Z tego co piszesz winowajcą może być zanieczyszczona zmienna geometria łopatek turbosprężarki z ang. VGT (Variable Geometry Turbocharger). Ja ostatnio u siebie czyściłem ten mechanizm. Dodatkowo polecałbym sprawdzić szczelność układu sterowania zaworu n 75 i n 18 oraz klape gaszenia. I zrób logi najlepiej dynamiczne tak jak pisze kolega monlag1.