[8L] Notlauf

[owieczka]

Tutaj masz schemat:

[padas]

Witam serdecznie
Przykro mi, że tak wygląda mój pierwszy post i nie zdążyłem się przywitać. Mam nietypowy problem, otóż mam typowy notlauf. Odpalam silnik ruszam na pierwszym biegu i przy 2,5 tys obrotów mam chwilową zawiechę i nagle samochód dostaje przyspieszenia. Wszystkie biegi idą jak powinny, ale problem pojawia się na czwartym biegu przy około 3tys obrotów. Przyspiesza i nagle jakby ktoś delikatnie ręczny zacągnął, zbiera się jak krew z nosa. Jeżeli nie przekroczę danych obrotów to całkiem przyjemnie zbiera się i wrzucam piąty bieg. Wszystko jest dobrze dopóki nie przekroczę 110km/h. Znów spadek mocy i ledwo do 120km/h się doczłapie. Chciałem wyczyścić n75, ale ku mojemu zaskoczeniu siedzi tam http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...79231a379.html zaworek od 1Z. Chciałem sprawdzić czy silnik nie jest zmieniony i szukałem modelu na bloku i zauważyłem, że brak jest akumulatora doładowania (czarna kula). Silnik to jednak AGR. Możliwe, że sprawcą zamieszania jest brak akumulatora doładowania? Podkreślę, że jest mocowanie, które trzymało go.

Wszystko jasne już. Dla potomnych podpowiem, że u mnie problem był złożony. Autko podpiąłem pod vaga i wyszedł błąd z ciśnieniem doładowania, oraz walnięta przepływka. Przepływkę podstawiłem i efekt wieszającej się turbiny minął. Szukając "dziury w całym" zwróciłem uwagę na zasyfiony olejem intercooler. Po demontażu pod ciśnieniem okazało się, że miał on małą przygodę. Mocowanie górne połamało się i powstała mała nieszczelność nieudolnie klejona sylikonem. Skleiłem, ale nic nie dało, będę musiał wymienić. Jak znajdę jakiś to wstawię i napiszę spostrzeżenia.

[duders88]

dzięki wszystkim za różne sugrstie i podpowiedzi. pomogła wymiana n75 na nowy oryginalny. auto śmiga aż miło, zadnego zamulenia od wymiany a jeżdzę juz na nowym zaworku drugi tydzien i narazie odpukać ale jest git

[skybartek]

Witam ! Posiadam audi a3 8l z silnikiem 1.9 TDI AGR. Wczoraj zauważyłem że po przekroczeniu 120 km/h na 5 biegu samochód nie chce jechać szybciej i nie ma opcji żeby przekroczyć 3 tys obrotów. Po sprawdzeniu Vagiem pojawił się błąd 575. Do tych 120 km/h samochód zbiera się normalnie, po przekroczeniu 4 tys obrotów na 3 biegu dzieje się to samo czyli czarna dziura i nie daje rady więcej. Proszę o pomoc w diagnozie zaczynam od wymienienia wężyków podciśnienia, proszę o pomoc w dalszej diagnozie. Czy jest możliwe że padła turbina i stąd takie zachowanie ? Z tego co wiem to turbina w AGR jest bez zmiennej geometrii. Do tej pory jeździłem z prędkościami ok 200 km/h i więcej i nie bylo żadnego problemu. Dysponuje Vagiem tylko nie mam za bardzo jak zrobić dokładnych logów dynamicznych bo nie jestem w stanie osiągnąć 4,5 tys obrotów na 3 biegu. Proszę o Waszą pomoc

Edytuj/Usuń wiadomość Edytuj post

[Golem1]

a kilka potów niżej jest podobny przypadek, więc tylko poczytać i już można coś działać.

[petertom]

AGR to pancerne turbiny, zrob logi dynamiczne i miej na uwadze zawor N75 (w Twoim przypadku ma on wpływ na działanie zaworu upustowego WG - sterowany nadcisnieniem)

[owieczka]

Witam ! Posiadam audi a3 8l z silnikiem 1.9 TDI AGR. Wczoraj zauważyłem że po przekroczeniu 120 km/h na 5 biegu samochód nie chce jechać szybciej i nie ma opcji żeby przekroczyć 3 tys obrotów. Po sprawdzeniu Vagiem pojawił się błąd 575. Do tych 120 km/h samochód zbiera się normalnie, po przekroczeniu 4 tys obrotów na 3 biegu dzieje się to samo czyli czarna dziura i nie daje rady więcej. Proszę o pomoc w diagnozie zaczynam od wymienienia wężyków podciśnienia, proszę o pomoc w dalszej diagnozie. Czy jest możliwe że padła turbina i stąd takie zachowanie ? Z tego co wiem to turbina w AGR jest bez zmiennej geometrii. Do tej pory jeździłem z prędkościami ok 200 km/h i więcej i nie bylo żadnego problemu. Dysponuje Vagiem tylko nie mam za bardzo jak zrobić dokładnych logów dynamicznych bo nie jestem w stanie osiągnąć 4,5 tys obrotów na 3 biegu. Proszę o Waszą pomoc

Błąd 00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym - różnica w regulacji.

Możliwe przyczyny:
- uszkodzony zawór magnetyczny N75 ograniczenia ciśnienia doładowania
- połącznia węży układu dolotowego (zamienione lub źle osadzone)

Sposób usunięcia usterki:
- sprawdzić zawór magnetyczny N75
- sprawdzić układ regulacji ciśnienia doładowania z turbosprężarką.
- sprawdzić dokładnie gruchę przy turbinie
- jak pracuje sztanga uchylająca zawór wastegate
- czyszczenie Turbo

[skybartek]

Tutaj dorzucam logi dynamiczne do mojego tematu: http://www.a3-club.net/forum/showthr...46#post1048046

[duders88]

skybartek ja probowałem wszystkiego pare tyg temu kupiłem nowy oryginalny n75 i po problemie. raczej padł ci właśnie ten zaworek

[skybartek]

Którym zaworkiem mam się zająć wyczyścić/wymienić na nowy ? 1 czy 2 ?