komunikat COOLANT

[tomekku]

po takim przebiegu płyn może być już zużyty. Wymień go

Ok, dzięki za info.
A możesz mi jeszcze powiedzieć jaki maks i minimum przebieg dla oryginalnego G12++ ?

[jerzu]

właśnie się dokształciłem dzięki google, nie chciałem Cię wprowadzić w błąd, Jedynce co znalazłem to że płyn zmieniać co 2 lata, nic nie mogę odszukać dotyczącego przebiegu.

[tomekku]

właśnie się dokształciłem dzięki google, nie chciałem Cię wprowadzić w błąd, Jedynce co znalazłem to że płyn zmieniać co 2 lata, nic nie mogę odszukać dotyczącego przebiegu.

Hm...
15mc temu był wymieniony, i przebieg od tego czasu to dokładnie 32k .

[buuz1]

mialem to samo w moim 8p, u mnie byla to kwestia objetosci plynu w zaleznosci od temp, powietrza, wlej setke plynu i juz nie bedzie komunikatu

[patryciusz]

P?yn mo?na sprawdzi? w jakim jest stanie takim testerem:
http://moto.allegro.pl/item839870167...odniczego.html

[tomekku]

Dolałem trochę płynu jeszcze, nawet więcej niż setkę i niestety nadal ten problem.
Temperatury niby po -17, ale nic nie zamarza, chyba, że gdzieś w układzie. Po 2-3 minutach od odpalenia silnika komunikat COOLANT znika. Może więc jednak coś z czujnikeim ?

[marcel83]

Mam to samo o kiedy sie chłodno zrobiło. Jakis czas temu przeczyściłem druciki szczoteczką do zębów obchodząc sie tym dość delikatnie i przez jakies 2-3 tygodnie był spokój. Teraz znowu to samo i zastosuje chyba patent przedmówców czyli widelec albo nożyczki i zaczne skrobac po tych drucikach. Już mi to pikanie na nerwy działa.
Pozdr

[n0w3y_pl]

dokladnie tak jak kolega wyzej pisze, pikanie to wina drucików w zbiorniczku wyruwnawczym, przeczyscic i tyle. Co do plynu to stary zielony sie wymiania co 2 lata, g 12 niby na zywotnosc auta ale zalecaja co 5.

[Bart1]

To czy płyn dobry czy nie nie ma żadnej różnicy dla czujników
Nawet jak byście wodę z kałuży nalali do odp poziomu to by pokazały że jest ok

Tu chodzi o niską temp ciecz się kurczy a dokładnie woda w płynie,stan się delikatnie obniża i czujniki zaraz to łapią, po prostu dolać odrobinkę i tyle
A jeżeli druciki są zakryte i pokazuje nadal za mało, to jest coś nie tak raczej z czujnikiem
Ja mam u siebie to samo ale dolanie pomogło

[tomekku]

dokladnie tak jak kolega wyzej pisze, pikanie to wina drucików w zbiorniczku wyruwnawczym, przeczyscic i tyle. Co do plynu to stary zielony sie wymiania co 2 lata, g 12 niby na zywotnosc auta ale zalecaja co 5.

Chodzi o te druciki, czyli miarki w środku zbiorniczka ?
Spróbuje.

Płyn dolewałem na zimnym silniku tak aby było ok i bez zmian więc zajmę się jutro próbnie drucikami