Bierze olej

[cosmo-pl]

Na moje oko turbina padaka. Nawet widać poważne rysy dookoła budowy i to pewnie świadczy o ocieraniu się już wirnika. Ogólnie niech się jeszcze ktoś wypowie, bo ja nie jestem specjalistą/mechanikiem w tym temacie ale ja bym się obawiał przy takim luzie, że się rozleci i poleci w dolot, co byłoby niezłą katastrofą, chociaż pewnie sporo osób tak jeździ. Sprawdź jeszcze luz wzdłużny, bo on definitywnie wskazuje na uszkodzenie. Moim jednak zdaniem dopuszczalny luz poprzeczny to 0,5 mm (u Ciebie pewnie będzie ponad) i taki, który nie powoduje ocierania się wirnika o ścianki obudowy. Dziwi mnie, że masz tam kompletnie sucho, powinno być widać gdzieś w przewodach olej.. Ewentualnie oleju tamtędy nie puszcza ale to nie zawsze oznacza, że turbo jest ok i sprawne, po prostu może być jeszcze szczelne. To co jeszcze możesz zrobić to sprawdzić ile ona ładuje. Mały luz poprzeczny jest dopuszczalny, bo olej pod ciśnieniem go usztywnia. Szukaj oleju w dolocie, jeżeli go tam nie ma albo go jest niewiele to na bank nie puszcza turbina. http://www.turbosprezarki.com/turbo_defekty.htm Ogólnie wybór należy do Ciebie ale praktyka podpowiada, że przejeżdżone uszkodzenie powoduje niemożność regeneracji albo jej nieopłacalność. Spróbuj ten filmik podesłać do jakieś firmy zajmującej się tymi sprawami.

tu od około 6:30 masz pokazane co i jak na przykładzie saaba 9-3 - ruchy wirnika tej turbiny przypominają mniej więcej Twoje: http://www.streetfire.net/video/whee...le_2249592.htm

Wykręć jeszcze świece jak możesz i walnij fotkę. Ogólnie może nierówno chodzić przez olej albo jakąś delikatną nieszczelność. Silnik sam dobrze cyka.

Jesteś pewny, że przy przeciążeniach nie puszcza bąków tylko przy spadku mocy?

[PROSTO]

Dziwi mnie, że masz tam kompletnie sucho, powinno być widać gdzieś w przewodach olej..

sprawdzone na wlasnej skorze, troche z nudow rozebralem prawie caly uklad ssacy i wyczywscilem go.moja turbinka nie ma luzow nie ma mililitra oleju a mimo to widac ze olej jest w ukladzie ssacym.odma odesparowana byla ,teoretycznie przy suchej turbinie nie powinno byc oleju w przewodach a jest wiec nie ma reguly.

[buzz-astral]

cosmo, przed turbiną mam prawie sucho w dolocie. Za turbiną oczywiście jest olej w dolocie. Nie wiem ile go na prawdę wpadło do IC bo nie chce mi się go zdejmować
Jutro machnę fotki świec. btw, świece też wymieniałem.

[cosmo-pl]

No to wszystko wyjaśnia. Ja myślałem, że patrzyłeś do IC. Na odcinku IC - turbina, będzie pewnie sucho, jak się rozszczelnia pod ciśnieniem albo przy zejściu jak sugeruje Prosto w innym temacie z tymi tulejami. Tutaj ciśnie, olej rozgrzany przedmucha i będzie w miarę sucho. Ogólnie to przy remoncie powinieneś IC oczyścić.

Jak mówisz, że turbo było szczelne i dobre jak go kupowałeś (podejrzewam, że dużo nie przejechałeś) i nagle się taki luz porobił, to niestety mam podejrzenia co do tej naprawy i jego załączenia. Chyba, że ktoś wiedział co robi jak Ci sprzedawał - ewentualnie sam go "zregenerował".

@Prosto
Przeciśnie się zawsze trochę i w samych rurach pewnie się wydmucha ale jak się zbierze w IC, to będzie chlapać do silnika. Ja myślałem że buzz przepatrzył cały dolot.

[PROSTO]

cosmo-pl no oczywiscie kazde ale to kazde turbo robi mgielke olejowa ktora odklada sie w przewodach i icku, naiwni wierza ze maja szczelne turbo

[cosmo-pl]

ps. jeżeli przed turbiną jest prawie sucho, czyli jest tam olej, to trzeba to obadać, bo może brak podciśnienia spowodował uszkodzenie. Ogólnie trzeba zdiagnozować dlaczego turbina poleciała i usunąć przyczynę usterki jeżeli nie był to wadliwy montaż albo liche turbo, ponieważ w przeciwnym razie kolejna też powie papa. Rozbierz tą którą masz jak już będziesz wymieniał i wrzuć fotki na forum, może da się coś określić.

@Prosto

No takich opinii jest sporo, nawet na innych forach, tak samo jak sporo naiwnych

[buzz-astral]

na szybko filmik jak wygląda kopcenie. Na filmie na pewno się dopatrzycie obłoki dymu wędrujące z lewa do prawa.




EDIT:
zapodaję zdjęciami:


Cosmo, nie mam jak sprawdzić ile ładuje turbina:/ - wskaźnika się jeszcze nie dorobiłem. Chyba że mi powiesz jak to mogę odczytać z programu POLSKI VAG 4.9.
VAG com-a nie potrafię na win7 zainstalować więc mam tylko ten program.
Ale z wrażeń podczas jazdy nie wynika aby ciśnienie było za małe, chociaż nie mam też pewności czy czasem nie przeładowywuje...
Wzdłużnego luzu nie zdążyłem wczoraj sprawdzić, bo ulewa mnie goniła. Może jutro uda mi się raz jeszcze to rozkręcić.

[Darepb]

A jeżeli np. dany olej nie spełnia normy VW to może być większe jego zużycie ? Dajmy na to mobil 3000 5w/40, spełnia on te normy ?
I jeżeli auto nie dymi ani nic to jak może "wciągać" oliwę ?
Czy poprzez wyciek z pod kapy zaworów/miski olejowej może go trochę ubywać ? Czy raczej śladowe ilości ?

[cosmo-pl]

@buzz-astral
Weź się za turbinę i czyszczenie dolotu Słuchać ją niemiłosiernie już (gwizd) i dymi Ci jednak przy przegazówkach typowych , jak ładuje pod obciążeniem, to pewnie nieźle za Tobą śmierdzi i ludzie zamykają wloty powietrza Masz ją do naprawy, więc jak ją wykluczymy (objaw pozostanie) wtedy się będziesz mógł brać za próby olejowe i sprężania.

Świece w miarę ok, czyli nie są to jakieś ogromne ilości oleju, bo jego na nich nie widać. Nic więc nie wskazuje na pierścienie ani na "klawisze". Są delikatnie okopcone, zwłaszcza 2 pierwsze czyli skład mieszanki może być odrobinę zbyt bogaty. Pewnie turbina nie podaje już tyle powietrza ile ma zadane i stąd taki objaw albo jest gdzieś minimalna nieszczelność. Niech się jeszcze koledzy wypowiedzą jak to jest z tym silnikiem i wyglądem świec. Generalnie pewnie je schowałeś ale należałoby je oczyścić. Sama elektroda wygląda jak najbardziej ok.

Jak się za to weźmiesz, to poskładaj dolot uważnie. Jeżeli wahnięcia obrotów nie ustąpią to trzeba szukać dalej - łącznie z tym wszystkim co jest na forum i wziąć pod uwagę, że mogą wtryski na jałowym, też odrobinę przelewać. Jeżeli tak się dzieje, to stąd też może się pojawiać to okopcenie, jeżeli by ono nie ustąpiło, po wymianie turbiny. Chyba bym się tym jednak zbytnio wtedy nie przejmował.

@Darepb

Tak jeżeli olej nie spełnia normy to wtedy może szybciej znikać, gdyż właśnie m. in. normy VW tą właściwość określają ile może go zniknąć.

Olej, ten o który pytasz Mobil Super 3000 X1 5W-40 ale nie jest to olej syntetyczny.

Wycieki można ocenić na oko i po ich wyglądzie stwierdzić ile może przez nie uciekać. Pół litra na 1000 tamtędy naprawdę będzie widoczne. Ciężko mi w inny sposób odpowiedzieć na Twoje pytanie

Tak może silnik pobierać olej, w taki sposób, że tego nie widać. Wtedy zazwyczaj olej przesącza się po trzonkach zaworów i regularnie w niedużych ilościach ulega spaleniu. W 1.6 jest to częsta przypadłość niestety, podobnie jak w 1.8 AGN wczesnych jej wersjach.

[buzz-astral]

to pewnie nieźle za Tobą śmierdzi i ludzie zamykają wloty powietrza

żebyś wiedział źle to wygląda
turbinkę wysyłam do PROSTO, i jego koledzy zajmą się sprawą. Zależnie od kosztu albo regeneracja albo nowa wjedzie na pokład.
Nieszczelność w dolocie może mieć miejsce, bo przy pełnym bucie słychać gdzieś świst powietrza, ale w ramach wolnego czasu w oczekiwaniu na turbo, rozbiorę cały dolot, wyczyszczę i złożę na nowo. Z tym że te wahnięcia obrotów występują różnie. Raz są a raz ich nie ma.
I jeszcze jedno, osobiście nie znam procedury odpalania silnika na nowym turbo. Mógłbyś po krótce opisać jak to należy zrobić? Skonfrontuję sobie Twoją wypowiedź, ze zdaniem mechanika
Nie wiem kiedy ruszę z robotą bo auta potrzebuję na co dzień i muszę tydzień czasu na to zarezerwować.
Póki co dzięki wielkie za okazaną pomoc, przystępuję do działania i po wszystkim zdam relację