[8P] Bordnetz - wersje zamienne, kodowanie, porady (RM 2004-2009)

[Mobilek]

ma ktoś jakieś pomysł czemu ta wycieraczka nie działa ??

Ma, pewnie masz zaznaczony bit 1 w bajcie 23 (zaawansowane menu komfortu aktywne) po odznaczeniu tryb serwisowy wróci do manetki.

[St4chu]

czyli niema możliwości sterowania tą wycieraczką z menu licznika :/ ?

[Zyzio]

Musisz mieć Borda K zeby używać trybu serwisowego z menu, zreszta wymień to normalnie bez trybu serwisowego, to jest 20sekund roboty ta wymiana wycieraczek

[Mobilek]

czyli niema możliwości sterowania tą wycieraczką z menu licznika :/ ?

Da się, tylko trzeba wymienić licznik, dokładnie Ci nie powiem od którego roku było to dostępne prawdopodobnie od MY06.

Musisz mieć Borda K zeby używać trybu serwisowego z menu,

Nowszy bord to połowa sukcesu a druga to nowszy licznik.

[St4chu]

Źle się zrozumieliśmy borda mam zmienionego na N Licznik poliftowy mam założony po 2009 roku po zakodowaniu rozszerzonego manu w bordnetz przestaje mi działać manetka jak to było wcześniej w menu licznika pokazuje się tryb serwisowy wycieraczki ale nie działa a jeśli coś nie działa to denerwuje Nie chcę rezygnować z tego menu bo mam tam ustawienia CLH i takie tam

Da się, tylko trzeba wymienić licznik, dokładnie Ci nie powiem od którego roku było to dostępne prawdopodobnie od MY06.




Nowszy bord to połowa sukcesu a druga to nowszy licznik.

[Mobilek]

W takim razie z mojej strony pomysłów brak, ewentualnie sprawdź jaką cyfrę masz zapisaną w 82 kanale adaptacji licznika, ja mam 2 (licznik co prawda przedlift 08 r) i z bordem P (a N to praktycznie to samo) wszystko działa jak powinno.

[St4chu]

sprawdzałem adaptację mam zakodowaną 2 może to ma związek z tym błędem którego mi się nie udało usunąć po zmianie borda może ktoś się z nim spotkał

Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: AKP\8P0-907-279-30-H.clb
Oznaczenie elementu: 8P0 907 279 N HW: 8P0 907 279 N
Komponent i/lub wersja: Bordnetz-SG H53 2701
Kodowanie: A10A4F0E8228148098000000000000000018FF0F0002020E00 0000000000
Kod serwisu: WSC 06777 128 39896
Dodatkowe informacje: 8P1955119 Wischer WWS Audi350 0130
VCID: 4895708D3B871D58A95
Kody błędów zostały skasowane.

Znaleziono 1 błąd:
00926 - Zacisk 30
011 - Przerwa w obwodzie
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101011
Priorytet błędu: 4
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 98
Przebieg: 189860 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2013.02.03
Czas: 12:45:00

Ramka zamrożona:
ON
Napięcie: 5.00 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

[Golem1]

St4chu a spróbuj przełożyć przekażniki 449 od terminala 30 na bordzie z innym bo po błędzie wskazuje że gdzieś jest zanik napięcia które powinno być cały czas i może to wpływa że nie działa połozenie serwisowe bo wtedy musisz wyłaczyć zapłon ale tu nie jestem pewien w 100% czy to będzie.

[borys1822]

Witam.
Ja zas chcialem wrocic do tematu LEDow. Co prawda mam TT, ale bordnetz ten sam co w A3. Obecnie mam wersje 8P0-907-279-H: 24 Byte (Highend). Na wielu stronach jest napisane, ze do LEDow potrzeba bordow z koncowka K, N lub P. U nas na forum TT kilka osob juz ma zakodowane LEDy na H i dzialaja normalnie ze sciemnianiem. Jaki jest wiec sens kupowania w/w wersji, skoro kodujemy to na 21 bajcie, H ma 24 bajty i dziala to normlanie? Moze to jest mit powtorzony 1000 razy i stal sie "prawda"?

8P0 907 279 H to bord od TT, gdzie ledy byly duzo wczesniej niz w 8p. Wiec nic dziwnego, ze mozna zakodowac ledy. Dodam, ze H zostal zastapiony przez K.

Im wiecej bajtow to po prtostu wiecej opcji mozliwych do zakodowania. W kazdym kodowanie swiatel jest na 21 i nie widze zwiazku.

Jaki jest sens kupowac K, N, P? Ano taki, ze nikt wczesniej nie widzial, ze ten od tt obsluzy ledy, no i najwazniejsze - tych z h to w zyciu nie widzialem na allegro.

Szukam potwierdzenia, czyli bord H dziala bez problemu w a3?
Moze ktos mnie uswiadomic co dziala na bordzie K i nie bedzie dzialac na bordzie H? 30byte kontra 24byte z czego w tym pierwszym nie ma nic powyzej 24byte do zakodowania

[St4chu]

St4chu a spróbuj przełożyć przekażniki 449 od terminala 30 na bordzie z innym bo po błędzie wskazuje że gdzieś jest zanik napięcia które powinno być cały czas i może to wpływa że nie działa połozenie serwisowe bo wtedy musisz wyłaczyć zapłon ale tu nie jestem pewien w 100% czy to będzie.

Zamieniałem całą garść przekaźników nic nie pomaga