[8L] Notlauf

Tutaj masz schemat:
http://c.wrzuta.pl/wi7822/9dfcbc5500...nie_zaworu_n75

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez padas

Witam serdecznie
Przykro mi, że tak wygląda mój pierwszy post i nie zdążyłem się przywitać. Mam nietypowy problem, otóż mam typowy notlauf. Odpalam silnik ruszam na pierwszym biegu i przy 2,5 tys obrotów mam chwilową zawiechę i nagle samochód dostaje przyspieszenia. Wszystkie biegi idą jak powinny, ale problem pojawia się na czwartym biegu przy około 3tys obrotów. Przyspiesza i nagle jakby ktoś delikatnie ręczny zacągnął, zbiera się jak krew z nosa. Jeżeli nie przekroczę danych obrotów to całkiem przyjemnie zbiera się i wrzucam piąty bieg. Wszystko jest dobrze dopóki nie przekroczę 110km/h. Znów spadek mocy i ledwo do 120km/h się doczłapie. Chciałem wyczyścić n75, ale ku mojemu zaskoczeniu siedzi tam http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...79231a379.html zaworek od 1Z. Chciałem sprawdzić czy silnik nie jest zmieniony i szukałem modelu na bloku i zauważyłem, że brak jest akumulatora doładowania (czarna kula). Silnik to jednak AGR. Możliwe, że sprawcą zamieszania jest brak akumulatora doładowania? Podkreślę, że jest mocowanie, które trzymało go.

---

Wszystko jasne już. Dla potomnych podpowiem, że u mnie problem był złożony. Autko podpiąłem pod vaga i wyszedł błąd z ciśnieniem doładowania, oraz walnięta przepływka. Przepływkę podstawiłem i efekt wieszającej się turbiny minął. Szukając "dziury w całym" zwróciłem uwagę na zasyfiony olejem intercooler. Po demontażu pod ciśnieniem okazało się, że miał on małą przygodę. Mocowanie górne połamało się i powstała mała nieszczelność nieudolnie klejona sylikonem. Skleiłem, ale nic nie dało, będę musiał wymienić. Jak znajdę jakiś to wstawię i napiszę spostrzeżenia.

dzięki wszystkim za różne sugrstie i podpowiedzi. pomogła wymiana n75 na nowy oryginalny. auto śmiga aż miło, zadnego zamulenia od wymiany a jeżdzę juz na nowym zaworku drugi tydzien i narazie odpukać ale jest git:)

Witam ! Posiadam audi a3 8l z silnikiem 1.9 TDI AGR. Wczoraj zauważyłem że po przekroczeniu 120 km/h na 5 biegu samochód nie chce jechać szybciej i nie ma opcji żeby przekroczyć 3 tys obrotów. Po sprawdzeniu Vagiem pojawił się błąd 575. Do tych 120 km/h samochód zbiera się normalnie, po przekroczeniu 4 tys obrotów na 3 biegu dzieje się to samo czyli czarna dziura i nie daje rady więcej. Proszę o pomoc w diagnozie zaczynam od wymienienia wężyków podciśnienia, proszę o pomoc w dalszej diagnozie. Czy jest możliwe że padła turbina i stąd takie zachowanie ? Z tego co wiem to turbina w AGR jest bez zmiennej geometrii. Do tej pory jeździłem z prędkościami ok 200 km/h i więcej i nie bylo żadnego problemu. Dysponuje Vagiem tylko nie mam za bardzo jak zrobić dokładnych logów dynamicznych bo nie jestem w stanie osiągnąć 4,5 tys obrotów na 3 biegu. Proszę o Waszą pomoc

Edytuj/Usuń wiadomość Edytuj post

a kilka potów niżej jest podobny przypadek, więc tylko poczytać i już można coś działać.

AGR to pancerne turbiny, zrob logi dynamiczne i miej na uwadze zawor N75 (w Twoim przypadku ma on wpływ na działanie zaworu upustowego WG - sterowany nadcisnieniem)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez skybartek

Witam ! Posiadam audi a3 8l z silnikiem 1.9 TDI AGR. Wczoraj zauważyłem że po przekroczeniu 120 km/h na 5 biegu samochód nie chce jechać szybciej i nie ma opcji żeby przekroczyć 3 tys obrotów. Po sprawdzeniu Vagiem pojawił się błąd 575. Do tych 120 km/h samochód zbiera się normalnie, po przekroczeniu 4 tys obrotów na 3 biegu dzieje się to samo czyli czarna dziura i nie daje rady więcej. Proszę o pomoc w diagnozie zaczynam od wymienienia wężyków podciśnienia, proszę o pomoc w dalszej diagnozie. Czy jest możliwe że padła turbina i stąd takie zachowanie ? Z tego co wiem to turbina w AGR jest bez zmiennej geometrii. Do tej pory jeździłem z prędkościami ok 200 km/h i więcej i nie bylo żadnego problemu. Dysponuje Vagiem tylko nie mam za bardzo jak zrobić dokładnych logów dynamicznych bo nie jestem w stanie osiągnąć 4,5 tys obrotów na 3 biegu. Proszę o Waszą pomoc

---

Błąd 00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym - różnica w regulacji.

Możliwe przyczyny:
- uszkodzony zawór magnetyczny N75 ograniczenia ciśnienia doładowania
- połącznia węży układu dolotowego (zamienione lub źle osadzone)

Sposób usunięcia usterki:
- sprawdzić zawór magnetyczny N75
- sprawdzić układ regulacji ciśnienia doładowania z turbosprężarką.
- sprawdzić dokładnie gruchę przy turbinie
- jak pracuje sztanga uchylająca zawór wastegate
- czyszczenie Turbo

Tutaj dorzucam logi dynamiczne do mojego tematu: http://www.a3-club.net/forum/showthr...46#post1048046

skybartek ja probowałem wszystkiego pare tyg temu kupiłem nowy oryginalny n75 i po problemie. raczej padł ci właśnie ten zaworek

Którym zaworkiem mam się zająć wyczyścić/wymienić na nowy ? 1 czy 2 ?
http://files.tinypic.pl/i/00213/tc25yycjz35k_t.jpg