypowiadam, bo nie znam jego parametrów, bo go nie używałem.

Ręki nie dam uciąć ale podobno oleje statoil mają dużo uszlachetniaczy i bardzo dobre specyfikacje pracy,niwelują wycieki i auto równo pracuje,cichutko.Mam jednego mechanika od auta juz x lat więc moge mu zaufać,mówił że olej Statoil to jeden z najlepszych i jest bardzo zadowolony,każdemu leje i poprawia jakosc pracy silnika.
Ale poczytałem gdzieś tam że na zime nie powinien byc 10w40 bo za gęsty i nie dociera dość szybko w różne "zakamarki"

Co myslicie o Motulu 300V Power do eSki 8L?