1,9TDI ASZ - modyfikowany – 241KM/463Nm

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez DominN

Pomiary na trasie mimo, ze robione przez fachowca sa jednak bardzo zalezne od warunkow i dosc wrazliwe. Ot, po prostu ciekaw jestem jakby wygladal wykres z Jetronika czy ECU.

---

I wlasnie tu sie mylisz :) robisz autem na dynomecie 1,2,3,4 pomiary i roznice miedzy pomiarami sa znikome ( 1...2 ps) niezaleznie od tego w jakich warunkach robisz... nie wiem kto kiedys nabredzil o tym ze dynometem nie mozna zrobic powtarzalnych wynikow ale byl niedorozwiniety. dynomet usrednia do tej same normy co kazda obciazeniowka.
a co do wynikow z obciazeniowki to opcje sa dwie... to samo lub wiecej.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez DominN

Napisz Evo co to za pompki i sprzeglo, bo jest sygnowane Twoim imieniem. Kito zdajsie nie ma nic przeciwko zdradzeniu tajemnicy tylko sam nie wie co tam siedzi. Od razu napisze, ze pytam z czystej ciekawosci, ta informacja do niczego nie jest mi potrzebna, z tuningu swojego disla wyroslem ze 3 lata temu, wiec nie bede przenosic do konkurencji Waszych patentow :).

---

Ja wyroslem 3 lata temu z podawania wynikow swojej pracy. spedzilem czas nad poszukiwaniem najlepszych rozwiazan nie po to by robil to za chwile kazdy "lepszy". rodzi to niestety pewne komplikacje... wyobraz sobie sytuacje ktore sie zdazaja niestety ze firma A chce cos wiedziec wysyla do firmy B swojego klienta ktory ma za wszelka cene ma zamontowac jakis zestaw. Gdy klient firmy A trafi do firmy przezornej B to zawsze masz opcje dwie, albo chce korzystac z twoich uslug na chwile, albo na stale. Zwykle jest tak ze nie stosuje sie swoich patentow na pierwszy "strzal" wysyla auto w swiat na standardowych przerobkach. a dopiero po upewnieniu sie ze to nie chwilowe zastosowuje sie swoje wydumki. Firma b ma wiecej pracy w tej samej cenie i to jest minus calej sytuacji.
Reasumujac zestawy moge tylko zamontowac pozbywajac sie numerow katalogowych dla utrudnienia identyfikacji

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Evolution

Reasumujac zestawy moge tylko zamontowac pozbywajac sie numerow katalogowych dla utrudnienia identyfikacji

---

Zapytam z ciekawości-Jak takie ewentualne reklamacje rozpatruje producent?Czy nie miałeś jeszcze takiego przypadku?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Evolution

robisz autem na dynomecie 1,2,3,4 pomiary i roznice miedzy pomiarami sa znikome ( 1...2 ps) niezaleznie od tego w jakich warunkach robisz...

---

To świetnie,bo robiąc tyle samo pomiarów na obciążeniówce,różnice sięgają ...ba nawet 10ciu koni.
Te dynomety,to jak widzę najlepsze,(dla biedaków) hamownie pod słońcem.Biorąc ogrom zmiennych,które mają decydujący wpływ na ostateczny wynik,kumaty operaj może robić takie krechy,jakie sobie tylko zażyczy.
Prostym przykładem był ten mega mocny arl muszki.
Piszesz,że na obciążeniówce opcje są dwie,albo to samo,albo więcej.Dziwne,bo u muszki wyszło duużo mniej.Jak to skomentujesz?Pewnie zajechał na nieodpowiednią hamownię,która pewnie nie uśredniała do tej samej normy,co Twój super dynomet.

Dziwię się,że taki maestro jak Ty,taki patenciarz jakich mało,istny MAC GIVER tuningu,nie jest w stanie sprawić sobie chociażby polskiej obciążeniówki DP.Już nie mówię,żebyś kupił sobie mahę,bo ta zawsze będzie poza Twoim zasięgiem.
Każdy chwali,to co ma,normalka,ale porównywanie tego czegoś do obciążeniówki,to delikatnie tylko mówiąc,z deka lekka przesada.

Puenta jest taka,jeżeli chcesz błysnąć wynikiem,robisz tak,że wynik jest mega,arcy rozpierd...acz mózgów,wiesz już jak,wiesz już gdzie,dlatego nie chcesz się pozbyć tej fajnej zabawki.
Ja też bym się na Twoim miejscu takiego cuda nie pozbywał,zwłaszcza,że złom ostatnio coś nie w cenie.

Zdrówka i bez urazy,ale trochę mnie rozbawiłeś.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez sagon

To świetnie,bo robiąc tyle samo pomiarów na obciążeniówce,różnice sięgają ...ba nawet 10ciu koni.
Te dynomety,to jak widzę najlepsze,(dla biedaków) hamownie pod słońcem.Biorąc ogrom zmiennych,które mają decydujący wpływ na ostateczny wynik,kumaty operaj może robić takie krechy,jakie sobie tylko zażyczy.
Prostym przykładem był ten mega mocny arl muszki.
Piszesz,że na obciążeniówce opcje są dwie,albo to samo,albo więcej.Dziwne,bo u muszki wyszło duużo mniej.Jak to skomentujesz?Pewnie zajechał na nieodpowiednią hamownię,która pewnie nie uśredniała do tej samej normy,co Twój super dynomet.

Dziwię się,że taki maestro jak Ty,taki patenciarz jakich mało,istny MAC GIVER tuningu,nie jest w stanie sprawić sobie chociażby polskiej obciążeniówki DP.Już nie mówię,żebyś kupił sobie mahę,bo ta zawsze będzie poza Twoim zasięgiem.
Każdy chwali,to co ma,normalka,ale porównywanie tego czegoś do obciążeniówki,to delikatnie tylko mówiąc,z deka lekka przesada.

Puenta jest taka,jeżeli chcesz błysnąć wynikiem,robisz tak,że wynik jest mega,arcy rozpierd...acz mózgów,wiesz już jak,wiesz już gdzie,dlatego nie chcesz się pozbyć tej fajnej zabawki.
Ja też bym się na Twoim miejscu takiego cuda nie pozbywał,zwłaszcza,że złom ostatnio coś nie w cenie.

Zdrówka i bez urazy,ale trochę mnie rozbawiłeś.

---

+1 :thumbright:

Opinia ta zapewne w żaden sposób nie chce zaszkodzić dla użytkownika KiTo, a w szczególności dla jego autka.., a tym bardziej zazdrościć...
tylko ma na celu pokazać zabawną kontrowersyjną stronę polskiego tunningu silnika Tdi przez evo..

... najśmieszniejsze jest to, że po modach u evo, kreskach na papierze.. niutach sięgających po 544 nm sprzęgło asz znosi to bez żadnego problemu...


Amen:cool:

reklamacje sa rozpatrywane przezemnie, jesli sa zasadne towar jest wymieniany, a element wadliwy wraca do dostawcy. na cale szczescie tylko kilka razy w calym okresie dzialalnosci firmy reklamacje byly rozpatrywane.

---------- Post dodany 15-09-12 o 14:22 ----------


BlackslineWidzisz jakbys byl conieco zorientowany to wiedzialbys ze sprzeglo asz znosi nieco wiecej,
Sagonco do muszki, ziomeczku muszka wyhamowal auto na rolkach inercyjnych nie obciazeniowce do tego hamujac 4 buta z odpietym haldexem, majac nieuwzgledniona mase circa 50 kg przy masie rolek circa 400 kg az sie samo prosi zeby zweryfikowac wynik agmy. PISALEM ci juz na innym forum ze osoba wierzaca w wykres z inercji bez uwzglednienia mas wirujacych napedu musi byc zdrowo niedorozwinieta.... pomijajac to nie podam ci i nikomu innemu numerow pompek mimo ze atakowales mnie o to nie raz to pamietaj ze im bardziej bedziesz sie mscil za pewna rozmowe na gg tym bardziej bedzie mi sie chcialo wyciagnac wnioski z tego i wywolac odpowiednie reakcje...
A co do hamowni ... wybacz jesli mam kupowac polski bsadziew za czapke drobnych czy inna lepsza hamownie by lezala na podworku to raczej nie skorzystam. Wynamuje pomieszczenia i nie mam mozliwosci zamontowania rolek, a wrecz na odwrot zamontowac bym moze i mogl ale nie moge poszerzyc bramy szerokiej na cale 1,55m, wiec po co mi zabawka do turlania roweru. hamownia bedzie gdy wlasciwy garaz sie wybuduje.
Co do samego porownywania.. jeszcze sie nie zdazyl wykres z obciazeniowki ktory pokazalby mniej jakiegokolwiek parametru... wiec masz racje porownywanie nie ma sensu....


P.s. Muszka dostal oferte wyhamowania leona na maha ale nie skorzysta tylko z jednego powodu, stracilby Jedyny argument do pokazywania jaki to ja zly jestem bo przyczynilem sie do tego ze informacja o jego oszustwie ujrzala swiatlo dzienne. Wiec sagonku powinienes pojsc z nim w spolke... ciekawe kto bylby lepsiejszy

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Evolution

BlackslineWidzisz jakbys byl conieco zorientowany to wiedzialbys ze sprzeglo asz znosi nieco wiecej,

---

To ile tych Twoich papierowych Nm znosi seryjne sprzęgło z ASZ - 600?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez std1984

To ile tych Twoich papierowych Nm znosi seryjne sprzęgło z ASZ - 600?

---

mocniejsze niż G60:thumbright:

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez wneku321

Tak jak Kito pisze na lotnisku podczas 2 przejazdów wiało i to bardzo mocno ja swoim zrobiłem 16,6 a w wolnych przejazdach 15,9 około wiec różnica znaczna ale trzeba wziąć pod uwagę że te 2 przejazdy mierzone to był mój 1 raz na lotnisku na 1/4 wiec mój czas mógł się poprawić ten czas wykręciłem za 8 przejazdem. Kito pojezdzi na tym setup i się poprawi ;) bedą spoty bedziemy ćwiczyć :D

---

Też miałem okazję spróbować, 3 przejazdy i dopiero za 3 razem udało się jakiś w miarę czas ogarnąć ;) przy prawie pełnym baku 15,8 ;) Wneku dzięki za starty ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez blacksline

mocniejsze niż G60:thumbright:

---

g60 228 mm
asz 240 mm
nacisk sprezyny w g60 650 Kpa
nacisk sprezyny w asz 720Kpa
wystarczy samemu przeliczyc ile zniesc moze sprzeglo asz i pomyslec dlaczego przy plywajacej dwumasie wystepuje chwilowe wysprzeglenie przy narastaniu momentu..
Pozdrawiam

Spokojnie chlopaki, bo znowu z wątku auta Kito robi sie smietnik :).

Evo, nie kwestionuje Twoich kompetencji mierniczych, ani nie deprecjonuje dynometu. To dobra hamownia dla ludzi, ktorzy potrafia sie nia poslugiwac. Z powtarzalnoscia pomiarow jest jednak roznie, chociazby dlatego, ze ludzkie bledy maja znaczny wplyw na bledy pomiaru. Warunki pomiaru musza byc zblizone, a w warunkach drogowych jest o to ciezko, inna temp., inna wilgotnosc i juz inny opor toczenia generuje guma z asfaltem. Wiatr 20km/h w druga strony i mamy zdecydowanie inne opory powietrza. Nie wspominajac o takich oczywistosciach jak wazenie auta lub idealnie poziomym odciku drogi ;). Na obciazeniowce nie trzeba sie przjmowac wieloma parametrami i nawet laik bedzie w stanie dokonac pomiaru. W przypadku dynometu trzeba sie "troche" znac. A jak ktos sie nie zna to potem sa pomiary przez ktore nie ma zaufania do dynometu. Jak najprosciej te zaufanie zbudowac? Robisz pomiar dynometem, godzine pozniej jedziesz na obciazeniowke. Pare takich akcji wystarczy by zamknac gęby "dynosceptykom" ;).

I sorry, ale jesli dynomet zawsze zaniza wyniki to albo cos jest nie tak w wiekszoscia obciazeniowek, albo zanizajacy dynomet generuje bledny pomiar - zawsze za niski wynik pomiaru nie jest prawidlowy tak samo jak zawsze za wysoki. Jako klient nie chce miec ani zawyzonego, ani zanizonego, chce poznac wartosc najbardziej zblizona do rzeczywistej.

Co do wytrzymalosci sprzegla ASZ to chyba trzeba zdefiniowac co rozumiemy przez tą wytrzymalosc. Moze i zniesie 540Nm, ale przez ile startow? Ja tam nie mam duzej probki by porownywac, ale moje ASZ przy 420Nm wytrzymalo 2 starty na cwiartke. Aktualne z Sharana BTB po 50kkm zaczyna niedomagac przy 440Nm, a w zime nawet nowe potrafilo sie slizgac. Wielu osobom seryjne ASZ odmawialo posluzenstwa juz przy 400Nm i ostrej jezdzie, wiec moze i te sprzeglo dużo jest w stanie zniesc, ale chyba nie za długo... ;).

DominN Widzisz z dynometem jest tak jak piszesz pod wzgledem koniecznosci uaktualniania podstawowych danych otoczenia, wplyw poziomej lub nie drogi nie jest wazny byleby caly odcinek drogi mial jednakowe nachylenie. co do powtarzalnosci pomiarow z uwzglednieniem wszystkich danych poprawnie wpisanych do programu roznice oscyluja w granicach 1,,2 na 200 KM czyli bledu pomiarowego. zmiana opon rozgrzania asfaltu nie ma nic do rzeczy, program liczy opory na bierzaco podczas pomiaru. Co do samych wartosci, wybacz mi ale robiac wiele tdi wiekszosc na dynomecie pluje wartosci zblizone do znamionowych. Na swoje oczy widzialem 2 slownie dwa ASZ z moca serii 140+ wiekszosc pluje 135..138, axx pluje 209..211 ps, atd 103..105ps wiec sam rozumiesz ze albo mam za kazdym razem bardzo zdrowe serie bo moj dyno zaniza, lub tez dokladnosc niektorych hamowni obciazeniowych jest zdeka odplynieta od rzeczywistosci. dla porownania z maha pomiar jest porownywalny roznicami 1..3 koni a akcentem na nawet minimalnie mniejszy niz z dynometa...

Potwierdzam... albo tag był jakiś dziwny albo za duże zamieszanie... wolne przejazdy tak jak kito napisał bez podania wyników przejazdu... W rezultacie czasy naprawdę rózne na maxa... pierwszy przejazd miałem 15;25 drugi chyba 14,99.. a ostatni w wolnych przejazdach 14,3 i 14,1. Ale wracając do tematu czemu się Kito nie pochwaliłeś ze masz nowy setap... można by z roleczki sprawdzić...
ps Gratuluje wyniku!!!!

w związku z faktem że często ciekawi są ludzie ile to pali po modach więc zrobiłem pomiary:

miasto 7,2L
trasa 6,3L (autostrada wrocław kraków i spowrotem - prędkość 1.6-2zł)
trasa 5,5L (drogi krajowe)

oczywiście jazda dynamiczna :P i wychodzi na to że pali o 0.2-0.5L niż seria.
Zaznaczę ,że nie było prób bicia rekordów aby spalić jak najmniej.

to Ładnie Pali KITO jak na tyle Kucyków

dobra robota Tego Pana ;)

fajnie się jeździ zapewne. Sam chyba wrzucę asz zamiast afn do mk1

Bardzo ekonomiczne te kunie :) A frajda z jazdy bezcenna :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez KiTo

w związku z faktem że często ciekawi są ludzie ile to pali po modach więc zrobiłem pomiary:

miasto 7,2L
trasa 6,3L (autostrada wrocław kraków i spowrotem - prędkość 1.6-2zł)
trasa 5,5L (drogi krajowe)

oczywiście jazda dynamiczna i wychodzi na to że pali o 0.2-0.5L niż seria.
Zaznaczę ,że nie było prób bicia rekordów aby spalić jak najmniej.

---

To są wskazania wg fisa czy obliczone na podstawie km i litrow? Ciekawi mnie to jak mają się wskazania fisa po sofcie.

fisa jeszcze nie mam , tankowanie na jednej stacji na jednym dystrybutorze i robione po 600km więc liczone

Pogratulować tak zacnego wyniku jaki uzyskałeś.Koniec z modami ?? Chyba nie ma tu auta na forum ,które ma mocniejszy moment od ciebie mowie tu o A3 8l 1.9TDI ??

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez KiTo

w związku z faktem że często ciekawi są ludzie ile to pali po modach więc zrobiłem pomiary:

miasto 7,2L
trasa 6,3L (autostrada wrocław kraków i spowrotem - prędkość 1.6-2zł)
trasa 5,5L (drogi krajowe)

oczywiście jazda dynamiczna :P i wychodzi na to że pali o 0.2-0.5L niż seria.
Zaznaczę ,że nie było prób bicia rekordów aby spalić jak najmniej.

---

Super spalanie jak na taką moc.
U mnie po programie spalanie zwiększyło się właściwie niezauważalnie :) Tylko to sprzęgło ASZ(mam zestaw z BTB od 50tys.km), tak jak Domin pisał w jednym z postów, ślizga się czasami jak zimne i od czasu do czasu nie trzyma, ale co zrobić, spiek robić to kupa kasy.
Nie liczę na to, że zestaw BTB dotrwa mi do 100tys :), wiadomo że styl jazdy ma duże znaczenie, ale nie po to robiłem program, żeby teraz wyczyniać eko-drajwing :)

Dziwne że sprzęgło Ci się ślizga... chyba mocno jeździsz niskimi obrotami i z takich przyśpieszasz?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez rapix

Dziwne że sprzęgło Ci się ślizga... chyba mocno jeździsz niskimi obrotami i z takich przyśpieszasz?

---

Dlatego się ślizga że jest to zestaw z Sharana na systemie SACHS :). Ten zestaw jest słabszy od seryjnego ASZ czy ARL :)

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez pas5

Super spalanie jak na taką moc.
U mnie po programie spalanie zwiększyło się właściwie niezauważalnie Tylko to sprzęgło ASZ(mam zestaw z BTB od 50tys.km), tak jak Domin pisał w jednym z postów, ślizga się czasami jak zimne i od czasu do czasu nie trzyma, ale co zrobić, spiek robić to kupa kasy.
Nie liczę na to, że zestaw BTB dotrwa mi do 100tys , wiadomo że styl jazdy ma duże znaczenie, ale nie po to robiłem program, żeby teraz wyczyniać eko-drajwing

---

Jeżeli to sprzęgło od Sharana jest na systemie SACHS to jest słabsze od seryjnego ASZ lub ARL

Jaki zestaw kupiles? Bo ten LUK'a to przy 380Nm nie powinien sie slizgac, chyba, ze juz sprzeglo zjechales :). Ja mam pelny LUK'a od BTB na 440Nm i nie tyle sie slizgal co po prostu przy ujemnych temperaturach potrafilo sie uślizgnąć (np. przy przyspieszaniu na pelnym gazie na czworce z 1800rpm). W normalnej eksploatacji bylo ok, a nie raz zmienialem biegi z butem w podlodze czy stawalem na "ćwiartkę". Oczywiscie ma to swoje przelozenie na trwalosc. Po przejechaniu 60kkm sprzeglo po prostu zaczyna mi siadac, wiec coraz czesciej zdarza mu sie uślizg. Kupi sie nowe i znowu bedzie gicior ew. pomysle o zachwalanym jednomasie ze spiekiem. Ciekaw jestem na co sie Kito zdecyduje, bo ja seryjne ASZ dojeżdżam w pare tys. km, a tu chyba juz dlugo zyje :).

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez DominN

Ciekaw jestem na co sie Kito zdecyduje, bo ja seryjne ASZ dojeżdżam w pare tys. km, a tu chyba juz dlugo zyje .

---

na co ? przecież sprzęgło jest zmienione na "magiczne by evolution" :P Póki co nic się z nim nie dzieje , można sobie postrzelać tylko gumy się palą :P

P.S. śmieszne bo czytam pierwsze posty z tego tematu i czytam najsłabsze ASZ :-P

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez DominN

Jaki zestaw kupiles? Bo ten LUK'a to przy 380Nm nie powinien sie slizgac, chyba, ze juz sprzeglo zjechales . Ja mam pelny LUK'a od BTB na 440Nm i nie tyle sie slizgal co po prostu przy ujemnych temperaturach potrafilo sie uślizgnąć (np. przy przyspieszaniu na pelnym gazie na czworce z 1800rpm).

---

A masz wzmacnianą tarczę czy oryginalna LUK. Jak seria to ma prawo się ślizgać. Ja tez mam pełnego LUK'a u siebie w golfie 4 z tarczą organiczną i nic od 100tys KM się nie dzieje :)

Innym rozwiązaniem jest jednomas 240mm, ale to nie tutaj w temacie

Hmmm ciekaw jestem jak się ma taka moc w porównaniu z moimi 240kuniami ;)

Dooobre mody !

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez SAUBER

Hmmm ciekaw jestem jak się ma taka moc w porównaniu z moimi 240kuniami

Dooobre mody !

---

Zostajesz w tyle :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha

Zostajesz w tyle :)

---

Mogę się domyślić. Z rolki mnie bierze jak chce, Nm swoje robią jednak :)

SAUBER,widzę,że podniecasz się swoimi 240toma koniami,więc zobacz,co koleś wykrzesał w astrze z LET'a.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...36bd057e0.html

sagon oby piszesz na temat tematu ? umiesz używać opcji PW czy chcesz odpocząć od pisania i się nauczyć ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez KiTo

na co ? przecież sprzęgło jest zmienione na "magiczne by evolution" :P Póki co nic się z nim nie dzieje , można sobie postrzelać tylko gumy się palą :P

---

No tak, nie nadążam za tymi Twoimi updatami :). Ale poczatkowo po zalożeniu BigT miales serie (w okolicach 200KM). Jak to jezdzilo? Ile czasu jezdziles zanim "magicznie" wzmocniliscie sprzeglo? Ile juz zrobiles km na tym setupie? Mozna wiedziec na czym to wzmocnienie polegalo czy moze znowu to tajny projekt dla NASA? ;)

na obecnym setupie malutko bo jest od września 6tyś km
na 200km jeździłem od października do zdaje się maja i wtedy weszło sprzęgło bo tamto się ślizgało ale końcowo się okazało że się ślizganie było spowodowanie uszczelniaczem wału więc pewnie by jeszcze polatało. Choć miały się stopić tłoki wg niektórych ale mają się jeszcze dobrze i pozostałe podzespoły również auto jeździ bez awaryjnie (pomijam tu jak skończył się przekaźnik 109 to wtedy stanęło :-( )

Oczywiście temat pompek i sprzęgła ma status "utajniony" zwany magicznym :-D

Luknij no,czy tylko oby ja piszę w temacie nie na temat.
Ma kolega astrę(wciął się z nią w temat,jak stringi w...,ale tego jakoś nie dostrzegłeś) i jara się tą mocą,jak dziecko nową zabawką.Więc pomyślałem,że pokaże mu,ile koni można wykrzesać z dwulitrowej tb,bez żadnej podjarki.

Rozumiem,że to straszny grzech,mea culpa,mea culpa:oops:.

sagon po co wdajesz się w polemikę w temacie i siejesz przez to OT - masz uwagi , chcesz porozmawiać wysyłaj na PW - pisałem o tym wcześniej i informowałem o konsekwencjach - więc zrobiłeś to na przekór.
SAUBER'a post jest na temat, ponieważ ma porównywalną moc w swoim Oplu dlatego po prostu był ciekaw różnicy pomiędzy przyśpieszeniami obu samochodów jak również pochwalił mody w samochodzie nie ma tutaj OT dlatego uczymy się czytać całość i ze zrozumieniem

ach te magiczne rzeczy :D może kiedyś Kito uda się nam stanąć i zobaczyć jak magia działa:P u mnie 2 Qnie na + ale u Ciebie 13NM ciekawie by było :D a inni niech się zastanawiają o tych magicznych rzeczach:P...Ja już ponad 30tyś na BIGT zrobiłem i problemów nie było więc i niech u Ciebie ich nie będzie...pozdro ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez sagon

SAUBER,widzę,że podniecasz się swoimi 240toma koniami,więc zobacz,co koleś wykrzesał w astrze z LET'a.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...36bd057e0.html

---

Oj kolego, widocznie coś źle widzisz, bo nigdzie nie chwaliłem się czy nie jarałem się swoją mocą ;]
Po prostu byłbym ciekaw jak się potrafi odpychać 240 TDI ;)


KITO, mogę ci jedynie życzyć bezproblemowej jazdy i no bezawaryjnej :D Bo na pewno cieszy mocą :D

Aaa tak nawiasem... Przewidujesz jeszcze zwyżkę mocy? ;>

wiesz moc można zwiększyć samym softem i nadmuchać mu 2 bary i podać więcej ropy i będzie +20kunia tylko pytanie czy głowica wytrzyma, przy obecnym doładowaniu można by się pokusić o planowanie głowicy , ostry wałek (jedyny słuszny na świecie ma Grucha :P) i metanol i myśle ,że by +30 kunia na tym samym doładowaniu (na to szukam sponsora :-D )

Obecnie w planie jest przebudowa dolotu (większy przekrój rurki bo dolot i IC były robione pod ARL a tu takie klocki :P oraz wywalenie seryjnych rur i naleśnika ) i kolektor od AWX (tylko nie chce wywalać osłony na silnik bo mi się podoba) ale jakoś mi się nie pali do tego póki wszystko działa i duża większość aut na drodze jest skilowana (jak tylko złapie trakcje) dlatego inwestycje na wiosnę to szersze koła żeby był lepszy styk z asfaltem i poprawki lakiernicze :P

Tylko ,że teraz zwiększenie mocy wiąże się z małymi przyrostami do ceny niż wcześniej to było gdzie wydało się parę tyś i przyrost był spory :D a co do osłony zawsze można ją magicznie stjuningować aby i pod kolektor AWX pasowało :D

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez sema9

a co do osłony zawsze można ją magicznie stjuningować aby i pod kolektor AWX pasowało

---

otwornicą i gumówką oraz pilnikiem + ew. kropelka :-D

Rachunek jest prosty 10PS/1tyś zł :P

Muszę czujnik temp wody ogarnąć bo świruje i jak jest na plusie to włącza się wentylator 2 biegu bo odpaleniu klimatronik pokazuje +120stC a za chwilę -30stC i mam wrażenie ,że przez to PSy uciekają bo poniżej 20st na dworze auto robi się lekko mułowate (no jak na te PSy które ma)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez KiTo

Rachunek jest prosty 10PS/1tyś zł

---

dokładnie :D ale przy montażu wałka i nawet metanolu rachunek wzrośnie jeśli chodzi o moc ;) więc dlatego podpisuję się pod Twoimi słowami co wcześniej padły :

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez KiTo

ale jakoś mi się nie pali do tego póki wszystko działa i duża większość aut na drodze jest skilowana (jak tylko złapie trakcje)

---