Temperatura silnika a 8Z6 Hot country 8Z6

Witam

Mam następujące pytanie, wydaje mi się że moje A3 dosyć długo się nagrzewa, dzisiaj musiałem przejechać ładne parę km żeby wskazówka dobiła do 90st, VAG nie pokazuje żadnego błedu, dlatego pierwsze podejżenie pada na termostat, ale mam jeszcze jedną myśl.
W kodzie wyposażenia mojego samochodu jest kod 8Z6 Engine cooling system- Hot country. Czy ktoś może mi to dokładnie rozszyfrować, czy mój układ chłodzenia przystosowany jest do ciepłego klimatu, czy mogę mieć jakieś różnice między "standardem"? ew. jakie?
I dodatkowe pytanie, gdzie w mojej A3 BPY jest termostat bo w poprzednim aucie (VW Touareg 4,2 V8 ) termostat był pod rozrządem
:/

skoro temperatura dobija do 90 stopni i równo trzyma to z termostatem wszystko OK

Moze KUKI odpowie nam najpierw jaki model A3 posiada???

Oczywiście drogi moderatorze odpowiem jaki model posiadam........ otóż mój samochód to Audi A3 Sportback z 2006 roku z silnikiem 2,0T o oznaczeniu BPY którego nie ma w spisie silników które mogę wybrać przy swoim profilu.
Będę wdzieczny za odpowiedź na moje pytanie, jeśli zgodnie z tym co mówi metti wykluczymy termostat to w takim razie muszą być jakieś różnice w układzie chłodzenia, tylko jakie??

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kuki13

wydaje mi się że moje A3 dosyć długo się nagrzewa, dzisiaj musiałem przejechać ładne parę km żeby wskazówka dobiła do 90st, VAG nie pokazuje żadnego błedu, dlatego pierwsze podejżenie pada na termostat

---

2.0 tfsi dość długo się grzeją jak na benzynę więc ja bym się tym nie przejmował. Jeśli dobija Ci do 90st i tą temp. ciągle trzyma to termostat ok. Jeśli chcesz go mimo wszystko wymienić to powinien być pod alternatorem.
Jakie (i czy w ogóle są jakieś) różnice jak chodzi o "Hot country" to nie mam pojęcia - może jakaś większa chłodnica lub lepszy dopływ powietrza na nią. Popatrz w etce albo zadzwoń do ASO niech Ci po Vinie powiedzą o co chodzi.

2.0 to nie mała pojemność i do tego turbo, w chłodniejsze dni nie będzie się tak szybko nagrzewał jak silniki 1.4 MPI czy nawet 1.6, zabieg z wymianą termostatu sobie daruj, szkoda niepotrzebnej pracy i kosztów

KUKI13 zmien profil teraz prosze...

zgoda termostat jest OK, ale jestem uparty i trochę poszukałem znalazłem coś takiego, co prawda nie dotyczy to A3 tylko S5 ale zasada jest pewnie taka sama,
http://www.audizine.com/forum/showth...Z6-Please-Help!
Wychodzi na to że prawdopodobnie mam inną chłodnicę ponieważ jestem:
8Z6= Hot Country a nie 8Z5= Not Hot Country.
Czy możecie sprawdzić jak jest u Was??

PS.
Pojawił się mój silnik, melduję zmianę :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kuki13

Czy możecie sprawdzić jak jest u Was??

---

ja mam "8Z5 Nie gorący kraj"

metti, autorowi tematu chodzi raczej nie o kod, a o chlodnice

kuki, masz swoj vin, wez sobie plik do etki, odpal i zobacz jakie czesci ci podswietli, porownac to mozna do takiegoz samego 2.0t ew blizniaczego AXX z europy
obawiam sie ze na pytania ktore zadajesz, czym dokladnie rozni sie mechanicznie wersja na hot country i zwykla to najwieksi sprzedawcy w aso nie wiedza.
masz pole do popisu, porownasz z drugim europejskim tfsi i bedziemy wszyscy wiedziec



p.s.

powiem szczerze ze nie spotkalem sie zeby byly inne chlodnice w jakichs wersjach, nalezaloby rozumiec ze z hot country jest wydajniejsza, bylaby wtedy stosowana w "swiecie tuningu" jak chlodnica z s3

napewno inny jest troszeczke uklad chlodzenia w dsg niz przy skrzyni manula, ale tu hot country nie ma znaczenia

Panowie ja niestety nie mam Elsy ani Etki, a poza tym sie tym nie bardzo znam, może ktoś mi pomoże?
Mój VIN to WAUHF78P47A016733
Plik do Elsy można ściągnąc wpisując mój VIN tu http://vin-vag.info/szukaj.php
Trzeba by zrobić dwa pliki jeden mój a w drugim edytować z 8Z6 na 8Z5.
Będzie ktoś tak miły?
Strasznie mnie to ciekawi...

PS.
U mnie jest DSG
Miro chodziło mi właśnie o kod, strzelam że samochody na Europę nie są HOT :)

Jęśli chodzi o różnicę wyposażenia to auta nie na ciepłe kraje były wyposażane w tzw. układ dogrzewania płynu chłodniczego i składał się on z trzech świec podgrzewający płyn. Układ ten był stosowany w większości silników 1,9 TDI w A4 w silnikach 1Z, AHU, AFN z tego co pamiętam to w silnikach z pompowtryskiwaczami układ ten był zastosowany tylko w silniku AJM i potem usunięto go z układu chłodzenia.

od modelu Golf 5 i A3 8P zadania te przejął uklad PTC

Koledzy mówicie o silnikach TDI, ja mam TFSI, moja ciekawość została zaspokojona tylko w części, jestem przekonany że jest jakaś różnica w moim układzie chłodzenia.
Dzisiaj sprawdzałem, samochód stoi w garażu w którym jest 17 st. a rozgrzewanie do 90st zajmuje 6 km drogi ze światałami i lekkim korku, to sporo biorąc pod uwagę że moja firmowa Insignia CDTI która wydawało mi się rozgrzewa się wolno, jest w pełni nagrzana po ok. 3-4 km. jak miałem Touarega w benzynie to nagrzanie zajmowało max. 2-3 km.
Są dwie opcje albo silniki TFSI wyjątkowo wolno się nagrzewają, albo mam jakiś różnice w układzie i stawiam na to drugie, czy jest szansa że ktoś będzie mógł je sprawdzić w Etce czy Elsie??

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kuki13

Dzisiaj sprawdzałem, samochód stoi w garażu w którym jest 17 st. a rozgrzewanie do 90st zajmuje 6 km drogi ze światałami i lekkim korku,

---

mam dokladnie tak samo i uwazam ze nagrzewa sie bardzo szybko, w koncu jest to benzyna 16V

moje stare 8P z BKD nagrzewalo sie o wiele wolniej, a 8L AHF ktore mam jeszcze wolniej.

jedna dosc istotna sprawa do nagrzewania sie plynu, masz w ogole oslone pod silnikiem ?

Wracając do sprostowania to układ o którym wcześniej wspominałem był tylko stosowany w silnikach wysokoprężnych z racji małego wypromieniowania ciepła w stosunku do silników benzynowych. Tak jak metti dopisał w póznieszym czasie układ ten został zastąpiony poprzez dodatkowe ogrzewanie elektryczne PTC. Sprawdź u siebie czy vag ci się łaczy ze sterownikiem 7D skoro masz auto nie na kraje tzw. tropikalne.

Golem, ale on wlasnie ma auto na "hot country"
w przeciwienstwie do wlasciwie wszystkich tutaj na forum z europy, pewnie auto z californii, stad te pytania kolegi

Dokładnie, auto użytkowane w Californi....... ktoś pomoże z tą Etką/Elsą??

przegladajac etke

chlodnica wody jest taka sama , wentylatory sa takie same, chlodnica powietrza doladowujacego FMIC, rowniez taki sam

ale, tak w dieslach jak i w benzynie jest cos takiego, co nazywa sie "dodatkowa chlodnica plynu chlodniczego, do eksploatacji w cieplych krajach"
mala chlodnica z plastikowymi kierownicami powietrza, 1K0 121 212 B (nowsza C)

w wersjach "not hot country" oczywiscie takiej chlodnicy w ukladzie nie ma.

zeby uprzedzic pytanie, Tak Kuki, masz taka chlodnice wg VIN

rysunki i zdjecia mozna sobie wygooglowac wpisujac numer czesci


tyle z mojej strony

I wszystko w tym temacie, podziękowania wielkie dla Miro! Miałem rację z tym wolniejszym rozgrzewaniem się auta. Wychodzi na to że samochód będzie lepiej chłodzony jak by mi strzeliły do głowy jakieś mody........ chociaż u mnie pewnie zakończy się softem na wiosnę.
W każdym razie zostanie dla potomnych, może przyda się komuś kto ma zamiar bardziej dłubać.
Jeszcze raz dzięki

Witam dołacze sie
Dzis rano gdy wyjechalem na pole temperatura byla 3 stopnie C , dopiero po przejechaniu 20 km żłapalem 85 stopni czy to normalne w tych autach dodam ze ciepłe powietrze z nagrzewnicy pojawiło sie po 4 km a3 1,9 tdi bxe

nie włączaj nagrzewnicy PTC i nadmuchów dopóki auto jest zimne - szybciej ci się nagrzeje, jeśli trzyma stałe 90 stopni to wszystko w porządku z twoim autem, im niższa temperatura otoczenia tym dłużej TDI się nagrzewają

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez krystianadamczyk

Witam dołacze sie
Dzis rano gdy wyjechalem na pole temperatura byla 3 stopnie C , dopiero po przejechaniu 20 km żłapalem 85 stopni czy to normalne w tych autach dodam ze ciepłe powietrze z nagrzewnicy pojawiło sie po 4 km a3 1,9 tdi bxe

---

I co roku to samo jak tylko zrobi się chłodniej ;) Tak, to całkowicie normalne - diesle długo się grzeją i tyle. Jedyne co można zrobić to nie włączać ogrzewania ani żadnych dodatkowych nagrzewnic itp dopóki silnik nie osiągnie odpowiedniej temp...

A jak już jesteśmy przy temacie termostatów w 2.0 tfsi to aktualnie jestem na etapie zgłębiania tematu u siebie... Auto szybko się grzeje, trzyma temperaturę itd. ale pod warunkiem, że jeżdżę po mieście, spokojnie. Jak tylko wyjeżdżam poza miasto i przyspieszę to temp. spada do 75-80st. Zatrzymam się dosłownie na chwilę (światła) lub zwolnię i znów jest 90st. Przejadę kawałek i spada... Przejechałem się z kompem, czujniki ok bo te spadki temp. pokazuje również VCDS. Obstawiam więc termostat. Są tam niby dwa w układzie ale wygląda na to, że ten główny się po prostu nie domyka. Drogie ustrojstwo jak na termostat ale cóż - trzeba zaryzykować i wymienić, mam nadzieję, że to to... Wymieniał już ktoś termostat w 2.0 tfsi?
Auto kupiłem zimą i miałem już wtedy podobne objawy ale nie tak drastyczne jak teraz - po prostu auto czasem miało problem ze złapaniem 90, trzymał tak 85 ale uznałem to za mało istotne. Jak było ciepło to nie było problemu a teraz wróciło ze zdwojoną siłą ;)

Kuki13 przy obecnych temperaturach auto będzie nagrzewało się dłużej, ważne żeby proces rozgrzewania silnika utrzymywać w obrotach nie większych jak 3tys.
Ja dzisiaj rano ok 3 w nocy jak wracałem do Warszawy temp ok 4-5C w otwartym terenie, to temp oleju w silniku wynosiła 83C, i strzałka nie była równo na 90C. Także na trasie przy niższych temperaturach bliższych zeru, podczas jazdy na niższych obrotach (2,5-3tys) temperatura silnika spadnie.

Kiedyś kolega miał problem w AXX z termostatem, lecieli w zimie nawet ok 180 i silnik nie mógł się dogrzać do 75C.

Spróbuj dogrzać silnik do 80C na niskich obrotach, przejedź pare km z taką temperaturą, potem wrzuć wyższe tak, żeby turbo zaczęło pompować, temperatura silnika wówczas powinna wzrosnąć i a temperatura oleju nie przekroczyć 93C. Wówczas wszystko jest OK.

edit: dokładnie tak samo jest jak morgan napisał, nie włączaj w ogole klimatronika zanim auto sie nie dogrzeje. W mieście będzie większa temp. niż na trasie poza miastem. Mam tak samo z tym że nie tak drastycznie żeby było 75C :)

Fajnie ze chcecie pomoc nowemu koledze, ale czy jest sens w kazdym temacie ktory ma w tytule "temperatura" powtarzac ciagle te same rzeczy?
Odsylajmy do tematow w ktorych jest to juz wytlumaczone, nie robmy smietnika.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kuebk

Fajnie ze chcecie pomoc nowemu koledze, ale czy jest sens w kazdym temacie ktory ma w tytule "temperatura" powtarzac ciagle te same rzeczy?

---

Dlatego napisałem, że co rok ta sama heca ;) A my dalej kontynuujemy wątek termostatu w 2.0tfsi :thumbright:

Zyzio - jak rano wyjeżdżam od razu w trasę i jadę spokojnie tak 80-90km/h to dopiero jak wjadę do miasta po 20km i się zatrzymam na światłach to wskoczy na 90st. Mimo, że wskazówka do tych 75-80st dobija całkiem szybko. Wszystkie wężę gorące itd, z nawiewów ciepło itd. Jak po kilku km jazdy z takim "prawie nagrzanym" motorem nawet go przegonię dość znacznie to i tak nie wiele daje, rośnie może o 5st ale do 90 nie dochodzi. Nie uśmiecha mi się wymieniać na siłę termostatu tym bardziej, że łatwe to nie jest (trzeba wymontować alternator i wiatraki wg ELSY) ale chyba tylko to mi zostało...

no to masz coś nie tak, ja przejadę 7km -10km przy prędkości 100km/h i mam 85-90C. Potem lekko przegonię auto to trzyma 90C. A na trasie jak zejdę do ok 2.5tys obr. to temp spadnie do ok 85C

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

jak rano wyjeżdżam od razu w trasę i jadę spokojnie tak 80-90km/h to dopiero jak wjadę do miasta po 20km i się zatrzymam na światłach to wskoczy na 90st. Mimo, że wskazówka do tych 75-80st dobija całkiem szybko. ..

---

termostat nie domyka

morgan, w Twoim przypadku to na 99,9% termostat, co do tego że nie łatwo się do niego dostać to na pocieszenie powiem że w moim poprzednim Touaregu V8 żeby wymienić termostat trzeba było zdejmować rozrząd :)
tak więc nie narzekaj że w TFSI jest trudno :)
Zyzio zdaję sobie niestety z tego sprawę że samochód będzie mi się wolniej nagrzewał, co więcej do tego czasu nagrzania, nie ma ani szybkiej jazdy a i spalanie jest większe a więc dla mnie spory minus, ale tak jak już pisałem dla kogoś kto ma szykuje się na większe mody taka chłodnica może być fajną sprawą......

PS.
Panowie muszę przyznać że trochę śmietnik się zrobił TFSI, TDI, PTC, Hot country i problem z termostatem, jednym słowem wszystko w jednym temacie....

A czy to normalne ze wskazowka pokazuje 90 c a w komputerze pokladowym temp. oleju jest 80

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez krystianadamczyk

A czy to normalne ze wskazowka pokazuje 90 c a w komputerze pokladowym temp. oleju jest 80

---

Tak. Przecież na desce masz wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej. Temperatura oleju to całkiem inna sprawa.
BTW: To Twoje pierwsze auto?;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

Tak. Przecież na desce masz wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej. Temperatura oleju to całkiem inna sprawa.
BTW: To Twoje pierwsze auto?;)

---

Pierwsza a3 8p wczesniej golfem 3 jedzilem a to wielka roznica

krystianadamczyk jak kolega wyżej wspomniał na desce rozdzielczej masz temperaturę płynu chłodniczego a menu MFA masz temperaturę oleju. Dodatkowo powiem ci że prawidłowa temperatura cieczy silnika to już 80 stopni i taką zazwyczaj w ECU pokazuje po zalogowaniu się VCDS-em, pomimo że na desce jest 90 faktyczna temperatura jest zawsze niższa, wracając do PTC - każdy TDI w 8P ma tę nagrzewnicę

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kuki13

morgan, w Twoim przypadku to na 99,9% termostat, co do tego że nie łatwo się do niego dostać to na pocieszenie powiem że w moim poprzednim Touaregu V8 żeby wymienić termostat trzeba było zdejmować rozrząd
tak więc nie narzekaj że w TFSI jest trudno

---

Termostat w końcu wymieniony i problem zniknął:thumbright: Auto zdecydowanie szybciej się nagrzewa i jak już złapie 90 (na wskaźniku) to trzyma choćby nie wiem co mu się robiło ;) Przy okazji chyba trochę spalanie spadnie bo widzę, że przynajmniej na kompie są niższe wartości w trasie przy danych prędkościach. Wyjdzie w praniu, ważne, że wszystko działa jak powinno :)
A co do samej wymiany to nikomu nie polecam.Trzeba wyciągać alternator, kompresor od klimy i parę innych pierdół żeby wyjechać termostatem od dołu...

Witam slyszalem ze w 8p jest jakas dodatkowa nagrzewnica ptc, chcialbym się coś o niej dowiedzieć ,jak działa , jak się ją włacza, jak poznac ze ją mam w samochodzie?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez krystianadamczyk

Witam slyszalem ze w 8p jest jakas dodatkowa nagrzewnica ptc, chcialbym się coś o niej dowiedzieć ,jak działa , jak się ją włacza, jak poznac ze ją mam w samochodzie?

---

Nikt nic nie wie na ren temat mam obawy ze mi to niedziała albo nie mam.

Jak ktos bedzie wiedzial to napisze, czekaj cierpliwie.

ja np nie wiem o co gosciowi chodzi, wiem ze dolaczenie tego do tematu o hot country bylo bledem, bo to zupelnie inne pojecia

ptc jest w fiacie

teraz nie wiem czy chodzi o dogrzewanie plynu chlodzacego jakie jest w 2.0tdi
czy o dogrzewanie srodka, jakie jest w wiekszosci 8p i jest w nagrzewnicy
czy moze chodzi o webasto

jak sie okresli jasniej, to moze cos napiszemy

samochody diesla od RM 04 zostały wyposażone w dodatkową elektryczną nagrzewnicę powietrza PTC która wspomaga ogrzewanie do momentu aż silnik uzyska temp. Nagrzewnica ta jest sterowana (załączana) przez klimatronik i aby ją uruchomić naciskasz ogrzewanie tylnej i przedniej szyby z tym że układ klimatyzacji musi być włączony(czerwona dioda nie może się świecić przy econ). Oczywiście aby nastąpiło jej uruchomienie muszą być spełniąne takie warunki jak:
być sprawna (często ulega usterce)
temp. pow. na zewnątrz musi być poniżej 5stopni
temp. silnika musi być poniżej jak dobrze pamiętram 60st.
Najlepiej aby sprawdzić jaką mamy nagrzewnicę (z wbudowanym sterownikiem lub z zewnętrznym sterownikiem) i jest sprawna, łączymy się vagiem z grupą 7D i jeśli jest zakodowana to nam się wyświetli jej numer i wykonując test elementów sprawdzić czy się załącza.

[QUOTE=Golem1;1050579]samochody diesla od RM 04 zostały wyposażone w dodatkową elektryczną nagrzewnicę powietrza PTC która wspomaga ogrzewanie do momentu aż silnik uzyska temp. Nagrzewnica ta jest sterowana (załączana) przez klimatronik i aby ją uruchomić naciskasz ogrzewanie tylnej i przedniej szyby z tym że układ klimatyzacji musi być włączony(czerwona dioda nie może się świecić przy econ). Oczywiście aby nastąpiło jej uruchomienie muszą być spełniąne takie warunki jak:
być sprawna (często ulega usterce)
temp. pow. na zewnątrz musi być poniżej 5stopni
temp. silnika musi być poniżej jak dobrze pamiętram 60st.
Najlepiej aby sprawdzić jaką mamy nagrzewnicę (z wbudowanym sterownikiem lub z zewnętrznym sterownikiem) i jest sprawna, łączymy się vagiem z grupą 7D i jeśli jest zakodowana to nam się wyświetli jej numer i wykonując test elementów sprawdzić czy się załącza.[/QUO


A może wiesz po jakim czasie powinno zacząc leciec ciepłe powietrze z nawiewow gdy jest załaczona

U mnie po załączeniu po kilku sekundach zaczyna lecieć ciepłe. Z tym że u siebie już wymieniałam tą nagrzewnicę.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Golem1

samochody diesla od RM 04 zostały wyposażone w dodatkową elektryczną nagrzewnicę powietrza PTC która wspomaga ogrzewanie do momentu aż silnik uzyska temp.

---

owszem, ale nie wszystkie, w VAG to tez nie jest PTC, ale mniejsza, chodzi wlasciwie o to samo

z tego co mi sie kiedys obilo to 2.0tdi mialy jes wszystkie, pozostale niekoniecznie

u nas jest ona elektryczna (w niektorych autach jest paliwowa i mozna ja wtedy podobno prosto przerobic na webasto)
elektryczna nie ma osobnego sterowania

czy auto ja posiada, kod wyposazenie 7E6 electric auxiliary air heater

jak ktos jej nie posiada, a bardzo chce miec to na podstawie golfa krok po kroku lacznie z kodowaniem :

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=113468

u mnie w a3 to chyba nie dzialalo, ale w 1p dziala, po prostu wsiadajac do auta wystarczy nacisnac na klimatroniku auto, wazne zeby nie byla w trybie econo i zaraz leci cieple powietrze

oczywiscie trzeba miec tez swiadomosc, bo niktorym to przeszkadza, ze auto wtedy wiecej pali, tak samo jak w lecie z klimatyzacja, cos musi te 1000W wyprodukowac

Jednak nie wszystkie ja mają , po kodzie wyposarzenia okazało sie że jej nie mam

Witam wlasnie przymierzam się do wymiany termostatu w sklepie zakupiłem firmy borgwarner (powiedzieli że są dobre ) lecz porównałem dziś na zdjęciach ten z borgwarner z oryginalnym i ten oryginalny ma inaczej wygięte blaszki w górnej części termostatu czy taki zamiennik będzie pasował poniżej zdjęcia

https://6.allegroimg.com/s400/01becd...036b6db077f6b6

https://b.allegroimg.com/s400/0191a3...a97ca59fe2411b

Pasowac bedzie pasowal.

A czy ten zamiennik zlapie się w te lapki obudowy tak jak na tym rysunku http://workshop-manuals.com/skoda/oc...a-mk2-1528.png