Cześć
Powiedzcie mi proszę co to są za tarcze?
Posiada je Lukk ale ie odp na moje pytanie
http://s1.fotowrzut.pl/DCP0HN4GFU/1.jpg
Printable View
Cześć
Powiedzcie mi proszę co to są za tarcze?
Posiada je Lukk ale ie odp na moje pytanie
http://s1.fotowrzut.pl/DCP0HN4GFU/1.jpg
A to nie mikody?
Wysłano z Xperia L
tak mikoda gt nacinane i nawiercane
http://www.a3-club.net/forum/showthr...=1#post1379847Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bonus_DW
To tarcze Bozarto GTR, czyli tak naprawdę Mikoda GT.
Dzięki za odp !
Wyglądają świetnie :)
Sam mam Mikody i chwalę sobie ;-)
Witam, mam u siebie problem z tarczami, miałem na przodzie ATE PD i po nie całym roku tarcza ma bicie przy hamowaniu z 140 do 110 km, tylko w tym zakresie prędkości. Im bardziej się rozgrzeje tym gorzej. W każdym razie muszę wymienić tarcze, które polecacie z wymienionych:
- BREMBO MAX,
- ZIMMERMANN STANDARD CoatZ,
- ATE POWERDISC
- EBC STANDARD
- ZIMMERMANN SPORT CoatZ
Ryzykować jeszcze raz PD czy coś innego?
Sklep gdzie będę kupował poleca brembo max + Galfer Sport FDT1055.
Ewentualnie mogą jeszcze ściągnąć mikody GT ale naczytałem się trochę negatywnych opinii i sam nie wiem.
z powyższych wziąłbym pod uwagę tylko zimmermanna, z ebc nie miałem doświadczeń, musisz popytać forumowiczów.
Ate teraz często zalicza wpadki.
Jeśli ma być bardzo dobrze możesz do tego rozważyć tarcze Textar pro jeśli chcesz coś gładkiego.
Jeśli ma być tanio - ferodo - to bardzo polecam, tanie i reklamacji zero.
Pozdrówki
Marcin
Szukam czegoś mocniejszego niż standardowe, co będzie działać przyzwoicie od samego początku a nie jak się nagrzeje. Zużycie klocków jest sprawą drugorzędna.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez elemenateur
Tak naprawdę o której tarczy bym nie szukał opinii to zawsze się znajdzie kilka negatywnych, nie wiem przez to co wybrać.
Jeśli chcesz dobre gładkie to Zimmermann lub Textar tak jak kolega wyżej napisał choć lepsze będą Zimmermanny.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez arek160888
Jeśli natomiast chcesz poprawy skuteczności no to tylko i wyłącznie Zimmermann Sport. Z klocków no to do gładkich tarcz może być Ferodo, Textar lub Zimmermann a do tarcz Zimmermann Sport najlepiej klocki Ferodo lub Zimmermann
Zawsze znajdziesz masę negatywów o każdych tarczach bo niestety nie ma jeszcze takich, które były by odporne na niewiedzę "mechaników", gro złych opinii to efekt spapranego montażu przez mechaników.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez arek160888
Co do nagrzewania się to wszystko o czym tu piszemy jest przeznaczone do cywilnego użytkowania także nie musisz się martwić o to, że zimne nie zadziała.
Dzięki za opinie,
miałem już brać zimmermann sport + klocki zimmerman ale tak samo cenowo wychodzi zestaw zimmermann gładkie + klocki Galfer Sport (ponoć lepsze niż green stuff) a ma być dużo lepiej. Co o tym zestawie myślicie?
warto pomyslec nad wiekszym heblemCytuj:
Oryginalnie napisane przez arek160888
przy zmianie tarcz i klocków zaciski większe wcale nie wychodzą az tak drogo
a 312 juz robia robote
trochę już za późno na to, jestem po wymianie tłoczków/uszczelek, tarcze wyskoczyły niespodziewanie w "między czasie"
Zdecydowanie lepszym wyborem będzie zestaw nr 1. jeśli zależy Ci na skuteczności.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez arek160888
już trochę za późno, jutro montuje drugi zestaw, się okaże czy było warto.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Lewian
Nowe tarcze i klocki maja sie grzac ?
Sprawa wyglada tak.
Wczoraj wymienilem tylnie tarcze i klocki i zrobilem regeneracje zaciskow przy okazji ale po przejechaniu 70km z tarcz bilo cieplo ale nie smierdzialo zbyt mocno spalenizna.Kola po podniesieniu auta mozna krecic jednym palcem.I zastanawia mnie jedno czy te cieplo spowodowane jest docieraniem czy cos spieprzylem przy montazu
Tarcze ZAWSZE sie grzeja od tarcia klockow. Tylne oczywiscie o wiele, wiele mniej niz przednie. Kwestia ile hamujesz gwaltownie i z jakiej predkosci. Tylne heble sia zalaczaja przy mocnym wcisnieciu hamulca. Aczkolwiek kazda tarcza moze sie grzac nadmiernie jesli klocek ociera o nia (lub np oslona etc) podczas normalnej jazdy. Ale skoro sie kola obracaja bez oporu to nie masz co sie martwic.
Na poczatku zawsze sie klocki i tarcze docieraja, szczegolnie to sie objawia slabsza efektywnoscia hamowania. Ja bym pojezdzil i dalej obserwowal bez paniki.
jak było już heblowanie to nie ma się co dziwić, normalna sprawa. Musi się poukładać.
Nurtuje mnie jedna kwestia czy ten pedal hamulca nie pracuje dziwnie jak byl by zapowietrzony jeszcze?
https://youtu.be/8Y6r7fNHMDg
To Ty tak sapiesz przy naciskaniu czy ten Twoj pedal?�� Moze opisz co sie dzieje bedzie latwiej zdiagnozowac
Witam mam u siebie taki problem ze zamontowalem klocki ATE do tarcz również ATE jednak dzieje się to samo co przed wymiana tych klocków czyli koła strasznie puszcza przy lekkim hamowaniu
Może ktoś mi powiedzieć co jest z tym grane nie tak kiepskie klocki? Czy coś nie tak wiem że do audi seryjnie były montowane ATE mam ten samochód nie długo więc to była moja pierwsza wymiana
Zdejmij klocki, wyczyść jarzmo, posmaruj specjalnym smarem np ATE Plastilube i złóż. Zapewniam, że pomoże ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez adrkos4454
A co do ATE to nie było montowane w Audi seryjnie :P
oczywiście że były, szły na pierwszy montaż , tak ATE jak Bosch TEVESCytuj:
Oryginalnie napisane przez Lewian
do tej pory kupujac w ASO "oryginaly"
do 8v obecnie ida na pierwszy montaz TRW i Contiteves
Kolego, mówisz o systemie hamulcowym a nie tarczach :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
ATE ani Bosch nie produkują tarcz czy klocków także jak miałyby dostarczać dla producentów aut :)
Teves to drugi człon nazwy ATE, jest to nazwisko założyciela.
tu sie zgodzeCytuj:
Oryginalnie napisane przez Lewian
a to ciekawe, w takim razie jak na klocku pisze ATE czy Bosch, to kto jest producentem ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Lewian
mi np auto wyjechalo z fabryki z Boschem, taki napis widnieje na klockach, czyli co, to nie Bosch ? hmm
A to bywa różnie, klocki dla ATE robi głównie Galfer. Dla Boscha klocki głównie robione są w chinach.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Owszem, to nie Bosch. Logo to oznacza system hamulcowy a nie producenta klocków.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
cenne info, ale prawde powiedziawszy chyba nic to nie zmieni, zawsze kazdy bedzie kupowal/chcial kupic np klocki ATE
ale na pewno warto wiedziec ze kupujac to samo, niekoniecznie kazdy otrzyma to samo...
http://www.motofakty.pl/artykul/kto-...hamulcowe.html
No to Cię zaskoczę bo coraz więcej ludzi jest świadoma, że tak sprawa wygląda i wolą wybrać chociażby TRW, które jest znacznie tańsze a jakościowo na pewno nie gorsze. Nie wspomnę o zestaw Zimmermann + Ferodo czyli komplecie z najwyższej półki, który cenowo wychodzi podobnie a czasami nawet taniej ;)
My niegdyś ate sprzedawaliśmy okrutne ilości, teraz nawet nie próbuje bo wiem że dużo taniej sprzedamy na pewno nie gorszy produkt. Miro dobry artykuł.
hmm to rozbierałem i czyściłem wszystko równiesz smarowałem i dalej lipaCytuj:
Oryginalnie napisane przez Lewian
ale chyba nie widzę u siebie innego wyjścia jak wymienić zaciski klocki i tarcze na nowe
ponieważ nawet mechanik nie wie od czego to jest
ciekawy art o tarczach::thumbright:
http://speed.academy/rotor-one-two-p...ds-and-budget/
A przypadkiem tarcze nie mają już sporego rantu ? Jeśli tak to zeszlifować górny rant klocka.
No właśnie nie tarcze są na prawdę idealneCytuj:
Oryginalnie napisane przez Lewian
Puszczenie teraz ustało samo bez żadnego dotykania tylko nie wiem czy to dobrze czy coś się tam dzieje na klockach nie widać jakiegoś nieprawidłowego działania
Możliwe że wszystko się dotarło?
Podstawowym źródłem piskow są drgania ktore moge wystepowac na tarczy albo na klocku, trzeba je wyeliminowac a sprzyjaja im:
- niewlasciwy material klocka
- zuzycie tarczy hamulcowej
- bicie czescie roboczej tarczy w wyniku zlego montazu na piascie lub skrzywienia
- nadmierne zużycie klockow
- przesuwanie sie klockow hamulcowych z oporem w prowadnichach
- nadmierne roznice grubosci czesci roboczej tarczy hamulcowej
- slabe sprezyny rozpierajace lub niewlasciwe/uszkodzone zapobiegajace drganiom klocka
- nowy klocek wspolpracujacy z tarcza w strefie w ktorej poprzedni klocek nie pracowal
- nadmeirny luz lozysk kol lub za slabe zamocowanie korpusu zacisku do zwrotnicy
- niewlasciwe ustawienie tloczka zacisku z osadzeniem
-
Da radę dobrze wymienić samemu klocki z czujnikami na przodzie ? Czy tylko u mechanika?
Jak masz o tym trochę pojęcia i się przyłożysz to spokojnie zrobisz to lepiej niż większość mechaników ;)
może się ktoś wypowiedzieć jak się sprawują tarcze mikody z klockami TRW?
Czy warto brać Mikody czy Zimmermmann rozmiar 312
Porównując Mikodę do Zimmermanna to tak jakbyś się zastanawiał czy kupić Fiata Pande czy Audi :D
Tym bardziej jak mowa o rozmiarze 312...
Tarcze Zimmermann i do tego klocki Ferodo lub Zimmeramnn ;)
Ja bym zestawił jeszcze tarcze Textar i klocki Textar.
Mikoda może się sprawdzić w leciutkiej Hondzie, w audi może być ciężko.
Pozdrówki
Marcin
Jeździłeś na jednych i drugich? Bo ja jeździłem i nigdy więcej zimmermannów. Jedne tarcze zimmermanna padły mi po 20tyś. km i dostały bicia oddałem na gwarancji, dostałem nowe do tego jak zwykle klocki trw i co i znowu bicie. Nie chciałem się użerać i kupiłem mikode, zero problemów. Poprzednie auto sprzedałem na mikodzie i po zakupie audi musiałem zmienić tarcze, założyłem mikode nawiercaną, przeszedłem z 288 na 312 do tego klocki ebc i jest elegancko. Tak więc ja ze swojej strony mogę spokojnie polecić mikode, a zimmermanna nigdy więcej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Lewian
Jeździłem i to niejednokrotnie, nie będę wnikał co było skopane w Twoim przypadku no ale standardowo można by podejrzewać montaż do tego dochodzą nieodpowiednie klocki do danych tarcz i wychodzi jak wychodzi ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez SeboW
Po tej Mikodzie załóż Zimmermanna w komplecie z Ferodo i zobaczysz co to znaczy dobry hamulec :) W razie czego zgłoś się to na osłodę w ramach promocji marki dostaniesz tarcze po super cenie ;)
Spoko może od tego czasu coś się poprawiło, ale jednak niesmak pozostał. Jak się te tarcze skończą to się zgłoszę ;)
Uwierz mi, że Twoje problemy nie były z winy tarcz ;)
Po jakim przebiegu drugi komplet padł ?
Drugi dostał bicia chyba po 15tyś. Ale to było ze 4 lata temu. Autem na którym jeździły te tarcze to Alfa 156.
Panowie jak założę klocki TRW do tarcz ZIMMERMANN SPORT COAT to będzie to współgrało czy zdecydowanie odpada taka kombinacja?
No podejrzewam, że coś nie tak musiało być z montażem no i klocki TRW do tarcz OZ to średniak ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez SeboW
Odpada, do gładkich niezbyt dobrze pasują a do sportów to już totalnie. Klocki Ferodo lub Zimmermann ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Vilpando
Cześć. Chciałbym się dowiedzieć czy tarcze hamulcowe z Audi A3 2009 rok podejdą do Skody Octavii II z 2005 roku?
Może to nie pytanie o nr części, ale inne tematy mi nie pasowały :) Dzięki.
Patrych podejda bez problemu
Z doswiadczenia wiem ze naprawde nie ma co sie jarać Zimmermanami zwyklymi bo sa standardowej jakosci pewnie podobnej jak mikoda i nie zartujcie mowiac ze ktos zalozyl zimmermany taki sam rozmiar jak np trw i wielka poprawa hamowania buahaha. Przy malej tarczy czy to bedzie zwykle ate, trw, textar to watpie zeby ktos odczul jakakolwiek roznice. Mala pojemnosc cieplna powoduje szybkie przegrzewanie tarczy i wtedy sie gnie, jezeli chcecie dluzej nacieszyc sie tarczami to polecam wersje high carbon, kilka firm juz robi takie tarcze roznych rozmiarow i takie sa faktycznie bardziej odporne na fading. Co do standardowych klockow jest tak samo, jezeli macie wybor miedzy ate, zimmerman, trw to brac te ktore sa w dobrej cenie bo roznicy nie odczujecie zadnej oprocz roznic w pyleniu. Roznica sie robi jak kupujecie jakiekolwiek ceramiki lub cos ala ds performance inaczje roznica to jest w glowie jedynie i w kieszenie w niczym innym. Kiedys robilem test magnetyzara przeplywowego firmy maksor koszt tego to ok 1000zl, pojechalem na hamownie, zmierzylem auta, zalozylem magnetyzer, zmierzylem jeszcze raz i po ilus tam tys km jeszcze raz zgodnie z instrukcja obslugi magnetyzera i okazalo sie ze nie daje nawet 1KM wiecej, przebieg krzywych taki sam , ogolnie smiech na sali, ale ja oczywiscie przed koncowym pomiarem czulem duzy przyrost mocy wydawalo mi sie ze auto lepiej idzie. Jeszcze jedna uwaga do tarcz, warto kupic z powloka antykorozyjna zeby nie miec problemow z rdza i brzydkim wygladem. Standardowo ATE, Textar i brembo maja taka powloke z tym ze brembo jest lakierowana. Trw, mikoda i inne tanie tarcze nie sa wyposazone w taka powloke.
Pozdrawia
Nie wiem skąd czerpiesz wiedzę ale widzę, że źródło nie najlepsze ;)
Poprawa hamowania to wiadomo, że nawet gdyby jakaś tam była to tak nieznaczna, że nie da się odczuć, bardziej chodzi o to, że dobrej jakości tarcze są chociażby bardziej odporne na przegrzania czy na korozje. Wszystko zależy od materiału i jego obróbki.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tominator
Tarcze jak pewnie wiesz są wykonane z żeliwa także nie wiem jak sobie wyobrażasz, że mogą się giąć :confused:. Jeśli chodzi o high carbon czyli tarcze wysoko nawęglane to właśnie Zimmermanna takie są ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tominator
Tu ponownie racji nie masz. Każde klocki jakoś tam raz bardziej raz mniej różnią się mieszanką a co za tym idzie parametrami, pomijając fakt modulacji to najważniejszą kwestią jest odporność na wyoskie temperatury czyli na fading. Jedne klocki po 3-4 ostrych hamowaniach łapią zadyszkę, inne dopiero po 10 hamowaniu.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tominator
Ceramiki ? Masz na myśli np ATE Ceramic ? Nieco zmieniony skład mieszanki przez co ma ona jaśniejszy kolor i to cała magia. Czystszy alus ale niestety skuteczności hamowania nie osiągniesz takiej jak w przypadku dobrych tradycyjnych klocków.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tominator
Powłokę jako pierwszą zaczął stosować Zimmermann bo Audi sobie tak zażyczyło no i potem już szybko inne firmy to wprowadziły. TRW też ma powłokę ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tominator
Witam Panowie, chcial bym się was poradzić jakie tarcze kupić do mojego audi a3 8p sb po chipie na 265km by dobrze zgrywały sie z klockami trw