Jazda na luzie czy szkodzi?

[Anmato]

Tzn na progach lepiej na biegu przejezdzac? Bo ja tez jakos tak odruchowo zdejmujac noge z hamulca, bieg czasem nawet wczesniej zrzucam... Wie ktos cos na ten temat?

na luzie nie można pod żadnym pozorem:

-jeździć po dziurach
-jeździć po koleinach
-pokonywać wyboje, np. pagórki zw.
-pokonywać zakrętów
-zjeżdżać z góry

O wytłumaczenie techniczne proście dobrego mechanika.

[jo_jacek]

Kiedyś często słyszałem ze jazda na luzie szkodzi itp. chodzi przede wszystkim o to, ze gdy jeździmy na luzie, odpalamy silnik na postoju i sobie chodzi na biegu jałowym "żeby dogrzać", silnik pracuje jako zimny i elementy nie mają swoich "roboczych" wymiarów (pierścienie tłokowe itp) przez co np możemy sobie wyobrazić jak tłok struga wióry z cylindra za to gdy jeździmy ciągle na biegu silnik szybko dochodzi do właściwej temperatury pracy i wszystko jest cacy. Wtedy można sobie jeździć na luzie i silnikowi nic a nic to nie szkodzi.

Druga sprawa to bodajże wszystkie sliniki od 93 roku diesel i benzyna gdy hamujemy silnikiem i ma on powyżej o ile pamiętam 1700obr/min (dla diesla chyba niższy próg) paliwo przestaje być podawane przez co na komputerach np wyświetla się spalanie 0.0l/1100km.

Co do przejeżdżania na luzie przez dziury koleiny itp hm.. prawdę mówiąc nie spotkałem się nigdy z taką opinią. Ważne jest żeby pod żadnym pozorem na hamulcu nie wjeżdżać w dziury itp prawde mówiąc miałem przemyślenia własne (koło domu mam plyty jumbo) że jak przejeżdżam przez każdy większy uskok na luzie to wszystkie elementy są jakby odczepione od silnika przez co przenoszą mniejsze obciążenia chociaż jak tak teraz myślę, to może lepiej by było jakby pod obciążeniem wszystkie części byly ze sobą troche lepiej spasowane. Musze nad tym podumać i spytać kogoś z wiekszym doświadczeniem

ps. przeczytałem tylko początek i końcówkę tematu nie leciałem całych 9 stron bo mi się spieszy a ciekawy temat

Edit: hamowanie silnikiem: (ktoś tam pytał) gdy jedziemy normalnie i np redukujemy biegi co 3k obrotów. czyli np 2gi bieg 3k obrotów i wrzucamy 3 itd no to w druga stronę tak samo zapamiętujemy sobie ze np 3 wchodzi przy 40km/h (nie wiem jak tam w audi) no to hamujemy silnikiem patrzymy jest 40km/h dobra zrzucam na drugi bieg i puszczam normalnie sprzęgło do końca.
Edit2: prowadzę sumienny test spalania auta to przy jeździe normalnej spalało mi ok 6.7-7.5l/100 a przy hamowaniu silnikiem wychodzi ok 5.5l (ok poł roku to badan )

[n0w3y_pl]

na luzie nie można pod żadnym pozorem: -jeździć po dziurach -jeździć po koleinach -pokonywać wyboje, np. pagórki zw. -pokonywać zakrętów -zjeżdżać z góry O wytłumaczenie techniczne proście dobrego mechanika.

a skad to sie wzielo niby ? co sie niby dzieje ? jedna wielka bajka ...

[Kamil_lo]

Odnośnie pagurków i progów zwalniających to trzeba uwazac zeby nie wjechać na hamulcu z duzą predkoscią lepiej w ostatniej chwili zdjac noge z hamulca bo mozna spodem zawadzic a nawet cos uszkodzić(zmiażdzyć halogen, uszkodzić miske itp) zawsze to lepiej spokojnie przed wychamowac auto, a czy przejedziemy powoli na luzie czy na biegu to juz chyba takiej wielkiej róznicy nie robi

[Pawel_yu]

Kiedyś często słyszałem ze jazda na luzie szkodzi itp. chodzi przede wszystkim o to, ze gdy jeździmy na luzie, odpalamy silnik na postoju i sobie chodzi na biegu jałowym "żeby dogrzać", silnik pracuje jako zimny i elementy nie mają swoich "roboczych" wymiarów (pierścienie tłokowe itp) przez co np możemy sobie wyobrazić jak tłok struga wióry z cylindra

To co piszesz jest nie logiczne. Predzej to te tloki beda "strugac wiory" jak beda rozgrzane bo material pod wplywem ciepla a nie zimna sie rozszerza.
A jak rano odpalisz i ruszasz to silnik odrazu masz cieply czy na zimnym jedziesz przez pare min ?

[n0w3y_pl]

Odnośnie pagurków i progów zwalniających to trzeba uwazac zeby nie wjechać na hamulcu z duzą predkoscią lepiej w ostatniej chwili zdjac noge z hamulca bo mozna spodem zawadzic a nawet cos uszkodzić(zmiażdzyć halogen, uszkodzić miske itp) zawsze to lepiej spokojnie przed wychamowac auto, a czy przejedziemy powoli na luzie czy na biegu to juz chyba takiej wielkiej róznicy nie robi

jak napisales... trzeba uwazac na wszystko w sumie ... ale nie znam takiego zalcenia przez kogo kolwiek by pod zadnym pozorem ni robic tego czy tego...

[Kam1kaze]

To co piszesz jest nie logiczne. Predzej to te tloki beda "strugac wiory" jak beda rozgrzane bo material pod wplywem ciepla a nie zimna sie rozszerza.
A jak rano odpalisz i ruszasz to silnik odrazu masz cieply czy na zimnym jedziesz przez pare min ?

Chodzi tutaj przedewszystkim o smarowanie silnika. Jesli autko stoi na jałowym, nie ma optymalnego ciśnienia oleju co powoduje gorsze smarowanie. Na zimny silnik to ma szczególnie zły wpływ. Nalezy odpalić autko i od razu jechać nie przekraczając 2tys obrotów dopóki nie chwyci temperatury. Potem przed zgaszeniem powinien pochodzić jakieś 20 - 30sekund przed wyłączeniem, żeby się schłodził. Jesli zjeżdzamy z wyścigu albo wiekszego "palnika" to nawet dłuzej.
Dot. to oczywiście silników turbodoładoładowanych.

[Pawel_yu]

Dokladnie tak jak kamikaze napisal

[emil zagozdzon]

Właśnie i pamiętajcie jeszcze jedno
Nie należy holować samochodów z automatyczną skrzynią biegów na przełożeniu neutralnym szybciej niż 50km/h i nie dłużej niż 60km.
Oraz przez przypadek nie wrzucać biegu jałowego przy dużych prędkościach. (automatyczne skrzynie/nie wiem jak manuale)
Masz turbo poczekaj chwilę zanim zgasisz autko 20-30sec i będziesz miał turbo dłużej.

[uzx]

Chodzi tutaj przedewszystkim o smarowanie silnika. Jesli autko stoi na jałowym, nie ma optymalnego ciśnienia oleju co powoduje gorsze smarowanie. Na zimny silnik to ma szczególnie zły wpływ. Nalezy odpalić autko i od razu jechać nie przekraczając 2tys obrotów dopóki nie chwyci temperatury.

Gdyby chcieć być superpoprawnym, to trzeba byłoby poczekać na jazdę do momentu, kiedy olej osiągnie właściwe ciśnienie w całym układzie (~10 sekund) - w którejś starej instrukcji samochodowej widziałem takie zalecenie

Potem przed zgaszeniem powinien pochodzić jakieś 20 - 30sekund przed wyłączeniem, żeby się schłodził. Jesli zjeżdzamy z wyścigu albo wiekszego "palnika" to nawet dłuzej.
Dot. to oczywiście silników turbodoładoładowanych.

Inną receptą na to jest też wolne przejechanie ostatnich kilku km do miejsca postoju - na jedno wychodzi.