Klimatyzacja w 8P - problemy, porady, serwis

Witam mam pytanie co może być przyczyna w lecie gdy jest goraco gdy wlacze econ to zaparowywuje mi bardzo szybko przednia szyba i musze wlaczac klime żeby zeszla , dodam ze jak wlacze econ to zaczyna przez chwile w aucie bardzo smierdziec co może być przyczyna?

- - - Aktualizacja postu - - -

Witam mam pytanie co może być przyczyna w lecie gdy jest goraco gdy wlacze econ to zaparowywuje mi bardzo szybko przednia szyba i musze wlaczac klime żeby zeszla , dodam ze jak wlacze econ to zaczyna przez chwile w aucie bardzo smierdziec co może być przyczyna?

nie wiem czy to dużo czy mało?
w zawierciu

zdecydowanie tanio. Choć sam pracuję w warsztacie gdzie często stosujemy cennik "widzimisięszefa" :/

Mi paruje szyba od zewnątrz przednia

różnica temperatur - jest ok

Przeczytałem cały temat i mam pytanie, co może być nie tak z wentylatorem klimatyzacji, VAS nie widzi błędu, wentylator nie działa, nawet jak zostaje wywołany VASem (test elementów wykonawczych)nie rusza, prawdopodobnie przez to nie startuje mi sprężarka i klima nie działa. Mam jeszcze błąd czujnika wysokiego ciśnienia, pewnie też do wymiany...:( Wymieniłem już czujnik sprężarki, dokładnie taki jak wyżej na foto, błąd usunięty, nie pojawia się, klima świeżo nabita, kasy wydałem już full i dalej nic :(

Nr błedów VASa:

0333 Czujnik wysokiego ciśnienia, zwarcie do masy
02C6 Siłownik klapy odmrażania

P.s. Też nie mam żadnego bezpiecznika w miejscu nr 40...

P.s.2. Wentylatory ruszyły jak w nie lekko przywaliłem i zakręciłem ręcznie kilka razy :) Natomiast wyczytałem, że do wymiany tego czujnika wysokiego ciśnienia nie trzeba ściągać czynnika, czy faktycznie tak jest bo, dopiero co nabiłem klime ;)

do wymiany tego czujnika na rurce nie trzeba chyba ponownie nabijac. w tym dzyncku co sie wkręca czujnik jest taki jakby zaworek jak w zaworku w kole do pompowania.
Wydaje mi się że to działa tak smao jak zaworek w kole.

Wszystko fajnie gdyby nie słowo "chyba" :) W poniedziałek się okaże, to dam znać czy faktycznie tak jest...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez dexter23pl

w tym dzyncku co sie wkręca czujnik jest taki jakby zaworek jak w zaworku w kole do pompowania.

---

dokladnie ( o ile ten jakby zaworek jest sprawny ) , a pod czujnikiem oring, ktory tez trzeba wymienic

numery jednego i drugiego podawalem nascie postow wczesniej

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez the_beast

co może być nie tak z wentylatorem klimatyzacji, VAS nie widzi błędu, wentylator nie działa, nawet jak zostaje wywołany VASem (test elementów wykonawczych)nie rusza, prawdopodobnie przez to nie startuje mi sprężarka i klima nie działa.

---

maly wentylator sterowany jest duzym, nigdy nie pracuje sam
jego test mozna wywolac nie tylko w sekcji klimy, ale tez w sekcji silnika

nie wiem czy przez to nie startuje klima, ale wiem ze sporo osob ma uwalony maly wentylator, a nawet o tym nie wie, klima dziala
pracuje wtedy tylko duzy wentylator na 2 biegu ( a nie na 1szym, jak w przypadku pracy dwoch wentylatorow )

Witam
Wczoraj jadac trase 20km(na dworzy było z 35sc.C) właczyłem klime na LO, zajezdzam i coś miałem spojrzeć pod maske zaglądam i zonk wywaliło coś z klimy(chyba kontrast do sprawdzania nieszczelności) wygląda to tak:
http://images67.fotosik.pl/33/7ba0a23f988412a8.jpg

To coś jest tłuste, dostawało sie on na pasek i rozniosło go po wszystkim wokół, wiec umyłem i sprawdziłem jeszcze wieczorem to widać nowe "kropki" -czyli dalej coś puszcza.

Klima ogolnie przed tym i po tym mi działa(dzisiaj jeszcze sprawdze) od poczatku powiedziałbym ze klima działa słabo, bo nawet na tym najnizszym LO nie "zamarzam", sprawdziłem sobie na vcds to niby cośnienie czynnika jest ok. ale klima na trybie LO uzyskuje tylko 7st.C(odczyt z kompa) a powinno być 2-5st.C. z kratek wieje 12st.C

Teraz to juz całkiem lipa, bo jeszcze cos sie rozszczelniło - moze ktoś podpowiedziałby co moge sam sprawdzić i jak, moze to coś typowego dla danej usterki?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Igorch

Wczoraj jadac trase 20km(na dworzy było z 35sc.C) właczyłem klime na LO, zajezdzam i coś miałem spojrzeć pod maske zaglądam i zonk wywaliło coś z klimy(chyba kontrast do sprawdzania nieszczelności) wygląda to tak:

---

Szukaj wycieku z układu. Uszczelnij to/wymień i nabij klimę. Jak wszystko w układzie sprawne to będzie działać jak powinna.

zajrzałem dzisiaj i kompresr z tyłu jest suchy to cos zielone jest tłuste jakby olej i patrzyłem dzisaj to roschlapuje go z koła napedowego kompresora klimy kropelki pryskaja z tego sprzegła co jest na kole napedowym czyli leci takjakby z kompresora ale od przodu, klima dalej działa, takze to nie czynnik chłodzacy bo juz dawno chyba by sie ulotnił. A wiec pozostaje wyjecie kompresora bo chyba to jest olej z kontrastem z niego, da rade wyjac go od spodu bez zdejmowania zderzaka&chłodnicy?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Igorch

zajrzałem dzisiaj i kompresr z tyłu jest suchy to cos zielone jest tłuste jakby olej

---

Olej w układzie klimatyzacji jest rozprowadzany razem z czynnikiem a całość barwiona jest na taki fluorescencyjny kolor jak widoczny u Ciebie. Masz ewidentny wyciek czynnika. Niesczelność musi być mała skoro jeszcze jako tako klima śmiga. Ale zapewne lada dzień przestanie śmigać.
Zalezy jaki masz kompresor. Ale większość montowanych w A3 da radę zrzucić od spodu, bez zdejmowania zderzaka.

Ściągasz pokrywę i bez problemu od dołu demontujesz sprężarkę, plus węże górą. Radziłbym to zrobić szybko bo jak ucieknie olej to sprężarka chwila moment się zatrze :( a teraz nawet jeszcze odzyskasz część czynnika ;) sprawdzisz go na azocie i będziesz wiedział gdzie cieknie ;)

jest to 2.0tdi BMM i sprezarka jesli dobrze wypatrzyłem to jest taka:
http://allegro.pl/sprezarka-klim-vw-...429250914.html
mam tam niedaleko(30km)

Nie znam sie na tym, ale z tego co widze to wywala przez oś napędową spreżarki na koło napędowe i rozbryzguje, wszystko inne jest suche.
Jesli dobrze rozumiem to jak wywali olej do konca to czynnik zejdzie lada moment? Czynnika i tak chyba jest mało i kwalifikowałby sie do nabicia, także chyba zadna strata?, ta klima coś mi długo sie "rozgrzewała" i nie chłodziła zbyt dobrze.

Tak sie zastanawiam czy kupić ta regenerowana sprezarke? czy bedzie wystarczyło wtedy ją podmienić i poprostu napełnić czynnikiem chłodzącym i wszystko?

Załóżmy ze ta stara mi sie zostanie to da sie ja naprawić? jakieś zestaw regeneracyje typu "zrób to sam" są do nich? bo moze szkoda ja oddawać?

nie ma znaczenia silnik, w kazdym 8p i innych z silnikami poprzecznymi sciaga sie bez problemu od dolu, a w niektorych nawet na upartego gora, wersje silnikowe roznia sie tylko wieszakiem na ktorym wisi sprezarka

w ukladzie olej jest razem z czynnikiem i krazy po nim, bo sluzy jak mozna sie domyslec do smarowania ukladu
malo gazu, coraz wiecej oleju w dole ukladu, czyli w sprezarce,
brak oleju - dawno brak czynnika, zatarta sprezarka


dopoki jeszcze jest, to sprezarka sie nie zatarla i wystarczy ja wymienic, dobic czynnik z olejem, nie trzeba nawet plukac

o ile to wina sprezarki i na pewno z niej ... przez internet mozna gdybac

tak, mozna regenerowac sprezarki, jesli ma sie dostep do czesci

no wydaje mi sie ze ewidentnie ze spreżarki, czyli rozumiem ze musiało być jednak mało czynnika? olej spłynął w kompresor a ciecze nie są sciśliwe przez co wywaliło przez uszczelniacz i jest po "ptakach", napełnienie juz nic nie da i trzeba nowy kompresor?

VCDS wyswietla dalej niby 8bar.

Załóżmy ze jade dzisiaj po ta spreżarke, kupuje, podmieniam(tak poprostu), i co z tym nabijaniem to trzeba jakoś specjalnie? w aukcji jest napisane ze sprezarki sa zalane juz odpowiednią ilościa oleju PAG. Czyli tylko chyba nabić poprostu?

Może to i głupie pytanie, ale nigdy nie miałem z tym styczności i nie wiem kompletnie jak to jest.

Jesli dobrze rozumiem to na dobra sprawe jestem w stanie wykonać to sam?
1.Trzeba spuścić czynnik przez zawór do napełniania
2. Podmienić kompresor
3. Jechać odrazu nabić, tak?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Igorch

Jesli dobrze rozumiem to na dobra sprawe jestem w stanie wykonać to sam?
1.Trzeba spuścić czynnik przez zawór do napełniania
2. Podmienić kompresor
3. Jechać odrazu nabić, tak?

---

1. Trzeba spuścić czynnik o ile jeszcze jest
2. Podmienić sprężarkę
2a. Jedynie znaleźć nieszczelność i uszczelnić jeśli nie jest uszkodzony kompresor (to jak leci, nie musi oznaczać wcale kompresora)
3. Sprawdzić szczelność, tylko w serwisie (gdy zatrze Ci się sprężarka to czasem trzeba wymienić też chłodnicę klimatyzacji, dostają się do niej jakieś drobinki lub czasem płukanie wystarczy)
4. Nabić klimę
5. Sprawdzić błędy :) wykasować i cieszyć się chłodkiem ;)

Sprężarkę można regenerować lub sprzedać na części a kupić "nową" :)

ok dzieki wszystkim za info, zadzwoniłem i zrobie w zakładzie AC, spreżarka to 1K0 820 859 F zregenerują ją i zrobią wszystko na gotowo, gwarancja na rok, całość 600zł - normalnie/dużo?

Musiałem dzisiaj jeszcze podjechać kawałek(10km) panel climy zgaszony a wróciłem to ze sprezarki syczało zn. pracowała, a do tego zakładu mam 30km, da sie coś zrobić/moze trzeba coś ustawić zeby ona naprawde sie nie załaczała? bo oleju już chyba nie ma.

Nie odłączysz, pracuje cały czas i właśnie dlatego ważne jest by miała olej :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Igorch

da sie coś zrobić/moze trzeba coś ustawić zeby ona naprawde sie nie załaczała?

---

Awaryjnie możesz zdjąć pasek wielorowkowy, ale nie będziesz miał ładowania.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez the_beast

Nie odłączysz, pracuje cały czas i właśnie dlatego ważne jest by miała olej :)

---

no właśnie czytałem o tym ze pracuje cały czas, ale i tez o tym ze to zmienili(mam 2007r) i wydawało mi sie ze tam jest sprzęgło na elektromagnes, to jesli sie nie da to jakieś ustawienia mają wpływ na jej obciążenie?

A jeszcze jedna rzecz wczoraj gdy to ogladałem to bez właczonej klimy trzepało mi silnikiem, a jak włączyłem było normalnie -uspokajał się - możliwe to zmienia sie obciążenie czy jak?

Potrzebuje pomocy :)

Czujnik ciśnienia wymieniony na nowy, błąd wykasowany, niestety sprężarka nadal się nie załącza :(

Czy ktoś wie czy czasem to, że klimatronik mam z grzanymi fotelami a nie mam ich podłączonych i pokazuje 2 błędy tych właśnie foteli, czy to powoduje, że sprężarka się nie załącza??? Może to mieć jakikolwiek związek?

Czy można wykodować z klimatronika te grzane fotele? Próbowałem ale w kanale 21/22 nie ma żadnych opcji adaptacji a dostęp upoważniony jest na kod, którego nie znam :(

Dajcie znać co zrobić by w końcu ta klima działała?

P.s. Czy możliwe jest, że sprężarka jest padnięta, mimo, że nie pokazuje żadnych błędów? Nie mam już pomysłów...

Podgrzewane fotele nie mają wpływu na pracę sprężarki, bedzie tylko zapisany błąd.
Pewnie spręzarka niedomaga.

Albo zawór...
jakie cisnienie wskazuje na czujniku oraz jakie na maszynie na przewodach LO i Hi?
po załączeniu AC na panelu... Wentylatory na chłodnicy sprawne?

Wentylatory normalnie chodzą, wszystko jest ok.

Ciśnienie musze jutro sprawdzić jakie daje w przewodach Lo i Hi. Dajcie znać w jakich blokach najłatwiej sprawdzić czy to może być wina sprężarki...o ile jest to możliwe.

PO wymianie zaworu, nabijali ci klimę i wtedy powinni też sprawdzic jakie jest cisnienie na węzach.

Wyczytałem coś takiego na forum Passata:

"Moze tez byc tak ze instalacja dawno nie byla odgrzybiana i parownik jest juz tak "zarosniety" ze nie schladza powietrza. A moze filtr pylkowy nie byl dawno wymieniany?"

U mnie faktycznie długo to nie działało i może coś w tym jest, myślicie, że trzeba wymienić parownik?

Piszą też o zmostkowaniu przekaźnika, by sprawdzić czy sprężarka ruszy, u nas też tak można to sprawdzic?

hehe te patenty to chyba nie do 8P :)
żeby parownik zarusł tak żeby nie dawał chłodu to musiał by buc w błocie lub glonach ale to znów by nie było wcale przepływu powietrza jak bys dał na LO. więc ktoś co to pisał chyba nie mial o tym pojęcia. ale to w wersji po powodziowego auta może by się mogło zdażyć.
Co do zmostkowania przekaźnika to tez coś słyszał ale nie wie co i gdzie.
W 8P sprężarka ma zawór który jest podłączony bezpośrednio pod styki panela i tam jest sygnał coś typy PWM czyli nie zawór otwarty - zamknięty.

Mam pytanie czy można wymienić samo sprzęgło w sprężarce? Mam drugą sprężarkę 100% sprawną ale lekko wygięte jest koło i może uda mi się wymienić tą część i złożyć. Bo myśle, że to jednak wina sprężarki :(

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez the_beast

"Moze tez byc tak ze instalacja dawno nie byla odgrzybiana i parownik jest juz tak "zarosniety" ze nie schladza powietrza. A moze filtr pylkowy nie byl dawno wymieniany?"

U mnie faktycznie długo to nie działało i może coś w tym jest, myślicie, że trzeba wymienić parownik?

Piszą też o zmostkowaniu przekaźnika, by sprawdzić czy sprężarka ruszy, u nas też tak można to sprawdzic?

---

Ludzie piszą tu o jakichs elementach klimy, ale mysle ze wiekszość w tym ja nie dokonca wie jak to wszystko działa w a3 8p, co za co odpowiada, chciałbym to jakoś wyprostować napewno wielu użytkownikom by to pomogło.

Z tego co czytałem, a klima w a3 8p działa podobno inaczej(kompresor) niz w innych autach, do konca nie wiem, ale tylko sie tak domyślam co jest do czego wiec(coś napisze zle to prosze poprawić zeby nie wprowadzać w bład):

1. Filtr przeciwpyłkowy / Filtr Kabinowy i to chyba nie ma wpływu ze klima nie chłodzi, raczej moze słabo dmuchać(zapchany) lub smierdzieć, jest on za schowkiem można wyjać i wymienić - płaciłem chyba 25zł

2. Parownik to jak się domyślam to inaczej chłodnica? czyli przekazuje zimne powietrze z kompresora do "wiatraka" nadmu****acego powietrze do kabiny?

3. Osuszacz klimatyzacji czyli osuszacz czynnika chłodzącego? z pneumatyki wiem że odpowiada za wyłapywanie wilgoci z czynnika i zbieranie jej w zbiorniczku dlatego tez sie go wymienia co jakiś czas, czytałem ze najlepiej co 2lata lub 5lat(róznie piszą), jest zamontowany przed czy za chłodnicą/parownikiem?

4. Kompresor który to w A3 8P działa(kreci się w środku) bez przerwy i jest załaczany elektrozaworem(włacza obieg czynnika) bez właczonej klimy(elektrozawór wyłączony) czynnik nie ma gdzie sie rozprezyć(schłodzić) co wpływa niekorzystnie na kompresor i dlatego lepiej jezdzić na klimie, choćby na 28st.C.

5. Ciśnienie niskie i wysokie, i to strzelam bo tylko sie domyslam o co chodzi, wysokie jest to gdzie mamy czynnik i ono znajduje sie na wyjsciu kompresora, a niskie przed kompresorem? czyli ten korek do napełniania klimy zawiera cisnienie wysokie? Jakie ciśnienie powinno być pod tym korkiem? Sprostuje to ktoś bo nie wiem czy byka nie strzeliłem?

Nie wiem czy to wszystkie elementy układu klimy? jesli coś zle prosiłbym o sprostowanie, niby proste ale jednak u wielu nie działa poprawnie.

Panowie, jak sprawdzić na krótko tą sprężarkę czy jest w ogóle sprawna, bez demontażu i ściągania znów czynnika?

Jeśli się nie dowiem jutro kupie drugą sprężarkę i może w końcu zadziała :(

P.s. Mechanik z tego co pytałem to nabił 550g a później zobaczyłem, że u nas ma być 525g chyba, czy ta zbyt duża ilość czynnika może mieć jakiekolwiek znaczenie? te 25g?

także czytałem ze 500g +/-25g
jesli nabił ci za duzo to i tak chyba nic nie zmienia, bo tylko byłoby troche wyższe ciśnienie ale i tak sprezarka powinna sobie poradzić, czytałem że jesli jest za mało albo za duzo to poprostu słabiej działa, ale nie że w ogóle.

moze to i głupi pomysł ale jak juz tak to mozesz odkrecić korek do nabijania i troche spuścić.

u mnie za to taka akcja że olej wywaliło z kompresora(chyba juz cały, bo sporo tego było) a jak dzisiaj odpaliłem auto zeby coś sprawdzić to klima chłodzi jak chłodziła heh, a ktoś mi tu pisał ze jak wywali olej to i gaz zejdzie, bo sa razem i będzie "po chłodzeniu" a jednak nie do konca, pracował z 5min to kompresor był zimny z tyłu a jak zgasiłem to za chwile zrobił sie bardzo ciepły. I jeszcze jedna ciekawostka gdy odpaliłem klima była wyłaczona(panel zgaszony) z 2min pochodził, zgasiłem i z kompresora słychać wyraźne syczenie -dość długo wiec przekreciłem zapłon właczyłem panel klimy i.. przestało syczeć.

kurcze a musze jeszcze dojechać 30km do tego serwisu a jak on po ok.5min był juz tak ciepły to co bedzie po 30min boje sie czy dotrwa do tej regeneracji jeszcze te 30km bez oleju

No właśnie, niech ktoś powie ile można przejechać km gdy już ściągnę czynnik?? Tam gdzie mi nabija kolega nie ma możliwości wymiany sprężarki, więc muszę spuścić gaz i jechać podmienić sprężarkę, czy jak będę wracał z nową sprężarką ale nie nabitą jeszcze jakieś 10-15km to może się ona zatrzeć? Bo jeśli tak, to sobie mogę wymieniać i wymieniać hehe

dlatego ci chłodzi bo jeszcze jest na tyle czynnika że działa.
jak spuszczasz cały czynnik z olejem to jest plama pod autem prawie na pół auta od oleju.
poczejamy jeszcze tydzień - dwa i będziesz pisał że jednak faktycznie olej był z czynnikiem bo juz nic nie chłodzi....

nie no juz jade jutro na regeneracje i auto stoi juz od niedzieli

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Igorch

także czytałem ze 500g +/-25g

---

525g +/- 25g

Dziś podłączyłem na krótko i nic nie ruszyło, więc pewnie sprężarka :) Kto wymyślił tak mało wytrzymałą część to nie wiem :D

aaaale ze jak na krotko srezarke? nie ma przeciez sprzegla elektromagn, tylko ona ciagle sie kreci ,tj srezarka o zmiennej wydajnosci..zawor tym steruje,i nie jest to wcale tak malo wytrzymala czesc.

Kolega z forum podpowiedział mi, żebym podpiął zasilanie do zaworu, bezpośrednio z aku i w trakcie gdy silnik pracuje podać napięcie, wtedy sprężarka miała teoretycznie ruszyć ale nic się takiego nie wydarzyło :D

ale do takich testow to podstawa podpiecie manometrow od klimy, wtedy widzisz co sie dzieje co robi sprezara.a tak na czuja to nie robota.

tylko ciekawe czy zauważyłes ze zawór ma przyporządkowane napięcie na piny + i - . jak podłączysz odwrotnie to spalisz diodę zabezpieczającą w zaworze jesli takowa jest lub poprostu zawór nie zadziała bo będzie odwrotna polaryzacja napięcia.
Takie podłanczanie na krótko to można jesli ejest sprzęgło elektromagnetyczne a nie zawór sterowany PWM.
Pochwal się i powiec który taki mądry taką myśl twórczą zaproponował hehe

jesli podłaczyłeś normalnie napiecie pod ten zawór to jest duża szansa ze ten zawór juz napewno nie zadziała, bo tez właśnie czytałem ze jest to PWM czyli sterowny "wykresem kwadratowym" jest to zawór proporcjonalny, zobacz na moim foto 001 i okienko 2 ma 69% i to jest stopien otwarcia zaworu podawane przez panel klimy, a to czy rzeczywiście jest otwarty na daną wartość to niewiadoma i tylko wymiana to weryfikuje.

A ja byłem sprezarke uszczelinili, gość mowił ze olej ładny i czysty był, wymienili osuszacz, a klima działa jak działała czyli kijowo długo na postoju sie "rozgrzewa" i tak jakoś nie ma zbyt niskiej temperatury -nie radzi sobie jakoś specjalnie.

Tu mam troche danych z vcds (Tryb Auto i Temp. LO) i co dalej począć?
http://images68.fotosik.pl/49/38c59487de7ffe23.jpg

Mysle jeszcze nad zaworem, ale czy to nie bedzie 200zł na darmo?
Moze te czujniki temperatur to powodują bo jak widać przekłamuja, jeden ma -50*C tylko czy one maja akurat bezposredni wpływ na klime?

Ten czujnik G89 masz z prawej strony za schowkiem, wciskany w nagrzewnicę i u mnie pokazywał to samo, czyli -50 st i okazało się, że jakiś mega spec jak mi coś wymieniał to go wcale nie podłączył :) jeszcze na żywca sobie wtyczkę gdzieś z tyłu przykleił, by się nie walała :D Po podłączeniu wtyczki, co jest mega trudne, wskazania od razu normalne, temp zasysanego świeżego powietrza równa mniej więcej temp z zewnątrz. Jeśli Vag widzi temp -50 st zasysanego powietrza to może mniej eksploatuje sprężarkę bo po co ma schładzać tak chłodne już powietrze :) P.s. Mam taki czujnik, to mogę Ci go wysłać jak będziesz chciał ;)

Co do podpięcia to kolega sprawdzał schemat i 1 pin - masa, 2 pin - zasilanie, tak podłączyłem ale nic nie zauważyłem, jutro chyba jadę po kolejną sprężarkę i wtorek znów podmianka :)

P.s. Nie będę się chwalił kto mi takie wskazówki udziela z forumowiczów :D haha

Pytałem taty(elektronik) i mowi ze do PWM mozna podpiac normalnie napięcie i powninien zadziałać, ale nie mozna przytrzymać za długo, chyli zn. mozna na chwile jesli za długo to sie uszkodzi, fajnie jakby ktoś miał taki zawór z wymiany i sprawdził czy rzeczywiście bedzie pracował po podaniu napiecia.

Dzieki, czujnik "obczaje", a te inne to tez mi leca w kulki, termometr w domu pokazuje 25stC a w aucie 30-35, miernik z sondą mam wiec bede walczył z czujnikami jeszcze, moze kalibruje sie je gdzieś?

masz vcds'a?, sprawdzałeś jakie pompuje ciśnienie spreżarka? Gdzieś czytałem ze te zawory to nawet nie opiłkami a same z siebie mogą zdechnąć, bo sa wykonane z zle dobranych materiałów, tak mysle czy u siebie tez nie spróbować go wymienić, pół dnia wczoraj wertowałem i już chyba wiem o co z tym wszystkim chodzi -jak działa, jesli nie daje cisnienia a czynnik jest, to pierwsze co mozna zrobić to podmienic zawór.

No właśnie u mnie zawór już był podmieniany, wcześniej pokazywał błąd tego czujnika G280 ale po wymianie usterka wykasowana i git, mimo to klima nie działa. Wtorek wstawiam kolejną sprężarkę i zobaczymy co będzie ;)

nowy dawałeś zawór? bo jesli czynnik był juz z opiłkami to mogło go zablokować odrazu

ja dzisiaj sprawdzałem jeszcze u siebie no i wynika ze wszystko ok. ciśnienie dzisiaj uzyskiwał 14bar, ale teraz to nie wiem juz na które mam wskazania patrzeć czy rzeczywiscie dobrze patrzę, jak patrze na fotki w necie to ludzie np: tego sensoru G65 nie mają i co on oznacza(sprawdza czy jest odpowiednie ciśnienie czynnika)? bo u mnie ma niską wartość a układ jest napełniony moze czujnik walnięty i dlatego mi tak ogranicza, mam w histori aso ze był wymieniany ten G65 ale wiadomo po specach wszystkiego mozna sie spodziewać.

Caly uklad byl plukany, nawet chlodnice klimatyzacji wymienilem bo poprzednia juz pewnie byla zawalona :) we wtorek sie wszystko okaze to dam znac. Kolejna sprezarke mam juz w bagazniku ;)

P.S. Znów nie dzialaja mi wentylatory, tak z dnia na dzien przestaly :(

P.S. 2. Sorki za pisownie ale mi synek cos tu pozmienial, poprawie :)

Witam,

Jestem posiadaczem samochodu audi a3 8P 2004, dzisiaj podczas sprawdzania bezpieczników przyrządów w kokpicie przestała działać klimatyzacja. Podstawowy mój błąd to było nie dopatrzenie że mam przekręcony kluczyk w stacyjce podczas wyciągania bezpiecznika z nr 16 (gniazdo diagnostyczne, czujnik deszczu, ogrzewanie, układ klimatyzacji), wraz z wyjęciem bezpiecznika wyłączyła się klimatyzacja. Po ponownym włożeniu klimatyzacja już się nie uruchomiła (nie działa cały panel climatroniku wraz z ogrzewaniem tylnej szyby foteli). Po rozebraniu panelu sprawdziłem że nie dostaje on napięcia . W związku z tym mam pytanie czy macie może pomysły jak to naprawić? (nie podpinałem jeszcze go pod VAG)

podłacz wszystko jak było, wyjmij ten bezpiecznik sprawdz czy doby jeszcze raz, czy dobrze go włożyłeś, przekrec zapłon i spróbuj, bo być moze komp go odciął i jesli nie zadziała to podepnij pod PC zrób pełne skanowanie błedów i wykasuj.

Raczej nic nie powinno sie tam stać, bo to tak samo jakby sie przepalił i jesli bezpiecznik dobry to odciecie nastapiło z komputera.